ivan pedala
-
Număr conținut
11.146 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ivan pedala
-
Concurs de viteza urban de moto-clasice.
topic a răspuns lui ivan pedala în HondaSanul Motociclete clasice
Altu' care n-are viza de la oftalmolog! Mos Bunule, unde am zis io ca Simsonu' ala este al meu si ca prinde 130 la ora? Te astept in primavara sa-ti arat pe viu dihania si sa te convingi, doar stii unde ma gasesti si ai vazut ca zaibarul e bun, friptura rumena si oamenii primitori! Daca o sa vin, am destule fiare in batatura cu care sa ma aliniez la start...si sa si termin cursa, ca sa pot ajunge tot calare si acasa, ca n-am platforma de transport! Deocamdata astept propunerile voastre privind data si locatia exacte, fiindca am un program ciudat la munca si nu as vrea sa incurc pe nimeni, iar daca este nevoie de o mina de ajutor privind organizarea (detalii tehnice, chestii care pot fi facute de la distanta si pe care le pot face fara sa intru fortat pe tarlaua altuia), ma ofer cu mare placere! -
Nu-i stop de moto, este de Bucegi sau Carpati, camioane vechi, anii '60-70. ...Sau cum zice Nelutu, chiar la remorci!
-
Topic de Feedback - Comuniste
topic a răspuns lui ivan pedala în Dimethylmercuryul Coltul "comunistelor"
Inca un mare plus si pentru @planeta v. Om de cuvint si de omenie! -
Senzorii iti dau avansul, asa ca misca-l pe ala care da rateuri si vei vedea ca motorul isi va reveni! Daca da rateuri cred ca este bun (nu garantez insa, n-am habar ce fel de senzori ai folosit si cum se manifesta daca unul e defect, de aceea ti-am zis sa-i inversezi in cazul in care nu-si revine la normal).
-
E clar...procedura o ai mai sus...sigur avansul aprinderii este prea mare!
-
Daca ai senzori in loc de platini muta senzorul corespunzator cilindrului care iti face probleme in sensul de rotatie al motorului (asta in caz ca rateurile sint in esapament)...sau invers (in cazul in care rateurile sint in carburator), pina scapi de rateuri. Apropos, rateurile sint in esapament sau in carburator?
-
Verifica din nou reglajul aprinderii, deschiderea la platina (asta in cazul in care ai aprinderea originala) si apoi verifica sa nu dea la masa sau sa ai furt de curent pe circuitul cilindrului respectiv (de obicei atinge in zona platinii sau a condensatorului ceva la masa motocicletei si da o scinteie total aiurea). Asta din urma, mai rar se intimpla, dar nu e imposibil! La fel verifica izolatia la bobina, la fisa, legaturile lor si bujia cilindrului respectiv. Schimba fisele intre ele, schimba condensatorii, asta dupa ce schimbi bornele intre ele la platini! Vizualizeaza la intuneric eventualele scapari de curent, scurtcircuite sau alte chestii ce tin de aprinderea partii respective! Dar mizez totusi pe aprindere dereglata!
-
Da, pornirea este mai usoara si se elimina uzura sistematica a platinii, care necesita mereu reglaje si ajustari ale contactelor platinate.
-
Inseamna ca Simson este o motocicleta de tot rahatul, care consuma foarte mult, e foarte pretentioasa, are hibe ascunse greu de inlaturat de catre un utilizator normal (vorbesc de omul de rind, nu specialistul in Simson!), cu piese prost gindite (kilometrajul care indica un plus de ~20km/h)...si multe altele! Aruncati-le mai, dati-le la fier vechi, nu va mai chinuiti fiindca nu merg! Amicul meu a adus-o din Moldova (e mostenire de la o ruda de-a sa), a venit calare pe ea cu ceva bagaje, iar dupa ce a inscris-o pe Gorj, i-am schimbat carburatorul si a mai fost in Moldova de vreo doua ori...fara sa stringa un surub la ea (omul nici nu stia ca sub sa are trusa de scule!)! Ah, ca nu-i originala asa cum am spus, adica peste 95%, inseamna ca m-am inselat la calcule, nu am stiut sa lucrez corect cu virgula si procentul nu-i cel corect...dar e pe aproape! Insa garantez ca merge si stapinul ei nu se vaita ca ii curge ulei, ca n-a fost bine adunat motorul, ca parametrii motorului se modifica in functie de relief, ca bujia sughite...etc! Punct!
-
Gata, deja o dam in balarii! Nu cumva vrei sa vin cu motocicleta omului (nu este a mea, citeste bine, nu pe sarite!) pina in Vaslui ca sa ii faci consumul si sa-i testezi viteza maxima? Si poate si atunci cred ca o sa vrei sa vezi ce are in motor, fiindca daca al tau nu merge asa, inseamna ca este imposibil sa existe asa ceva! Cum drac' sa sara de 4 litri la suta, cind un CZ 250 Sport, cu acelasi carburator si mers in blana consuma ~4...sau chiar sub aceasta cifra? Si asta sigur sare de suta bine! Sau nu crezi nici asta? Gata, am zburat de-aici, vad ca spiritele ard si nu-mi place sa vorbesc singur, la luna!
-
Nu vad unde am specificat faptul ca Jikov-ul ala era de CZ 175 Sport? Deductie! Culmea, chiar nu era...fiindca stapinul Simnsonului il are de la mine, de pe CZ-ul Sport 250!
-
Vezi la Gotronic, este membru pe forum...nu stiu daca mai comercializeaza, dar poti intreba! Io am luat de la el mai multe aprinderi si ma declar multumit! Tip serviabil si corect!
