Norian

@septy & @ciprinakos: multumesc mult pentru explicatii si detalii. In weekend am luat contact cu VFR si am ajuns la concluzia ca nu e ce caut/vreau eu, voi ramane la o solutie de 4 in linie.

Salut, Cochetez cu ideea de a ma reapuca de moto, dupa aproape 2 ani de pauza si in topul preferintelor mele este VFR-ul de generatie 2002 - 2012, PC46 daca nu ma insel ca indicativ. Ca si nota generala, experienta mea moto s-a rezumat la 2 nakeduri 4 in linie (FZ6 si Z 750), o sportiva (CBR600) si un sport touring 2V (Ducati ST4). M-am orientat catre VFR in ideea de sport touring si pentru ca intentionez sa fac plimbari cu pasager si imi doresc o experienta cat mai confortabila. Intrucat - dincolo se review-urile de pe net - nu am avut inca ocazia sa-mi fac o impresie pe "viu" despre VFR, am cateva intrebari si as avea nevoie de sfaturile/indicatiile voastre. 1. Cat de pregnant este caracterul V al motorului? La viteze mici, gen 40-50km/h si in ture mici "scutura lantul" asemeni unui V2 ? Aici Ducati-ul mi s-a parut foarte dificil si pretentios, avand nevoie sa il tii in ture pentru a nu aparea "scuturatul" 2. E VFR 800 o solutie confortabila pentru mers cu pasager ? Saua e atat de confortabila pe cat pare ? 3. Solutia cu supapele ce se deschid la 7000rpm, are caracter on/off, gen sa te intinda pe rezervor cand intra ? 4. Ce inseamna intretinerea "mai speciala" a motorului? In review-uri citisem ca la fiecare 25 000km e nevoie de o "revizie costisitoare". Ce presupune dpdv interventie si costuri ? Multumesc anticipat.

Merci mult pentru explicatii !

Merci mult de explicatii. Oscilez intre un ST2 si un ST4S, ambele 2001, ambele pe la 45 000km rulaj, ambele ingrijite, diferenta in bani este de vreo 800 E intre ele (socotind 300E inmatricularea pe Romania pentru ST4S) Cu ST2-ul unui amic m-am dat vreo 250km, stiu motorul, dar ST4S n-am gasit sa ma dau. Pe langa diferentele notate de tine, am mai gasit: ST2 - motor de 944, 2valve/cilindru ST4S - motor de 996, 4valve/cilindru ST4S - imobilizator electronic Furcile SHOWA de la ST4S sunt captusite cu un aliaj auriu ca si culoare, dar oricum, am fost multumit de suspensia de pe ST2. Ce nu mi-a placut, dar nu e show-stopper este comportamentul sub 3000rpm cand "bate lantul" la ST2 si faptul ca se incinge seaua de curg apele pe tine... Chestia cu caldura cred ca e si la ST4S, cred ca la orice 2v e la fel datorita traseului evacuarii... Astept sa ajunga ST4S in tara si revin

Salut ! O intrebare, daca ma poate lamuri cineva: este vreo diferenta de comportament intre ST2 si ST4S ? Dincolo de puterea marita, se manifesta altfel motorul, e mai permisiv in ture mici ?

merci mult !

Salut ! Sunt in sapaturi dupa VFR 800 si oscilez intre 2 exemplare, un 2002 si un 2003, care arata 21 000 respectiv 30 000 pe bord. Puteti sa-mi spuneti la ce sa ma uit specific la un VFR second ? Dincolo de semnele evidente de cadere, lovire, ce altceva urmaresc cand vizionez asa ceva ? Am avut experiente doar pe 4L si 2V, 4V e noutate absoluta si am nevoie de niste sfaturi. Merci anticipat

Salut ! Am nevoie de un sfat: am pus ochii pe un SV 1000S, iar eu am 1.87 si 80kg. Pare ingusta, da senzatia de "bicicleta" la dimensiunile astea odata ce esti urcat pe ea ? Inca nu am gasit una in zona mea pe care sa ma urc, asa ca de asta cer sfaturi aici... Daca ma poate lamuri cineva cu dimensiuni asemanatoare, i-as ramane recunoscator.

