ivan pedala

Cred ca daca vor fi unite ne-ar ajuta mai mult...gasim totul concentrat si nu pierdem timp cautind prin alte topicuri! Multumiri cit cuprinde!Multa sanatate si noroc sa-ti dea Dumnezeu,ca tare mult ne-ai ajutat!

Cite ceva despre mine:muma a fost dusa ca sa ma nasca pe "calutul" de 125 al tatalui meu,MZ fabricat in 1960,apoi dupa debut,incalecat la virsta de 6luni pe el(vezi poza anexata!)...testat si pentru ca nu mi-a ajuns am cerut tatalui meu ceva mai in fire,urmind o Panonia de 250,apoi un Puch si...de necaz ca se misca toate cam incet mi-am luat un CZ 250 Sport la mina a doua,cu 18.000 lei,muncind in mina de la 16 ani,in vacantele mari(asta pentru aia care nu cred ca se putea cistiga un ban cinstit si indestulator doar prin munca!).La 18 ani,putin dupa majorat,am luat mult doritul permis,categoria A,care nu m-a tinut prea mult,fiindca radarele nou aparute mi-au taiat avintul tineresc,platind in doar doi ani peste 10-12 amenzi de viteza,ca apoi sa-mi fie anulat dreptul de a conduce,pentru depasirea vitezei legale cu peste 20 km/h de trei ori in mai putin de trei luni.Am circulat pe blat sau pe coclauri ~3 ani si apoi dupa expirarea "pedepsei" si cu aprobarea comandantului militiei am dat iarasi examen si am luat iarasi A-ul.De atunci singurul meu dusman,RADARUL,m-a usurat pina la Revolutie de inca vreo 3000-4000 lei,dar am ramas cu permisul in traista si doar cu vreo doua suspendari.Intre timp am schimbat multe capre,predominind CZ-urile,Jawa,o Honda de cross,dar si o Mobra,regina romanilor in domeniul caprelor cu doua roti.Toata viata mi-am dorit un BMW-u' si acum cu mari eforturi am reusit sa-mi iau unul...asa cum visam.De cind merg pe doua roti,am avut multe accidente,trinte mai tari sau mai usoare,dar norocul,echipamentul(uneori empiric,dar existent) si experienta m-au ajutat sa scap intreg.Aproximez ca am facut pe doua roti motorizate peste 500.000km,exceptind perioada din ultimii ani in care am devenit si posesor de "B",perioada in care pe motor am facut sub 50.000km,din vari motive. Vreau sa mentionez ca in anii '80-'90 mergeam pe orice fel de vreme,anotimp sau drum...si-mi amintesc anii cind in ziua de Ajun de Craciun plecam pe motor pe Valea Jiului (circa 200km dus-intors,pe polei,zapada,ceata,ger...) ca sa aduc brad la copii, sau caram in miez de vara la +38*saci de ciment pe rezervorul motorului ca sa-mi construiesc cele necesare.Nu vreau sa deviez,dar mi-am amintit de un amic,care intr-un topic anterior spunea ca atunci se aducea porcu' pe motor la Craciun.Da,asa este,am carat cu bietele motociclete tot ce trece si ce nu trece prin mintea cuiva,am strabatut tara in lung si-n lat,uneori am luat parte si la curse de amatori inaintea curselor oficiale de viteza (Tiberiu Troia traieste si poate confirma faptul ca ne intilneam in cele mai diferite locuri din tara,la fel cum l-am cunoscut si pe Tavi Vrajitoru...si altii care nu-mi vin acum in minte). Poate cind voi avea mai mult timp voi posta mai multe poze care sa reflecte mai bine viata de motociclist din perioada anilor despre care este vorba. Pina atunci,asfalt uscat si va salut cu farul!

Prima la mina,e ca mie nu-mi place sa ma las condus in viata decit de idealurile si goangele mele,iar a doua sau secundo,asta cu numarul face parte din goangele mele! Cu toate ca in viata personala numarul asta nu inseamna decit zodia mea (RAC=un"69"putin modificat) sau o pozitie mai putin decenta la care prefer 68 fiindca ramin mereu dator,toata viata am visat sa am un BMW-u' negru,cu acest numar de inmatriculare.Si asta inca de pe vremea cind nici nu puteam visa ca vom avea numerele actuale sau ca voi putea incaleca vreun astfel de motor,in afara celui lui Dan Nastase pe care l-am incalecat o data in Bucuresti,in fata magazinului de piese moto de pe Stefan cel Mare sau al unui bun amic militian-motociclist care si-a facut mila de mine si m-a lasat sa incalec "dihania" aia de R65 din dotarea militiei.Si daca mi-am facut o dambla,de ce sa nu incerc pe mai departe...cit voi mai putea!

