Cavaleru

Informatiile obligatorii pe care trebuie sa le contina un anunt sunt urmatoarele: - Numar telefon/modalitate contact. - Pret. - Poza(e). - Starea actelor (unde este cazul, ITP pana la ce data, posibilitatea de eliberare certificat fiscal, asigurare, CASCO, carte service, garantie, etc.). - Orasul unde se afla bunul / userul. In versiunea mobile profilul userilor nu este vizibil, prin urmare acest aspect trebuie specificat clar in anunt. - Alte informatii cat mai detaliate despre produs(e) care pot ajuta la vanzare / cumparare. - Nu sunt acceptate anunturi cu linkuri catre alte site-uri fara ca informatiile de mai sus sa apara pe topic! - Anunturile repetitive pentru acelasi bun sunt strict interzise! Daca ai ceva de adaugat cauta-ti topicul si completeaza-l, nu deschide altul! - In cazul nerespectarii acestor reguli anuntul se sterge automat, fara notificare! Alte reguli generale: - Daca ai vandut produsul intra pe topic, scrie ca s-a vandut, apoi da report cu linkul topicului pentru ca acesta sa poata fi inchis. Nimanui nu-i convine sa piarda timp inutil cerind informatii pe un topic al carui produs nu mai este valabil! - Buna crestere si eleganta sunt binevenite, un simplu multumesc dupa ce iti rezolvi problema dovedeste ca ai apreciat acest loc.

la XV950 cand am mers cu ea la test ride nu mi-a placut suspensia spate, prea dura. Vulcanul are un motor foarte fiabil, folosit pe seria ER-6 si Versys. As vrea sa testez si Street 750 de la Harley ca si asta e in aceeasi categorie. Incearca sa vezi daca poti face un test ride cu Vulcanul si vezi cum ti se pare

ai luat in calcul o astfel de parcare:

Euronautica este imporator oficial, teoretic au tot ce trebuie pt service

sunt niste baieti in buc care repara carene din plastic, adica stiu un vstrom care avea lipsa 10cm din ea , toata partea din fata, si i-au reconstruit, fara plase de metal sau fibra. direct din plastic.. din pacate nu mai stiu cum ii cheama, incerc sa aflu

nu are rost sa pui camere in cel TL. eu am folosit K60 cu aceeasi dimensiune pe fata fara camera si nu am avutprobleme cu el, decat dupa ce statea o iarna pe bara, trebuia sa dau cuciucul jos si sa-l dau iar cu smacolina ca pierdea aer

un voltmetru d-ala as vrea si eu

M+S mud and snow, daca folosesti K60 scout probabil te dai si pe forestiere, unde inevitabil mai dai si de un noroi Nu sunt anvelope de iarna cum ai crede cele de iarna sunt alta gama a celor de la Haidenau. K60urile sunt niste allaroudere decente, cu un foate bun raport calitate pret! Si da ca sa iti raspund la intrebare le folosesc si vara sau mai bine zis din primavara pana in toamna

tot n-ai inteles nimic @Emil uite un supertenere in bugetul tau: /index.php?/topic/720513-vand-yamaha-super-tenere/ si iti propun si un TDM pe care il cunosc si e in buget si dotat, in cazul in care vrei mai mult sa stai pe asfalt /index.php?/topic/735490-vand-tdm-850-din-2000/

n-ai inteles nimic! stai jos! @Emil: TDMul e o motocicleta de strada. merge scoasa pe forestiere lejere si fara noroi, caci o sa ai de furca cu centrul de greutate ridicat, pe pamant batatorit merge fara probleme. daca chiar ai de gand sa faci atat de multi km pe off iti recomand calduros Supertenere 750, vezi ca vindea Amendatu aici pe forum una, iti caut link si revin

ce pana mea treaba are roate de 21 cu intretirea motocicletei? stiu foarte bine care sunt diferentele intre TDM si Supertenere, de acea am si punctat ca ce am zis la TDM se aplica si la Supertenere la motor. si daca tot zici de scut asa ca sa te simti tu bine, vezi ca si TDM 3VD (prima generatie91-95) are scut de aluminiu care protejeaza evacuarea de la loviturile frontale.

