cristi 57
-
Număr conținut
2.686 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cristi 57
-
Aha... am gasit-o... acum trebuie sa vad daca apare vreo problema la rar...
-
Atasul de Jupiter 4 are serie? Si daca are unde este batuta?
-
Ahaaa... ai gastigat o bere! Acum pot sa dorm linistit, maine am de lucru...
-
Este vorba de arcurile 3 si sabotii 1 Spune-mi cum se demonteaza amortizorul din pozitiile 2 pentru ca vreau sa-l verific si eventual repara...
-
Problema asta mi-am pus-o si eu candva si am purtat cu mine multi ani o macara formata din scripeti combinati cu care poti ridica cu usurinta 3-400 kg. Trebuia doar sa gasesti ceva de care te puteai agata… Stransa nu ocupa spatiu si mi sa parut solutia ideala. Dupa cativa ani mi-am dat seama ca este inutila pentru ca in ultimii 10 ani nu am avut pana la motor. Singura pana a fost cu multi ani in urma la masina cand am luat o groapa in asfalt, dar atunci a trebuit sa inlocuiesc roata cu totul. Tehnic, cricul central nu te ajuta... pentru a scoate roata spate ai nevoie de mai mult spatiu liber decat poate sa ofere acesta, iar daca nu ai o bordura inalta in apropiere singura posibilitate ramasa este inclinarea motorului pe cricul lateral... dar mai ai nevoie de un prieten. Apoi adevarata problema apare la demontat/montat anvelopa care este aproape imposibil de facut in mislocul drumului(ma refer la roata spate), mai ales cand cauciucul este mai vechi de 5-6 ani. Acum doi ani am vrut sa inlocuiesc acasa anvelopa cu un arsenal de leviere langa mine, crezand ca-i simplu, apoi dupa vre-o ora am am reusit sa bulesc camera asa ca am renuntat... am aruncat-o in masina si am rezolvat-o in cateva minute la o vulcanizare pe utilajul lor de dejantat. Pe langa asta, faza cu dat roata jos este poezie si cu si fara cric... @ytu60 - daca vrei cric cental asta este, are si alte utilitati. Punct.
-
Salut, doi saboti de frana cu arcul lor?
-
Pai abea mi-am luat atas..
-
Poate ca un stander te-ar satisface! ...te costa mai ieftin si nu-i greu de facut. /index.php?/topic/693167-standere-moto-fata-si-spate/
-
Ti-am scris foarte clar ca ma intereseaza...
-
vreau eu atasaul! unde trebe sa ajung sa-l vad?
-
Bobberul nu a fost o moda, sa nascut prin anii ’40 – ’50 dintr-o necessitate practica. Transformarea modelelor greoaie ale armatei ramase dupa razboi in , motoare ex-militare, fiind inspirate de modelele europene mult mai usoare ale acelor vremuri. Aceasta insemna indepartarea tuturor elementelor si dispozitivelor suplimentare devenite oarecum inutile(atase, afete, faruri, aripi fata, rotile grele de tractiune, etc) pentru a obtine un motor cat mai usor, fara a se efectua modificari structurale. Dupa parerea mea Virago nu se preteaza la bobberizare prin simplul motoiv ca este proiectata sa fie usoara supla si foarte stabila, adica net superioara acestui gen rigid si greoi. (pune-i o roata mai grea pe fata si ai sa convingi) Alegerea nu mi se pare inspirata... dar fiecare face ce vrea, iar daca esti genul care-ti place sa-ti petreci timpul liber in garaj, te inteleg si-ti urez mult succes!
-
De ce ai impresia ca recomandarea producatorului este mai "slaba" decat o recomandare data pe forum? Apoi daca privesti in ansmblu producatorul nu conditioneaza in mod expres un anume brand decat din interes comercial, in schimb prezinta un grafic de temperaturi (generate de zona geografica) un indicativ SAE si API pe care trebuie sa le respecti! Acestea fiind intradevar importante, indiferent de parerile "specialistilor" venite pe forum. Deasemeni trebuie avut in vedere faptul ca un motor moto este supus la solicitari mai mari decat unul auto, apoi un motor racit cu aer nu are stabilitatea constanta a unuia racit cu apa, iar in al treilea rand faptul ca ambreiajul constructiv este conceput sa stea in ulei si intra in confilct cu aditivii antifrictiune in exces. Din acest motiv uleiurile moto au calitati deosebite fata de cele auto, fiind si mai ascumpe. Eu la fel ca si @bucsaadi am folosit 15W50 (Repsol) in ultimii ani - din considerente tehnice legate de calitate pret, evident dupa ce am testat si alte branduri.
