Cavaleru

ce mai elegata solutie este sa iti tragi firul de + la o cutiuta cu sigurante, dar dupa contact. si iti centralizezi toate firele in respectiva cutie de sigurante. In felul acesta cand iei contactul totul se opreste. La proiectoare nu ai nevoie de releu daca aplici metoda asta PS: nu sunt electrician de meserie, si am vorbit din experienta pe care o am mesterind la propria mobra. (asa ca expertii sa nu dea cu paru)

Bogdan03 eu ii dau dreptate lui Eru, daca era fanboy nu investea atatia bani in bmw ca sa-l modifice. si alta optiune pt adventure nu prea ai, asa ca investesti in ce ai sau ce crezi tu ca e acolo si o aduci acolo unde iti doresti

@Eru: m-am corectat intre timp si am oferit linkul de unde aveam informatia pentru BMW, Atentie discutam de o comparatie la plin. doar informatii gasite pe net despre amortizorul spate al noii AT: Showa rear shock has hydraulic spring-preload adjustment. despre f800gs stiam ca are o furca slaba si fara reglaje, comparativ tdmul de la prima serie din '91 avea reglaje pe furca

nu nu uite linkul e f 800 gs toata ziua, stiu si eu sa citesc , dar nu am stiu sa citesc greutatea my bad are 214kg - http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/f-800-gs/

XTR black, vezi nu ai fost atent la specificatiile tehnice, ATul cu ABS la plin 232kg (cifra de pe motorcycle.com) are aceeasi greutate cu F800GS 229kg (cifra de pe siteul BMW) dar are 200cm cubi in plus, aproape 5l in plus si mai multi cai si mai mult cuplu. deci banii in plus sunt meritati. PS uitasem sa spun de furca fata reglabila. ceea ce ii lipseste cel mai mult lui mister800

frumos carenat asa, si pt 900 exista vreo 2 kituri de genul asta, da parca pe 900 nu-ti mai vine sa-l bagi pe coclauri

salut. Motocicleta mea este o sectiune in care iti faci un topic in care povestesti despre motocicleta ta. La motociclete de strada poti deschide un topic despre motorul pe care il detii si sa discuti cu ceilalti posesori.

La complex herastrau, intrare pe langa embasy si tii tot timpul dreapta, au o terasa pe malul lacului, zona linistita si preturile decente.

A mea a primit un garaj il avea de mult dar era in stadiu de schelete. acum e acoperit si inchis , aproape mai trebuie o coala de tabla ca nu s-a potrivit socoteala de acasa cu aia din targ :

mie imi place asta: http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/wr-250-r/wr-250-r/6157721

125? polivalent?

Mihai, nu stiu unde ai gasit-o dar e foarte tare, imi place maxim, mai ales datorita farurilor duble rotunde

Cel mai bine amandoi si nu uita sa ii legi cu o sarma sau soricel sa nu stea atarnati in furtunele de frana.

sau Kawa? /index.php?/topic/725637-kawasaki-klx-250/

la KTM in gradina te-ai uitat? KTM freeride 350 - http://www.mobile.de/ro/Motociclet%C4%83/KTM-Freeride-350/vhc:motorbike,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:13900,mld:freeride+350/pg:vipmotorbike/213447025.html

dc preferi racirea pe aer? racirea pe lichid iti asigura o racire constanta chiar si cand motorul este foarte solicitat, pe cand la aer daca nu te misti racirea nu se face corect. wr250r gasesti cam la 2000-3000 euro pe piata italiana. DRZul de 400 e iar o obtiune buna, caci este capabil in off, road legal, greutatea nu e asa mare

Yamaha WR250R - cam asta este cel mai bun compromis pt ce-ti doreti tu Kevin. Iar mobra ieftina si noua mai greu de gasit apropo de ce spuneai mai sus

ultimul il am eu montat (cel de 25mm) dar nu poti compara pozitia pe TDM cu cea de pe Hornet. si da se potriveste la tine pt ca e pt ghidon de 22 cum ai pe hornet. ai grija sa nu stai prea drept, ca la drum lung devine inconfortabil si e bine sa stai usor aplecat.

nu-i bai, e bine ca am gasit o solutie ieftina si usoara de pus in practica

Omu a inteles ce-i zic, se pare ca tu nu. Bafta!

cel mai simplu, desfaci prinderile actuale ale ghidonului, si il misti, mai sus, mai spre tine, pana gasesti pozitia care iti place, pui pe cineva sa masoare si aia e. in felul acesta iti testezi si cablurile daca ajung,bracand ghidonul in ambele sensuri vezi observa daca cablurile iti permit sa mentii aceea distanta.

ma poti intreba si pe mine daca vrei informatii despre TDM, am detinut din 2008 pana in 2014 unu, la bordul caruiam am pus 40.000km

TDMul are roate de 18 pe fata iar suspensiile au cursa mai lunga ca o motocicleta de strada, adica 14cm pe fata si vreo 15cm pe spate (plus ca fata se poate regla la pretensionare si revenire) si spatele la fel (are asa ceva TAul?). se descurca pe forestiere atat timp cat ai incaltarile potrivite, lucru valabil si in cazul transhlapului nu o sa ai dureri de coloana datorita pozitiei bune si spatiului, stai cu picioarele foarte bine. Motorul e simplu si robust iar consumul este unul mic, undeva la 5.5% , cel putin 3vdul meu asa era. Si chiar nu trebuie sa iti faci griji pentru drumul pe care il ai de parcurs, TDMul se descura cu bine indiferent de cat de bombardata este suprafata de rulare

singurul lucru frumos la un transalp este toba finala iti arat o mobra care ar fi in bugetul tau si pe care cred ar trebui sa o iei in considerare: http://tdmromania.ro/forum/viewtopic.php?f=21&t=639 vezi ca pretul e mai scazut decat in prima postare

eu nu, ma bucur ca exista oameni care isi pot permite mobre noi, si mi-as fi dorit si eu sa imi iau Tracerul de exemplu, dar nu am avut cum.