Sari la conținut

Dan Cata

Moderatori
  • Număr conținut

    7.836
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. Evident, ma refeream la housing pentru rolul structural.
  2. Chiar asa, tre sa pui si bascula la socoteala, care si aia trage la cantar. Eu zic ca, cardanu are rol structural
  3. Am fost si eu acu 2 ani la Surianu, am dormit la cort, chiar langa Iezer Btw, /index.php?showtopic=152439
  4. Ca sa pot comuta noaptea odata cu fara faza lunga/scurta.
  5. Clar e mai greu, dar mi mi s-a parut ca grupu e la fel de greu ca tot kitu de lant, deci diferenta ar ramane cardanu si housingu, care cardan nu e asa de greu, si housingu e de Al. Nu cred ca sa fie foarte mare diferenta intre ele...
  6. Salutare, Vrau sa iau niste proiectoare sa pun pe mobra, pe langa far. Musai sa fie H4, o sa aiba xenoane in ele. Nu vreau de ceata, vreau doar sa vad mai bine cu ele. La dimensiune/diametru, is cam limitat, ar trebui sa aiba max 15 cm diametru. Adancimea nu conteaza, am loc. Cunoaste careva o sursa de asa ceva? Tot ce am gasit pe net is ori prea mari (cele cu H4) sau de ceata... 10x.
  7. Am ramas foarte surprins sa vad cat de greu era un kit de lant DID (lant DID, pinioane nush ce firma ); cardanu in sine nu e cu mult mai greu! Acu imi pare rau ca nu le-am cantarit, sa vad diferenta reala dintre ele.
  8. Protectia aia de plastic e relativ subtire, eu zic ca se rupe instant. Chiar si asa, la unele enduro, este ceva plastic in forma de U, in partea de jos care protejeaza foaia+lant de impacturi cu pietre.
  9. Cum s-ar intelege tabla de inox cu benzina? Din cate stiu eu, alama e ok, acuma nu inseamna ca tre sa il faci din alama, dar parca inoxu se corodeaza la contact indelungat cu benzina.
  10. Exista ceea ce vrei tu, se numeste CARDAN si e complet inchis. Are vaselina pe caneluri, care dupa 30k km e tot acolo, cum ai lasat-o
  11. Forma airboxului are de-a face cu cum merge motorul de bine/rau. Din motor iese un furtun pe care trec gazele de dinauntru, spre a fi recirculate, ala ajunge sun airbox. Se aduna si ulei acolo, mai ales daca bagi rpea mult la un schimb. Daca elimini ala, unde se duce uleiul? E foarte posibil sa iti mearga ca dracu motorul daca prin filtrele alea trece prea mult sau prea putin aer!
  12. Corect, la orice motor racit pe apa, daca se supraincalzeste, il lasi la relanti pe margine, dupa aia il opresti!
  13. Ar trebui sa arunce ulei pe acolo daca e de la intinzator, desi din poze asa imi pare.
  14. Daca e intinzatorul de la lant, da, trebuie strans. Ar trebui sa iti zica in manual la cati Nm sa il strangi. Daca mergi cu el asa... cred ca e posibil sa sara lantu de pe pinioane, deci supape indoite sau mai stiu eu ce mai rau.
  15. Cred ca partea de slave e subdimensionata, de aia se strica :|
  16. Contact imperfect, sau apa ajunsa acolo si s-au oxidat?
  17. Da jos carene si ce mai ai tu pe acolo. Daca duce la carburator, e socul. Sau poate e maneta care face ca sa se dezlantuie si restu de 50 de cai, motoru fiind limitat Poate e maneta care face sa se ridice nr de inmatriculare. Sau poate da drumu la NOS Pune intrebarea si la scuteristi, poate mai are careva modelu ala si stie de la ce e.
  18. Astea le am eu doar. Duminica am dat o fuga pana la caastel in HD. Fain si pe acolo.
  19. Si eu am patit asa la H4 cand aveam pe GS montat. De aprins se aprindea, dar nu tot timpu puteam da flashuri la fel de repede cum actionam butonu de la ghidon. Era plug&play, numa bagai mufa originala a becului in el, deci nu avea fire separate de tras la bornele bateriei.
×
×
  • Creează nouă...