$ilver

Multumesc Roby, am vazut ca pozele sunt de pe www.biker.ru dar data trecuta cand am intrat nu am reusit sa vad pozele. De data asta am reusit (paranormal sau pur si simplu fuck_windows ) si intr-adevar "low drag" e lucrat super bine dar mie imi place mult "big bitch" pentru ca are linia aceea perfecta si este un chopper adevarat: furca lunga si inclinata, roata spate lata iar cea din fata mare si subtire (iar pe deasupra mai are si motor in "V").

Nivelul de ulei se verifica cu motorul asezat vertical si cu ambele roti pe sol. Daca vrei sa schimbi uleiul ar trebui sa pui cat scrie aici: "(oil capacity)", iar dupa aceea sa verifici nivelul. Daca nu vrei sa faci schimbul (desi la 6000km n-ar fii rau sa o faci), scurge-l pe cel vechi si vezi daca ai 1,8l sau mai mult.

Exista o pasta ambalata la cutie care se aplica in zonele cu neetanseitati, se intareste la caldura si rezista la temperaturile inalte la care ajunge esapamentul.

Dar cu motorul asta nu mai ai ceva poze?

Poze de la festivalul MotorRock Ploiesti au fost introduse pe situl clubului SilverPistons la pagina "Poze". Pozele au fost facute atat de catre noi cat si de Axa cu Scame, Mihai (Jack Daniel's), Biggy si alti prieteni care au participat la festival si carora le multumim.

Eu folosesc de mult timp si cu succes Arol 2t de la Mol in proportie de 1:30 (33 ml la litru). Chestia cu recomandarile din cartea motocicletei nu tine pentru ca s-au schimbat proprietatile de lubrifiere ale uleiurilor.

Asta al doilea cam tinde spre linia ideala, exceptand ghidonul, care dupa gusturile mele ar trebui sa fie ceva de genul Captain America insa tendintele actuale sunt pentru modelul asta in "pi".

N-ai decat sa shimbi cadrul . Acum serios vorbind, daca nu umbli la cadru ca sa modifici unghiul coloanei de directie (jugul), n-ai decat sa modifici prinderea furcii. Trebuiesc schimbati ochelarii (tablele prin care intra telescoapele), cel de jos sa fie mai lung decat cel de sus. In acelasi timp acestia trebuiesc indoiti, astfel incat gaurile de fixare a telescoapelor sa fie concentrice. O modificare de genul asta dar mai interesanta am vazut la HD-ul lui Cipri din Constanta, care avea furca inclinata de o firma din Germania iar ochelarul de jos era prins de axul jugului printr-un pivot.

Valkyie Rune e de-a dreptul fenomenala. Mi se pare de departe cruiserul de serie cu cel mai reusit design si cred ca nici motorul nu e mai prejos, fiind un Honda de 1800 . P.S.: Pretul de 25000$ e si el pe masura .

Dumnezeu sa-i dea odihna si iertare!

Eu zic ca totusi e exclus sa intre apa din esapament in motor. Trebuie sa treaca de supapa de evacuare si apoi de segmenti, ceea ce e greu de crezut. Daca nu stiai, de obicei motorina este galbena, sau ma rog, verde, albastruie, daca este aditivata, dar oricum o culoare transparenta, in nici un caz neagra.

Am sa incerc sa fac eu rost de una (desi cred ca va trebui sa dai o fuga pana la Ploiesti sa o iei ). Daca reusesc te anunt. Pana atunci bafta la cautat!

Alternatorul mai nou, ca sa fie si ieftin, nu poate fii decat de Jawa sau IJ dar sfatul meu este sa-ti pui un magnetou de Minsk sau Voshod, nu mai ai nevoie de baterie, ai si lumini si aprindere electronica in acelasi timp.

Da ce-ai patit, nu o ai deloc sau e stricata? Daca e stricata spune-mi ce are ca a mea e reparata si la prinderea pe ax si sus culisanta aia pe care apesi cu piciorul iar de ceva vreme n-am mai avut probleme.

