ivan pedala

De-un an astept vestea asta! Sa ne revedem sanatosi!

/index.php?/topic/273455-donatii/?p=3342530 Poate fac trebuinta cuiva dintre comunisti! Nu le dau cu bani, cine le vrea, plateste transportul lor...si atit! Dar repet, numai pentru comunisti, motoveterani si gorjeni este valabil anuntul!

Fa-le un pret si trimite-le la Gorj, fiindca le vreau io! Mai am doar una si aia e cam sifonata...iar astea doua ar sta bine pe Jawa mea!

Jawa de 350 pe 6V nu are pistoanele identice, adica difera stinga de dreapta! Si pe linga asta, exista multe dimensiuni, in functie de cota de reparatie. Adica incepind de la 58mm si pina la 59mm (unii au sarit si de cota asta, fiindca rusii produc chiar pistoane de 59,25 sau 59,50mm). Mai exista diferente la dimensiunea boltului (16 sau 18mm)... Asa ca, pina la urma ce-ti trebuie mai exact?!

Nu pot prelua initiativa altcuiva, dar il pot ajuta la nevoie pe organizator. Si am discutat deja cu Dan Popescu si are tot sprijinul meu.Cit priveste restul circotelilor, deja nu mai bag in seama si nu comentez afirmatii defaimatoare pina nu am motiv! Si sper sa nu fie astfel de motive!

Tare asta! O sa mi-o notez, e demna de-un citat!

Serpalaule, vezi ca gresesti! Ala nu-i CZ, e o biata Jawa 350 mai tinerica decit CZ-ul meu...si gusturile stiam ca nu se discuta! Macar in felul asta am un confrate la ciopirteli, fiindca nici Jawa mea nu-i departe de ce a facut el aici! Io-i urez spor la treaba si abia astept sa ne intilnim in trafic pe comunistele tocate cu toporu'!

Atentie mare pe ploaie, la trecerea prin vaduri sau balti, etc...fiindca fluxul de apa aruncat de roata va fi dirijat direct in filtrul de aer...si nu cred ca-i convine caprei! In rest, lucrarea este excelenta si cred ca merita efortul! Nu contest eficacitatea!

Vezi ca l-a mutat...se poate vedea in ultima poza ca l-a montat linga vasul de expansiune! Locul releului original a ramas gol, are si cele doua suruburi de prindere montate in gaurile dedicate! El dorea sa gaureasca aparatoarea din dreapta, aia de protejeaza vasul... Cred ca nu ar fi mare problema, fiindca am observat la modelele mai noi ca au releul montat undeva in partea din fata a motocicletei, unde bate vint, ploaie...etc...asa ca nu are ce sa pateasca releul, acesta fiind capsulat, inchis cu rasina care nu permite apei sa intre la montaj.

Eh, am uitat ca imediat dupa achizitia motocicletei am schimbat si rulmentul "freewheel", fiindca facea nazuri...si de atunci, n-am mai avut probleme cu el.

Nu am auzit sa existe motocicleta perfecta...asa ca fiecare are hibele ei! Pentru linistea mea, port in trusa, pe linga un releu de rezerva, o maneta cu suport si cablu de ambreiaj, o camera, bujii, scule si maruntisuri care sa ma ajute sa ajung mereu acasa, in caz de defectiuni sau pene pe drum. Daca o fi sa crape motorul, sa se rupa cadrul, sa crape rulmentii,... acum asta este! Exista dube, remorci...! Noi sa fim sanatosi si intregi, cu fierul se rezolva!

Roata dintata a plecat deja spre Dorel, si sper sa-i faca trebuinta! Daca nu s-o potrivi, o reprimesc fara probleme!

Sanki...am inca unul de rezerva mereu la mine, asa ca poa' sa crape, nu ma mai deranjeaza!

Acum citiva ani, am mai scris asta...dar vad ca e greu de rasfoit un topic...asa ca repet: 2. Cind am cumparat motorul am sesizat inca de la inceput fluctuatii la incarcare, dar am crezut ca este normal...asa ca dupa aprox. un an am ramas fara curent la vreo 200 Km de casa (s-a ars releul), fiind nevoit sa traversez muntii pe bezna, ca sa ajung la domiciliu (am mers pe baterie cu luminile stinse, folosind rar pozitia). Am schimbat releul cu unul nou care este amplasat exact pe acelasi loc, sub sa, iar de atunci n-am mai avut niciodata probleme cu incarcarea. Unui bun prieten i-a luat foc de la mufa releului (din cauza contactelor imperfecte) si i-a ars saua si toata plasticaraia din zona aferenta...paguba fiind de vreo 1500 lei acum vreo doi ani (cred, nu-mi amintesc exact)...si dupa ce i-am refacut instalatia si am schimbat tot ce arsese, motorul a mers si merge si acum fara probleme, avind releul in acelasi loc, sub sa. Cind o sa am chef de bricolaje, o sa-i mut pozitia undeva unde sa fie bine aerisit, prin prelungirea firelor si cositorirea lor. Deocamdata merge asa cum l-a facut mamitica lui!

