Cavaleru

Pe Prime video a aparut un nou documentar din seria All in cu MM

mai este o chestie in defavoarea Bestiei (si mie imi place de el cum a mers sez anterior) anul trecut a concurat pe un GP21 care era mult mai bun ca pachet decat GP22ul pe care a inceput Peco, pt ca in final sa ajunga un hibrid GP23ul pare doar e evolutie usoara a GP22ului ? ceea ce poate crea un dezavantaj pt Bestie. Depinde si cat de usor sa va adapta la trotineta rosie Nu mi-ar displace sa-l vad pe Bestie campion dar nu cred ca va fii, cel putin nu cred ca sezonul Merg pe mana lui MM, nu m-ar bucura sa iasa campion, e doar o alegere care o fac logic si matematic, cu sufletu as merge pe Bestie.

revenind la sezonul asta aveti calendaru la indemana? cand e prima cursa? ceva pronosticuri pentru campionat? Eu va zic sincer prevad un camionat dominat de MM cu toate problemele pe care le are Honda, baiatu asta (pe care nu-l suport) va face magie cu cotetul japonezilor. Ca pilot n-are rival in competitia asta, are rautatea sau hai sa zicem agresivitatea specifica unui campion, chiar daca MM o duce dincolo de limitele sportivitatii, nu are frica de contacte sau cauciuc frecat pe combinezon. E din alt aluat fata de millenials va fii secondat de Q20 la bataie cu Bestia si Peco (in ordinea asta)

@frigider pt balauri

gena e de vina :))

importanta e distanta dintre axele rotilor, 5cm pare destul de mult, sunt curios ducati cat are 140+cm ?

n-are MV 10mil.. pot sa dorm linistit

@Method James Tosland, Colin Edwards au fost campioni in WSBK si in motoGp nu au facut mare lucru. Vice versa insa: Checa, Biaggi, Bautista, piloti care buni/decenti prin MotoGP in in WSBK au devenit campioni Sa fiu scuzat, Colin Edwards a terminat camionate in motogp pe odata 4, de 2 ori pe 5, de 2,ori pe 7 si de 2 ori pe 9 Melandri a participat in ambele competitii cel mai sus a fost pe 2 in ambele.

in italia gasesti si mai ieftine, ti le aduce familia Biris, de ex: asta e in germanica: https://www.autoscout24.com/offers/yamaha-tracer-700-gasoline-red-d7fbc091-4062-4266-b6cc-ec676c426a49?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=13&position=13&search_id=1dq76uwspdj&source_otp=t10&source=listpage_search-results o aduce motologistic la usa.

ingredientul problema in motogp sunt gumele, fiindca sunt cateva filozofii diferite de constructie a motocicletelor si implicit al felului in care acestea au nevoie sa puna caii putere pe asfalt. gumele actuale pe care le ofera michelin nu permit full gas pe parcursul unei curse intregi, sau macar 2/3, abia fac fata la 1/3, drept urmare pilotii care pot fii constat rapizi fata de restul plutonului sunt constransi la regim de conservare a gumelor si din asta rezulta iar plutoane compacte, piloti ingramaditi, imposibilitatea de a avea o cursa cap coada plina de depasiri o alta constrangere pe care o mai vad e la nivel de capacitate de carburant, pai suntem la motoGP, prototipuri, motoare duse la limita limitelor, si tu ma obligi la rezervor de 20l maxim ca sa ce, merg doar la 95% din potentialul motorului ca tre sa fiu atent la carburant, echipa de ingineri sa-mi bage pe gat mapping 2 sau cat of fii dupa 1/3 din cursa. e suficient ca am numar limitat de motoare la dispozitie, aia e grija echipei sa si le conserve. nu ma obligi prin alte reguli sa fiu atent la cum imi gestionez motorul..

La bugetul asta iti iei un Tracer 700, perfect pt naveta si oras, consum mic, motor distractiv, bun si pt plimbari mai lungi, la 1.80 ar trebui sa fie bun pt tine, eu am 1.71 si m-am simtit perfect pe el. probeaza unul , vezi la Motodynamics pe Odaii

vedem in curse cat de constant e pe viteza

sa te auda zeiii motociclismului!

Petrux se va bate la titlu

in 2016 cand am fost la muzeul Ducati, nu era pe nicaieri 46ele lui Rossi. am stat sa caut in pozele de atunci, si GPuri si SBKuri )

fix asta am primit-o cadou de la un baiat care are un SV si el are imprimanta 3D numai ca e galbena sau o bagi intr-o punguta sau cutie de plastic cu capac

E drept nu am folosit-o la astfel de aplicatii, ci am luat-o pt ca in cele mai multe cazuri nu aveam loc sa pun port tarodul standard si asta m-a ajutat mai mult nu intra tarodul intr-o tubulara normala, eventual modifici o piulita la pila sa acepte patratul de la tarod si o bagi in tubulara si apoi pui Tul pe ea si asa nu mai ai ce sa rupi alternativ iei alt port tarod mai baban https://www.magazinulcuscule.ro/scule/taiere-si-aschiere/tarozi/port-tarozi/yato/yt-2994-port-tarod-m5-m20-375mm sau mai sus ca si calitate de la Proline https://www.dharma-utilaje.ro/cumpara/port-tarod-din-otel-47617

ia de pe emag un port tarod cu maneru T si cu clichet, eftin si bun, eu sunt multumit de achizitie (e drept gama limitata de tarozi dar ai mai multe optiuni)

valeu visule.....

nu conteaza, nu merita banii aia, nu are nici un titlu mondial,nu are nimic in palmaers sa-l faca sa merite cascavalu ala. mai ales raportat cu MM..

cum rahat sa-i dai lu pamfletaru ala de MV 10mil Euro??? Ma scuzati dar nu are nici o logica, mai ales comparativ cu Aleix... n-ai cum .. asa ceva incredibil..

o sa tina cat sa duci cazanu la remat

eu as injumatati in cel mai bun caz intervalele de service in conditiile in care faci mult off si odata cu schimbul de ulei, cum ai mentionat la 5000km faci si o inspectie a filtrului de aer si eventual il suflii si tragi cu aspiratoru ce gasesti in carcasa. de curiozitate ce cost are filtru de aer?

deci este o recomandare, ca tu ai nuatat altfel in postarea initiala.

imi vine greu sa cred ca honda nu are o recomandare legata de utilizarea in offroad vis a vis de uleiul de motor si filtru de aer