-
Ca in fiecare iarna, in afara de motor demontez si verific aproape tot, apoi repar/inlocuiesc si tot sezonul urmator nu mai ma intereseaza nimic...
-
Multumesc @WildRider! Am piesele... acum am toata iarna in fata pentru a-mi pune la punct motorul. Cu aceasta ocazie va urez tuturor un Craciun Fericit alaturi de cei dragi si sa ne vedem cu bine pe sosea in sezonul urmator!
-
Nu ai ce strica, trebuie sa faci niste verificari! Incerc sa te ajut cumva... hai sa incercam. 1. In prima faza, trebuie sa inseriezi un ampermetru cu bateria. Contactul sa fie off, iar daca indicatia este "0" nu ai ce face la instalatia electrica. 2. Verifici tensiunea de incarcare a generatorului si starea bateriei. Daca nivelul de incarcare se situeaza in interevalul 13,6 - 14,5V este posibil sa fie bateria defecta. 3. Urmeaza verificare baterie. Insa fara un aparat specializat(gen midtronix) este imposibil sa faci o diagnosticare rapida a acestia. Ce poti face tu este sa aplici solutia testului matematic: incarci bateria si o descarci printr-un bec de far(55W) pana ajungi la tensiunea de cca 11-10,5V urmarid timpul scurs(becul are un consum de cca 4,2-4,5A/h). Inmultesti timpul cu intensitate si afli capacitata bateriei. Ex: daca timpul a fost de 1 ora si 20 de minute(1,33 x 4,5 = 5,98) adica bateria ta are aproximativ 6A. Revino cu rezultatele obtinute si vedem ce pasi mai trebuie sa faci...
-
Indiferent ce ve-i decide costurile, nu te pot determina sa dezmembrezi motorul! De cele mai multe ori reparatiile sunt mai simple si mai ieftine, trebuie sa afli doar cauzele care-ti produc necazurile. Sunt insa si situatii in care refacerea totala a instalatiei electrice este necesara(accidente, luat foc, etc). In cazul tau trebuie sa descoperi consumatorul care-ti descarca bateria. Aceasta o poti face cu un ampermetru inseriat cu bateria, apoi contact taiat si scoti pe rand sigurantele pana indicatia devine "0". Asa afli pe care dintre circuite trebuie sa umbli. O alta cauza posibila poate fi la alternator/reglator care sunt in legatura directa cu bateria(decuplezi conectorul regulatorului). O alta cauza poate fi o interventie defectuasa mai veche sau alimentarea altor accesorii sau dispozitive executate gresit. Refacerea totala a instalatiei electrice mie imi ia 2-3 zile de munca indiferent de marca, insa in acest caz este o problema legata de achizitia conectorilor... poti fi nevoit ca sa renunti la conectica de origine, folosind ce gasesti(adaptari/improvizatii, etc). Din pacate distanta dintre noi ma impiedica sa te pot ajuta mai mult.
-
Da, am desfacut zeci de pompe si nunumai... sunt curios si demontez orice, lucrez in domeniu auto. Iar tot ce am scris sunt realizari concrete, facute de marii producatori! Adica REALITATI Una este sa scri ce ai facut si alta este sa scri ce crezi. Renunt sa-ti mai raspund... Daewo are termistor in rezervor... Toate pompele de alimentare sunt imersate si racite cu combustibilul ce circula prin ele. Chiar si la pompele externe(la care s-a renuntat de multi ani), benzina circula prin ele - (vezi atasament) pompa Bosch. Este realitatea ce ne inconjoara, nu eu le inventez, ci doar le studiez, sa le inteleg... restul sunt vorbe!
-
Vlad, ce crezi tu este doar o supozitie, evident nefondata deoarece benzina nu arde ci doar vaporii ei. In al doilea rand pentru a se aprinde, acesti vapori au nevoie de aer - raportul stoichiometric care nu poate fi indeplinit niciodata intr-un mediu inchis. In altreilea rand temperatura tiristorului nu v-a ajunge niciodata in punctul de aprindere(5-600 grade). In legatura cu scanteia care eventual s-ar produce in mod accidental, aceasta nu are nici un efect - pompa de benzina electrica produce in mod constant la perii/colector un lant de scantei continue care sunt diminuate prin racire tocmai fiindca sunt produse in benzina. In concluzie, desi aceasta solutie este utilizata pe scara larga de catre producatori datorita simplitatii si acosturilor scazute, pana in prezent nici un rezervor nu a luat foc din acest motiv.
