Cavaleru

i-am dat si eu contactul pm

pai da, fix d-asta ziceam ca daca motorul a trecut deja de RAR, si s-a facut modificarea apoi (cum e si mersu logic) apoi nu te mai verifica nimeni, decat daca te opreste Rarul in trafic. Dar de obicei te opresc daca e prea zgomotoasa. De preferat, toba originala inapoi apa, paie si bataie. Nota: TDMul meu avea tobe MIVV aftermarke cu silencerurile cu certificat de omologare pt model. proprietarul anterior a ajuns pe el din romania pana in portugalia si inapoi fara sa fie admonestat de cineva legat de tobe. Eu zic, ca daca toba nu e zgomotoasa nu vei atrage atentia

explicat mai simplu pe romaneste daca motoreta e deja inmatriculata adica trecuta pe la rar si cat timp toba nu te scoate in evidenta in trafic, nu o sa aibe nimeni treaba cu tine

daca esti necunoscator, mai bine o duci la un service trebuie o revizie completa, ulei, filtre, antigel, lichid de frana, anvelope noi, lant nou, carburatoare curatate, benzina noua, bateie noua, cine stie ce rugina o fii in rezervor..

e greu sa faci asta singur in fata blocului trebe si un cric auto sub moto, inca o persoana sa o tina, mai ales daca nu ai experienta...

aaa mi-am adus aminte ca e cineva in buc care cred ca poate ajuta

gasesti e cineva cu o duba sa ti-o duca si te intorci pe ea cand e gata, simplu ca buna ziua

eu stiu un FZ600 din 1999 care merge bine mersi de peste 10 ani dupa ce i-a fost indreptat cadrul de fier al coditei de catre fratii Dinamita, dar stiu ca nu se mai ocupa cu asta. dc nu vrei sa faci acest drum, ca nu inteleg?

@xt600, man, poti sa o diseci in toate modurile posibile prea putini piloti din WSBK au venit si si-au aratat potentialul in MotoGP. ciferele vorbesc, nu circumstantele ca o dam in sfuri si discutam pe ipoteze in loc sa ne rezumam la cifre. Cifrele nu mint.

Colin avut asa 1 an la aprilia oficiala 2 ani la Yamaha factory (un an la telefonica honda, si apoi mai mult ani la tech 3 yamaha) James Tosland un alt nume care avea 2 campionate WSBK inainte de a veni in motogp, a plecat dupa 2 sezoane fara podium

Biaggi e singurul care a luat 2 titluri din cei 4 mentionati, Checa, Guintoli si Bautista dar de exemplu Colin Edwards a venit in motogp cu 2 titluri de wsbk si nu a facut mare lucru adica in cifre 196 de starturi - 12 podiumuri... Troy Baylis, alta legenda, 3 titluri in WSBK - in moto gp sta mai bine decat Colin procentual, 45 de curse, 1 victorie (chiar in ultima lui cursa la motogp) si 5 podiumuri alte nume nu-mi vin in cap ca sunt habarnist

Stil prea agresiv de pilotaj cu motoreta, multe derapaje, pus motoreta de-a latu pentru viraj.... artificii care in WSBK functioneaza, pe M1 se duce dracu orice cursivitate de care are nevoie cotetzu asta pt a fii competitiva (nu ca ar fii ... )

@Method uite asa vezi de ce pilotii din WSBK nu ajung in motogp dar pilotii care vin din motogp ajung cateodata chiar campioni in WSBK. si sunt atatea cazuri: Checa, Biaggi, Bautista astia asa care imi repede in cap din ultimii ani.

https://www.imdb.com/title/tt15239678/ - noiembrie 2023, mai avem de asteptat..

pai face sens, e un 400.. de ce sa complice productia si sa creasca costurile?