UPPPPPP ! 4650 Euro

Mda...revin cu update-uri....nu din cele convenabile pentru mine. Din motive ce tin de rate si de banci... Z-ul este de vanzare ! Recapituland: 2009 ABS CARTE SERVICE LA ZI - Reprezentanta 13,000km la zi Accesorii: crashpad Barracuda, bellypan, aripa spate Ermax Impecabila. 4,999 Euro discutabil

Misto Ego-urile, ii schimba total look-ul ! De la old-school-ul cu mult crom pe detalii, ai trecut la un naked pur ca si imagine, cu o agresivitate accentuata. Pintenul + oglinzi + crashpad fac casa buna impreuna, schimband aspectul partii fata. Si zi asa....de-ai dat pe drumuri mai lungi Numai maine nu e iunie...

Ti s-ar mai potrivi si Riders On The Storm de la Doors Cum a fost la actiunea Harley? Stiu ca livrezi pareri si impresii foarte obiective, asa ca...please do

Frumoase si de bun gust add-onurile ! Plimbarile au fost indestulatoare dupa foamea de dat acumulata in iarna, dar intotdeauna o plimbare e de dorit! Mesaj completat Hai si cu poza cu oglinzile !

Ha, ha, la aia cu "just stay cool and look mean" te si vad Imi amintesc cand ne-am intalnit anul trecut la Cheia: aratai mult mai mean si mai cool, decat aratai in 2008 cand ne-am cunoscut si mi-ai aratat GSR-ul tau pe Stefan Cel Mare la dealerul Suzuki Vezi, asta evolutie. In stilul asta, urmatoarea motocicleta pentru tine va fi Boss Hoss... Doesn't get any cooler and meaner than that.

Oho, salutari, chiar asteptam de ceva vreme sa citesc povestirile/impresiile/intamplarile lu' matale Imi pare rau sa citesc intamplarea cu sticla si gamba! Vezi, daca aveai echipament nu pateai nimic. Faza cu pusul si scosul copcilor a fost intr-un fel anume. Parca te si vad... Ma bucur ca ai iesit la plimbari si astept cu interes plimbarile clasice pe la Cheia, Siriu si altele. Am trasee noi sa-ti propun. Apropos de side-case-uri sau mai corect spus coburi, in cazul motocicletei tale, are dreptate lumea. Ti-ar prinde bine. Mai nou am biroul la 50m de sediul HD si cam toate pe care le vad pe acolo au side -case-uri. Si arata bine. Gripuri...cu franjuri ti-ar trebui Te salut !

Salut Mickey ! Ma bucur sa citesc vesti de la tine, chiar ma gandeam ce mai face Brontozaurul. Numa' de bine si sa ne vedem curand

Ceva noutati si poze moto din tara polderelor? Sau e prea frig ?

@tiberiu: misto up-grade-urile, cu gust si o prind bine ! La fel ca si tine si pentru mine iarna a fost moment de adaugat diverse, arunca un ochi pe topicul meu, am ales cam aceleasi up-grade-uri.... Poate reusim sa ne vedem dupa Pasti la o plimbarica sa mai schimbam niste impresii, am o senzatie ca e rost de niste discutii de calitate A, era sa uit: e rost si de niste poze cu pete de culoare intense

@Method: Felicitari pentru achizitie, dar mai ales pentru review-ul foarte corect si obiectiv facut. Mi-era dor sa citesc niste randuri bine si corect scrise despre un model anume de moto, devenisera plictisitoare si redundante topicurile de " a mea e cea mai tare, cea mai smechera, cea mai ! perfecta" . Mai ales (unii) posesori de vitezane sufera de sindromul asta.

Misto parbrizul, da bine pe motor. Continua sa-mi placa faptul ca i se fac modificari cu bun gust si stil... Te astept la Bod !