-
Multumesc pentru oferta. Am sa revin cu un pm... Sa sti ca si la altii s-a stricat. Am demontat-o acum doi ani si am curatat-o(si nu a fost deloc usor, incercand sa o repun in functiune... insa fara succes... Era foarte gripata cu depuneri de rugina si alte chestii pietrificate(vezi foto 1 inainte si foto 2-7 dupa). Nu stiu daca a functionat vre-o data dupa reparatie. Ceva s-a intamplat totusi pentru ca acum alimentez cu aproape 9 litri fata de 6/7 inainte. Din acest motiv ma interesau cantitatile. Solutia ta este mai complicata, stiu nu ai sa recunosti... asta este! Pe langa faptul ca termistorul este utilizat pe scara larga la multe marci auto/moto, eu am testat montajul intr-un pahar cu apa... si functioneaza! Mai simplu nu se poate.(vezi atasamentul 8). Apoi simplitatea consta si in faptul ca termistorul il poti fixa la capatul tevii principale de la valva... fara adaptari, modificari. testari, calibrari si bla bla bla... PS. trebuie sa fie de tip CTN, CTP-ul lucreaza invers...
-
Cred ca Aleko are dreptate. Raportul de compresie se defineşte ca raportul dintre volumul total al cilindrului(diametru/cursa piston) şi volumul camerei de ardere. Aceasta este o valoare calculata! Niciodata aceasta valoare nu este identica cu "compresia" reala, din mai multe motive... lasand la o parte pe cele legate de etanseitate, calaj distributie si etc, ramane presiunea care la sfarsitul admisiei este mai scazuta decat cea atmosferica - datorita elastiicitatii aerului(alimentarea facandu-se in mod natural prin absortie).
-
De la inceput am avut probleme cu rezerva care nu a functionat niciodata, astfel la fiecare 150 - 180 km trebuie sa alimentez. Evident ca de mai multe ori mi s-a intamplat sa uit si sa raman fara benzina, chestie foarte neplacuta. M-am saturat sa tot port cu mine un bidonas cu benzina. Am cateva intrebari: - a reparat cineva electrovalva rezervei de benzina? - cati litri incap in rezervor(ma intereseaza practic, nu cifrele din manual)? - cati litri are rezeva? M-am gandit sa renunt la sistemul original si sa montez la nivelul sorbului principal un termistor. Alimentarea facandu-se permanent pe sorbul de rezerva. Astfel cand benzina ajunge sub nivelul acestui termistor, la bord se v-a aprinde un martor(cel de-al 5-lea martor, neutilizat in prezent). Sistemul cu termistor este aplicat pe cateva modele auto, deci nici o noutate. Adaptarea nu cred ca ridica probleme deoarece in robinetul de jos exista mufa care alimenteaza electromagnetul valvei - uin locul bobinei se monteaza termistorul. Astept pareri, idei...
-
Asa este! A vrut sa intoarca intr-o zona cu dunga continua, interzisa acestei manevre... la iesirea din localitate catre Constanta. Nu a avut viteza dar nu s-a asigurat. Minte crezand ca astfel este mai putin vinovat de uciderea unui om! Politia stie adevarul(..schmbarea directiei de mers)! Pozitia masini(mult prea inclinata pentru o schimbare de banda) si faptul ca motoreta si motociclistul au fost aruncate pe contrasens grupat si nu imprastiat - confirma ca Victor nu avea viteza, iar ipocritul a avut intentia de a intoarce fara a se asigura ca din spate nu vine nimeni. Victor nu a avut nici o sansa, idiotul a executat manevra cu o clipa inainte de a fi depasit. Situatia pe care a creat-o individul, nu i-a lasat nici o sansa lui Victor care cred ca nu a avut timp nici macar sa realizeze ce se intampla, decesul a fost instantaneu, eforturile smurdului fiind inutile.
-
Adio prietene, am un gol in suflet... este tot ce mai pot spune in acest moment! http://www.reporterntv.ro/stire/accident-grav-la-iesirea-din-valul-lui-traian-un-barbat-pe-un-moped-a-fost-spulberat-de-o-masina
-
Surubul mentionat de tine dozeaza doar aerul. Reglajul corect al carburatiei la relanti, se face prin dozarea carburantului si a aerului impreuna. In cazul tau aceasta operatie se face la ambele carburatoare urmata apoi de un al treilea reglaj numit sincronizare(care conduce la o alimentare egala a cilindrilor). Sfatul meu este sa apelezi la cineva care stie sa faca acest lucru! @T D M - 1200-1500 este mult prea mare... (evident daca nu vorbim de motor rece cu socul tras).
-
Frumos gest sefu'....!!! Acum esti curat ca lacrima, Lolo cred ca da si o bere daca ajungeti sa va intalniti(e baiat bun, nu tine supararea, apoi se pricepe la bucatareala de campanie si are si o tuica buna)
