Cavaleru

Andry, eu am avut pe TDMul meu 850 Karoo T pe spate, folosit 95% pe strada, am urmat sfatul lui Cristi-mic si am folosit la el o presiune intre 1.5 si 17atm in functie de incarcare. m-a tinut 13.000km cand mai avea cam 3mm din crampoanele de pe mijloc, in conditiile in care am mers mult cu el si pe ploaie si nu am avut niciodata probleme de aderenta. La greutatea TDMului si presiunea mica ai o pata de contact de 4-5cm inclinat sau drept. Uzura cauciucului scade iar aderenta este existenta indiferent de conditii. este un cauciuc care mi-a placut.

incearca, daca se mai gaseste Metzler Karoo T (e o versiune mai rezistenta fata de Karoo-ul normal) caremele mari si rezistente

Mergi la un mecanic.

Ms de raspuns. Arata bine dar e prea costisitor pt mine.

El meu consuma mai putin de 5 afara si pe la 7.5 in oras. Esti ok cu cifrele alea

vb cu userul Garcya, el aduce manete scurte si/sau pliabile si reglabile

Salut. poti te rog sa pui doua trei poze cu handguradurile? sunt BMW sau alt brand, imi poti spune pretul? Multam!

Baia de ulei unde este joja este mai mult un rezervor de ulei la 3VD, in motor efectiv intra 2-2,5 litri, restul sunt acolo de backup si ca sa ajute la racire. deci 600km fara ca joja sa ajunga nu e panica. dar totusi evita sa repeti isprava. apropo probabil ca abia ti-ai luat motorul asta asa ca hai sa te sfatuiesc cum sa verifici uleiul: - pornesti motorul si-l lasi sa mearga 5-10 minute, apoi il opresti - il lasi 3minute sa se aseze uleiu - indrepti mobra dupa ce ai desurubat in prealabil joja - scoti joja o cureti - o bagi la loc si o scoti, ala e nivelul Succes, nu ezita sa intrebi aici daca ai nelamuriri sau aici: http://tdmromania.ro/forum/index.php

ok, ms de lamuriri. discuri flotante sa fie

si o explicatie pt uzura suplimentara?

am gasit la un furnizor discuri de frana compatibile cu motocicleta mea desi cele gasite sunt fixe iar motocicleta vine cu discuri flotante. Etrierii sunt fixi cu 4 pistonase. Care pot fi consecintele montarii unor discuri fixe? Exista oare si la alte motociclete o configuratie compusa din discuri fixe si etriere fixe? Motocicleta are si ABS.

cele forjate sunt mai rezistente datorita procesului la care sunt supuse fata de cele turnate dar si procesul este mai greoi si posibil ca pretul sa fie mai mare. la cazatura se rup oricare din ele, daca vrei ceva deosebit: manete pliabile si reglabile :

mai la sud de pachia amos cu 1km pe poteci

nu WD40 ci praf de grafit trebuia... incearca sa-l cureti cu spray de frana caci ala se evapora

=)) nu am ca-s pudic )

frumos, de la pachia amos la 1km de mers pe jos, accesibil si cu motorul tau, + 200m mers pe jos erau 2 plaje pustii una usor accesibila si alta mai greu daca erai la prima incercare, la iesire am gasit o cale mai usoara plaja usor accesibila era jumate cu nisip si jumatate cu pietris. PS si eu am facut nudism pe acolo )

yamaha tricker cu ceva upgradeuri?

poti detalia problemele intampinate cu 450ul in vederea transformarii?

BMW sau SuperTenere? )

comparatia cu F800GS este mult mai aproape de adevar decat cea cu R1200GS sau GSA, in primul rand difera configuratia motorului, dimensiunile rotii fata. ATul pare sa fie intre cele doua bavareze, F-ul pare sa fie la fel de potent pe off dar pierde pe asfalt, pe cand Rul e lider pe asfalt dar in off va scartai

cuituta nu gasesti la unu care dezmembreaza o mobra? atunci firul de comanda pt releu il aduci de la contact Sau tragi fir de la baterie si iti pui un buton separat pentru cutiuta cu partea de incalzire/proiectoare » Post actualizat in 24 Sep 2015 09:13 poate ca nici nu vrea sa faca el personal dar cere o parere ca sa stie care ar fii cea mai buna solutie de pus in practica.

ce mai elegata solutie este sa iti tragi firul de + la o cutiuta cu sigurante, dar dupa contact. si iti centralizezi toate firele in respectiva cutie de sigurante. In felul acesta cand iei contactul totul se opreste. La proiectoare nu ai nevoie de releu daca aplici metoda asta PS: nu sunt electrician de meserie, si am vorbit din experienta pe care o am mesterind la propria mobra. (asa ca expertii sa nu dea cu paru)

Bogdan03 eu ii dau dreptate lui Eru, daca era fanboy nu investea atatia bani in bmw ca sa-l modifice. si alta optiune pt adventure nu prea ai, asa ca investesti in ce ai sau ce crezi tu ca e acolo si o aduci acolo unde iti doresti

@Eru: m-am corectat intre timp si am oferit linkul de unde aveam informatia pentru BMW, Atentie discutam de o comparatie la plin. doar informatii gasite pe net despre amortizorul spate al noii AT: Showa rear shock has hydraulic spring-preload adjustment. despre f800gs stiam ca are o furca slaba si fara reglaje, comparativ tdmul de la prima serie din '91 avea reglaje pe furca

nu nu uite linkul e f 800 gs toata ziua, stiu si eu sa citesc , dar nu am stiu sa citesc greutatea my bad are 214kg - http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/f-800-gs/