Merci Mario, dar...nu Arata oribil topcase-ul, iar ca sa montezi sidecase-uri trebuie modificari serioase - Z-ul nu are manere laterale langa sa ca ER6F din poza 2 pusa de tine Raman cu tankbag, cat imi incape acolo, atat iau si gata Daca ma hotarasc cu parbrizul, iti zic Mesaj completat Dupa multe zile mizerabile, ieri in Brasov au fost 20grade. Am tulit-o rapid din Bucuresti, ma simteam foarte "ne-dat". Odata ajuns acasa, sar in echipament si iarasi, aceeasi nerabdare. Miscari rapide ca sa scot husa, pun contactul cu miscari febrile si cu emotie apas starterul. Prinde viata, mormaituri, creste ralanti-ul, efectiv parca se trezeste. Apa urca repede la 60 de grade pana sa plecam. Foarte neplacuti primii kilometri. Ma simteam ruginit, cu reflexele adormite si in acelasi timp foarte dornic sa ma dau. Nasoala combinatie. Incet-incet am inceput sa ma incalzesc si sa fac tampenii. Fiecare zona libera din oras era prilej sa scap mana in gaz, priveam avid turometrul cum sare spre rosu. Ma simteam ca dupa 2 redbull luate unul dupa altul, mai mult de a2-a nu am apucat sa ii dau.... Era clar. Trebuia sa evadez, asa ca am luat-o spre terenul meu preferat de joaca: Poiana-Rasnov si retur. Prima trecere -lejera, ca sa ma dezmeticesc de tot si sa reprez eventualele surprize si capcane de pe drum dupa o iarna. Urmatoarele 3 treceri au fost din ce in ce mai rapide si mai cursive. M-am jucat doar in 2 si rarisim in 3. Vroiam sa o aud cum respira, cum urla si cum fuge cu mine in sa. Asfaltul cald ma imbia sa alunec pe virajele strajuite de brazi, cautand sa vad dincolo de nori...A fost perfect. Simteam ca aluneca parca singura pe trase imaginar desenate cu creta. Drumul pustiu, temperatura placuta, de primavara si asfaltul perfect...Roata fata era usoara-usoara la iesirile din viraj, vroia sa se ridice, iar eu....eu ma lasam purtat, ranjeam larg dupa vizorul multicolor si ma lasam sa ma umplu de senzatiile minunate ale unei plimbari perfecte. Libertatea nu se poate percepe mai plin de atat ! Si instantaneele... Mesaj completat Am oprit in unul din acele de par favorite, am pus cricul si am taiat contactul. Linistea era ireala, simteam natura cum ma inconjoara. Imi scot casca si manusile si, oare pentru a cata oara, o privesc si o admir din toate unghiurile. Formele perfecte, prismatice, agresive, accesoriile ce o prind perfect si jocurile de verde-negru care, pe asfalt dau o imagine excelenta, incordata, agresiva si pura ! Pentru mine - motocicleta in forma pura, nealterata, nediluata. Dap, imi iubesc motocicleta !