Mineri primiti? Date reale despre mine,in afara profilului,cred ca exista pe la sectiunea "Gorj",pe unde-mi fac veacul.DocOmente aduc alta data,ca trebuie sa caut primul permis anulat pe motiv de viteza pe la inceputul anilor '80,ca nu vreau sa pierd la trese,ca nu se stie,poate s-o da pensie mai tirziu pentru asta! Bai fratilor,nu ma mai faceti sa rid ca cica asta ingrasa si nu ma mai pot cocota pe capra! Ah...si ca sa nu uit,sa stiti ca pe lista astept ca sa ma trec la nr.crt. "69"...altfel ba!

"LA MULTI ANI!"...Sobolibozaurus,asfalt asa cum iti doresti,multi km pe doua roti fara strop de incidente neplacute si bere cit cuprinde pentru seceta posesorilor de capre care poarta sigla alb/albastra,carora trebuie sa le faci cinste!

Accept si io,uneori is benefice,dar cind incurca,deranjeaza "negativ"(),te scot din papuci si injuri!Inainte la un clik se incarca totul instant,de cind cu reclamele,pe linga faptul ca-s postate total aiurea,programul se incarca pret de-un tango cu baba! Bine-ar fi sa le posteze pe fiecare sectiune,in functie de reclama si profilul sectiunii respective.Zic si io...nu dau cu paru'...dar poate sint altii cu idei mai bune!

De cind au bagat reclame site-ul parca merge cu frina de mina trasa,parca-i innecat sau merge-'ntr-un piston spart! Salutari celor care-l pastoresc si de la mine!

Da' pretu'...pretu' cit e?Dupa umila mea parere,cu transport la client cu tot,cred ca sare de 100 euroi! Totusi,m-ar interesa un pret aproximativ real,ca sa-mi testez inima!

...Defect esti,Doamne scuza-ma!...Poate cu timpu' o sa ma-ntreci!

Al meu e model "1961" si cred ca-i trebuie schimbata camasa, fiindca e la ultima cota de reparatie, ca deh...forjata 30 ani, s-a uzat! Dar intreb si io, nu mai bine pentru modelul de piston "1961", segmentat proaspat, este mai indicat cilindru in "V" model mai nou, ceva mai competitiv, cu airbag-uri proaspat imbuteliate? Intreb si io, atit...dar nu am bani sa cumpar!

Tot ce am cumparat la preturi de dumping, a fost de la magazinul Autosav din Tg-Jiu,al carui patron mi-a fost coleg de facultate. El face comanda si nu-mi ia TVA,cota de aprovizionare...alea-alea!Cum face asta,nu stiu,dar stiu ca m-a servit prompt de cite ori am avut nevoie.Pot sa-ti dau nr. lui de telefon pe PM si sa-i ceri cam ce ai nevoie (spui ca io ti-am dat detaliile),va intelegeti la pret,iar cind are piesele pot trage o fuga si sa ti le pun la posta,spun asta fiindca io locuiesc la aprox.50 km distanta de orasul in cauza si nu merg prea des acolo.Intelegi tu,criza m-a afectat la punga in mod bestial...

Si io nenea ... si io vreau tot numaru' "69"...!

Baga un surub de 6 si stringe furtunul cu un colier oltenesc de sirma din alama musai de 1,05( ) si-o sa vezi ca nu mai curge nici-un strop!

Merge neica,merge,fiindca aluminiul preia formele fiind un metal moale! Ca sa fii si mai sigur,pe saiba poti sa pui un fir de azbest infasurat dupa surub,cu putina vaselina! Iese o lucratura garantata,fara moarte!

Pentru "copii saraci" asa ca mine recomand pe vremuri de criza,ca intotdeauna,seibi de aluminiu pentru suruburile golire ulei din monezi indigene iesite din circulatie,alea de aluminiu,de diferite diametre,gaurite cu burghiul de dimensiuni potrivite incit surubul sa intre aproape fix pe ele.Unde necesita garnituri de klingherit,la orice magazin cu profil "instalatii sanitare"(!) se gasesc diferite marimi de seibi din acest material la pret de 10 lei snopul fata de Auto Bavaria unde nu comentez pretul...iar calitatea va spune mosu',nu difera! Pe parcurs,daca mai aveti dureri care sa usture buzunarul in domeniul pieselor de BMW,postati aici si poate va gasesc tot io remediul!...Pe cit posibil!

Bun venit vecine,asfalt uscat si milioane de kilometri pe doua sau mai multe roti fara evenimente neplacute!

