Dan Cata

Exact, firul ala maro se duce de la senzor pana la bec, iar celalalt terminal al becului e legat la + . Cand e la neutral, senzorul de neutral (de fapt intrerupator) inchide circuitul si becul se aprinde

Filtru de aer e vechi? Consuma ulei? Esti sigur ca e albastru?

Nu cred ca de bunavointa tine, ci daca a fost sau nu contaminat cu antigel

Iti dai seama ca o sa ridice din umeri cand le zici asta

Nu cred ca e nici o benzinarie obligata sa preia uleiuri. Am fost acu 2 luni cu un prieten si am bagat in bidonu de la Rompetrol parca, si o venit sefu statiei si o facut scandal ca de ce il lasam acolo, ca nu mai au autorizatie sa preia uleiuri uzate.

Daca firul maro este prins intr-un surub, e clar de minus. Ai un aparat de masura digital? Dela ieftin din piata care are si functie de dioda? Pune schema electrica aici ca ii dam de cap

Vezi in instalatia electrica a mobrei in manual ce culoare au firele, le identifici si testezi. In principiu e doar un intrerupator, atat.

Da, am mai citit pe advrider despre sei si castiga aia din 2 bucati de 1100/1150 in detrimentul aleia de 1150 GSA Mesaj completat Ijntreaba pasagera mea cum e fara sa

http://www.ascycles.com/bmw_motorcycle_tir...CS&All=True

M-am interesat eu mai demolt de treaba asta, si e destul de greu de facut modificarea. Greu in sensul de scump. Si de ce vrei sa de 1150 GSA cand toti ownerii de 1150 GSA vor sa de 1100?

Furtunul se "suge" daca la mijloc l-ai strangulat. Daca nu l-ai strangulat, nu are de ce sa se sugã Incearca cum ti-am zis eu, si la mijloc, furtunul fa-l sa fie sub forma de "U", nu de "V" ! Nu are cum sa nu mearga.

Been there, done that

Dintr-o alta pana mai mare pe care o prelucrezi? Sau poate gasesti exact ce iti trebuie la SKF

Are si CDI-ul harta daca e cumparat de la Ignitech Sau daca e de BMW

"Men", lasa dracu sticlele cu apa, da fuguta la magazinu de piese, ia un furtun de 5 m lungime, 4 mm diametru interior, il indoi la mijloc, il insemnezi acolo, il prinzi pe un latz. Bagi ulei 20w50 in el cam 70 cm sa ai in fiecare coloana si pe urma sincronizezi.

Cum s-a ars CDI-ul? Ai incercat sa dai la automat cu redresorul pus? Din cate stiu eu, daca numa incarci bateria la 24, si nu incerci sa o pornesti, numa bateria se strica

Sa pui o poza la 140k km, la anu pe vremea asta!

Rateu e cand "bubuie" o data sau de mai multe ori in toba sau in airbox. Ce ai patit tu e ca nu ai nimerit treapta, si cand ai bagat-o in a 3-a s-a auzit sunetu ala, numit popular pe forum "cloncãnit" Ca sa nu mai patesti destea, reduci duratia, dupa aia ii dai a 3-a.

Electroliza e aia cand fierbe solutia din baterie Cauta pe youtube "rust removal electrolisis" si te edifici Numa sa nu aprinzi foc in timpu electrolizei, ca sa nu te edifici de tot

Da, era un topic pe aici, legat de cablurile de pornire. Topicuri de genu apar primavara cand lumea isi scoate motoru de la hibernat

Mult si bine, cata vreme cureaua e intinsa corespunzator. Mai degraba cedeaza cureaua decat alternatoru sau regulatorul Mesaj completat Nu e normal sa se uzeze doar pe o parte mai mult, susoensia cum e, lucreaza corect? Joc la roata spate? Am citit un topic asemanator pe ukgser, si astea is cauzele principale la guma spate uzata inegal. Mesaj completat Da primu lucru, vezi la prinderea cutiei de subcadru in partea in care tii uzat cauciucul. Sa nu se fi slabit surubul ala.

Vezi sa nu se fi oxidat conexiunile intre borne si baterie

Si de ce mi-ai dat mie QUOTE? Doar nu am zis eu, dar cu ocazia asta am vazut ca se disociaza, nu se evapora