UncleFester

Si la mine "pass" face exact ce face semnalizarea la masina, adica ... da flashuri (din scurta trece pe lunga cat timp tii butonul apasat).

A mai fost.

Ba faci, la viteza, dar o faci inconstient. Dupa ce constientizezi, prima oara o sa ti se para ciudat, dupa aia o sa te obisnuiesti si o s-o faci mai eficient (I know I did).

Gresesti. Amarnic. Pune mana si citeste: /index.php?showtopic=8565

/index.php?...c=23101&hl=ulei

Teoretic, daca stabilizatorul ajunge in carburatoare, nu ar trebui sa ai probleme. Lemnul nu se pune pentru ca e moale, se pune ca sa nu inghete cauciucul pe asfalt; daca pui roata pe lemn, se recomanda sa schimbi din cand in cand pozitia rotii, pentru a nu deforma (teoretic) cauciucul.

Daca as fi rau, as zice "probabil depinde de cine traduce". Dar nu sunt, asa ca zic "probabil depinde de cine scrie articolul", cum e obisnuit.

Chestia asta cu peretele era discutata pe ex500riders.com, si unii gasisera la magazine mai specializate "cheie de bujii cu perete subtire" (thin-wall sparkplug tool), dar era pretzaluita mult mai scump decat una identica, la un magazin general de scule - insa acolo trebuia sa fii atent ce cumperi.

Se discuta aici: /index.php?...=16045&hl=casco

Sau pe Louis, o cautare dupa cuvantul ZUENDKERZENSCHLUESSEL.

Dom'le, au mai zis oamenii mai devreme niste chestii pertinente, dar se pare ca refuzati sa le cititi cu o perseverenta demna de invidiat. Nu va cunosc personal, dar din mesajele de pe forum (cele din afara sectiunilor dedicate revistelor), am inteles ca aveti multi kilometri pe moto; de ce nu folositi experienta asta acumulata in atata timp pentru a scrie ceva util pe forum, cum ar fi niste povesti din calatorii, niste patanii, niste sfaturi, ceva p-acolo ? Din perspectiva incepatorului care sunt, le-as aprecia mult mai mult decat aceasta balacareala tipic romaneasca, care-mi aduce aminte ca nu poti face ceva bun in tara asta fara sa te muste alti zece conationali de poponeata. Ok, deci formularea cu 1.188 litri nu a fost cea mai inspirata alegere. N-am cine stie ce studii tehnice, dar am inteles ideea propozitiei, si am trecut mai departe fara sa sar in aer, ca doar nu citeam documentatie tehnica despre operatii neuro. Avem doar 2 reviste moto in tara, motocicletele si-asa sunt privite cum sunt privite in trafic, au crescut impozitul diferentiat pentru moto, RCA-ul este facut asa cum este facut ... sunt atatea probleme care ar putea beneficia de sprijinul mediatic al celor 2 reviste. Si cu toate astea, cheltuiti timp pe certuri d-astea ieftine, demne de piata de zarzavaturi. Pacat.

Ai peretii moi macar ? Citeste topicul asta: /index.php?showtopic=8565

SMAEB - Salonul de Motociclete, Echipamente si Accesorii Bucuresti. Mai exista si SMAEB - Transilvania - Salonul de Motociclete, Echipamente si Accesorii Brasov - Transilvania In 2006 SMAEB este la a IV-a editie in timp de la Brasov va fi la a II-a. Din informatiile pe care le am pot sa va mai spun ca in Bucuresti salonul se va tine in Aprilie, probabil 6-9, iar in Brasov mai spre mijlocul verii. Pentru relatii puteti suna la Dan Dobrescu - 0722.285.808 -

Pai, fie cauti pe cineva care aduce piese de la Louis (vezi anunturile de la "Vanzari - Piese de schimb"), fie pui un anunt in sectiunea "Cumparari - piese de schimb" si astepti.

Motocicleta merge, problema e cat poate suporta cel care-i calare.

No, apoi bun-venit ! (e bine ? mai repetam secventa sau a iesit ok ? )

WD40 este "water displacement formula", si nu se compara cu vaselina ca lubrifiant. Este mult mai subtire, si nu rezista ca vaselina, deci nu prea cred ca e atat de util pentru hibernarea moto. Eu l-am folosit doar pentru a pulveriza (din belsug) in camasa cablurilor, pana a inceput sa curga pe partea cealalta a camasii (cu destula mizerie). @Bazil88: nu e necesara descarcarea completa a bateriei, ba chiar este contraindicata. Cat despre pornire, unii nu recomanda a se face asta; citat din tutorial: " Nu porniti motorul in timpul iernii! Veti crea doar condens in motor si produse de combustie (acizi, etc) in ulei. Rezistati tentatiei."

/index.php?showtopic=29722

http://www.mulder.dk/gallery/kawasaki (inclusiv un minitutorial despre schimbarea mansoanelor: http://www.mulder.dk/gallery/album39 )

Un amestec 50-50 trebuie sa duca macar pana la -35 grade. Dar, cum nu stai la Miercurea Ciuc, probabil -20 e suficient.

Proportia "o sticluta la un rezervor plin" este si cea recomandata pe sticla. De asemenea, recomandarea de a pastra plin rezervorul este pentru a evita ruginirea lui pe interior. Iarasi teoretic, in primavara ar trebui scoasa benzina veche si facut plinul cu una proaspata, dar la mine a mers bine-mersi si cea veche. Sticla este alba, cu gatul subtire, dop rosu care iese greu (cu un sigiliu de staniol pe interior), si eticheta standard 2+2.

De la o benzinarie OMV. Atentie ca sunt 2 tipuri, unul anti-inghet si unul pentru ... nu stiu; l-am intrebat pe cel care vindea si mi-a dat sticluta respectiva. Se pare ca a stiut ce zice

In seara asta am vazut un copil (7-8 ani max) pe un pocket-bike, pe drum public (si intr-o intersectie nesemaforizata, prin care se trece destul de repede noaptea). Jucaria nu avea nici un soi de lumini, si in fata lui alerga tatal pustiului (probabil sa faca loc prin trafic ?)

Ce-am facut eu (moto fiind in garaj neincalzit): - pus pe cricul central, cu 2 scandurici sub roti - rezervorul plin, cu o sticluta intreaga de stabilizator 2+2 (anti-inghet), dupa care am mers vreo 3 km, cat sa intre in carburatoare - cate-o punga peste gura fiecarei tobe de esapament - uns cabluri, uns lant - spalat, ceruit - o patura peste, ca sa nu se puna praful. In primavara a pornit la a 2-a cheie.