DStar

Astia de la Mustang nu stiu sa faca decat un singur model - cel de mai sus si il au in doua variante: simplu (ca in poza) sau cu tinte. Modelul asta il adapteaza la toate motocicletele, de la Harley pana la japoneze. Cum se spune, unu dar bun. Este o sa excelenta. Pielea e de o calitate exceptionala (tine foarte bine la tavaleala), fundul sta foarte bine si are si suportul ala lombar. » Post actualizat in 04 Dec 2014 12:11 Pai nah, nu m-am apucat s-o chopperesc, dar de accesorizat - i-am pus de toate. In felul in care e, e si ea unica. Nu o sa mai vezi alta la fel in Romania

Asa arata saua Mustang Si asa arata pe motocicleta mea

De mai Iceule, stii cum se spune - baba sufera la frumusete Daca ti-ai facut motocicleta de fitze acum taci si inghite Ce-i drept, e frumos ursul tau. Eu nu am problemele tale. Am lasat ghidonul standard - poate nu e cel mai frumos, dar e bine gandit din punct de vedere ergonomic. In schimb am saua aia Mustang - eu boieresc pe motor, stau ca pe fotoliu, pot sa merg o zi intreaga si nu ma doare nimic.

Nu stiu ce nu intelegi bine, dar cu siguranta n-ai vazut bine. Nu e ncio linie de tramvai sunt niste fire intinse pe sus - din unghiul de filmare, daca nu te uiti cu atentie, ai tendinta sa crezi ca e linie de tramvai, dar e iluzie optica. Din ce am citit in articolul de pe site-ul pe motoare.ro verdictul s-a cam dat dpdv al politiei - adica motociclistul a fost de vina. Autoritatile nu vor sa tergiverseze nimic, daca era dupa ei ar fi inchis cazul in 5 minute cu verdictul initial. Treaba e zgandarita de avocatii bikerului. Daca o fac pro-bono ar fi ok, daca cer si bani ma tem ca bikerul sa nu fie si a doua oara victima - adica sa plateasca si o caciula de bani avocatilor dupa toate cheltuielile facute cu spitalizarea si recuperarea si sa nu se aleaga cu nimic. Filmarea de pe camera de supraveghere este un argument destul de puternic pentru politist - era cu mana sus inainte ca bkerul sa intre in intersectie. Ca tarziu ca ne tarziu... e foarte discutabil. Daca e s-o luam cu principiile de drept... trebuie demonstrata vinovatia nu nevinovatia - deci cand e ceva ambiguu (adica nu se poate spune fara dubii nici ca e vinovat nici ca e nevinovat) se considera nevinovat. Acum nah, daca judecatorul are si el boala pe politistii de la circulatie... poate sa interpreteze si altfel. Oricum, e de toata jena sa dirijezi circulatia si sa se itntample tocmai atunci un accident.

Poti sa-ti folosesti imaginatia. Te uiti pe net ce ghidon ti-ar placea tie dpdv estetic, vezi ce dimensiuni are si cum se prinde, te urci pe motocicleta si iti imaginezi ca ai ghidonul cel nou. Vezi cum stai si daca ti se potriveste. Daca e pe aproape poti sa-l iei in considerare, daca nu ti s-ar parea comod mai cauti. IceLord e fan apehanger de cand il stiu. Dar eu n-as recomanda un astfel de ghidon decat pentru motocicletele de show. Ce-i drept arata spectaculos pe motocicleta, dar dauneaza sanatatii. La propriu. Sistemul circulator din corpul uman e construit pentru pozitia in jos a bratelor nu in sus. Daca mainile stau in sus e mai greu pentru inima sa pompeze sangele pana in varful degetelor. Daca stai cu mainile pe sus cateva minute nu se intampla nimic, dar daca mergi pe motor o zi intreaga agatat cu mainile pe sus... Mie mi se pare si greu de manevrat motocicleta cu un apehanger. Nah, cu timpul te obisnuiesti, dar tot cred ca se pierde din manevrabilitate. Mai e inca un mic inconvenient la apehanger - trebuie schimbate toate matele care atarna de ghidon - cablu de ambreiaj, fire electrice, conducta de frana, cablul vitezometrului si inlocuite cu unele mai lungi.