Da, ninge si la noi...dar acum venii din garaj, mai pornii putin utilajele ca sa scoata sobolanii de pe tobe...si acum astept primavara!

Ohohooo!!! S-a trezit Dijmaru'...Doamne-ajuta! Astept vesti de la tine, americane...si daca vrei, iti dau vesti de-acasa! Te pupam si te-asteptam sa mai revii pe plaiurile natale!

Le tin la loc de cinste, fiindca imi amintesc mereu cind le vad de prietenii plecati...pe care nu se stie daca o sa-i mai revad cindva!

Nu-s asa vechi, dar sint rare pe la noi...doua numere de inmatriculare purtate de doi buni prieteni plecati definitiv din tara.

Vind: - Aripa chopper cu sau fara tripla - 230 lei (sau fara tripla, 200 lei); - Un carburator masluit de nea Spirica, cui ii trebuie ceva din el, discutam pe PM...oricum, toata hardughia o dau cu 30 lei; - Cot Ij, cu o bucata de toba bonus (se poate folosi prinderea si piulita de mufare) - 40 lei; - Geam stop Mobra, murdar, crapat si fara sticla transparenta care lumineaza numarul - moka! - Citeva tobe esapament, de Jawa (fara site, taiata si sudata, moka), sau CZ Sport, unele tavalite, altele fara site...20-30 lei buc. Daca intereseaza pe cineva, pot face poze detaliate si pot da detalii despre starea oricarui produs, doar sa imi spuneti exact despre ce anume doriti detaliile! - Releu 12 Volti, reglabil - 30 lei, transport platit; - Lampi atas sau pentru numar - 30 lei amindoua, transport platit; - Lampa iluminare numar - 20 lei, transport platit; - Lampa stop - 20 lei, transport platit; - Brate furca Mobra - 20 lei, transport platit.

Daca releul o fi dus, e normal sa nu mearga...asa ca dupa ce va incarca bateria, va merge o perioada...dupa care, moare... Atentie mare, ia un voltmetru si verifica incarcarea inainte de a-l cumpara!

Vezi, asta merge?! Daca e buna, da-mi un PM si ne intelegem la pret si conditiile de transport!

Am vazut la ultimele modele de BMW dedicate enduro-touring ca au montat releul de incarcare undeva in fata, prin zona scutului...sau a radiatorului, in dreapta...asa ca bine zici Alexey, fiecare pala de vint in mijlocul verii face minuni releului!

Ca sa scapati de corvoada conexiunilor aiurea, de oxidarea papucilor si alte balarii, taiati firele si dupa ce le bagati cite un tub varnisch izolant termocontractabil, le cositoriti direct capetele, iar apoi trageti acele izolatii peste conexiuni si cu un feon industrial incalziti pina se fixeaza bine pe lipituri si nu vor mai fi probleme in veci!

Cablul ala asigura casca in caz ca pleci si vrei s-o lasi la motocicleta. Bagi capatul liber al cablului prin viziera deschisa si pe dupa botnita care apara barbia si apoi introduci "papucul" de la capat pe acel cui sudat pe cadru...pui saua care se incuie singura printr-un "clantz" si...poti pleca linistit sa faci piata! Daca la intoarcere vei gasi acel cablu atirnind taiat pe-o parte, te faci ca ploua, cauti un prieten care sa-ti dea o casca imprumut sau cumperi o chinezarie ieftina si...data viitoare pleci fara sa mai lasi casca legata de cablul dedicat!

Masinuta e criminala, mie imi plac enorm! Si pretul ei nu sare din tipar. Am vazut citeva la mine in judet si preturile erau pe aproape. http://www.tocmai.ro/cauta?typ=1&q=aro+ims&ct=0&jd=21 Nu stiu cit o costa inscrierea si celelalte taxe, dar ca sa pastrezi asa ceva in batatura si sa te poti bucura de ea nu doar de poze, trebuie sa te scarpini adinc in punga! Pacat, fiindca in felul asta multe ajung transformate in tractoare sau le gasesti la fier vechi, printre alte bijuterii vechi! Spor la vinzare sau la troc!