well, mare parte din ce am zis mai sus se aplica si in cazul Supertenere 750, motorul fiind identic. » Post actualizat in 02 Apr 2016 20:57 Emil intreba de costurile cu intretinerea, nu revizie capitala... » Post actualizat in 02 Apr 2016 21:00 Emil vrea ceva pt forestiere usoare, a zis-o la inceput, avand in vedere ca o sa mearga cu pasager si bagaje nu cred ca sa ii dea 70-90 cox pe forestierele respective, atata timp cat nu te apuci sa dai in pietre, jantele de aliaj, in speta cele old scool se descurca cu brio.

o sa-ti zic cum e la TDM, asta are nevoie de 4l de ulei la 6000km si filtru nou, eu am folosit Motul si Valvoline, cu Castrol am avut o experienta extrem de neplacuta, a fost singurul ulei pe care l-a papat si dupa folosirea lui mi-a aparut consumul de ulei, mobra mea din 92 pana in 2011 nu consuma gram de ulei filtrul de aer se schimba la 12.000km sau il sufli la fiecare 6000km si-l poti folosi 24.000km lejer. in rest intretinerea e ca la celalate mobre, placute, kit de lant.. operatiunile de intretinere nu-s usoare, fitru de aer este sub rezervor, care implica demontarea tuturor carenelor pt a umbla la el, la fel si bateria dar la aia nu ai asa des nevoie sa o scoti, plus ca poti folosi cele doua cabluri care vin la releul de pornire pentru a incarca bateria (le demontezi de pe releu si pui clestii pe el, mare atentie la polaritate) filtru de ulei este in blocul motor necesita demontarea a 5 suruburi, iar schimbul de ulei implica demontarea a doua busoane pt scurgere. Avantajul cu uleiurilor noi (au evoluat mult din 92) este poti face schimbul de ulei la 10.000km

monocilindru te obliga datorita plajei limitate in care se manifesta cuplul maxim sa schimbi mai des vitezele, pe cand un bicilindru, desi nu are atat de mult cuplu jos, iti permite o plaja de turatii mai larga. mesteci mai rar in cutie ca sa fiu mai explicit

Cate mobre in 2000 euro se vin cu suspensii WP, Ohlins care sa intre in categoria asta dual sport, sa nu uitam ca aici discutam de un buget maxim in care omul se incadreza. KTM-ul 640 adv e singurul care vine cu WP din fabrica, la restu: Transalp, Versys, Tenere, Dominator, etc nu am vazut suspensii mai deosebite, dar poate gresesc eu » Post actualizat in 02 Apr 2016 06:23 TDM-ul de 900 nu prea are ce cauta in offroad, nici nu prea ai ce cauciucuri de on/off sa pui pe el respectand dimensiunile din talon, d-aia am si propus la inceputul topicului primele doua generatii de TDM. TDMul e o mobra polivalenta face de toate dar nu exceleaza in nimic. Asa cum orice monocilindric gen dominator, tenere pierd la mersul alert pe sosea dar sunt capabile de offroad mai greu » Post actualizat in 02 Apr 2016 06:46 Eu as zice sa te gandesti bine de tot cat asfalt si cat offroad o sa faci. orienteaza-te macar catre bicilindrice mari gen Africana sau Supertenere, in dauna monocilindricelor

