Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Problema se rezolva extrem de usor si ieftin: lipesti niste banda izolatoare neagra peste becurile din bord si nu le mai vezi cand clipesc alternativ Mesaj completat Pana una alta, am luat tot ce imi trebuie pt mod. Am gasit un loc fain in fusebox unde sa il montez si maine il fac Pacat ca nu am cum il testa pe de-antregul, ca mobra mii in casa
-
Da, am uitat de senzor. Da ala nu se fecundeaza asa usor. Cel mai frecvent defect e tensiunea prea mica.
-
Pe cat punem pariu ca daca pleci d epe loc si auzi clanku, ai ABS si iti scade incarcarea la 10V ramai fara ABS? Promit sa nu mai postez pe tema asta. Nu am de ce sa conving pe nimeni.
-
Dar nu e nici un hi sau low level Treaba e foarte simpla. Daca la un moemnt dat, tensiunea la bornele bateriei scade sub pragul la care ABS da eroare si nu mai functioneaza nu mai ai ABS si gata. Chiar daca auzi clankul ala. Pragul ala e dat de becul din bord de la incarcare. Daca e vara si cald si bateria e buna, pui contactul si becu de la incarcare se aprinde. Martorii ABS din bord se aprind concomitent si tu pornesti mobra, becul din bord se stinge si ABS se initializeaza corect. Daca e frig, bateria e slabita, cand dai la automat, tensiunea la baterie scade sub pragul ala la care ABS da eroare si nu se initializeaza. MOD-ul cu releul fix asta face, adica te asigura ca ABS se initializeaza si functioneaza doar cand martorul de incarcare din bord s-a stins. Moment in care tu ai deja peste 13V si ABS merge normal. Deci practic legi alimentarea ABS cu tensiune direct comandata de marotul ala din bord. Ai putea la fel de bine sa pui un simplu intrerupator care sa iti inchida circuitul si ABS sa mearga numai dupa ce ai pornit motocicleta si ai incarcarea suficienta. Dar de ala poti sa uiti sa il apesi, sau poti sa uiti sa il dezactivezi dupa ce ai oprit motorul. De aia e mai eleganta metoda cu releu pentru ca cu ala nu ai grija sa il pornesti/opresti ca pe un intrerupator. Odata instalat releul, poti ramane fara ABS doar daca: *se arde alternatorul - niciodata *se rupe cureaua la alternator, mai mergi pe baterie cat mai mergi, dar cand se termina si aia nici motoru nu mai merge daramite ABS, din nou, niciodata nu se intampla ; in cel mai rau caz, cureaua se rupe pe jumatate din circumferinta si te poate aduce acasa cu incarcare buna si ABS si mai bun; *se arde releul de incarcare - niciodata
-
http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop...rt&Itemid=1
-
Da, dar tine de tensiune Cand se stinge becul de incarcare din bord incepe ABS-ul.
-
N-am cum. Cloncanit = ai ABS, is de accord. Dar intelegi ca daca fac treaba asta, o sa am cloncanit de fiecare data, indiferent de starea bateriei?
