Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
PROIECTOARE / LUMINI SUPLIMENTARE - Totul Despre
topic a răspuns lui Dan Cata în bandiul Discutii Generale
Ceva dragut, dar din pacate la un pret prohibitiv, inca. Listate la 499 eur bucata pe ebay. http://www.hella.com/MicroSite/soe/en/e-cars/highlights/premium_bi_led_module.html -
Nu ai inteles nimic Daca mergi la politie si ala e intr-adevar vinovat, poate sa iti dea sau nu asigurarea. Daca ti-o da, iti repari pe RCA-ul lui. Daca nu, il faci pe banii tai, il dai in judecata si speri sa iti recuperezi paguba. La fel, daca iti repari pe rca-ul lui si nu acopera toate cheltuielile, il dai in judecata pentru diferenta neacoperita. Iar el la randul lui il da in judecata pe asigurator, ca sa isi recupereze dauna. Cel mai bine e sa previi. Te scuteste de foooarte multe neplaceri.
-
Amiabila o faci atunci cand amandoi cadeti de accord asupra a cine e vinovat. Daca nu, mergi la politie si stabilesc aia acolo ce si cum. Ideea cu amiabila e sa trieze cazurile clare. Nu e nici o manarie de la asigurari prin asta. Ba mai mult, scapi si de o amenda ca nu ai acordat prioritate sau mai stiu eu ce.
-
Multam de review Stie cineva cat ulei intra la modelul asta in grup? Si de care sa fie?
-
https://bmwmcmag.com/2014/04/bmw-developing-oleds-for-motorcycle-lighting/
-
-
Cel mai probabil e senzorul de dinauntrul rezervorului :|
-
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Suna bine pe hartie. Astept un review dupa ce le montezi, ca am vazut ca mai si iesi de pe asfalt cu a ta -
In caz ca e careva interesat, fac kituri de reparat pompa de frana la 1100 si 850, R si K. Detalii >>aici<< Nu, nu e ceas de Honda, ca si eu m-am mirat...
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
In caz ca e careva interesat, fac kituri de reparat pompa de frana la 1100 si 850, R si K. Detalii >>aici<< -
-
Verifica codurile pieselor, acelasi cod, aceeasi piesa
-
Mi-am luat un Givi mai mare si mai inalt, inca nu am apucat sa il montez, ca e la infoliat. Daca va amintiti, ziceam acu 2 3 ani ca ala original, mi-a ars saua spate. Actioneaza ca si o lupa si arde in functie de cum bate soarele. Asa ca l-am infoliat si pe asta,c at inca e nou, sa nu apuce sa se zgarie...
-
Am fost duminica, dinspre Sebes. Dupa Oasa, apreciez ca am mai urcat 20 30 de km, apoi m-am intors. Prima curba am recut-o cu chiu cu vai, a doua m-am impotmolit. De pe contrasens coborau doua masini, care urcasera din aceeasi parte cu mine. Erau ceva gen Duster.
-
-
Costa cam 70 de lei la BMW, dar nu o sa mai gasesti alea cu scris mare. Numai cu scris mic, de vro 7 mm latime. Si atunci va trebui sa iei doua, daca vrei sa nu fie asimetric
-
Tocmai, ca in reprezentanta iti schimba doar rulmentul, nu si distantierele care sunt gresit puse acolo. Sigur nu erau la dimensiunea corecta, si aici vorbim de zecimi de mm. Si asta fac eu, le reconditionez in ideea ca nu mai crapa prematur. Probabil la un moment dat se termina si cimentarea de pe rulmentul ala, dar sa nu se mai strice asa de des
-
-
Poza de mai sus cred ca e ceva custom facut de vreun mester. Ca mai prea mult carbon are pe ea ca sa zici ca ii iesita din fabrica
-
Au schimbat modul cum se prind spitele de janta. Abia acum am vazut... Ingenios
-
Practic pui intinzator stanga de 1200 pe 11xx. Aia nu rezolva mare lucru decat clantanitul la pornire. Ala ramane fara ulei, ca e orientat cu capu-n jos dar dupa 2 secunde se amorseaza si merge la fel ca ala de 1200. Si esti si mai bogat cu vro 300 de lei, cat is piesele
-
Ma rog, referinta mea e manualul, ala e sfant. Acolo nu scrie nimic de joc. Scrie sa strangi la xNm daca ai rulmenti. Si cand strangi la xNm, nu ai nici un fel de joc la roata spate.
-
Din ce sursa ai luat asta?
-
Cel mai simplu test e sa vezi daca roata spate are joc. Asta poate veni din doua parti: - rulmentii mici ce tin cardanul de grup; - rulmentul mare din grup. Testul e foarte simplu: pui mobra pe cricul central si visti de roata spate, sa vezi daca are joc axial. Daca are, pui pe cineva sa tina frana spate calcata si vezi iar daca ai joc: - daca ai in continuare, hiba e de la rulmentii aia mici, ce se pot inlocui cu alti rulmenti, sau mai bine, prin bucse; - daca jocul dispare, hiba e de la rulmentul mare din grup. Atentie, daca motorul are multi km si totusi roata nu are joc, nu e o idee rea sa schimbi rulmentii din grup. Preventiv. Numai ca o data cu schimbatul lor, trebuie calculat PRECIS si distantierele pentru pre-load-ul pe ei. Facand treaba asta, ai liniste in suflet ca nu mai crapa curand cardanul.