FZS1000

Fazerul de 1 litru...de anul trecut...luat de nou, deci fara probleme inca. cuplu motor extraordinar, deja de pe la 2500 rpm. Protectie la vant destul de modesta ( obisnuit fiind cu VFR-ul anterior ), in rest numai cuvinte de lauda. Asfalt uscat

Care tur, ca s-au amestecat propunerile...

Pentru cine-si pune cu adevarat problema sa faca un circuit al fjordurilor il sfatuiesc sa se informeze temeinic in prealabil, "sa stie omu` la ce sa se astepte". De ex. la: www.visitnorway.com Ca f. instructive am apreciat reportajele diversilor motociclisti care au facut un traseu similar. Se gasesc in internet, cautand cu google de ex.

Ploaia pe motor nu e prilej de bucurie pt. nimeni. Dar daca vreau sa vad acest peisaj unic in Europa, si anume Scandinavia, atunci trebuie sa accept riscul ploii. Sau s-o las balta... Din aceasta dilema nu puteti iesi, am zis ! Am citit diferite reportaje ale unor motociclisti. Ei aveau un traseu flexibil, si se orientau dupa vreme. Pastrand directia de baza, sa zicem nord-est, "fugeau" din calea norilor de ploaie alegandu-si traseul si in functie de zona cu vreme frumoasa...se poate si asa... Buk_Skand_Buk.jpg.htm

Sa renunti sa vezi peiaje unice doar pentru ca s-ar putea sa ploua e o stupizenie. Atunci stai frate in sufragerie pe fotoliu...cu "motociclisti de vreme frumoasa" nu se fac circuite prin Europa. Zicala de baza in bike-touring este: nu exista vreme rea, exista doar echipament necorespunzator" ! Sansa sa te ploua in Norvegia e mai mare decat sa te ploua in Dobrogea, dar sansa sa vezi fjorduri in Dobrogea este ZERO Preturile la benzina in Norvegia sint doar cu putin mai mari decat in Germania, cazarea la casute de lemn (4-8 persoane) te duce cam la 20-25€/pers., dar ai o bucatarie mica, curent, poti sa tragi o portie de spaghetti, haleala din doza, cafea, etc. Alcoolul este f. scump, cam de 5-7 ori mai scump decat la "butica" Holbatul e pe gratis Cam cu 1500, max. 2000€ se poate face Norvegia+Suedia la intoarcere , in coditii absolut civilizate. Da`ce facem cu ploaia? Cumpar umbrela-moto, exclus Louis

Norvegia ma intereseaza maximal...daca va hotariti pt. fjorduri...keep in touch, ar ramine doar aspectul sincronizarii concediului. Norvegia ma intereseaza maximal...daca va hotariti pt. fjorduri...keep in touch, ar ramine doar aspectul sincronizarii concediului.

Programul este tentant, si daca nu se supara numeni, as face cateva mentiuni pe baza experientei personale de turism pe motocicleta: 1. Mersul pe autostrada e de tot rahatul. Iti consumi cauciucurile , in functie de viteza si de tipul cauciucului cam cu 0,7-1 mm / 1000 km parcursi. Nu vezi mai nimic, tragi de gaz si cam atata. Autobahnul e bun cand ploua, si cand tre sa inghiti multi km pt. a ajunge la destinatie, dar turismul incepe dupa aceea. Circuite de 4000-5000 km in 7-8 zile nu se pot face dacat folosind autostrada in extenso, deci valoare turistica redusa, costuri mari. 2. Anglia te sparge la preturi si te enerveaza cu circulatia pe partea stanga a soselei Atentie, acolo n-are nimeni intelegere daca te strecori primul la stop. In restul EU practic nu-iproblema. 3.Ar fi extrem de avantajos sa "cuplati" 2-3 circuite pentru a scapa de stupidul drum dus-intors . 4. Austria e cea mai aproape si cea mai frumoasa pt. motociclism ! In plus are preturile cele mai accesibile la cazare. V-o recomand cu caldura Tirolul partea italiana, muntii Dolomiti, de asemenea superbi. De recomandat.! 5. Campingurile sint de obicei excelent dotate, instalatii sanitare ok,preturile evident mai mici decat la pensiuni, dar poti conta in plin sezon pe 7-15 € cort+moto+persoana. Ma rog, sant multe de spus, daca aveti intrebari legate de un anumit aspect, cu placere P.S. eu tot visez la fjordurile norvegiene, e un peisaj unic, din pacate doar ACOLO de vazut , ceea ce inseamna scump si departe...dar cica ar merita din plin.

(NE)sansa sa ninga la sfarsit de Aprilie este relativ mica, iar cea sa va ploua la oo este mare :-))

@RMG, baiatul se referea la lantul de distributie, nu la cel de transmisie, si are dreptate ! VTEC-ul NU suplineste lipsa de cilindree, crede-ma, l-am testat. In rest, numai cuvinte de lauda la toate capitolele.

Cum adica, nici un chistoc pe jos, un scuipat, un rahat de caine, ceva balarii ? In rest, super excursia, la mai mare, poate la anul o Norvegia, ma cam bate gandul...