Subscriu la "botezul" subtitlului cu Enduristu'... Suna frumos si in "garaju' cu de toate" se pot face si spune multe...iar daca sintem intrebati,nu-i frumos sa nu raspundem!

Numara-ma si pe mine cu o pereche,vad ca-s si la pret de criza,asa ca ma inscriu si cu cite o bere la fiecare din cei doi protagonisti!

Am uitat sa specific faptul ca am rezolvat demult problema cutiei filtrului de aer (airbox-ul...englezii lu' tata!),prin plantarea unei bucati de tabla de inox cu ajutorul unor nituri si apoi ermetizarea zonei cu silicon rezistent la temperaturi mari si apa.Multumesc pentru ajutor,totusi!Cit priveste vechiul meu carburator,am procurat cite ceva nou din piesele distruse si incerc reconditionarea integrala a lui,pentru ca nu vreau ca pe viitor sa stau pe dreapta o vara intreaga pentru citeva amarite de plutitoare din plastic,garnituri sau O-ringuri din cauciuc.Imi pare rau,sincer,dar nu-l dau...deja astept membranele si este ca si nou...In privinta bateriei,asa este...are bornele puse invers,nu este acel super model original,fiindca nu-s adeptul sa dau cu bani in toate partile doar pentru ca asa recomanda poducatorul.Am prelungit cablurile cu bornele originale ale caprei si sper sa ma folosesc mult si bine si de alt tip de baterie decit Yuasa.Am multe sa povestesc celor care calaresc capre si au probleme cu ele,fiindca nevoia m-a invatat sa ma descurc inca de pe vremurile cind magazinele de piese moto si accesorii erau basme in tara noastra si importul de-afara era ~imposibil...si io totusi circulam zilnic indiferent de vreme pe capra,aveam oarece echipament destul de bun,dovada ca inca sint printre voi si la mine in batatura erau mereu capre la reparat,bricolat sau pur si simplu doar la iernat.Incerc pe cit pot sa ajut cind vad ca cineva are nevoie de vreo piesa sau sfat,nu-s indiferent la doleante...si mai incerc din rasputeri sa implementez acel respect pe care il aveau motociclistii acum citiva zeci de ani in urma,respect general,care azi dupa cum bine se vede a disparut si ne miram de unde atita dispret si ura la adresa motociclistilor?! Circul zilnic ca multi dintre voi pe aceleasi drumuri desfundate si pline de pericole ale acestei tari si ma minunez cind intilnesc un motociclist care stie sa salute cu farul sau cu mina,ma impresioneaza gestul unui motociclist cind opreste daca isi vede semenul in pana si nu numai,ca sa nu mai vorbesc de faptul ca nu am intilnit la centrul de recoltare a singelui in cei 20 ani de cind sint donator onorific,nici macar un motociclist,cu toate ca pe forum sariti toti cu "hai sa donam!" atunci cind ne cade cite un prieten.Oare chiar credeti ca facind aici vilva vede lumea cit de uniti sintem?Ma opresc aici fiindca deviez si ma taxeaza "Dumnezeul" site-ului,ca o dau pe aratura!Scuze! Asfalt uscat!

Nu pot decit sa-ti multumesc si sa sper la o mai buna evaluare a lungimii nasului din partea fiecarui utilizator al acestui site,fie el "muritor de rind" sau "Dumnezeu" de moderator.La fel invit sa procedeze fiecare,pentru a nu se ajunge la balacareli si jigniri,amenintari si replici total inutile,care nu fac decit sa aduca acel iz de mahala intr-un loc unde nu cred ca este necesar acest lucru.Lasati-i pe altii sa faca asta! Si ca sa nu fiu total Off topic,aduc la cunostinta posesorilor de capre BMW ca in luna mai,a.c., va avea loc la Voineasa in jud.Vilcea prima intlnire monomarca,BMW-normal,la care sint invitati cit mai multi posesori de astfel de motoare. /index.php?showtopic=306655 Aveti aici un link,dar sa nu dati crezare finalului din titlu,aia cu GS...fiindca glumea initiatorul topicului... Asfalt uscat va doresc...si hai cu primavara aia odata,ca au ruginit caprele-n iesle!