-
Cu un carburator original ajungea sa consume 6litri/100km, nu stiu daca din cauza ca nu era bine reglat, era uzat sau nu-i placea sa se plimbe cu Simsonu'!
-
Imi cer scuze ca ma bag in discutia voastra, dar vreau sa va arat un Simson care arata si merge traznet! Pot pune chiar pariu ca sare de 100km/h, cu mine la "volan" (si nu-s asa mic, cred ca am ~100kg)...are instalatia electrica originala, doar ca i-am adaptat un carburator de CZ Sport, iar consumul a scazut in jurul a 4litri la 100km...viteza de top fiind undeva putin peste 100km/h...dar pe care si-o mentine fara probleme atit cit tine drumul drept sau curbele nu-s asa de strinse incit sa nu le mai poti lua la astfel de viteza! Sper sa pot pune link-ul cu pozele! /index.php?/topic/82469-coltul-iubitorilor-de-retro/?p=1985070
-
Anvelopa o poti schimba la vulcanizarea de la iesirea spre Vilcea, pe dreapta, peste drum de Pompieri. Lantul il poti schimba la @sarpe, la Bilteni (schimba si pinioanele, nituieste cu scula profi...). Lasa-mi un numar de telefon pe PM si vorbim detaliile daca te intereseaza!
-
Mergi la un magazin de piese de bicicleta sau la un atelier de reparatii biciclete...sigur vei gasi acolo, fiindca astfel de bile se gasesc in coronitele de ghidon sau pedale...sau mai stiu io pe la ce "rulmenti" de bicicleta! L.E.- vad ca aceeasi idee a dat-o si colegu' mai sus!
-
Cel de Husqvarna mi s-a parut ca lasa mai putina calamina si are o ardere mai completa...iar ungerea mai uniforma, lasind pelicula de ulei pe toate suprafetele in miscare, pe cind Mobil lasa mai multa calamina si nu mi-a placut cum unge, parca spala. Chiar si Prista Oil (cel mai ieftin de pe la noi) mi s-a parut mai bun decit Mobil. Acum tu pune de care crezi, nu prea mai conteaza marca, majoritatea fiind aproape la fel ca si proprietati, dar difera mult la pret!
-
Mergi linistit! Mi se pare mai bun decit Mobil-ul!
-
Eh, n-ai specificat asta de la inceput... si ca amperaj inseamna ca e taman cit trebuie pentru o incarcare corecta! Cit priveste tensiunea pe care o scoate acel redresor, e posibil orice! Ia un voltmetru si cu redresorul neconectat la baterie masori la bornele (crocodilii) lui si te convingi. Treaba este sa nu sara de 14,5-max.15V!
-
Nu folosi redresoare mari, pentru auto, fiindca amperajul debitat este mult mai mare si risti sa umfli bateria in citeva minute! E de preferat un alimentator de laptop sau de filetanta, care sa scoata ~14V si un amperaj mic. Doar pentru pornire poti sa pui redresorul auto direct pe borne si dupa pornire sa-l decuplezi. Un redresor mic, moto, sau alimentator, poate fi pus direct pe borne si lasat pina incarca, fara sa afecteze instalatia motocicletei, atita timp cit nu-i pui contactul.
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui ivan pedala în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca ai scos siguranta, pe partea opusa a butucului introduci un dorn prin gaura axului rotii si cu un ciocan sanatos lovesti atent exact in marginea ramasa a rulmentului, mutind dupa fiecare lovitura capatul dornului in partea opusa ultimei lovituri... Loviturile nu trebuiesc sa fie foarte puternice, ci doar exacte si ferme. Dupa citeva zeci de lovituri ar trebui sa cedeze si sa paraseasca zona! Daca ai cu ce poti incalzi zona de aluminiu a butucului, fara sa directionezi caldura si pe camasa ramasa a rulmentului. Totusi, parca din poze mi se pare ca siguranta inca este la locul ei...ori vederea si claritatea pozei nu-s asa cum ar trebui! -
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui ivan pedala în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Verifica sa n-ai cumva siguranta montata la exterior...fiindca il scoti cu o bucata mare din butuc in nas! -
Topic de Feedback - Comuniste
topic a răspuns lui ivan pedala în Dimethylmercuryul Coltul "comunistelor"
Un mare plus, (!!!) adicatelea "+" pentru @cstelia. Multumesc mult, emblemele de Jawa au ajuns intregi, cu bine, la mine! O sa pun poze cind o sa le plantez pe motocicleta! -
Bine-ai venit! In judet la noi nu am vazut fete la ghidon (in afara de fiica-mea, dar ea acum nu mai e gorjeanca!), asa ca da-i bataie si ia-ti "A"-ul, apoi motocicleta...si o sa fii prima fata motociclista din judet! Ah, acum sa nu exageram, mai stiu vreo citeva motocicliste cu acte in regula, dar nu au motociclete si nici nu le-am vazut circulind pe drum vreodata!
-
Drumul e destul de prost (dar se poate si mai prost de-asa!), ca in Romania...dar acolo am vazut de la Busa si Harley, autobuze BMW 1200 LT sau vapoare Honda Goldwing GL 1200, si pina la motociclete de epoca...adica piese de muzeu pe roti, care au reusit sa invinga traseul cu brio! Am vazut si motoare imobilizate datorita unor defectiuni majore datorate drumului, dar asta-i tot farmecul...sa ajungi acolo si sa te intorci intreg, cu motorul intreg si cu amintirile vii! Exista si variante de drum mai lejere care nu constituie o piedica pentru motoarele mari, grele sau joase! Te astept sa mergem impreuna daca vrei, fiindca aleg de obicei varianta lejera deoarece am foarte mult bagaj pe camila! Deh, confortul costa!