Sari la conținut

Dan Cata

Moderatori
  • Număr conținut

    7.836
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. Io can am fost viteaz si am spalat mobra mi-am ars bobina de inductie Asa ca io pe aia pariez. Fa rost de manual si verifica ce rezistenta tre sa iti indice cand o masori
  2. .State of Charge . Specific Gravity .Voltage . 12V 6V 100% . 1.265 . 12.7 . 6.3 *75% . 1.225 . 12.4 . 6.2 50% . 1.190 . 12.2. 6.1 25% . 1.155 . 12.0 . 6.0 Discharged . 1.120 . 11.9. 6.0
  3. Nu stiam ca fac si pt gaz Dar am mai invatat ceva de la tine
  4. N-are sens man sa bagi altceva decat ce trebuie in cutie/motor. GL5/20w50 API SG.
  5. Duralube nu e tratament pentru injectoare si conducte, e pentru lubrifiere in uleiu din motor si cutie.
  6. Cred ca am mai postat pe topicu asta da nu am avut timp sa verific. Iti zic o chestie care e sfanta, nu dauneaza obiectului curatat in nici un fel si are rezultate maxime. Curatare cu ultrasunete!
  7. Cel mai comod e pe un touring Potitie dreapta neaparat, insa pt asta tre sa pui niste inaltatoare de ghidon, sau sa le aduci mai inspre tine. Diferenta intre un enduro touring si un turing e si distanta intre scarite. Pe unu te poti scula in picioare si sta relaxat si pe alalalt nu. Ghici pe care stai mai rau in picioare
  8. Corect. Nu stiam unde mai vazusem dar acu mi-am dat seama... In televizoru cu lampi a lu' bunica-mea Deci Honda are semnalizari cu lampi.
  9. Orice bec are un soclu, o denumire, ceva. De regula alea in genu is T-ceva. Alea din bord de la majoritatea mobrelor is T5. Nu intreb de alta, dar are un tovarash ceva asemanator da mai mare la Varadero.
  10. La practiker, Black&Decker. Eu delea am si sunt OK. 25 ron parca. Daca vrei musai extractor, in piata. E destul de ieftin da il folosesti o data si atat.
  11. Episodul doi, vorbesc de modele care le cunosc: BMW R 11XX: - roata spate capata joc din cauza rulmentilor cu ace; - de la atata frecus, axele de la admisii se "mananca" in lagarele lor; cred ca si la alte modele se intampla, insa la BMW devine foarte suparatoare problema, tzacane admisia mai tare ca motorul aproape; - harnessu mobrei e bun, de calitate, dar are o slabiciune la firele de la senzorii hall; se rupe izolatia, ajunge apa intre fire, face scurt si se fuck senzorii; problema poate merge mai departe, pana ce se fute si calculatorul/motronic-ul ($$$). - din cauza arhitecturii motorului, daca il lasi pe cricu lateral cateva zile si il pornesti apoi, o sa scoata ceva fum. Asta din cauza ca trece putin ulei in alea cateva zile pe dupa segmenti, ajunge in camera de ardere si e eliminat sub forma de fum la o pornire. To be continued...
  12. Hai sa scriem aici probleme clasice la modele des intalnite Daca stim si de ce apar problemele alea, cu atat mai bine. Incep eu... BMW boxer... Daca motoru e la neutral, se aude un zgomot ciudat din el. Daca tragi ambreiaju, dispare. E din cauza tijei ce actioneaza diafragma cu arcuri lamelare, din interiorul axului principal in cutie. Cand tragi ambreiaju pui presiune pe ea si nu mai suna. Puteti continua cu probleme clasice, de ex. Transalp - se arde CDI-ul, BMW F650 se arde releul de incarcare ca nu e ventilat, etc. Go!
  13. http://advrider.com/forums/showpost.php?p=...amp;postcount=4
  14. O lasi acolo tot timpul Incarcatorul se va opri cand tensiunea pe baterie ajunge la 13.75V, al meu asa face. Si asa ramane pana la primavara Daca il dai jos si masori tensiunea peste o saptamana o sa vezi ca ajunge bateria la 12.5V sa zicem, si daca o pui iar la incarcat o sa ajunga destul de repede la 13.75V unde se opreste.
  15. E valabil la orice inlocuiesti un consumator original cu unu de putere mai mica. Pe advrider vad o groaza ca isi iau xenon de 55W , oare de ce? Ca costa mai mult ca ala de 35w si se vede la fel.
×
×
  • Creează nouă...