Omule, tu te ocupi cumva cu politica? Ca ai reusit intr-un singur post sa te autocontrazici de vre-o 3 ori. 1 Ne dam cu parerea desi nu suntem experti pentru ca asa se face pe forumul asta - oamenii discuta si isi spun parerea. Tu esti cumva expert? Daca nu esti de ce ti-ai dat cu parerea? 2 Trebuia sa accelereze daca tot era clar ca nu mai poate evita ciocnirea? Hai ca asta e tare de tot. Cred ca nimeni nu s-a gandit la solutia asta. Pai da nene, de ce sa te mai chinui prin spitale, mai bine accelerezi la maxim ca sa fii sigur ca mori, nu? Si daca tot trebuia sa faca ceva (sa accelereze sau sa franeze) de ce a intrat in intersectie cu viteza constanta, de ce a intrat in autoturism cu viteza constanta? 3 In primul rand suntem solidari fata de adevar. Chiar daca a fost vorba de un motociclist, nu putem spune ca albul e negru si iarna e canicula. Din imagini reiese ca motociclistul nu a fost atent, ca urmare are si el partea lui de vina. Inainte sa intre in intersectie politistul era cu mana pe sus. Daca nu era politist si era un semafor ar fi fost culoarea rosie si n-ar fi avut dreptul sa treaca. Semaforul nu sta sa se asigure ca toata lumea a vazut ca isi schimba culoarea. E doar un semafor. Isi schimba culoarea si gata. Nici politistul nu se astepta ca gestul lui sa nu fie vazut (sau neluat in seama) de motociclist. Cand a ridicat mana se astepta ca toata lumea sa opreasca. Putem si ar trebui sa fim solidari cu motociclistul din punct de vedere uman, sa il sustinem moral si / sau financiar, dar asta e altceva. Frazele ""asta ar trebui sa fie o lectie pentru toti" isi au foarte mare rost. Incercam sa invatam din greselile altora ca sa nu ajungem si noi in aceeasi situatie.

Mah, ce complex sa aiba? El a fost campion mondial nu loser de serviciu. In istoria motociclismului din Spania probabil ca este un gigant. A fost un deschizator de drumuri si daca astazi Spania domina MotoGP poate i se datoreaza si lui.

Jorge s-a apucat serios de colectionat echipamente moto Aici e cu Álex Crivillé

Uite, asa sa tot mergi iarna pe motocicleta. Cred ca e distractie maxima. Dar intr-un oras aglomerat e naspa rau de tot

Cu siguranta la strecuratul printre masini n-o sa fie prea comod ca e mai lat decat ghidonul original Depinde mult si ce intaltime ai tu, dar oricum o sa stai mai cocosat... nici pentru drum lung n-are cum sa fie prea comod.

Mai e o chestie. Din pacate fiind camera de supraveghere nu exista sonor. Deobicei garcea are si un fluier in gura si isi sincronizeaza gesturile facute cu mana cu fluieraturile. Daca garcea avea fluier sunt sigur ca a suflat in el din toate puterile cand a vazut motociclistul. E adevarat ca l-a vazut tarziu, dar si mai adevarat e ca motociclistul a fost total impasibil la tot ce se intampla. N-a vazut politistul, n-a auzit nici fluierul, n-a vazut nici masina din fata lui Mai aduc ceva in discutie. Am vaga banuiala ca riderul nu prea avea echipament moto. Echipamentul moto nu te fereste de oase rupte, dar poate face diferenta intre 1 luna de stat cu piciorul in ghips si 2 ani de operatii si suferinta.

Eu nu cred ca cineva trebuie sa se justifice de ce foloseste motocicleta si cand o foloseste. Scrie undeva ca n-ai voie sa mergi iarna cu motocicleta? Nu scrie. Pai si atunci? Fiecare face ce vrea si nu trebuie sa dea socoteala nimanui. Singura chestie la care nu subscriu e afirmatia ca aia care merg iarna sunt motociclisti adevarati, cu alte cuvinte cine nu merge nu e. Stiti bancul cu ursul si vulturii? Trei vulturi faceau bungee jumping. Sare unu de pe stinca cade vreo 100 de metri si cu 5 metri inainte de sol deschide aripile. sare al doilea, sare al treilea... - Mama ce cool a fost, zice unu', hai sa mai sarim odata. Sus apare ursu. - Bai ce faceti voi aici? - Bungee jumping. - Vreau si eu! - Pai hai sari. Sare ursu odata cu vulturii si dupa vreo 50 de metri un vultur il intreaba pe urs: - Ursule, dar ti-ai luat parasuta? - Nu, n-am.luat-o - Mama ce cool e ursu'! Cam asa e si cu motociclismul pe timp de iarna. E cool si la propriu si la figurat

Va rog sa nu poluati topicul cu certuri in jurul AMR.

