Kassu

Da, astea 3 pdfuri intradevar ajuta pentru prima revizie (1000 km) : schimb ulei + strans suruburi. Merci.

Sa speram ca da! Daca nu o sa gasesc altul mai ieftin, o sa il iau pana in primavara pe cel din Germania (~42 euro); poate gasesc pana atunci pe cineva dispus sa-l aduca in bagaj...

Dap, il stiu. De aia ziceam initial de un "pret rezonabil"...adica ceva de genul asta (astia mai pun 18 euro transportul)

Merci, dar este manualul de utilizator pe care il am deja. Stima.

Doresc sa cumpar manualul de service (pe CD, sau DVD, sau in format electronic PDF) pentru Suzuki GSX-S1000 (v. PN 99560-39410-018). In cazul in care exista cineva care il poate importa la un pret rezonabil, astept oferta pe PM. Multumesc.

Am eu unul in plus. E nefolosit. Daca te tenteaza, da-mi PM si discutam detalii.

La asta de o am acum zice o chestie interesanta in manualul utilizatorului: ODOMETER The odometer registers the total distance that the motorcycle has been ridden. The odometer ranges from 0 to 999999. The odometer display locks at 999999 when the total distance exceeds 999999. Ma gandesc sa nu fie aceeasi chestie...

Superba reactie! Mai rar asa ceva!

Poze WD-40 Chain Wax dupa 350 km parcursi.

Thanks pentru link! Super pret! Eu l-am luat din Bucuresti (nu importa de la cine...desi...); mult mai scump...normal. :|

Revin cu feed-back referitor la WD-40 Chain Wax. + Nu sare de pe lant (si am pus mai mult decat ar fi trebuit); + Nu se usuca in timp (dupa 4 saptamani de la aplicare e la fel); - Pret cam piperat (dar merita pana la ultimul banut). Este exact lubrifiantul pe care l-am cautat de ani buni. Recomand. O sa postez cateva poze zilele astea.

Arata bestial. Ai facut o alegere buna, sunt convins!

WOW! Super! Sa-l calaresti sanatos! Asteptam poze!

Ma bate gandul s-o comand. Nu e o caruta de bani si tot comand niste protectii R&G. Tot ce sper de la ea e sa nu se intareasca (sa nu se usuce) pe lant, cum se intampla dupa o perioada cu sprayurile cu teflon (gen Motul, Motorex). Testam si vedem.

Gasesti la R&G (v. link). Gasesti pe pagina principala si distribuitorul din Ro. A folosit cineva WD-40 Specialist Motobike Chain Wax? Pare a fi exact vaselina folosita in fabrica la motocicletele noi.

Eu am stiut despre aceste probleme tehnice dinainte de a plati avansul si am stabilit cu dealerul ca in perioada de 2-3 saptamani cat va sta in magazin (intre momentul sosirii si efectuarea omologarii RAR) sa verifice si sa remedieze orice recall apare (daca apare). Cand a ajuns motorul si s-a confirmat seria sasiului de pe motor cu ce se stia din acte, a facut de fata cu mine verificarea daca pt acea serie VIN daca exista vreun recall. Pana am luat-o de acolo, nu aparuse nimic. Problema e ca nu am posibilitatea sa verific si eu acest lucru, doar ei au acces la baza aia de date de la Suzuki. Sper sa nu apara nici pe viitor si daca apare totusi, sa ma cheme pt remediere. Desi... la GSX650F eu le-am zis de un recall care aparuse pt regulatorul de tensiune (nu stiau nimic la data aia despre acel recall, desi nu aparuse tocmai atunci). Ma rog... Da, complet de acord cu tine. Faptul ca nu poti testa motorul pe care doresti sa-l cumperi e destul de neplacut. Toata lumea are de pierdut din cauza asta. Bafta mai departe in alegerea motorului. Asteptam vesti! » Post actualizat in 30 May 2016 19:57 Pe cand se va putea face si in Romania un ride test de genul celor din US?

