Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Practic depinde de cat de repede vin saibele distantoare. 5 zile? Iar de munca efectiv... cam 3-4 ore cu totul. Cum zic, e foarte important sa il ai schimb at, daca ai de gand sa pastrezi motorul o perioada de timp mai lunga. Odata facut, nu mai are sfarsit prea curand
-
Daca aveti 1100/1150/1200 cu paralever... gandi-ti-va sa schimbati rulmentul mare pe spate. Macar ala. De fapt ala e cel care se duce primul, cel conic rareori da semne de oboseala. Ideea e ca nu e musai sa te lase in drum, ca sa vezi ca e stricat. Grupul care l-am desfacut acum, avea cosarca sparta, si o bucata din ea se plimba prin grup. Nu a stricat nimic, ca nu a apucat, dar ca si idee, nu e ok. Ce pot eu face pentru voi e sa schimb rulmentul/rulemtii, sa calculez PRECIS ce saibe aveti nevoie acolo, simering nou, etc. Si garantia ca nu se va mai strica cata vreme tine motocicleta. Asa arata grupul la care lucrez curent:
-
The irony... Aplicati Kirchhoff I&II
-
Ai cumpara o motocicleta de la cineva care se lauda ca schimba fara ambreiaj?
-
Mai bine sa fie decat sa mai trebuiasca. E o vorba veche, decat sa le simti lipsa mai bine sa le duci dorul...
-
Ce dioptrii are? Arata ca o pereche de ochelari Da exact ca o pereche. Daca erau oleaca mai mari, poate ii erau buni la careva... -
Aici e problema ta Care ar fi minunile alea? De unde o reglat relantiul? Numa de la surubelele alea de alama? Daca nu zici tot ce s-a facut... putem doar presupune.
-
Valve Clearence- Jocul Supapelor
topic a răspuns lui Dan Cata în asklepiosul Service si intretinere curenta
Nu am pretentii de expert, dar nu cred ca e ok sa le pastrezi pe alea vechi. Poate ca is deja "asezate" alea si astea noi nu mai "culca" la fix pe ele, asa cum ar trebui. Cel mai bine ar fi sa le iei pe alea originale, si stii ca e totul OK atunci. Si nici nu mai trebuie sa desfaci inca o data motorul. Ca pana la urma la asta se rezuma - merita sa il mai desfaci o data? Ca numa asta pierzi. -
Valve Clearence- Jocul Supapelor
topic a răspuns lui Dan Cata în asklepiosul Service si intretinere curenta
Fa un test de compresie si compara cu ce zice in manual. Ii cel mai usor lucru care il poti face. -
Da, chiar se vede ceva albastru acolo... Stai... e reflexia de la logo...
-
Chiar ma gandeam, cum de are motorul in fata...
-
O broscuta de vro 90 de cai
-
Cel mai probabil e o gaura pein care se scurge apa cand cedeaza unul dintre simeringurile de la axul pompei de apa. Eu stiu ca acolo se face gaura aia, fix intre simeringuri. Tot acolo se indeasa si ceva vaselina. Asa se facea si la vapoarele de demult, intr-o cutie se punea funii si vaselina, si din cutia aia iesea axul elicei in apa. Si nici apa nu intra in vas
-
Ceva probleme cu simeringurile la pompa de apa. Aparent aceleasi probleme erau si la k1600 cand au aparut initial. Asta se vede la relativ putini km, pana ce nu ajungi la prima revizie. Dar pana la urma e doar un simering, sau doua, cine le mai numara...
-
Vibreaza oleaca, daca nu a fost sincronizat de mult. Acuma depinde ce intelegi prin "vibreaza tare"
-
Nu cred ca agreat e cuvantul potrivit, mai degraba autorizat. Adica nu la coltul blocului. =========
-
-
Ii piesa originala, ar trebui sa o poti comanda de oriunde aduc piese oem de BMW. Costa ~ 1150 ron. Mai degraba ai lua alta cutie cu totul decat sa schimbi aia...
-
-
Pentru mobrele de pana in 2004, si nu numai, am vazaut ca nu strica cate un desfacut, curatat si uns de contacte la comenzile electrice de la manere - faza lunga, scurta, claxon, cancel la semnalizare, etc. Chiar se simte mai altfel mobra dupa ce se face treaba asta. Cred ca de fabrica are ceva vaselina acolo care sa unga mecanismele, dar aia se pierde in timp de la atetea jeturi, stat in soare, ploaie, inghet, etc. De asemenea, sunt manere pe louis, de guma, si pemntru 1100/1150 si pentru 1200. Costa cam 115 ron daca nu ma insel si arata ca si alea OEM
-
Contactul e de vina zic eu
-
Schima siguranta cea mai de din dreapta. Aia e de la lampile de ceata la mobra ta. Da schimb-o, nu o verifica numa vizual Apoi zi daca merg sau nu
-
Corect, are sens. Aia actioneaza numai la viteze mici de rotatie a axei cu scame, la rotatii mai mari, nu mai apasa. Ce ma interesa pe mine de fapt era tacanitul. De vreme ce nu vine de aici (arcul ala) si am masurat "jocurile" la axele cu came - sunt in parametri - ce ar trebui sa fac? sa ii schimb intinzatorul? Cum zic, totul in rest pare a fi OK pe dinauntru...
-
O intrebare de natura tehnica am... Care ati mai desfacut capacul la chiulasa (e de plastic :| ). Axa cu scame de la evacuare are o contragreutate cu un arc. Cum imi pot da seama daca arcul ala e slabit sau nu? mie mi se pare destul de slabit, dar nu am termen de comparatie. Motorul la care ma refer are un tacanit cand e rece, apoi ii trece. Ma gandesc ca numai de acolo poate fi, totul in rest arata destul de bine. Multam.
-
Pune unul nu asa destept sa o incarce. Dupa ce o incarca ala, pune pe asta destept. Daca nici asa nu merge, ia alta baterie.