Mi se pare normal ce zici tu. Asa ar trebui sa fie orice scoala moto si orice examen pentru permis. Ar trebui, dupa ce termini scoala, sa fi capabil sa supravietuiesti in trafic nu sa faci jaloane si opturi. Poate stii ca in Romania scoala moto e mult in urma. E la fel de adevarat ca si pretul e un factor determinant. Am inteles ca in UK scoala costa 1-2.000 lire (nu stiu exact cat), pe cand in Romania vre-o 200 euro. Oamenii nu vor sa dea bani prea multi pe scoala moto si intotdeauna se cauta pretul cel mai mic. Lucrurile au involuat - exista concurenta si intre scolile moto - si pentru a oferi un pret cat mai mic au renuntat la din ce in ce mai multe chestii pe care ar trebui sa le predea viitorilor motociclisti. Cu franarea de urgenta eu tot pe a mea o tin. Hai sa-ti dau un exemplu. Presupunem ca un coleg de birou vrea sa iti faca o gluma si sa te sperie. Daca nu iti spune dinainte ce intentii are s-ar putea sa ii si reuseasca. Dar daca te anunta dinainte ce vrea sa faca - bah vreau sa te sperii - pe urma orice ar face nu va reusi pentru ca tu vei fi pregatit si alertat, chiar daca nu stii exact ce va face colegul tau. Cam asa si cu franarea de urgenta la scoala. O zice instructorul cand sa franezi (ca sa introduca un element de surpriza), dar tu de fapt esti pregatit si stii ca o sa franezi.

Daca "organele competente" nu au ajuns la co concluzie nici dupa 4 ani nu am eu pretentia ca o sa dau acum pe loc un verdict. Dupa parerea mea toate 3 personajele au fost de vina. Soferul masinii trebuia sa se asigure. Daca in loc de motociclist venea un tir? Chiar daca politistul i-a facut semn sa treaca, tocmai pentru ca era in intersectie si n-avea in mod normal prioritate, trebuia sa fie mai atent. Totusi, el are scuza ca a plecat la indicatia politistului. Politistul trebuia sa se asigure ca a oprit intai circulatia pe sensul de mers al motociclistului si pe urma sa ii dea liber celui cu masina. Totusi, are si el scuza lui. Era cu mana pe sus inainte ca motociclistul sa intre in intersectie. Motociclistul, din pacate o spun, are cea mai mare vina. In primul rand este o chestie de principiu pe care ar trebui sa o bage la cap toti motociclistiii - nu conteaza cine e de vina, motociclistul o pateste cel mai rau... asa ca fiti cu ochii in 4 mereu mereu. Dupa parerea mea, daca ar fi mers preventiv trebuia sa incetineasca un pic inainte de intrarea in intersectie si sa beleasca ochii in toate partile. Era treaba lu de motociclist sa-l vada pe politist si sa vada ca ala e cu mana pe sus. Daca l-a vazut prea tarziu inseamna ca n-a fost atent la trafic si avea viteza prea mare fata de capacitatea lui de observare. Filmarea cu camera de supraveghere nu e chiar cea mai clara, dar mie mi se pare ca motociclistul nu a franat deloc. In mod normal, la distantele alea si viteza cu care circula putea sa franeze si sa se opreasca inainte sa se ciocneasca cu masina, in cel mai rau caz sa fie o ciocnire mult mai usoara. Asa cum aproximez eu uitandu-ma la filmulet, politistul era cu mana pe sus cu cel putin 2-3 secunde inainte de impact. In mod normal, in 2-3 secunde ai tot timpul din lume sa franezi. Repet, nu incerc sa dau eu verdicte dpdv legal. Incerc sa atrag atentia celor care vor citi acest topic asupra condusului preventiv. Cand va apropiati de o intersectie luati mana din gaz. Niciodata, dar niciodata sa nu fiti full throttle. Chiar daca e verde, chiar daca pare ca intersectia e libera, luati mana din gaz si uitati-va cu mare atentie la tot ce se intampla in jur. Fiti pregatiti cu degetele pe frana nu pe acceleratie. Pe mine principiul asta m-a salvat de cel putin 2 ori - masini care au intrat in intersectie pe culoarea rosie, in plina viteza - daca nu ma uitam eu dupa ele ma faceau praf si nu mai apucam sa scriu azi pe forum. Si cu plecatul de la semafor va sfatuiesc sa va domoliti. Senzatia este super cool sa pleci primul, dar este foarte periculos. Oricand te poate lua in bot unul care "forteaza galbenul". Si din astea am patit. De atunci m-am obisnuit sa plec usurel de la semafor, in ritm cu celelalte masini si sa accelerez doar cand am trecut de jumatatea intersectiei. E mult mai ok asa si tot primul o sa fiu. https://www.youtube.com/watch?v=DMB2KMdYqUA