Ar fi frumos,util si mai relaxant pentru utilizatorii site-ului. Multumesc anticipat in numele BMW-istilor posesori de F650 din Gorj care nu-si pot posta aici parerile,inca,din motive obiective,principalul fiind lipsa internetului pe anumite coclauri unde F-ul totusi a ajuns si inca ajunge! Off topic: as vrea un raspuns din partea unei persoane competente,la intrebarea "CINE RASPUNDE DE ACEASTA SECTIUNE CA SI ADMINISTRATOR?" Are acest administrator un sef?Poate fi contactat?Cum? Intreb fiindca la primul meu post d-lul SOSO a postat dupa primele rinduri scrise de mine un GRESIT mare,ca apoi sa fiu luat "peste talpicii de la schiuri" subtil pe PM,ca sa-mi arate cine este Dumnezeu aici si cam ce poate face,impotriva userilor mai incomozi,asa ca mine...folosind o adresare care ma deranjeaza si ma face irascibil,avind in vedere virsta lui (daca este real ce scrie in profilul lui incomplet,pe care il putem accesa noi,astia muritorii de rind) cit si modul de adresare.Pot pune la dispozitia celor interesati discutia de pe PM,pentru a se face comparatie intre limbajul meu si al d-lui Soso,excluzind faptul ca as fi stiut ca este administrator aici,fara sa mai vorbesc despre diferentele vizibile care ne caracterizeaza... Multumesc inca o data pentru atentia acordata! Sus cu "babele"!

/index.php?...791&st=2600 Pe pagina asta am ceva poze cu dihania mea,fara coburile laterale,dar in mare...cam asa arata fara calaret!

Bravo baieti, sus cu acest topic!O sa avem toti de invatat de aici, iar cei care sufera de "Dumnezeism" sa nu uite ca noi decidem ce trebuie promovat si ce nu! GRESIT!!! Asa cum zicea cineva mai sus, daca acest topic se dovedste inutil, va cadea singur in dizgratia timpului si subsolul site-ului! Acum, ca sa fiu "on topic", pot sa va aduc la cunostinta si "durerile" mele in ceea ce priveste F-ul meu din '94: =Defectiuni in cei ~10.000km rulati cu dihania: -s-a topit carcasa filtrului de aer de la cotul tobei de sub sa (supraexcitat de temperatura popoului pasagerei ) si mi-a intrat apa si tot felul de mizerii, terminind cu frunze uscate si mocirla, pina in carburator, dind peste cap carburatia si fiind necesara achizitionarea unui alt carburator SH (500lei), care face serviciu cu brio in prezent; -rupt cablu kilometraj, comandat altul la un magazin de piese auto din Tg-Jiu si schimbat cu unul nou,la super pret (65lei); -ars (scuturat) faza scurta la becul din far, schimbat cu bec H4 (12lei); -ars garnitura cot toba esapament, comandat la acelasi magazin alta noua (40lei) si schimbat in acelasi atelier din garajul personal; -ars releu de incarcare, comandat la Mirel pe internet si am in prezent releu nou (300lei); -sucombat semeringurile pompei de apa, motiv pentru care le-am inlocuit cu altele noi (7 lei), cumparate dintr-un magazin de piese de hidrofoare si pompe de apa, manopera fiind individuala; -decedat bateria care era originala (!) si comandat alta (120lei) la acelasi magazin din Tg-Jiu, pe care am inlocuit-o cu ajutorul cunostintelor mele in electrica motoarelor, in acelasi garaj personal; =Schimburi necesare, efectuate "home", cu sculele din dotarea personala: -schimbat ulei si filtre; -schimbat kit lant; -schimbat antigel si eliminat termostat(!); =Dotari dupa cumparare, ceva de genul "after market"-uri: -confectionat cu ajutorul unui bun prieten, Mihaita din Pitesti, crash-bar si suporti pentru coffere laterale (300lei), care le-am adaptat singur dupa nevoi; -cumparat doua top-casse-uri SH de cite 45 litri, identice, pentru suportii laterali de bagaje (120 lei ambele,fara chei!- modificind singur butucii dupa cheia top-casse-ului deja aflat pe motor); -cumparat tank-bag nou de 25 litri de la Bucuresti (70lei); -cumparat si schimbat vreo citeva bujii, la pret de 10 lei buc.; -dotat ca rezerva cu un set de placute frina fata-spate (140lei); -stingator spray, scule semiprofesionale, pompa de aer, spray-uri de curatit, uns etc.(~200lei) Cam astea ar fi cheltuielile si durerile suferite in cei citiva ani de cind sint posesor de BMW 650 F. Am uitat sa mentionez parbrizul touring inca nemontat, primit de la Bogdan Harea si doua proiectoare noi cu halogen,cumparate cu 25 lei de pe piata libera. Daca imi mai amintesc ceva,acum stiu unde voi posta! Sus cu "babutele"!

Suna la nr.0752029136,Sorin se numeste flacaul si cred ca te rezolva mai ieftin ca aia de la AB...si cu releu original,sigilat! Pe mine m-a servit prompt si destul de ieftin fata de hotii aia,adica cu 300 lei.

/index.php?showtopic=316931