cristi 57

Harta traseelor facute cu nipra, multe facute in repetate randuri(rosu) - (cel albastru, este cu Virago)

Nu retin daca se specificau temperaturile, stiu in schimb ca era destinat expres pentru reparat filete in chiulase sau piese din aluminiu. Chiulasa era de auto, motorul merge si astazi, reparatia a fost facuta cu vreo 10 ani in urma. Era vorba de un prezon smuls din chiulasa, si bucata lipsa, n-am facut foto la vremea aceea. Cert este ca am folosit un kit de reparatie loctite compus din doua componente, intaritor si solutia respectiva care avea inclusa o pulbere metalica(probabil de aluminiu). Reactia este curioasa, se intareste in contact cu metalul, la suprafata cateva zecimi, a ramas "cruda"(asta m-a facut sa astept mai mult decat scria in prospect), insa unde s-a intarit avea consistenta, am simtit in momentul filetarii. Dupa 48 ore am prelucrat gaura si am refacut filetul cu un tarod. Faptul ca a tinut atat de bine m-a surprins, am ramas de atunci cu o parere buna despre produs. Produsul este livrat in doua ambalaje gen siringa separate, culori diferite. Le mai am si astazi pe undeva, nu stiu daca nu sunt expirate!. Le caut si revin cu poze.

Da. Intotdeauna am utilizat produsele loctite cu succes! Exista produse ptr. reparat filete(am reparat o un filet la o chiulasa), blocat rulmenti, suruburi, pinioane, tot ce vrei... am incercat sa-ti pun catalogul, dar nu se incarca , merge prost site-ul... Loctite 603 si 648 pentru rulmenti Loctite 638 pentru pinioane

ii spui ca-i vibrator... Din curiozitate: la motor n-ai dinam?

E greu de facut un istoric al IJ-ului. Nici rusii nu-l stiu bine si nici nu vor sa-l cunoasca. IJ-ul a devenit dupa razboi, motocicleta populara si reprezentativa pentru rusi. Daca scormonesti trecutul ajungi la DKW 350, fabricat in doua exemplare 350 si 500cmc. La randul sau 350-ul, era varianta civila si varianta de razboi. Prima motocicleta Izh-i a fost fabricata de inginerul PV Mozharov, în 1927, V-twin 1200 cc(motorul a fost plasat transversal, stil Guzzi),cutie in trei trepte, 23 CP. Motocicleta foarte grea de altfel, asa ca s-a facut si un monocilindru Izh-4 dar nereusita. În primăvara anului 1928 Mozharov a depus o propunere oficială privind înregistrarea organizației Motociclete Izhstalzavodah. A fost creat Biroul de Proiectare, în frunte cu PV Mozharov. Sub conducerea sa, au fost proiectate, fabricate Âşi testate biciclete primul Izhevsk. In '29 a urmat "Nati-A 750 " de 750 cmc copiat dupa modelele americane indian si Harley Davidson. Prima motocicleta rusa produsa în serie mare a fost lansata in '30, IL-300 "A fost o copie a germana a DKW "E-300" din 1929, cu motor in doi timpi, 7 CP, 80 km / h. Toate izh-urile fiind inspirate dupa DKW Âşi Adler(IJ-4/IJ-8). După război, în 1945 în Izhevsk a fost re-organizat. Motocicleta mutata aici din Germania, tehnologia Âşi fabrica DKW cu toata documentație tehnică "NC-350(modelul civil), Âşi aproape nimic nu se schimbă, au început să fabrice o copie sub numele de IJ-350. Primele motoare fiind cu carcasele polizate acolo unde era sigla DKW. Din '49 au inceput modificari majore, luand fiinta Ij-49. Totusi si dupa aceasta data se montau ansamble ce se nimereu, astfel ca au aparut modele hibride care purtau numele de Izh-49. În din 1956, a fost lansat Izh-56, cu un motor imbunatatit si o suspensie noua si bascula. Din aceasta a aparut, în 1962, noul "Planeta 350"

Sal.. la ce te-ai referit?