Cand scapi un produs pe piata cu o buba, incerci sa ascunzi cat mai mult problema sub covor. Se pare ca pana acum au fost trei probleme pentru acest motor: acceleratia, etrierele fata si furtunul de la radiator... Pana la urma si japonezii sunt tot oameni, nu? Sunt si ei supusi greselilor... Tu, ce noutati mai ai? Te-ai mai gandit? Se contureaza vreun model castigator?

Sa iti iei numar provizoriu e cea mai buna varianta, indiferent unde vei face omologarea RAR. » Post actualizat in 20 May 2016 15:26 Andrei, se pare ca am avut dreptate. Japonezii au remapat harta, iar ultimile loturi nu mai au problema de anul trecut. Vezi aici mai multe detalii.

Omologarea si implicit obtinerea CIV de la RAR costa 185 RON. Daca il faci in provincie, s-ar putea sa gasesti un loc liber imediat si sa-ti obtii CIV-ul pe loc. In Bucuresti exista riscul sa nu iti dea CIV pe loc, sa te cheme zilele urmatoare (fara moto) ca sa ridici CIV. Problema in cazul tau (omologare la Suceava) este ca trebuie sa-ti platesti transportul pe remorca pana acolo. Dar asta deja e bucataria ta interna.

1. In poze, gri arata bine. In realitate, e de vis! 2. Si eu intrasem in panica la un moment dat vis-a-vis de chestia asta. GSX650F era liniar si ma gandeam cum va fi trecerea, mai ales dupa cate citisem pe forumurile americane. Pana la urma s-a dovedit ca nu e deloc asa cum s-a spus. Sunt tare multumit de ea, cel putin pana in acest moment. 3. Da. Aici e o mica problema. Modelul in sine nu e omologat RAR. Am inteles ca ar trebui platita omologarea pe model ca sa nu mai fie necesara omologarea individuala. Si cum vanzatorii n-au nici un interes sa plateasca acea omologare pe model, prefera sa puna pe cumparator sa-si plateasca omologarea individuala. Basca timpul cat dureaza o programare la RAR. Asta se poate verifica pe site-ul oficial. Minim 2 saptamani in Bucuresti. 4. Nu sufera comparatie cele doua motorete. Una e sport-touring, alta naked. Ca sa nu mai vorbim de motoare complet diferite. Pozitia e ok, nu e incomoda deloc, dar totusi am senzatia ca sunt pe o motocicleta de dimensiuni mici, poate si din cauza diferentei de gabarit intre cele doua. Probabil in timp o sa dispara aceasta senzatie. N-ai pentru ce, cu placere. In cazul acestor modele noi, e greu sa obtii informatiile dorite de la cei care le-au cumparat si si-au format deja o parere. Si eu am cautat mult timp (aproape toata iarna) informatii cat mai "obiective" despre modelul asta. Pe info date de dealer nu am vrut sa pun prea mare baza. Se intelege de ce...