Pentru curatarea motorului stiu ca se poate folosi motorina. Se porneste si se tine cateva minute la relanti. Nu se tureaza pentru ca apar forte si solicitari prea mari iar capacitatea de ungere a motorinei este mica, in schimb spala foarte bine. Personal am folosit motorina ca sa spal cutia de viteze iar cand am dat-o afara a iesit neagra, semn ca a spalat ceva.

Eu am avut aceeasi problema cu rezervorul de festival de pe motorul meu, avea vreo doi pori iar cand i-am alamit p-astia au inceput sa apara altii cum apar capetele la balaurii din povesti. Nu am avut decat sa ma rog de sudor sa insiste pana acopera tot iar de un an de zile nu am mai avut probleme (daca rezervorul e vopsit pe exterior iar in interior are tot timpul benzina, fara apa , atunci nu are de ce sa rugineasca).

Mie unul mi-a cam placut cum a iesit. Nu fac alte aprecieri pentru ca ar fii oricum subiective, eu fiind unul dintre "merituosii" organizatori. Mishto pozele, mai bagati daca mai aveti. Pozele facute de noi vor aparea in curand pe situl clubului. Ar mai fii de spus ca ... Sa-mi bag esapamentu'n ea de vreme!!! La Ploiesti a plouat marunt de vineri seara pana sambata dimineata dar parada, concursurile si concertele de sambata au fost "uscate". P.S.:A venit de la Timisoara si Mihai cu Dnepr-ul lui Jack Daniel's si dupa 600 km era inca intreg.

C'mon bikers, let's fucking rock!!! Veniti de vineri (sfatul meu) ca oricum e de bikereala si de rockereala! P.S. Da-ti radarele peste cap bajetii cu "sportsterele" (cat maim multe poze)!!!

Treba ta, tzuica o sa fie destula dar daca vii mai devreme poti sa iesi pe poarta, sa intri, sa zici "bine v-am gasit" si sa mai primesti cateva tzuici de "bun venit" .

Pentru motociclisti, repet MOTOCICLISTI (care din diverse motive pot veni si fara motor, ca de..., fiecaruia i se mai intampla dar motociclistii adevarati se cunosc oricum), intrarea consta intr-o jucarie pentru copiii nevoiasi. Taxa care va fii perceputa (30.000 pentru tot evenimentul) este pentru diferentierea publicului larg care nu va avea acces in zona de campare, aceasta fiind delimitata.

Concertul de vineri va incepe in jur de ora 19 (sapte seara pe romaneste ) dar in scurt timp vom afisa pe site (www.silverpistons.ro) un program de desfasurare a evenimentului. Chestia cu jucaria si benzina sunt pe bune, deci ai vazut bine.

Exact! Nici macar lichidul din radiator nu se va raci prea bine pentru ca nu este in miscare (daca bagi o cana de ceai fierbinte in apa rece nu se va raci la fel de bine ca atunci cand mesteci in ea). Chiar si cu motorul pornit (ca sa angreneze lichidul din circuit prin radiator), in momentul in care temperatura scade sub 80-85 de grade termostatul se inchide si lichidul nu mai trece prin radiator iar ventilatorul se invarte de nebun.

Eu umblam intr-un timp cu vreo 10 bujii dupa mine si l-e scimbam tot timpul, iar la un moment dat mi-a dat un prieten o bujie NGK la care se potrivea cifra termica de care aveam nevoie si dupa asta am mers un an jumate' cu aceeasi bujie. Cauta echivalentul cifrei termice pentru Dnepr la o marca serioasa de bujii si ar trebui sa nu mai ai probleme.

Eu mi-am lungit furca de Simson de pe motor cu 15 cm, cu adaosuri sudate intre juguri (ochelari) ca sa nu fie solicitate prea tare si nu am nici o problema cu ea, lanseaza foarte bine dar nu prea amortizeaza pentru ca pistoanele si cilindrii amortizoarelor sunt uzate.

Daca vrei carburator pentru Simson eu zic ca e cam mic cel de Minsk, mai bine ia-ti unul de Voshod (sunt niste carburatoare destul de bune). Si mai bun ar fii unul de ETZ, e pentru aceeasi capacitate dat e ceva mai scump.