Despre accident nicio informatie, doar ca s-a produs si riderul e ok. Bine ca e ok. Despre mersu in conditii vitrege cu motocicleta... Nene, fiecare face cum il taie capul. Riscurile pe motocicleta sunt mai mari decat cu masina si in conditii ideale, iar cand temperatura scade sub 7 grade riscurile cresc exponential cu fiecare grad in minus. Fiecare isi asuma riscurile si ar trebui sa cumpaneasca bine daca merita sau nu. Eu personal nu sunt dispus sa imi asum riscul de a merge cu motocicleta pe timp de iarna. Asta nu inseamna ca nu am facut-o niciodata. Am facut-o si am ajuns la concluzia ca nu merita (vorbesc de mine nu in general). Pe langa riscuri mai e si chestia de confort. Cu motocicleta vreau sa merg de placere si imi bag picioarele in ea de treaba daca inghet ca un rahat si pe urma imi curge nasul toata ziua si imi lacrimeaza ochii. Chestia cu reumatismul care s-ar deconta peste vre-o 20 de ani e mai putin palpabila, dar m-am gandit si la asta. Nici pe canicula nu e prea confortabil. Transpir de nu mai pot, dar macar se compenseaza cu senzatia asta nepretuita de libertate pe care ti-o confera motorul. In schimb iarna, incotosmanat si infofolit, cu mainile si picioarele bocna, dispare si mama libertatii, ma simt ca in camasa de forta. Dupa parerea mea nu e nicio vitejie sa mergi iarna pe motocicleta. Asa ca nu-i mai dati cu "motociclisti adevarati". Nu sunt cu nimic mai adevarati sau mai putin adevarati. Nu stau sa judec pe nimeni, dar nu vad niciun motiv de admiratie.

Da, vezi ca la scoala e una si pe strada e alta. Am vazut si eu in poligon la Ilioara exercitii pentru franare de urgenta - Vezi conul ala de acolo? Mergi pana in dreptul lui cu 40km/h si cand ajungi acolo franezi brusc. Foarte frumos doar ca aia nu se cheama franare de urgenta. Pilotul stie de fapt ca va frana peste 100 de metri, are tot timpul din lume sa se pregateasca, sa-si ajusteze pozitia, sa se gandeasca la ce face etc. In lumea reala lucrurile stau cam asa. Mergi frumos cu 60-70km/h si te trezesti ca iese unul de pe o straduta chiar in fata ta. Se mai si sperie si pune frana ca sa iti blocheze drumul complet. Fac o paranteaza, oare sunt eu nebun sau la noi aproape la fiecare intersectie cu o straduta laterala se gaseste cate o dubita parcata astfel incat sa nu se mai vada nimic (nici ala care merge pe drumul cu prioritate nu vede ce se intampla pe straduta, nici ala care vrea sa iasa de pe straduta pe drumul prinicipal nu vede ce se intampla? Asa, ia sa vedem cat timp mai ai pe strada sa te gandesti cum sa dozezi ambele frane perfect daca se intampla o situatie ca cea de mai sus? Multi din cei care fac teorii pe forumuri despre cat de eficient se franeaza cu ambele frane o fac fiarta atunci cand sunt pusi intr-o situatie reala. Cine are in cap chestia ca trebuie sa foloseasca ambele frane apasa ca disperatul frana spate (nah, e gest reflex mai ales pentru cei care conduc mai mult masina), blocheaza roata in mod evident, se aud scrasnituri de cauciuc, dar motocicleta nu incetineste, mai si derapeaza, riderul se sperie si are senzatia ca nu mai poate opri in siguranta asa ca se arunca singur de pe motocicleta / culca motorul pe jos (o alta greseala foarte des intalnita). Foarte eficient, ce sa zic

