Dan Cata

N-am avut inca onoarea sa ma inscriu la asa ceva dar de la tovarasi care au facut-o, am inteles ca atat ar costa. Nu o faci pe un an intreg, o faci pe perioada de 2 saptamani, spui tarile prin care treci si apoi te rogi sa nu o folosesti

Eu mi-am facut-o. Ar fi interesant de stiut daca exista undeva magazin de pene "Buna ziua... aveti pene? Nu... dar va putem face una..."

Cand am avut de-a face cu un LT ca si al tau ce avea scoasa mufa aia la senzorul de temperatura, am vazut ca scotea fum negru la pornire la rece(nu condens). Cand era cald, nu mai avea problema asta. Acuma... scotand mufa aia, eu zic ca bagi motronicul intr-un mod de functionare predefinit din fabrica, care iti permite sa mergi cu motorul pana ce remediezi problema. Adica daca esti in concediu, ar fi culmea sa nu mai poti folosi motorul din cauza la o problema ca si asta. Si atunci... cel mai bine e sa pui mufa aia la loc, si iti zic si de ce. Cand merge motorul, scanteia si benzina e data la timpul potrivit si in Dt potrivit, pe seama la mai multi senzori de pe motor. Toti senzorii aia au rolul de fine tunning. Si modelul k100 mergea lin, dar nu avea atatia senzori pe el, ca asa era tehnologia vremii. Cum tehnologia permite tot mai multe, au pus tot mai multi senzori, tocmai ca mersul pe motor sa devina mai placut, consumul optim, performanta la fel. Cand anulezi ala, motronicul nu are de unde stii cate grade is afara, si merge cu valoarea lui predefinita. Dar aia nu inseamna neaparat ca e bine. Poate ca tu il simti ca merge mai bine, dar aia nu inseamna neaparat optim. Si daca nu e optim, pe termen lung, nu e bine. Daca faci modificari extreme, poti ajunge sa distrugi catalizatorul si poate chiar motorul, daca amestecul e prea sarac. Tu scotandu-i mufa aia, ai imbogatit amestecul cu ~ 0,000(1) lumeni De aia simti ca merge mai frumos. Intr-adevar, motoarele astea is supr optimizate sa mearga aproape de limita de saracire a amestecului stoichiometric. Asta iti ofera un consum super decent, in conditiile in care aceeasi arhitectura de motor, de aceeasi capacitate, la concurenta, consuma poate 1 kil de gaz la suta in plus. Caz concret: RT vs Varadero de 1000, eu aveam 1 litru mai putin la suta de km consum. Ce poti face, daca nu ai facut-o inca, e sa iei un accesoriu dinasta de tip booster plug care nu face altceva decat sa pacaleasca motronicul ca is cu cateva grade mai putin afara, temp la filtrul de aer. Si atunci motronicul imbogateste amestecul si tie iti pare ca merge mai bine. De fapt nu iti pare, chiar merge... Acuma... unii zic ca nu simt diferenta, tocmai ca is multi alti senzori care influenteaza aprinderea, asta avand o pondere relativ mica. Work-around-ul asta e de fapt o termorezistenta cu caracteristica... non liniara, adica rezistenta lui nu creste proportional cu temperatura, dar nici chiar exponential. Undeva intre.

E aproape gata Singura chestie care trebuie sa i-o mai fac e sa ii pun o pana noua pe axul care tine rotorul, apoi reglata aprinderea si as zice eu ca e gata. Pornea si inainte de asta, dar nu incarca. Acum sper ca o sa incarce, adica nu vad de ce nu ar incarca... Cand e gata o sa pun niste poze si/sau un filmulet scurt. Nu e cine stie ce dar e ceva munca si niste bani investiti acolo...

Ai dreptate Vlad, aici. O baterie cu gel cand te lasa, chiar te lasa. Cat despre lasat pe marginea drumului (ca doar nu te-a lasa motoru in garaj), cel mai cinstit e sa iti faci o asigurarea deia cu 50 de lei. Te remorcheaza, iti platesc hotel, o escorta, etc

Eu am avut EXIDE si scria pe ea a nu se monta dupa 07/2007. Am schimbat-o anu' asta in primavara. Deci... era pe motor de cel putin 7 ani, ca nu ma gandesc ca o montat-o neamtul cu o luna sa ii expire garantia de stat pe raft Pentru incarcare, eu folosesc alternatorul mobrei. Merge de minune...