Nu stiu daca este mercur, am vazut ca daca-l inclini nu "curg" baretele alea... Apoi eu doar am presupus ca la mercur, diferenta intre coloane este mult mai mica(poate de 20 de ori mai mica incomparatie cu apa). Asta inseamna ca aceeasi depresiune v-a arata o diferenta de 20 de ori mai mica la mercur. M-am referit doar la acuratetea masuratorilor. Principalul neajuns este faptul ca orice instrument ai utiliza(din toate cele descrise pana acum), produce o oscilatie a ambelor coloane ce fac dificila comparatia. Aceasta se rezolva prin adaugarea unor duze calibrate la racordurile galeriilor, lucru ce faca ca cele ceasurilor sau coloanele furtunelor sa revina foarte incet... sau poate te-ai referit la altceva si n-am inteles eu.

Nu am incercat, dar cred ca nu... densitatea mare a mercurului micsoreaza plaja, diferentele raman minime, evident scade calitatea masuratorii. De fapt nu masuram nimic, doar comparam cele doua coloane. Un instrument competitiv trebe sa fie in stare sa faca vizibile aceste diferente oricat de mici ar fii.

Da, unii se chinuie sa faca echilibrari sofisticate, raciri utile si inutile, altii's mai de "stanga" adeptii lui merge si asa, pe altii i-a lovit criza abea acum... varietatea democratica, libertate fara constrangere si dreptul la optiune, a construi sau a distruge..

..la boboci de ce te-ai campat langa gard, sa te traga curentu'..? Si eu vreau mai devreme, sunt pentru iulie, este perioada ideala pentru un tur pe transalpina si tranfagarasean... In sept este uralul austriac, ma gandeam ca poate anul acesta... cine stie?

Argumentele tale sunt doar vorbe... Eu te-am intrebat simplu: ai sau nu ai? ...si cat costa? Nimic din toata argumentatia ta nu s-a discutat! Nici nu m-ar fii interesat. Comunicam un pret si primeam un raspuns... Sincer am vrut sa fac un serviciu: tie si lui... Apoi Adi a spus clar ca are peste 20 de motoare, nu motociclete... Dar ca-i foarte greu sa faca unul functional, peste toate astea nu putea sa zica nici macar un pret... Ce puteam sa-i comunic omului? Din acest motiv te-am sunat pe tine. In afaceri conteaza foarte mult seriozitatea, spui ce poti si ce nu poti, eu asa vad lucrurile! Cand vrei sa vinzi, vinzi... no mai aburesti cu "stai asa" cu "stai sa vezi", cu argumentele deja cunoscute, argumente ce v-au stricat imaginea...

Ce alt motor? Sa fie pana in 400 cmc si neaparat monocilindru, 4T, axa cu came, tacheti tije si culbutori! Din acest motiv, te-am intrebat de motor si n-ai stiut sa dai un pret... ...mici tu si nici Adi. Cum vreti voi sa vindeti piese? ...uneori ma intreb daca chiar vreti sa vindeti sau doar postati la plesneala.

De ce nu te-ai oprit aici? Nod in papura? In cazul de fata cine este meseriasul? Nu sefu', nu stau la panda, nu ma interesezi, nu te cunosc si nu am nimic cu tine, intervin doar cand e cazul, pentru a stopa o ineptie - sfoara de azbest garnitura la chiulasa, puteai sa-i spui de marmelada... In cazul de fata omu' cere un sfat de reparatie, nu vrea sa mearga 200 m pana acasa, este deja acolo. Apoi citesc din curiozitate aproape tot ce se scrie pe forum, uneori nu ai dreptate dar nu intervin, asta nu inseamna ca nu citesc sau altii nu citesc. Cu tiristorii a fost alta poveste(schema este functionala publicata pe toate site-urile moto - tu sustineai invers)vorbeai de alternator nestiind probabil ca acolo era vorba de un magnetou, la fel ca si cu regulatorul alernatorului care nu merge, dar merge pe sute de masini(ca in sfarsit sa recunosti dupa mai multe posturi, ca de fapt merge). Nu sunt electronist de meserie, primul contact cu dioda si tranzistorul, l-am avut acum zeci de ani la palatul pionierilor. Astazi sunt depasite, cunoscute de toti liceenii, nu mai prezinta secrete pentru nimeni... Vreau sa-ti spun insa cam reparat sute de alternatoare, dinamuri si magnetoruri adaptand tot ce s-a putut... asta pe o durata de zeci de ani, nu am descoperit astazi roata.