Nu stiu ce TDM are prietenul tau sau cat e el de mare dar pozitia pe TDM e chiar ok, si asta o spune unul care a condus 6 ani modelul din prima generatie si acum il conduce pe cel din ultima generatie. scaritle sunt chiar in dreptul sezutului nicidecum in spate, pozitia este foarte usor aplecata in fata astfel incat socurile sa nu se duca in lungul coloanei. » Post actualizat in 01 Apr 2016 14:26 esti sigur de procentajele alea cu asfaltul si offroadul? adica din 5000km tu o sa faci vreo 2000km pe offroad? Ce reviewuri ai citit despre suspensiile TDMului? Hai sa iti punctez cateva aspecte ale TDMului inainte sa vorbesti de rau supensiile lui: 1. suspensia fata - ai doua tipuri de reglaje: compresie si revenire (asta inca de la prima generatie (din '91) 2. suspensia spate - ai 3 reglaje: hard si soft pt mersul singur sau cu pasager si bagaje, intareste suspensia cu o singura rotire, apoi ai compresie si revenire Cine se plange de supensia TDMului ori nu stie sa o regleze pe gustul lui ori i-a fost prea lene

TDM 900 poate sa isi ia si la 2500euro, este unul de vanzare inmatriculat deja

tre sa te gandesti cate drumuri faci pe offroad ca sa ai nevoie de o motocicleta cu valente de offroad. ceva orientat catre strada dar care face fata cu brio si la forestiere si are o cursa a suspensiilor decenta este Yamaha TDM in bugetul tau se incadreaza primele doua modele: 3VD si 4TX avantajele acestui model sunt: motorul puternic si cuplu arhisuficient pentru calatorii cu bagaje si pasager, economic (consum intre 4.5 si 5.5, daca fortezi ritmul creste dar nu cu mult peste medie), roata fata de 18", suspensii cu o cursa de 14cm, fiabilitate dovedita in timp

multumesc de lamuriri si eu tot spre DRZ tindeam datorita faptului ca in primul rand ma intereseaza sa-l folosesc ca SM iar in off la nivel de incepator nu o sa emit prea multe pretentii

pana acum numai fani DRZ , domnilor imi recomandati si un an anume sau dupa un anumit an, am observat ca dupa 2005 (parca) furca a devenit upside down?

Cineva mi-a bagat in week-end niste idei. si acum stau si ma gandesc... Dintre cele doua modele din titlu care ar fii mai indicat pentru a fii folosit in regim SM in oras dar ocazional si la un enduro , evident cu setul de roti corespunzator? Catre ce ani sa ma orientez in cazul ambelor modele? Inaltimea nu ma ajuta avand doar 1.71 dar nu o consider un impediment

am mers cu asa ceva la test ride, nu mi-a placut suspensia spate reglata prea dur motorul trage misto, iar pozitia parea ok. atat cat am durat plimbarea

pentru ca nu te pricepi, ia cu tine un mecanic sau cineva care are mai multa experienta

Nu are legatura bujia idirium cu carburatia. Am avut eu carburatie pt TDM si nu am avut nici o treaba cu bujiile. (daca sunt contrafacute atunci posibil sa ai probleme) din poza pare se pare ca se alimenteaza cu prea multa benzina de la carburator, ceea ce iti uda bujiile si nema scanteie si explozie. incearca sa lasi mobra cateva minute cu bujiile scoase, eventual dat si la automat fara bujii astfel incat sa se evapore benzina din cilindru. neaparat sa ai si bateria incarcata proaspat. bujiile arse, frecate cu peria de sarma si verificat cu lera distanta dintre cele doua elemente intre care are loc scanteia, conform manualului Ai uitat sa dai detalii despre mobra, e mono, bicilindru, etc. probleme de genu asta la carburatie mai apar si din cauza lipsei unui filtru de benzina sau necesitatii schimbarii lui, fiindca sunt sanse sa ajunga mizerie la carburator si sa blocheze cuiul pontou (am patit asta cu tot cu filtru de benzina) si curgea benzina intr-o veselie pe preaplin

Salut. de exemplu la mine la TDM-900, trebuie sa trag de cheie spre exteriorul contactului, adica spre mine/rezervor ca sa pot roti si pune contactul, acelasi lucru si pt a bloca ghidonul.