Ceva cu gel

Din cate stiu eu, are aceleasi roti ca si RT-ul. Si cum RT-ul de politie are roti cu spite, ma gandeam ca si RS-ul de politie ar avea la fel.

De asemenea, nu stiu cum are rotile, cu spite sau pline? Daca is cu spite, e un mare plus

Pe langa lichide si restul de consumabile, gandeste-te la: - placa cu senzori - revizie TOTALA la grup - adeca toti rulmentii - admisiile posibil sa trebuiasca reparate - ambreiajul nu mai are foarte multa viata Abordeaza altfel problema - ce buget ai? Cand ma refer la una noua, am un minte una din 2004 incoace, nicidecum 2014 De fiabila e fiabila daca mentenanta a fost facuta la timp. Manevrabilitatea e ok, eu folosesc RT-ul in oras zi de zi. Protectia la vant este intre un touring si un enduro touring, dar pare asa mai sportiva cumva... La drum lung mergi intre 110-200 cat vrei tu, unde te simti bine.

Iti dai seama ca nu stie nimeni sa iti raspunda la intrebare Nu ai cum stii ce s-o facut la mobre din din Germania si ce la mobrele din Olanda. E ca si cum ai intreba care pui is mai buni prajiti, aia din Transilvania sau aia din Moldova Ca si idee, intr-o mobra mai veche bagi mai multi bani decat in una noua. Dar pretul de achizitie la aia noua e mai mare decat la mobra mai veche + revizie... Acuma totul e discutabil... Unde or fost facuti aia 90k km, in oras sau in afara? Is multe variabile, care daca nu le stii, degeaba presupunem. Probabil ai gasit una foarte ieftina si iti face cu ochiul dar iti zic ca lenesul mai mult alearga Ca sa o faci pe aia sa mearga ok, o sa bagi mai multi bani decat in una in mintile ei.

Cred ca mai degraba la ei nu exista bunul simt.

Aia or dat drumul la ulei pe jos, impreuna cu apa. Nu stiu ca un kil de ulei poate polua un hectar de apa...

https://www.facebook.com/video.php?v=625612477458577

Vezi daca firul de - de la releu nu e corodat. Adica incearca sa legi un alt fir de la - de la releu la - la baterie si vezi daca la fel face.

Vad ca ai mansoanele de cauciuc uzate, sunt pe louis, Ariette le zice, la 120 de lei Sunt de 2 feluri, pt 1100/1150 si 1200; ideea e sa le comanzi pe alea potrivite mobrei.

Asta ar fi interesant daca s-ar implementa

http://www.nbc.com/the-tonight-show/segments/13981

Daca ai nevoie de un altul, eu mi-am montat Wilbers fata spate si le am pe alea vechi inca. Gasim un numitor comun la care sa ii zicem pret si e al tau.

Pai sunt pe ebay kituri complete, la preturi asemanatoare/rezonabile.

In manual ar trebui sa ai valori pentru rezistenta in primar si secundar. Daca alea sunt in specs, pune voltmetru pe scala aia de pana la 20V si da la automat, vezi daca fluctueaza tensiunea. Acolo ar trebui sa ai tensiune doar cand cdi-ul da impuls, dar e o metoda buna sa aflii daca nu is firele intrerupte sau ceva.

Eorile se intampla si acum sau s-au intamplat in trecut si numa le-o tinut minte? Daca e cazul din urma, as zice ca poti sa uiti de ele. Daca is recurente, trebuie investigat. La ESA, nu stiu ce sa iti zic. La camshaft, are un senzor hall pe cilindrul din dreapta. Daca ai scos mufa si ai pus contactul, vreodata, tine minte ca eroare. La fel, ala are o potitie anume in care tre' sa stea. Daca cineva l-a dat vreodata jos si l-a pus altfel, poa' sa fie de acolo. » Post actualizat in 15 Oct 2014 22:06

E mai ieftin sa nu te mai duci la cununii... si mai simlu.