-
Aia in care tu nu intelegi ca nu o sa existe fara cloncanit Fara cloncanit e acuma cand e frig si se aprind pe rand becurile. Dupa aia o sa se aprinda concomitent amandoua si o sa existe cloncatinuri cate plecari de pe loc
-
Ceea ce tu nu stii e ca daca fac mod-ul cu releul, pun contactu si se aprinde becu de jos din bord. Dupa care dau la automat si mobra porneste, iar becurile din bord incep sa palpaie concomitent. Dupa care plec de pe loc, se aude clanku si iaca am si ABS. Daca is -20 de grade si motoru porneste, am si ABS
-
S-ar putea sa te complici daca vrei sa folosesti instalatia electrica a mobrei pentru manere incalzite. Pe langa manere, buton iti trebuie sa ai in fusebox o siguranta pentru manere si un releu pentru manere. Asa ca eu in locu tau as face in felul urmator: Cat inca ai manerele nemontate, vezi care fire fac ce. Parca is cu doua pozitii de incalzire, aia ar insemna cate un fir pentru fiecare din cele doua infrasurari si un fir de masa sau chiar doua. Iei la fel butonul si il incerci sa vezi pe ce pozitie ce face. Apoi cumperi frumos un releu de 30A din piata care costa 7 ron, si iti faci tu instalatia electrica la manere montand butonul in bord in pozitia initiala si la releu ii gasesti un loc unde sa nu ajunga umezeala. Eu zic ca e mai bine asa decat sa implici instalatia mobrei, nu de alta dar daca nu ai schema in fata, nu stii care fire fac ce si risti sa f uti muuuult mai multe pe motorul ala. Dan. Mesaj completat Partea buna la toate astea e ca le poti testa pe banc, pana ce nu le montezi inca pe motor
-
Ma tem ca nu am schema la k12rs, dar daca iti iei manere OEM, alea vin cu mufa, si nu prea poti sa conectezi altundeva nici mufa de la manere si nici aia de la buton
-
Pai da, nici turat, nici la relanti. Nici RT, nici GS, nici un boxer. Te urci, dai cheie si ai plecat. Pana ce e motoru rece nu trec de 3000 rpm, apoi cand ajunge la 5 linii pe bord temperatura ii poti da Partea faina la RT ii ca ii poti bloca aerul la radiatoru de ulei din clapete. LA GS trebuia sa ii pun un plastic in fata radiatorului pe timp de iarna. Dan. Mesaj completat Ca tot nu muncim miercuri, ma gandeam sa imi fac mod-ul cu releu la ABS ca sa nu mai dea eroare la pornire. Bateria mi-e buna desi are cel putin 3 ani (scrie pe ea ca sa nu o pui pe motor mai tarziu de 07/2007- BMW EXIDE)
-
Nu ai de ce sa iti faci griji. Treaba e in felul urmator: in axul de la cutie, ai o gaura, in care intra o tija de metal. Tija asta de metal, e actionata de parghia de la cutie care la randul ei e actionata de cablu de ambreiaj. In momentul in care tu tragi ambreiajul, actionezi tija aia de pe cutie care e prins cablu de la ambreiaj de ea, care tija la randul ei actioneaza tija lunga din axul cutiei de care iti ziceam mai devreme, care la celalalt capat sta proptitita pe "diaphragm spring plate", adica placa aia cu lamele care opune rezistenta cand tragi ambreiajul. In timp, tija aia isi face joc si se invarte sau se bate de una alta pe acolo. In moemtul in care tu tragi ambreiajul, pe tija aia e presiune mecanica care o tine in loc si nu mai suna Asa ca... cata vreme nu ai bucati de metal mari pe surubu de la scurgere de la cutie cand schimbi uleiu, meri cu motoru linistit. Cand ii schimbi ambreiajul cae uzat, schimbi si tija aia care nu costa o caruta de bani, comparativ cu pretul unui kit de ambreiaj complet A, si vezi sa ai tot timpul jocu la maneta de ambreiaj reglat corect. Asta inseamna ca o sa schimbi ambreiajul ala peste muuuulta vreme/ Altceva : Racire pe aer: Nu e mobra mea, doar am luat poza de pe un alt forum : )
-
Da, da si ala s-a dat... O sa incerc sa iau legatura cu ownerul, poate poate... ca mai avea ceva interesant pe el Oricum, pe ebay ies la 60 eur cu suportul adus acasa, da ce sa-i faci...
-
Am gasit pe ebay Ma gandeam ca e vreunul de dezmembrat prin tara de care sa nu stiu.
-
flex?
-
220 V trifazic nu se poate, poate 380
-
1 adaptor de pe louis 2 4.5 mm
-
Faina iesle pune pozele si la service\arata-ne o poza din garajul tau
-
Da, pe unu care cauta un far
-
Nici un catch, cineva cauta far de RT si am pus informatia acia, poate are careva unu de rezerva pe acasa
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Dan Cata în mavetzul Service si intretinere curenta
Nu poti lua o tubulara normala si sa o strunjesti? Eu asa am facut la GS cand mi-am ratacit cheia de bujii Apoi am sudat pe ea o tija/prelungire si iaca. -
Cred ca vrea doar un far, nu conteaza de care
-
/index.php?...p;#entry2680219