@cmd: viziera e Suomy Iridium si e omologata pentru condus nocturn. Se vede noaptea exact la fel ca cea transparenta. Partea naspa: costa viziera cat jumatate de casca... @pzkpfw: Merci de aprecieri. Am pornit de la ideea montarii unei aripi spate ca sa delimitez mai bine roata de codita. Am studiat vreo 3 variante si am ales Ermax pentru ca e cea mai agresiva ca design: forma usor prismatica ce completeaza design-ul Z-ului si este cu adevarat "rear wheel hugger" - am toleranta intre aripa si roata aprox 6-7mm, ceea ce-i accentueaza liniile. Apoi belly-pan-ul: am inceput tot cu un Ermax, l-am montat, dar nu mi-a placut deloc: e ca un butoi sectionat pe lungime, prea mare, prea o imbraca, distanta intre evacuari si plastic era suficient de mare sa bagi pumnul, nu mi-a placut deloc. Intamplator am gasit in arhiva mea cu poze cu Z-uri modelul dorit. Am sapat sa vad originea pozei, am gasit site-ul in Italia si l-am comandat. S-a potrivit perfect - bridele care fac legatura intre motor si plastic sunt originale de Kawa. Si in final...custom paint-ul: ma enervau deflectoarele radiatorului ca erau negre si nu se vedeau deloc, contrast 0 cu motorul negru. Z-urile din 2008 au deflectoarele vopsite integral verzi, dar...e prea mult verde acolo, asa ca am hotarat sa continui jocul de negru-verde de pe rezervor si pe deflectoare, ca o idee de fluiditate, continuitate. Aripa fata....e de inspiratie Z750R, care o are de fabrica negru/verde. Relu a decis proportia de negru/verde si bine imi pare ca am mers pe mana lui, a iesit super. Cam asta e povestea up=grade-urilor. Referitor la toba: 1- Imi place foarte mult toba stock atat ca design, cat si ca sunet. Nu e "godin" gen Bandit sau "tzeava de la centrala termica" gen FZ8, are o linie a ei si nu e deloc conica, e cilindrica. Sunetul e ok, nu-mi doresc sa fac "mult zgomot pentru nimic", aici ii las pe altii care se pricep mai bine... Nu e vorba de vulpe si struguri, chiar imi place toba mea. Variantele Z750R au o toba groaznica, exact ca la FZ8, au facut-o toata neagra... 2- Nu am vazut nicio alta toba care sa arate bine pe motocicleta. Am sapat netul si am vazut si Akrapovic si MIVV si LeoVince si Two Brothers. Toate sunt subtiri, motocicleta asta are nevoie de o toba mai mare in diametru, sa se incadreze bine in profilul general. Daca o sa vad vreo toba care sa imi placa mai mult ca design, ma mai gandesc. @Mario: nici gand centralina sau filtru sport. Daca simt ca am nevoie de mai multi cai o vand si imi iau Z1000, dar nu e cazul. Nu am o jena sa spun ca mai am pana sa scot tot din ea si nu ma refer la liniile drepte, unde orice poate trage de gaz... Side case-uri nu se pot ancora, nu are suporti, iar modificari nu fac. Un tankbag e suficient pentru ce am eu nevoie. Parbrizul micut...e pe lista unul de la Ermax...

Dap, o mica plimbarica, din ciclul: " cel mai misto drum de la service pana acasa e ala care ocoleste pe drumuri sinuoase" Nota bene pentru jupanul Elikratos, prima plimbare pe 2011, gume noi noute si asfalt ud la 5-6grade. Combinatia ideala sa incepi sezonul... Pun eu la repezeala niste instantanee. Are si el noutati - upgrade-uri pe tzeava, dar ii las lui placerea sa povesteasca despre ele.

