Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Mi-am luat un Givi mai mare si mai inalt, inca nu am apucat sa il montez, ca e la infoliat. Daca va amintiti, ziceam acu 2 3 ani ca ala original, mi-a ars saua spate. Actioneaza ca si o lupa si arde in functie de cum bate soarele. Asa ca l-am infoliat si pe asta,c at inca e nou, sa nu apuce sa se zgarie...
-
-
Am fost duminica, dinspre Sebes. Dupa Oasa, apreciez ca am mai urcat 20 30 de km, apoi m-am intors. Prima curba am recut-o cu chiu cu vai, a doua m-am impotmolit. De pe contrasens coborau doua masini, care urcasera din aceeasi parte cu mine. Erau ceva gen Duster.
-
-
Costa cam 70 de lei la BMW, dar nu o sa mai gasesti alea cu scris mare. Numai cu scris mic, de vro 7 mm latime. Si atunci va trebui sa iei doua, daca vrei sa nu fie asimetric
-
Tocmai, ca in reprezentanta iti schimba doar rulmentul, nu si distantierele care sunt gresit puse acolo. Sigur nu erau la dimensiunea corecta, si aici vorbim de zecimi de mm. Si asta fac eu, le reconditionez in ideea ca nu mai crapa prematur. Probabil la un moment dat se termina si cimentarea de pe rulmentul ala, dar sa nu se mai strice asa de des
-
-
Poza de mai sus cred ca e ceva custom facut de vreun mester. Ca mai prea mult carbon are pe ea ca sa zici ca ii iesita din fabrica -
Au schimbat modul cum se prind spitele de janta. Abia acum am vazut... Ingenios
-
Practic pui intinzator stanga de 1200 pe 11xx. Aia nu rezolva mare lucru decat clantanitul la pornire. Ala ramane fara ulei, ca e orientat cu capu-n jos dar dupa 2 secunde se amorseaza si merge la fel ca ala de 1200. Si esti si mai bogat cu vro 300 de lei, cat is piesele
-
Ma rog, referinta mea e manualul, ala e sfant. Acolo nu scrie nimic de joc. Scrie sa strangi la xNm daca ai rulmenti. Si cand strangi la xNm, nu ai nici un fel de joc la roata spate.
-
Din ce sursa ai luat asta?
-
Cel mai simplu test e sa vezi daca roata spate are joc. Asta poate veni din doua parti: - rulmentii mici ce tin cardanul de grup; - rulmentul mare din grup. Testul e foarte simplu: pui mobra pe cricul central si visti de roata spate, sa vezi daca are joc axial. Daca are, pui pe cineva sa tina frana spate calcata si vezi iar daca ai joc: - daca ai in continuare, hiba e de la rulmentii aia mici, ce se pot inlocui cu alti rulmenti, sau mai bine, prin bucse; - daca jocul dispare, hiba e de la rulmentul mare din grup. Atentie, daca motorul are multi km si totusi roata nu are joc, nu e o idee rea sa schimbi rulmentii din grup. Preventiv. Numai ca o data cu schimbatul lor, trebuie calculat PRECIS si distantierele pentru pre-load-ul pe ei. Facand treaba asta, ai liniste in suflet ca nu mai crapa curand cardanul.
-
Practic depinde de cat de repede vin saibele distantoare. 5 zile? Iar de munca efectiv... cam 3-4 ore cu totul. Cum zic, e foarte important sa il ai schimb at, daca ai de gand sa pastrezi motorul o perioada de timp mai lunga. Odata facut, nu mai are sfarsit prea curand
-
Daca aveti 1100/1150/1200 cu paralever... gandi-ti-va sa schimbati rulmentul mare pe spate. Macar ala. De fapt ala e cel care se duce primul, cel conic rareori da semne de oboseala. Ideea e ca nu e musai sa te lase in drum, ca sa vezi ca e stricat. Grupul care l-am desfacut acum, avea cosarca sparta, si o bucata din ea se plimba prin grup. Nu a stricat nimic, ca nu a apucat, dar ca si idee, nu e ok. Ce pot eu face pentru voi e sa schimb rulmentul/rulemtii, sa calculez PRECIS ce saibe aveti nevoie acolo, simering nou, etc. Si garantia ca nu se va mai strica cata vreme tine motocicleta. Asa arata grupul la care lucrez curent:
-
-
The irony... Aplicati Kirchhoff I&II
-
Ai cumpara o motocicleta de la cineva care se lauda ca schimba fara ambreiaj?
-
Mai bine sa fie decat sa mai trebuiasca. E o vorba veche, decat sa le simti lipsa mai bine sa le duci dorul...
-
Ce dioptrii are? Arata ca o pereche de ochelari Da exact ca o pereche. Daca erau oleaca mai mari, poate ii erau buni la careva...
-
Aici e problema ta Care ar fi minunile alea? De unde o reglat relantiul? Numa de la surubelele alea de alama? Daca nu zici tot ce s-a facut... putem doar presupune.
-
Valve Clearence- Jocul Supapelor
topic a răspuns lui Dan Cata în asklepiosul Service si intretinere curenta
Nu am pretentii de expert, dar nu cred ca e ok sa le pastrezi pe alea vechi. Poate ca is deja "asezate" alea si astea noi nu mai "culca" la fix pe ele, asa cum ar trebui. Cel mai bine ar fi sa le iei pe alea originale, si stii ca e totul OK atunci. Si nici nu mai trebuie sa desfaci inca o data motorul. Ca pana la urma la asta se rezuma - merita sa il mai desfaci o data? Ca numa asta pierzi. -
Valve Clearence- Jocul Supapelor
topic a răspuns lui Dan Cata în asklepiosul Service si intretinere curenta
Fa un test de compresie si compara cu ce zice in manual. Ii cel mai usor lucru care il poti face. -
Compatibilitati piese AUTO - MOTO
topic a răspuns lui Dan Cata în rilaul Service si intretinere curenta
Ai cautat sa vezi cat costa tuburile pentru a ta pe wemoto.ro? Ca acolo mai gasesti dinastea si pretul e unul destul de cinstit... -
Da, chiar se vede ceva albastru acolo... Stai... e reflexia de la logo...