$ilver

Oricat de bine ar arata un chopper cu motor in linie sau monocilindric, pierde foarte mult in ochii unui chopperist prin faptul ca pur si simplu nu e "V" Legat de performante, nu se pune asa de mare baza pe ele, un cuplu ridicat este suficient de cele mai multe ori. Iar pe de alta parte sunt destule motociclete sport cu motoare in V (mai ales italiene), deci s-ar putea..., dar creste turatia si se pierde prea mult la sunet

Frumoasa rau jucaria, s-o calaresti sanatos Felicitari pentru intentii

Pe langa volumul mare de muzica live de la motoRRock, ne-am dori ca si calitatea acesteia sa fie ridicata. Eu as zice ca anul trecut asa a fost si vrem ca anul acesta sa fie cel putin la fel, de preferat mai bine, avand in vedere faptul ca avem si experienta primei editii. Acum, problema care s-ar pune ar fi ce se intelege prin calitate? a)Trupe cu o oarecare notorietate, cu multe aparitii in public si la tv si implicit o valoare recunoscuta, dar al caror gen muzical sa nu fie chiar pe placul motociclistilor sau care sa aiba deja o oarecare "uzura" aparuta odata cu aparitiile dese? b)Trupe mai "proaspete", cu o mediatizare mai redusa, dar care sa nu fie totusi la prima iesire in public si sa poata fi selectate pe baza recomandarilor celor prezenti pe forum pentru a putea fi evitate surprizele neplacute. Probabil ca o combinatie reusita intre cele doua categori ar fi varianta optima dar pentru alcatuirea celei de a doua categori si pentru filtrarea formatiilor din prima am avea totusi nevoie de ajutorul vostru. In concluzie, orice alta sugestie sau opinie (care sa fie realista in ceea ce priveste trupele consacrate si cat mai putin obiectiva in privinta celor mai tinere) este binevenita

E cumva pe injectie?

Bine bine... da' cu Yamaha nu vinzi? Bafta cu numerele si ne-auzim (citim ), poate iesim la o tura

Faptul ca ai baterie de 4Ah in loc de 9 nu e in regula. Totusi, eu am folosit vreo 2 saptamani o baterie Varta de 4Ah la un motor de 550cc (4 pistoane cat ale tale ) si a mers fara probleme. Motorul pornea foarte repede poate si pentru ca era vara dar esentialul este ca reusea sa-l invarta. In situatia ta, ori este bateria proasta, ori ai probleme cu electromotrul. N-ai decat sa incerci cu o baterie care sti sigur ca este buna si daca nu porneste nici asa sa verifici electromotorul (nu trebuie neaparat sa fie defect, poate avea un conector slabit undeva pe circuit).

Super plimbarea Daca aveati si voi moteare d-astea, nu mai era nevoie de echipament pentru ski :

Consuma mult amandoua, ramai cu ETZ-ul Hai ma, fi serios, asta nu-i criteriu de selectie la asa motoare, indiferent cat s-ar scumpi benzina. P.S.: Arata bine VT-ul

Mincinosule Sa moara si capra vecinului? /index.php?showtopic=13710

Pe Cristi asta il mai cheama si Tunaru (cel de care-ti spuneam mai sus) si e foarte cunoscut pentru ca e principalul furnizor pentru cei care au comuniste in zona Bucurestiului. Bine ca s-a potrivit dar sa-l ungi bine si sa nu stea strangulat daca vrei sa te tina

Pe mine personal ma intereseaza mai mult ceva reglaje care s-ar putea face (ziceai ceva de amestecul aer-carburant parca). Chestia cu putera reala, puterea la roata...etc, este pentru baietii cu liniute, alea, alea... Stiam...

Va fi interesant de vazut oferta completa de servicii si preturile aferente... P.S.: Mutati-va cel putin rahaturile astea pe topicul deja inceput la "Motociclete de viteza". Propon sa o faca Coxatu', pentru ca "poate"

Pentru furt s-au inventat alarmele Acuma pe bune, e cam nasoala treaba ca si eu voiam sa-mi fac Casco si nu ma incadrez in aia 10 ani, poate gasim o solutie ceva... De exemplu o firma care-si da seama ca un motor de 15 ani e mai valoros decat o Dacia de 7-8 ani (desi nu cred ca valoarea e motivul).

Pericol social..., mai bine nu puneai link-ul Glumesc desigur, astia chiar fac toate motoarele super (si fac destule).

Poxipol si alte substante sunt solutii temporare si nesigure. Principala cauza ar fi faptul ca nu poti curata bine zona iar cea mai buna pentru asta este flacara de la autogen (argon ), asa ca da-l jos, damfuieste-l (spalat bine ca sa nu bubuie) si alameste-l.

Ai putea sa mai incerci la Tunaru, sa vezi daca se potriveste vreun cablu de comunista.

Neshte clapari de ski poate... . Problema e ca ar trebui sa te apleci sa schimbi vitezele manual cu mana Sanatate maxima!

Am vazut aseara la stirile sportive ceva despre echipajul nostru de la Dakar Cam asta zice momentan pe pagina oficiala a rally-ului, iar eu cred ca e bine: DUNCA Romeo Nationality: ROU Born in: 29/05/1968 VEHICLE: 660 RALLY KTM Type Make Group Class SUPER PRODUCTION + DE 451 CM3 CHECKPOINTS Start 06:33:30 Stage 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Standings 215 - 162 - - - - - - - - - - - - -

Si care-ar mai fi alte probleme ale XV-ului? Poate reusim sa le preintampinam

La multi ani tuturor motociclistilor si in special chopperistilor! Va urez un an nou mai bun si viata lunga pe doua roti!

S-o "alergi" sanatos ! Poate-ti iei numerele mai repede ca se anunta ceva calduri in continuare si cu n-am bagat motoru' la hibernat inca, poate dam o tura impreuna. P.S.: Chiar ai ramas asa lefter, nu mai ai de-o bere pentru consateni?

"Frate"... cred ca stai cam prost cu engleza. Mai bine zi ca sunt prea scumpe sau nu esti compatibil cu modalitatile de plata

Nasol, refacere cat mai grabnica si completa P.S.: Acum vreo doi ani am cazut si eu (ca pasager) cu o panarama de IJ din cauza cricului. Arcul de la cricul vertical era slab, acesta s-a agatat intr-o linie de tramvai in intersectie si ne-am dus taras ceva metrii cu picioarele sub Ivan

Este intr-adevar interesanta, pentru cei care au sau au avut MZ si nu numai. Ar mai fii bune ceva chestii despre reparatii si intretinere.

Stiu pe cineva care "corespunde" in Ploiesti (reconditioneaza amortizoare auto straine toate marcile), daca nu gasesti in Buc., mai vorbim