Peco are o fractura dar nu-l va afecta si va participa la Mugello https://www.motogp.com/en/news/2023/05/21/bagnaia-suffers-small-partial-talus-bone-fracture/455768 Q ar fi fost dupa FB dar si dupa Zarco si Bezz sper sa il tina cat mai mult pe Bezz forma asta

analogia era ca peco seamana cu actorul principal din dune:

Anu trecut 2022 JM era in plan sa il inlocuiasca pe Miller, caci demonstrase in sezonul anterior 2021 ca e rapid ca poate castiga. Din pacate pt el in 2022 Bestia a avut un sezon fenomenal chiar daca inconstant, i-a suflat permanente in ceafa lui Peco, suflandu-i victoria in 2 randuri daca nu ma insel. in 2022 JM a avut un sezon extrem de slab, inconstat, rapid dar fara substanta, multe cazaturi, mai ales cand era in fata... Bez era la primul sezon in 2022 la motogp, era imposibil sa estimezi cat potential are.. chiar si cu sezonul actual oricat imi place mie personal cum merge, inca nu pot spune ca are stofa de echipa de uzina, spre sfarsitul sezonului vom vedea mai bine valoarea lui, mai ales ca Bestia lipseste inca din prima etapa. Imi doresc enorm ca Bez sa fie principalul contracandidat la titlu pana la finalul campionatului

Mir a avut o victorie, iar Hayden 2 victorii cred ca e mai intrecut campionul fara victorie. dar nu mai tin minte cine... gata, Alzamora dar la 125 fara victorie..

daca nu ma insel, Bezz are mai multe curse terminate, decat Peco, care sta mai bine in clasament pt ca are mai multe victorii (cursa normala + sprint)

la cati bani are 'onda ii cumpara si inglobeaza

e link mai sus bre cu video

@Method iar abordarea astea a celor de la Yamaha a fost neutralizata datorita vitezei superioare a Ducatiului pe liniile drepte, pentru ca Yamaha nu mai poate sa evadeze in fata si sa foloseasca la maxim viteza superioara de pe abordarea virajului avand mereu adversar in fata.. iar sezonul asta fiind atat de slaba nici in calificari Q nu poate sa prinda locuri fruntase si asta creeaza un efect de domino pe tot parcursul curse, pleaca din linia 3-4, e inghitit de pluton pt ca nu are viteza superioara si efectiv pe liniile drepte e devorata de celelalte motorete de pe grila, apoi in pluton, nu poate depasi ca nu mai are nici un avantaj, in afara de skillul pilot, iar asta nu e suficient, plus supraincalzirea gumei fata din cauza "aerului murdar" Revenind la porumbelul lui Peco, cum sa spui asa ceva, fratica, tu campion mondial iti doresti sa concurezi cu adversari cu motorete slabe ca sa ce, sa iesi campion usor? :))

viteza superioara in apex inseamna o iesire din viraj cu o viteza superioara, deci pana la urmatorul viraj poti atinge un top speed mai mare cand ducati era stop and go trebuia sa franeze puternic sa parcurga virajul si apo sa indrepte cat mai rapid motoru ca sa poata utiliza toti calutii pt a maximiza acceleratia sunt abordari diferite care necesita pilotaj diferit, si aici sunt multe variabile care sa fie luate in calcul.

Peco crede ca ar trebui sa fie diferenta intre motoreta echipei de uzina si cea de client: https://www.motogp.com/en/videos/2023/05/17/there-needs-to-be-a-gap-between-factory-and-independent/455690?fbclid=IwAR1JJPFoBNgM-2mb2rszaiuGJpIX8nB9ph0aNNhVarbPz67klPUcue_JW00 si raspunsul lui Poncharal la ideea lui Peco https://www.motogp.com/en/in the media/2023/05/17/poncharal-replies-to-pecco-that-s-bullsh-t/455698?fbclid=IwAR0mvcJsvNLH0t-C_wcaMQrxA1osEf6cyORkIdRfdZ2-v9i4JqO-ftAVp1A