Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Twinmax'u are corector de zero
-
Ca sa vezi daca poti pune ala original, prima data vezi daca iti vin doua fire de la spatele cutiei, in pastea stanga pe langa cadru. Daca da, vezi unde duc si ar trebui doar sa iei un RID de pe ebay si atunci crod ca o sa ai si indicator de temp, cata benzina, treapta.
-
E normal, sa faca, asa fac toate mai putin 1200. Dar daca nu e reglat face si mai urat.
-
Simplu daca ai GS, mai grau daca ai RT, ca tre date carenele jos Deci... setezi A la 12 mm. Folosind special tool # 21 3 610 sau 2 chei inalare, una de 10 si una de 12, aia de 12 trebuie indoita ca altfel nu iti incape: desurubezi piulita de 12 care de fapt e contrapiulita ajustezi surubu cu cheia de 10 pana ce obtii B = 7 mm fara sa misti surubu de 10, strangi contrapiulita de 12 Deci, reglajul cu cheia de 10 12 e reglajul brut, iar ala de la maner e reglajul fin. pe masura ce nu mai ai joc, strangi surubul de la maner, doar nu dai jos carenele pentru fiecare job. Cand surubul ajunge in capat, adica dupa ~ 20k km sau cat de repede mananci ambreiajul, reiei reglajul de la cutie. Cand nici ala de la cutie nu mai tine, schimbi ambreiajul E foarte important sa ai jocul corect tot timpul. Daca nu e setat corect, adica ai prea putin joc, ti se uzeza prematur; daca ai prea mult joc, schimbi vitezele greu si cloncane ca dracu cutia, care nu e bine Mesaj completat Binenteles, intre fiecare strans/destrans de surub zici un Tatal nostru
-
M24 nu inseamna ca se deschide cu cheie de 24 -
http://www.louis.de/_10117632fcf256a484e7e...tnr_gr=10002912 5 eur pe Louis
-
/index.php?...t&id=610647 Regleaza-l cum zice in linkul de mai sus si vezi daca face la fel.
-
Ghici cu cat am cumparat ieri 8 bucati? 1.5 RON
-
Garniturile alea is practic niste o-ringuri, nu? Deci se pot cumpara si separat.
-
Gresit Daca face numa in a 5-a, mai reglezi din cablu si te mai duce. Daca face si in inferioare e gata. Mesaj completat Daca nu ma crezi, regleaza cablu ca sa nu ai deloc joc, si apoi mai infileteaza putin. O sa vezi ca in a 5-a patineaza si in a 4-a nu Pe urma sa nu uiti sa il reglezi la loc, corect
-
La absolut orice, daca accelerezi brusc, turatia creste da nu si viteza pe masura, e dus ambreiajul. Daca zici ca e si la trepte mai joase, e dus rau de tot si necesita inlocuire. BTW, ai PM
-
100% ambreiajul. Eu l-am schimbat la mine la GS la 100k si aveam aceleasi simptome. Ca si la orice autovehicul cu ambreiaju pe duca, bagi a 5-a, accelerezi brusc. Daca nu trage da motoru lucra, e clar ambreiajul
-
Cea mai tare http://www.tpu.ro/dragoste-si-sex/imi-pute...-pozitii-orice/
-
Electromotoare de 11xx la 70 eur!!!! http://cgi.ebay.de/BMW-R-1100-GS-S-RA-RL-R...=item3cadbc753c
-
Pai vezi ca in linku ala al meu iti zice si cum sa vezi ce erori iti da abs-ul. Incearca si aia
-
Uzunu Apesi butonul, se inchide electromagnetul de sub saua, bobina din electromotor primeste curent, metalul din ea impreuna cu bobina actioneaza ca un electromagnet, care metal actioneaza o furca aka bendix care ridica roata zimtata si o pune pe volanta, intre timp primeste curent si rotorul si incepe sa invarta deci volanta se invarte. Din cauza ca electromotorul e langa ambreiaj, ceea ce se mananca de pe placa de frictiune ajunge si pe electromotor, mai exact pe bobina aia eiectromagnet care nu mai coboara, deci care nu mai face bendixu sa urce Rezolvarea: curata electromotorul Mesaj completat Cum sa schimbi cablul de acceleratie la un GS http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/GS%20...ble%20swap.html
-
probleme semnalizari yamaha r6
topic a răspuns lui Dan Cata în xhsarkul Service si intretinere curenta
Daca ai timp, poti sa te documentezi pe un topic deschis de mine. Rezistentele trebuie sa fie de ~ 8 ohmi si de putere egala cu puterea la ce becuri aveai inainte de leduri. Daca aveai de 10W, pui rezistente de 10W. Daca erau de 21W... Mesaj completat /index.php?...=436132&hl= -
Pai da, daca zici ca s-a dus si rotorul... Nu are sens sa il repari.
-
Da, e destul de des intalnita treaba asta, deia indrumam sa verifice! Ce se intampla e ca daca tii mult apasat butonu de start, in timp, magnetii aia prinsi cu rasina se incalzesc si rasina isi pierde din proprietati, magnetii se desprind si distrug infrasurarile. Ca si workaround, se poate cumpara doar carcasa, care are magnetii prinsi cu cleme, deci nu mai sunt lipiti. Asta daca rotorul e inca in stare buna si spirele nu sunt distruse.
-
Banuiesc ca e vorba de un K, care are modulatoarele alea de ABS pe laterala si scrie ABS pe ele Asa-i?
-
Sau vezi sa nu fie corodate contactele la baterie
-
Eu zic ca dacae de talie mica, sa accelerezi ca sa descarci fata, sa treci peste el. Daca e mai mare si ai roata mica pe fata, de 17 sau 18... cred ca e mai bine sa franezi.
-
Sa inteleg ca porneste greu motorul, si ABS-ul iti palpaie alternativ in bord? E normal sa fie asa, ca iti goleste bateria, la fel patesc si eu in diminetile reci. Prima data vezi de ce porneste greu. Ce poti sa faci este sa desfaci si tu electromotorul si sa il cureti, sa desfaci sa vezi de magnezi, cum i-am zis si la Ungureanu. Cam are sens sa fie asa, adica asta sa fie hiba, e destul de des intalnita problema si atrage alte probleme dupa ea. Asa ca vezi de electromotor, mai exact de magnetii din el sa nu fie desprinsi. Oricum e intotdeauna o idee buna sa il desfaci si sa il cureti periodic.
-
Adica se corodeaza turbinele
-
Acu imi dau seama ca ce am zis eu nu e universal adevarat La mine, cablu de acceleratie are contact direct cu clapetele. La voi e altfel, acu imi dau seama