Pai nu-i pentru mine, omu' il ia sa-l faca sa functioneze cu lemne, gaz de lemne. De pornit il porneste cu un demaror sau sfoara. ca pe drujba. Vrea sa faca un studiu, acum lucreaza la instalatie. Dracie mare sefu', un cazan cu carbuni, cu lemne, cu ventilatie fortata, te doare capul...

Ai folosit vre-o data azbest la garnitura de chiulasa? ..daca nu, de ce scri, dand sfaturi proaste? Improvizatii poti face pe drum pentru a ajunge acasa, dar omul in acest caz vrea sa-si faca motorul, sa mearga nu sa ramana in drum dupa 5 km.

Blooog!!!??? Ce blog, ce-i aia? Pune tot aici, pe forum moto, la comuniste... aici unde ai "scormonito", adica ai pus fitilu'... aici trebe sa "pocneasca"! ..sa te critice honda Sa vedem, sa putem comenta, sa vedem unde arata cu degetu' krokodilu, aleko, mas oyama, etc... de ce ti-e frica?

Ma gandesc sa incerc si invers, poate v-a merge... Vreau motor simson 250 complet, cu carburator, fara cutie, in stare de functionare. Licitatia pleaca de la 1 leu(ca sa nu stric traditia)

Mare experienta! Spui de 7 scari de parca a fost aventura vietii tale... Mai bine ai scrie cum ai fixat prezoanele de n-au tinut! Apoi nu cred ca strica @drobu, lemnul de prun(cu calitati exceptionale), pe doape ce le putea confectiona din tulpine de urzici, ce cresc pe toate drumurile sau luate dintre spite ... Sunt tot felul de solutii, nu sustin ca blocatorul Loctite este cea mai buna, doar ca la mine a mers(mai multe mii de km)... apoi daca nu tine pot apela la strunjirea capetelor de surub, cat sa nu frece rulmentul pe ele...

Tabla de cupru 0,2-0,3 este ideala, cauti pana gasesti, apoi uiti de garnitura... Inainte de montare o incalzesti la rosu, apoi o racesti in apa(capata maleabilitate maxima, se deformeaza cu usurinta etansand toti "porii", rezista la temperaturi superioare peretilor camerei de ardere). Acest procedeu se aplica si la garniturile noi, originale... Cutia de bere este facuta prin ecruisare la rece, materialul find din start tensionat(cu alta destinatie decat o garnitura rezistenta la temperatura si presiune), nici un tratament termic nu-i schimba structura ca in cazul laminarii. Capace de borcane se gasesc, dar nu recomand la garnituri de chiulasa motoare 2T, racite cu aer(temperatura lui de topire, fiind inferioara celorlalte aliaje din aluminiu). ...un deal, turatie, 1 minut de sarcina vara si a crapat cu mare placere... Acum tu faci cum vrei, eu ti-am oferit si suport tehnic la afimatiile facute... Da, un sfat itelept(daca conteaza parerea unui Voshod-ist), sper si eu sa ajunga...

..daca te vedeam pe sosea(pe nipra), m-ai fii convins!

La mine a tinut, kroko! ... asta-i secretul:

Te-am prins, nu sti ce-i aia "ghidoc"...

La mine a tinut doar cu autoblocant tare(Loctite albastru). In loc de prezon, am pus suruburi cu piulite filetate inainte, apoi am taiat capetele suruburilor cu flexul. Piulita filetata anterior, reface filetul dupa taiere. Utilizarea grower-ului este indicata in mod expres, asigura tensiunea prezonului, impiedica slabirea piulitei cauzata de vibratii, apoi verificarea strangerii piulitelor din cand in cand este binevenita... Filetul metric normal se v-a slabi mereu, trebuie pas fin(stie Victor ce spune). Am incercat asigurarea piulitei cu loctite 1/2 tare(verde), pentru o perioada de cateva mii de km a fost ok. Voi vedea in viitor daca solutia este buna.

Un oscar 2011 "Eu cand vreau sa merg pe motor, merg.."

M-am uitat, n-am vazut modelul acesta! Poate nu am intrat unde trebuia!