Dan Cata

Nu le asambleaza in SUA, poate numa roata fata si parbrizu. Dar de facut tot la mama lor in Germania is facute. Mesaj completat Hibe cu BMW-ul? Postati pe facebook

Din fata e urata da din spate imi place f mult.

Ceea ce cauti tu se numeste curatare cu ultrasunete.

Nu, daca ai aer pe instalatie si tii frana apasata peste noapte si capacu de la rezervor deschis, chipurile iti urca bula de aer in sus, aerul fiind mai usor decat lichidul.

Categoric DA Am schimbat furtunele la GS si nu reuseam sa aerisesc corect numa din maneta, aveam frana numai dupa 2, 3 actionari. Am fost la service ca nu aveam scula de aerisit si s-a rezolvat in 10 minute.

Io zic ca nu e bine sa lucrii din ambreiaj cat timp esti in frana de motor. Maneta de ambreiaj o tragi numa cand schimbi vitezele. In rest o scoti la liber!

De parca n-ar fi destui

Eu mai stiu o treaba... Daca nu ai pompa de vid, si faci presiune cu maneta sau pedala, musai 2 oameni, unu sa dea la maneta si celalalt sa inchida aerisitorul + coordonare intre parti, in sensul ca tu trebuie sa inchizi aerisitorul chiar inainte ca cel cu maneta sa o stranga la maxim Mesaj completat Drept ce zici tu, dar daca ar fi sa intre aer pe acolo ma gandesc ca atunci cand ar actiona maneta ar tzasni afara lichidu, nu? Mesaj completat Cand le legi in paralel, adica ambele furtune de sus de la pompa sa porneasca folosesti banjo bolt-ul ala. Cand le legi in serie, banuiesc ca muti banjo-ul la primul etrier din circuit de dupa pompa, nu? Si atunci ai frana buna. Atunci clar pozitia banjo-ului face diferenta, si nu ma pot gandi doar ca intr-un caz sta vertical si in celalalt sta oblic/orizontal si nu ajunge lichid peste tot, ramanand aer. Cum e? Ca m-ai facut si pe mine curios.

ai manualu?

Cele 15 minute in care puteai da edit au trecut, postul asta o sa ramana in timp atata vreme cat hamsterii lucra sa produca energie electrica la server

Tocmai ca e incepator si nu stie ce si cum, pe schema electrica are desenat releul ala si culorile firelor. Pe releu de 30A iar are desenata schema lui, de aia e mai simplu asa. Daca tot zici tu acolo cu lampa de control si nush ce, de ce nu ii si explici omului ce si cum?

Pivotu ala se duce si daca lovesti ceva frontal, cum am facut eu la GS Dar daca a fost inlocuit, nu vad care ar fi problema. Zici ca te-ai dat cu motoru, incearca sa mergi fara maini si sa vezi daca te trage intr-o parte. Daca da, nu e musai cadru stramb, dar se poate vedea ~ usor daca te uiti din fata si mobra e pe cricu central. Poa' sa traga intr-o parte din cauza rulmentilor de la roata fata sau de la jocu grupuilui fata de cardan. Daca are joc la jointu de la telelelver iar trage intr-o parte. Eu am schimbat si jointu ala si am pus bucsi si era alt motor... Era... "precis"!

Musai sa ai si schema elecrica a mobrei in fata inainte sa il montezi. Daca ai aia si vezi culotile firelor, te descurci.

Ca sa fi linistit, ia un releu de 30A si pe partea de putere, inainte de el, leaga in serie o siguranta de 20A

Poarta o cagula care sa iti acopere si nasul. Nu stiu spray-ul ce face, dar am casca cu pinlock si am aruncat pinlock-ul, ca s-o crepat dupa cateva spalari si nu mai vedeam mai nimic noaptea prin el!

Am cautat pe net dupa codul tau si ala pare a fi un simplu releu de pornire. Daca tii musai sa iei unu la fel, il poti comanda de aici: http://www.japanautoteile.de/parts/autopar...s-p-137990.html Sau... Poti mere la magazin de piese auto si lua un releu normal, desi ma indoiesc ca o sa gasesti de 22A, 30A gasesti sigur si costa ~ 7 RON. Vezi ca acelasi releu e si pe KLR si se numeste releu de pornire, asta daca vrei SH sa cauti la dezmembrari

Probabil nu ai joc la maneta de la ambreiaj sau nu ai destul Vezi in manual cat tre sa fie.

Exaxt Ca sa fii sigur, pune motoru in treapta a 5-a sau a 6-a cate are, si de la 2000 rpm trage brusc de gaz. Asa testezi un ambreiaj care e pe duca. Treapta cea mai mare, de la relanti tragi brusc de gaz. Daca se tureaza in gol e ambreiaju dus.

Cred ca ti-am mai zis... Inainte sa dai add reply mai citeste o data cel putin ce scrii. Daca nu ai ITP nu poti beneficia de asigurarea lu ala, practic nu ai voie sa circuli, dar poti beneficia de o amenda considerabila.

Iti dau 50 de eur pe ea si te scap de greutati. Vinde-o nu sta pe ganduri!!

Eu am asta http://www.h-tronic.eu/product_info.php?in...-12v-batt-.html L-am primit cu motoru, se pare ca neamtu o luat o mufa de bricheta si pot sa imi incarc bateria direct pe acolo, fara sa mai dau jos carene sau altceva. Musai sa ii gasesc un loc caldut, ca alarma imi piuie din ce in ce mai incet de la frig

Am vazut sistemul, nu l-am incercat/implementat. Oricum iti trebuie ceva precis ca sa aliniezi rulmentii, doi cate doi. Ce am mai vazut, poti testa jamba si pe blatu de la mobila din bucatarie, ala cica e perfect plat, si incerci sa bagi lera sub jamba.

Eu de la Luigi mi-am luat Si alarma si xenon. /index.php?showuser=2911 0722/625.710

simplu, ca si suportul pe care iti centrezi roata, numai ca in loc de ax iti pui jamba.

Eu i-am schimbat la un prieten ce are un gsxf 600, picat motoru de la 4 metri inaltime Le-am dus la mester, le-a indreptat, nici nu iti dadeai seama ca au fost reparate. Am schimbat uleiu si simeringurile, doar cele de etansare, nu si alea de praf, asa a vrut el, si cred ca are 1000 si ceva de km de atunci si nu au mai curs Se pare ca diferenta intre ce am facut eu si ce are pretenu tau e mecanicul care le-a indreptat. O indreptare corecta presupune un suport din 4 rulmenti si un ceas comparator, rotind jamba si verificand unde mai e indoita. In orice manual de reparatii care se respecta ai date valori de min si max, cat are voie sa fie de indoita/mancata jamba. La mine de ex e 0.5 mm pe 80 de cm sau cat e de lunga.