Cavaleru

cat ai dat pe cutiuta aia??

welcome back. am vazut si eu la greci aceeasi oameni in tricou sau costum pe 1200GSA-uri echipate cu coburi si topcase. nu am o explicatie pt asta.. dar am vazut si un 1200gs cu doar o cutie pe partea dreapta....

nenorocitul ala ar trebui legat cu lantul de o mobra si tarat prin centrul orasului. eventual legat cu un lacat cu cifru si sa aibe cifrul legat de mana. Si apoi sa zicem ca domne avea cifrul de la lacat da nu a vrut sa-l deschida. E cam acelasi rahat Imi aduc aminte de ceea ce zicea ta-su la interviul telefonic: "merita sa stea in puscarie pentru fapta facuta" ... se pare ca intre timp s-a sucit...

l-a vandut pe murgu? nu ai zis dc ai facut schimbarea asta

are cineva asa ceva? nu am gasit nimic pe net

de la anul va aparea versiunea normala fara coburi. poategasesc ceva de modificat pana atunci ca prosti nu-s japo

excelent scris Andrei.

nu se gaseste un curajos sa-l rezolve definitiv pe nenorocitul ala?

bah ceom, schimba mobrele ca pe ciorapi, asta e samsar

ma scuzi de deranj oricum eu nu inteleg cui vor sa se adreseze cu hp2 enduro

ori nu stii sa-l folosesti ori nu ai gasit un mester bun

renuntarea la ABS si un disc de frana nu cred ca s-a facut din considerente de greutate ci de faptul ca la enduro nu ai nevoie de componentele astea

clar un super moto bate TDM-ul in oras, dar TDM are cateva avantaje pe care le are si SM. este inalt si poti oberva bine traficul din saua lui. poti calari borduri si nu ai probleme cu gropile. dezavantajele ar fi: consumul intr 6-8 in functie decat de mult te mananca mana dreapta, si crede-ma ca te ispiteste deseori greutatea nu constituie un mare dejavantaj, odata pus in miscare e bicicleta. eu de exemplu am 170 cm (cu picioare scurte si groase) si cu timpul am incetat sa am astfel de probleme. marele dezavantaj al SM e faptul ca orice drum mai mare de 100km devine chin. vibreaza si saua e practic ca o scandura. eu aveam in gand sa imi iau un Sm dar am renuntat in favoarea unu maxiscooter, mai ieftin de achizitionat si de intretinut.

o sa o bantuie durerile astea si la 2-3 luni dupa operatie din pacate. vb cu doctorul sa o opereze mai repede, stimuleza-l eventual. eu am fost operat a doua zi dupa accident, fractura de tibie si peroneu. Seful meu intr-o vacanta in austria a cazut cand era pe schiuri si si-a rupt clavicula. L-au bagat acolo in ghips si apoi s-a operat in romania. Sanatate maxima prietenei tale

cum veti umple acest rezervor? buson separat banuiesc, avand in vedere ca e pozitionat mai sus. veti avea de tras o conducta suplimentara de alimentare. se anunta o noua lucrare interesanta

care sunt efectele eliminarii airbox-ului si montajul filtrelor de aer direct pe carburatoare in genul celor de la choppere/cruisere. probabil vreti sa stiti si dc. ei bine e doar o idee care mi-ar permite sa maresc capacitatea rezervorului cu vreo 4-5l, adica o crestere a autonomiei cu 100km.

am inteles. va bagati si la modificari de rezervoare?

Manual, valabil 10 zile.

pai mi se pare cam risipa de spatiu de stocare renuntarea la topcase in favoarea rezervorului suplimentar. aveti cumva de gand o excursie in salbaticie? pt ca cu 2 canistre de 3-5l atasate de coburi ati rezolva orice problema de autonomie.

eu pot sa iti dau toate motivele pt care as alege tdm-ul. consum mic 4.8-5.5 la drum intins. cuplu mult mai ales peste 3000 rpm cand accelereaza puternic pt a face depasiri din scurt. frane foarte bune 2x 298mm pe fata. pasager sau bagaje sunt cantitate neglijabila in mers. 205km/h dupa ceas a fost viteza maxima, adica cat e si in carte. offroad face cu ea chestii usoare fiind un motor destul de inalt si cu centru de greutate ridicat te lupti cu el daca nu e echipa cu gume de off si mai ales daca nu ai macar 1,80. merge bine pe macadam, pietris sau drumuri de pamant batatorit. In noroi nu se simte prea bine. Este un motor extrem de fiabil pt offroad la TDM conteaza enorm gumele, eu rulez cu Karoo T spate si k60 fata. merge brici si-n noroi. in 3 ani am schimba o singura piesa, releul de incarcare. uleiul nu a fost vreodata nevoie sa-l completez. Eu nu mi-as lua africa twin pt ca: imi pare raportul cp/kg prea mic, consuma mult pt ce ofera, frane slabe, pe sosea nu e chiar in apele ei. Avantajele AT ar f: rezervorul imens, care totusi compenseaza consumu, rota de 21, suspensii cu o cursa mare, cuplu foarte de jos, excelent pt off, fiabilitate mecanica foarte buna

eu am folosit caranda de 15 lei ca sa inmoi jegul de la pistonasele etrierilor ca erau blocate cei mai bine investiti 15 lei.

pai e o motoreta deosebita.

datu jos implica datu jos al basculei deci ai de lucru. succes daca esti atent nu e foarte complicat, dar mi se pare ca iti trebuie o cheie dinamometrica pt stransul suruburilor de la bascula. citeste temeinic manualul si vezi acolo cum pare operatiunea. spor la treaba

ce nu are 30.000km mobra sau lantul ?? un lant neintretinut e grata in 10.000 km. daca esti insistent ajungi la 40.000km. pusese Linx niste poze cu un lant ajuns la capatul puterilor din toate punctele de vedere

cauta mai bine un xt600 , la astea gasesti usor piese. xt550 sa te feresti de el s-a fabricat in numar mic. xt500 a fost mult mai longeviv. totusi cele mai mare sanse le-ai avea cu xt600 bafta