Multumesc pentru urare. Sa fie! Raspunsuri punctuale: 0.Z1000 este mult mai scump decat GSX-S1000. Si repet, nu se justifica diferenta. Au aceleasi performante. Z1000 are look-ul f. agresiv. Dar atat! Nimic mai mult. 1.Culoarea albastra am vazut-o la SAM 2015 si nu mi s-a parut ca da bine pe ea (v. poze). Dar, ma rog, asta tine si de gusturile fiecaruia. Gri metalizat MAT vine intradevar bestial pe motor. Ca fapt divers, vad ca tot mai multi producatori moto incep sa folosesc in productia de serie culorile metalizate mate. Varianta rosu-negru e draguta, o poti vedea la Motorteam in showroom (daca vrei sa iti faci o impresie despre cum arata in realitate), insa este f. pretentioasa (ies in evidenta usor zgarieturile superficiale din stratul de lac, mai ales la cea expusa acolo). Am avut inainte un motor negru metalizat, mi-a scos peri albi culoarea aia. In soare iti sareau in ochi cele mai fine zgarieturi. 2.In momentul de fata am mai putin de 800 Km parcursi, deci sunt obligat de conditiile de rodaj sa nu sar de 5.700 RPM. Pana la turatia asta se comporta civilizat, iertator as putea spune. Nu este brutala, o pot tine constant la valoarea dorita, nu raspunde brutal la accelerari/decelerari. Am impresia ca totusi au facut o remapare fata de harta originala (problemele raportate sunt majoritatea la motoarele produse in 2015; in 2016 am cautat reviewuri vis-a-vis de aceasta problema si nu am mai gasit nimic). 3.Cu adusul nu a durat mult, maxim 8 zile (a venit din depozitul din Ungaria). Problemele FOARTE NASOALE apar dupa ce ajunge in Romania si sunt legate de RAR si CIV. Problema e ca modelul asta nu e omologat RAR si ai doua variante: a ) lasi (si platesti!) dealerul sa faca omologarea (in acest caz motorul va sta in showroom pana cand face omologarea si ia CIV de la RAR - poate dura pana la 3 saptamani, cum a fost in cazul meu). b ) iti iei numar rosu si o iei a doua zi dupa ce soseste la dealer, urmand insa sa te ocupi tu de toata treaba cu RAR-ul. Iti recomand aceasta varianta, chiar daca vei avea mai mult de umblat si te va costa in plus si inmatricularea temporara. 4.Inainte am avut un Bandit carenat (GSX650F) pe care stateam intradevar f. comod, cel putin la drum lung era ok. Era mare si greu (comparativ cu GSX_S1000) si era perfect pentru iesiri in afara orasului. Pentru oras mi s-a parut greoi de manevrat mai ales la viteze mici. GSX-S1000 iti ofera o pozitie ceva mai inghesuita (am 1,80m/85Kg), insa este foarte manevrabila in oras. E o placere sa mergi cu ea in oras, comparativ cu GSX650F. Afara se simte curentul de aer la viteze de peste 120-130 km/h, dar nu f. rau. E si optiunea de a monta un parbriz, dar nu gasesc deocamdata ca e necesar. Deocamdata am comandat protectiile de axe si de cadru (cred ca sunt mai importante, cel putin in prima faza, decat parbrizul). Tinand cont de inaltimea si greutatea ta, ti-as recomanda sa incerci inainte un drive test, desi aici in Romania, asa ceva e aproape imposibil.

Multumesc frumos pentru urari. Claman, dupa parerea mea, are un look mult mai agresiv fata de varianta carenata. In plus e si mai usoara ca aceasta, asta fiind si motivul acestui "upgrade".

Proaspat "casatorit" cu GSX-S1000A. Concluzia? Merita toti euroii. Pana la ultimul. 2 poze din showroom: Si cateva poze de acum cateva zile cand am adus-o acasa: Stiu de la dealer ca s-a mai vandut un S1000 anul trecut si acum a mai vandut un S1000F. Deci am fi vreo cel putin vreo trei pana acum. In showroom exista un S1000A negru-rosu (a fost si la targ expusa). Ca fapt divers, am avut in vedere urmatoarele motoare: Z800A, GSX-S1000A si Z1000A. Z1000A a iesit din discutie, fiind cu mult mai scump decat GSX-S1000A, iar in afara de lookul agresiv, nu am gasit motive care sa ma fi facut sa platesc aproape 2000 euro in plus pentru el. Z800A foarte avantajos ca pret, insa mult sub GSX_S1000 ca si dotari. Parerea mea este ca GSX-S1000A este cea mai buna oferta de pe piata noastra, raportat la performantele si tehnologia oferite.

PDL folosesc si eu. Mi se pare scump, dar merita banii. Vezi pe www.louis.de

Salutare, Ofer spre vanzare urmatoarele manuale de service: 1.manualul de service pentru Suzuki GSF650/A/S/SA si pentru GSX650F (ed. a treia noiembrie 2007); 2.manualul suplimentar de service pentru GSX650FA (martie 2009). Ambele manuale sunt tiparite in Japonia in limba engleza, arata IMPECABIL si se vand DOAR impreuna (fiind in completare). Pretul este de 300 RON pentru ambele manuale. Numai bine.