VFR este aproape de motocicleta "ideala" pt. "calea de mijloc". Proverbiala este fiabilitatea motorului, 150.000 km FARA reparatii sint ceva obisnuit, evident daca-l respecti! Nu pleaca glont intr-a 6-a de la 50km/h, pt. ca n-are cilindree suficienta si nici cuplu motor mare la turatii joase. Daca vrei sa te tina mult motorul nici nu te-as sfatui sa faci asa ceva ! Noul model cu tehnologie VTEC inceraca oarecum sa suplineasca aceasta problema, dar din rahat nu faci bici, cilindreea ramine baza! Eu am trecut la 1000cc tocmai din acest motiv, dar cind va apare un VFR de 1000cc, sint deja abonat Nu cred ca exista un concept tehnic mai fiabil decit acest V4 ! VFR-ul meu l-am vandut cu 93.000 km la bord, si n-am avut nici o reparatie la motor! Este clar ca ma voi reintoarce la el . Bafta "tutulor "

Prietene @Chopper, daca asa simti, asa sa faci ! N-are sens sa investesti timp si bani intr-un hobby care iti produce angoase. Sint convins ca nu esti un tip fricos, altfel n-ai avea hobby-ul cu parapanta. Dupa ce am citit despre circumstantele atator accidente produse, pot sa spun ca nu mai am ochii-n patru, ci in saishpe atunci cind merg pe motor, si am lasat-o mai moale cu depasirile la limita si cu vitezele extreme. Intr-adevar, experientele traite de tine sau de altii te sensibilizeaza, mai ales cind treci de virsta "nebuniilor". Problema e ca riscul in Ro. este f. mare datorita nesimtirii multor participanti la trafic, iar condusul defensiv te ajuta doar pina la un anumit punct. Orice ai face, fa-o din, si cu convingere. Nu m-ar mira ca dupa o pauza sa te-apuci din nou Toate bune

Nu cred ca interesul pt. topic e prea mare, sint prea putine VFR-uri in Ro....si avand in vedere pretzul , nu se va schimba prea curand situatia.

CB 500 am avut si eu, in 1997, modelul cu frana disc spate. Am schimbat-o dupa 3 luni cu un VFR ( plus diferenta, evident ). Ma rog , alta clasa, si anume high-class. CB m-a dus din De. la Barcelona fara probleme, am facut ca. 7000 km in 3 luni. Consider ca are un raport excelent calitate-pretz, si o poti folosi fara probleme atat prin oras cat si pt. drumuri lungi, totul e sa nu astepti "orgii" de putere, motorul n-are decat 54 - 58CP in functie de model... Am avut varianta naked, si vantul ma deranja incepind de pe la 130km/h. Cu un parbriz cred ca se rezolva acceptabil problema. Exista si varianta CB 500 S, cu semi-carena. Am avut ocazia sa o compar cu KAWA GPZ si cu Suzi GS 500. Honda a fost net superioara in toate punctele de vedere (parere pur subiectiva). Cred ca e un allrounder bun, daca te multumesti cu cilindreea si puterea respectiva.

NU se foloseste ulei sintetic, iti patineaza ambreiajul. Foloseste ulei mineral si schimba-l la intervalul recomandat.

Ich wohne ja in De.... Aber wenn Du Interesse signalisierst, kÜnnte ja gut klappen. Ich habe Rumänien in 2003 per Bike getourt, null Problemen, nur Spass. Allzeit gute Fahrt

8000 $ pretz de ebay sau cu totul, inkl. vama?

Hallo Swondi, wenn Ihr erst 2007 die FJR Tour Austria organisiert, kĂśnnt Ihr vielleicht in 2006 eine FJR TOUR ROMANIA auf die Beine stellen...Rumänien ist ja nicht so weit von Ăsterreich entfernt, und ich bin es mir sicher dass die rumänischen Bikers gerne helfen wĂźrden. ------ L-am intrebat pe Swondi daca n-ar fi interesat sa organizeze in 2006 un FJR Tour al Romaniei. Ei isi lasa si asa pina in 2007 timp pt. organizarea Turului Austriei.

Nu mai locuiesc in zona, si regret asta din punct de vedere al serpentinelor din Schwarzwald si Vogesen...dar asta-i viata , nu poti sa le ai pe toate Sper sa-ti gasesti BMW-ul mult visat, seria "K" este extrem de longeviva, daca a fost motorul bine ingrijit nu conteaza ca are 90.000 km. Numai bene si tie

Nu e nici un tuning coane. Pe vremea aceea, he,he, in Germania motocicletele erau limitate la 98CP/72KW, deci "gedrosselt", c-asa era legea! Dupa care a venit Comunitatea Europeana si a impus, din fericire, si in Germania legea cu "fara restrictie de putere", ca sa fie "aliniati cu Francia sau Hollandia, etc. Si noi ne-am bucurat... Uite-aicea datele originale: http://www.motorbikes.be/en/Honda/1998/CBR%201000%20F/ Si s-o calaresti sanatos si sa ai intotdeauna cel putin o roata pe asfalt

BETON !!!

Diferentza e maaaaare de tot...in primul rind la cit de cultivat merge motorul, apoi la fiabilitate, apoi la ...etc., etc.

Tscha @Swondi, schade dass ich nur `ne Fazer fahre... Ansonsten ist Ăsterreich ein Paradies fĂźr Biker , "bin there, come again" Immer voller Tank!

Coane, daca nu sint indiscret, de ce tomnai Offenburg? Sau ce faci mata prin Offenburg? P.S. cunosc oraselul destul de bine, am locuit prin zona, care este minunata, mai ales daca ai . Poate ai ocazia sa mergi si la Donaueschingen, sa vezi izvoarele Dunarii si placa comemorativa pusa de romani. Sint vreo ca. 85 km de la Offenburg. Sayonara

Hallo @Swondi, wieso mach Ihr 2006 `ne Pause?