@maverick: merci, la fel. @Mario: cata dreptate ai avut ! Tot ce pot spune este: " IN SFARSIT" , "FINALLY" si "Pana mea, de 4 luni am asteptat weekendul asta" Vineri a fost ziua cea mare. L-am scos - ranjind" de bucurie din service... Dar, sa ajungem la zi cu povestea. Revizia (la 11,000 km) a fost asa: - 3,5L ulei Motul 7100 10w60 + filtru - Schimbat lichid frana. Tocmai a facut 2 ani motocicleta si am zis ca daca scrie la care, sa facem. - Schimbat bujii. Am pus NGK CRE9IX - Iridium. Cele vechi erau cele de echipare OEM si erau NGK CRE9K, aratau foartre bine, dar in carte scrie ca se schimba la 12,000km, asa ca i-am dat tratamentul scris de producator - In rest, verificari, gresari, etc, spalat + uns lantul - nici macar nu a tebuit intins, era in tolerantele corecte. Total: 675Ron, din care 175Ron manopera si 500Ron piese (ulei, filtru, bujii, lichid frana). Pus si stampila aferenta in carnetul de service, totul e ok. Revenind la vineri: Navalesc - la propriu - la service si scot un maldar de pachete de "plastic de invelit cu bule" din masina. Inauntru - comorile: aripa fata, deflectoare radiator, aripa spate de la Ermax, toate proaspat venite de la vopsit. Scot si inbus-ul si da-i si monteaza. Cum am terminat, ii dau o cheie......Moaaaaa, ce dor imi era de sunetul asta. In timp ce se incalzeste, admir opera de custom-paint. O iau la o tura prin oras. Prima tura pe 2011. Reflexele usor adormite, ranjet cat cuprinde si dreapta foarte doritoare sa traga de gaz. Rad vreo 100km de plimbare si trec la garaj. M-am jucat doar in 1,2 si 3, mi-era mult prea pofta sa o aud si simt in ture mari ca sa mai caut si alte trepte de viteza. Frumos, foarte frumos... Poza de vineri este cea fara pinten montat - din centrul Brasovului mi-a placut felul in care atrage privirile trecatorilor, in ciuda faptului ca nu e vitezana... Sambata- nerabdare mare: amicul Elikratos venea si el la service, sa scoata la aer pisica de Iwata - FZ6-le din dotare. Si nu venea cu mana goala, ci cu minunatul pinten ce tocmai ajunsese din Italia. Cat isi ia in primire animalul, dau zor cu mecanicul sa montam pintenul: bridele sunt originale de la Kawasaki, se potrivesc perfect, toata fittingaraia aferenta a fost in pachet. Plecam de la service pe o vreme absolut tembela: 6grade, burnita. Dar...cui ii pasa, noi am iesit sa ne dam si ne-am dat. Evident cu grija, ultima chestie era sa vad cat de rece si lipsit de aderenta era asfaltul ud la temperatura aia. Folosim prilejul pentru a face niste poze misto. Subiectiv, sau nu, mie imi place la nebunie rezultatul final al proiectului de accesorii + custom paint, o individualizeaza foarte bine si accentueaza jocul bicolor de negru-verde al motocicletei. Nu in ultimul rand, un MULTUMESC pentru Relu de la AERO-ART, el a fost maestrul culorilor si vopselurilor. Eu m-am dus cu ideea de baza si el a venit cu detaliile si executia, rezultatul final fiind peste ceea ce mi-am imaginat eu ca ar putea sa iasa. Ma refer aici la felul in care a fost aplicata vopseaua pe aripa fata si deflectoare si proportiile dintre verde-negru pe acele piese. Vopseaua in sine a fost un proiect, culoarea "Candy Lime Green" are 4 nuante, cate una pentru fiecare an de productie incepand cu 2007, diferind la fieare gradul si straturile de perlare, precum si baza de verde. Pentru alti curiosi de costuri, ele sunt asa: - Aripa spate Ermax: 150E - nevopsita - Pinten: 160E +30E transport = 190E - Custom paint: 150E Rezultatul...mai jos: Mesaj completat @maverick: merci, la fel si tie ! @Mario: Coane, cata dreptate ai avut. Stiai tu ce stiai Mesaj completat Later edit: Era sa uit sa mentionez crashpad-urile Barracuda, montate tot cu ocazia reviziei. Sper sa nu am nevoie de ele In alta ordine de idei, in ceea ce priveste Z-ul meu mi-am atins punctul de maxim al dorintelor de personalizare, acum chiar arata asa cum as fi vrut, cum mi-am imaginat eu ca ar trebui sa arate un naked verde de Akashi. Singurul gand remanent apropo de up-grade-uri se refera la un parbriz de la Ermax. Inca nu sunt sigur, oricum inca 100E ce mai conteaza..."Unde merge mia, merge si suta"... O sa fac niste simulari in photoshop si ramane sa ma decid. Dar, acum e timpul sa ma bucur mai abitir ca sezonul trecut de naked-ul meu !

ok, deci vor veni si pozele La mine a fost asa: vroiam naked datorita aspectului si pozitiei in sa si sunt mare fan Kawasaki. Simplu, desi am incercat si concurenta, chipurile sa fac o alegere obiectiva, desi rezultatul il stiam de dinainte.