Pfff, ati luat-o pe aratura? De unde le scoateti cu voblajul si vibratiile? Orice motor are vibratii, cu atat mai mult Vtwinurile. Nu e nimic anormal. Motocicletele voastre vibreaza de le cad suruburile pe drum? Mie nu mi s-a intamplat. De voblaj la dragstar n-am mai auzit pana acum. Eu am incercat sa merg fara maini la 130km/h si motocicleta era foarte stabila. Ca mai bate vantul pe drum, ca in spatele tirurilor sunt turbulente, pai da, dar asta nu inseamna ca are motocicleta vreo problema si in niciun caz nu se cheama voblaj. Nu imi dau seama cum influenteaza parbrizul tinuta de drum. La motocicleta mea am un parbriz mai mic, dar e special facut pentru Dragstar - adica a fost cumparat chiar de la Star. Nu stiu daca au facut ei teste in tunel aerodinamic cand au proiectat parbrizele, dar mie mi se pare ca l-au potrivit bine si mi se pare confotabil la drum lung

il urci pe youtube si dupa aia il inserezi aici (butonul al 3lea din stanga sus al editorului - special bb-code - alegi din lista "media" si bagi adresa cllipului de pe youtube). Acum sa stii ca filmuletul il pui doar ca sa iti admiram motorul. Nu cred ca poate pune nimeni diagnostice doar pe baza unui filmulet.

@ikinz N-o lua personal. Asa e pe forumul asta. Discutiile serioase sunt amestecate cu caterinca. Ce sa faci, sunt multi carora le place sa se dea mari. Daca ai picat tu la interval nu au ratat ocazia. Dar sunt sigur ca oricare din toti ce au scris aici, daca ar fi trecut pe langa tine cand erai cazut pe jos ar fi oprit si te-ar fi ajutat. Poate te vor cali un pic si misto-urile. Pe motocicleta nu iti permiti sa fi emotiv. Uneori esti pus in situatia sa iei decizii rapide si ferme. La tine asta a fost pana la urma ce-a mai mare problema. Trebuia sa te uiti scurt in oglinzi daca ai simtit nevoia sa te asiguri (si bine ai facut ca ai simtit nevoia) nu sa intorci capul si sa te uite Dumnezeu cu privirea in spate si nu in fata. Trebuia sa ii citesti intentiile idiotului cu masina si sa iei o decizie - incetinesti, franezi, il ocolesti, il atentionezi / claxonezi, incetinesti si claxonezi, te opresti langa el si ii dai un sut in oglinda retrovizoare etc. Tu parca n-ai vrut sa iei nicio decizie.

O fi sado-maso omul. Cand se tavaleste cu motorul o avea si orgasme, mai stii?

Am parbriz, dar imi place sa imi scot nasul pe deasupra lui

Depinde de casca Am un Caberg mai ieftinut si de la 100km/h imi falfaie tot capul. Mai am un Arai super misto si cu ala n-am probleme, vad bine si in fata si in oglinzi.

La mine nu vibreaza la nicio viteza. Exista o vibratie normala pentru orice Vtwin, dar nimic exagerat la Dragstar

Ma asteptam sa-l gasesc pe Crutchlow in frunte. Ca doar nu degeaba i-a zis lumea Crushlow. Cand colo MM e mai sus ca el. De Smith eram sigur ca e campion la capitolul asta. Eu tot nu m-am prins ce cauta in MotoGP si mai ales la Tech3. Poate are buzunarul gros.