Sari la conținut

Kassu

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.636

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Kassu

  1. Kassu
    Poti sa-mi spui te rog de unde procuri kerosen? Merci.
  2. Kassu
    In aceeasi situatie ma regasesc si eu (garaj mic, greu de intors motorul inauntru, etc.). Cu multi ani in urma am deschis un topic ca al tau. Din pacate, n-am gasit pe nimeni dispus sa incerce un proiect de acest gen. Asa ca m-am reorientat spre altceva. Uite ce folosesc eu acum (v.link). E scump, dar crede-ma ca merita toti banii (acum e reducere generoasa, din cate vad). Pe langa faptul ca o poti intoarce cum doresti, poti si lucra la ea (roti, lant, etc.). Daca comanzi suportul pe net, ai grija cand primesti coletul. Al meu a venit facut vraiste de la vama, noroc ca am gasit toate piesele componente inauntru...
  3. Kassu
    Cand l-am luat am sperat ca o sa mearga treaba repede si curat. Din pacate nu a mers nici mai repede si nici mai curat decat fara smecheria aia...sau poate am eu doua maini stangi. Oricum de uns lantul nu mai il ung cu spray, ci cu vaselina (v. #2682), iar de curatat se curat f. bine cu o carpa imbibata in solutia S100 (cea din kit, luata separat tot de la Kronaumoto). Fiecare cu "tehnica" lui pana la urma...
  4. Kassu
    Am un set Kettenmax Premium luat acum vreo 2-3 ani prin Kronaumoto. L-am folosit o singura data. Nu m-a incantat, de aia nici nu l-am mai folosit de atunci. Daca il vrea careva, discutam despre pret.
  5. Kassu
    Atentie la trecerea cablului de ambreiaj pe langa marginea superioara a radiatorului.
  6. Kassu
    Merci pentru raspuns. Cred ca o sa fac un efort si o s-o iau. Dupa ce am scris postul anterior, colegul meu a desfacut carcasa acumulatorului (se desface relativ usor cu un imbus potrivit) si am avut placuta surpriza sa constatam ca are 6 (sau 8?) acumulatori tip 18650, branduiti Parkside. La nevoie se pot inlocui cu unii mai de soi... Ca fapt divers, a mai fost expusa prin noiembrie sau decembrie si ma gandeam ca poate o lasa la reducere spre final, pe masura ce se epuizeaza stocul. Se pare insa ca nu au de gand sa lase la pret...
  7. Kassu
    Ceva pareri despre surubelnita asta? In special ma intereseaza cat de fiabila este, intr-un mod de utilizare casnica, sa zicem...mai strangi/desfaci un surub intepenit, dai o gaura intr-o platbanda, etc. Totusi pare sa fie un pret bun pentru performantele declarate pe hartie... Intreb asta pentru ca azi si-a luat-o un coleg de birou, iar ca parere dupa unboxing, este ingrijit facuta, materiale de calitate, acumulatorul vine incarcat complet, nu e zgomotoasa.
  8. Kassu
    Exact asta este si impresiamea. Modelul asta a fost aruncat pe piata oricum, numai sa nu ramana cu el in curte nevandut. Mai grav insa este ca problema aceasta se va intalni de acum inainte la toate motoarele care se vor vinde pe piete care au astfel de reglementari in privinta emisiilor. Asta e doar inceputul. Rezolvarea cred ca va fi retragerea motoarelor cu ardere interna si productia in serie de masa a motocicletelor electrice.
  9. Kassu
    Acum este mai OK, corect spus. Din pacate, 100% se poate rezolva doar prin resoftare pe stand dyno. In Romania n-am curaj sa fac asta. In US si Australia exista o multime de firme care ofera astfel de servicii specializate de resoftare ECM (avand toata logistica si knowhow necesare), iar rezultatele sunt intradevar uimitoare pe baza printurilor realizate pe dyno. Se pot castiga aproximativ 20 CP la roata, in plus eliminarea totala a problemelor de alimentare la anumite turatii (2500-4500 RPM). Toti cei care au facut astfel de resoftari sunt absolut extaziati de posibilitatile reale ale acestui motor. Practic, japonezii au modificat hartile de alimentare a motorului pentru a corespunde normelor Euro si US. Cu alte cuvinte au castrat motorul, o mare mizerie. Totusi, am vazut zilele trecute un review interesant referior la cele doua motoare ale noastre. Par destul de apropiate ca performante, in dotarea standard si fara interventie asupra lor.
  10. Kassu
    Per total, sunt multumit de el. La banii pe care i-am dat pe un motor nou din categoria asta sigur nu gaseam altceva mai bun. Prea multi km nu am facut anul trecut cu el din cauza unor probleme de sanatate. Singurul minus a fost legat de problemele cu acceleratia "snatchy". Nu am primit niciun fel de ajutor pentru remediere din partea dealerului (poate si datorita politicii SUZUKI Global). In final am rezolvat eu aceste probleme pe baza unor informatii preluate de pe forumul international dedicat modelului. Sper sa recuperez la vara. Poate ne-om intalni la o tura de-o zi.
  11. Kassu
    Deci ai ales bine pana la urma, din cate se pare! Felicitari (incl. pentru topic si poze)!
  12. Kassu
    Ai pus problema foarte corect si logic. Asa ar fi normal sa procedez. Dar din pacate, prefer (din motive personale, nu are rost sa le dezbatem aici...) sa renunt la garantie si sa ma ocup singur de intretinerea motocicletei, asa cum am procedat si cu celalate doua motociclete detinute anterior. In ambele cazuri, intre 1.000 si 6.000 km am incarcat semi-sintetic. Acum nu as merge inca 5.000 de km pe semi-sintetic. Mai vedem...
  13. Kassu
    Si eu tot asa m-am gandit: ultima tehnologie => rodaj incheiat in prima mie de kilometri in conditii normale de utilizare, conform manual. Am cumparat deja uleiul 100% sintetic, insa nu l-am schimbat. Pe forumul dedicat modelului, majoritatea celor care au efectuat aceasta revizie la service-urile autorizate (US, UK, Australia) spun ca s-a pus ulei semi sintetic pana la 6.000 km, cand se va trece la 100% sintetic, tocmai pentru a permite finalizarea in conditii sigure a rodajului pieselor din motor. Uleiul sintetic cica are dezavantajul de a "ingheta" procesul de rodare corect. Personal, as merge pe un semi sintetic sezonul urmator, dupa care in toamna viitoare sa trec pe sintetic. @Cesar: Suzuki GSX_S1000AL6 , regim de strada.
  14. Kassu
    Motor nou la 1.000 km (primul schimb de ulei). Ce ulei se recomanda a se folosi: semi sau full-sintetic? Manualul utilizatorului nu specifica decat vascozitatea recomandata 10w40 si clasificarile SG, SH, SJ sau SL (sistem API) si respectiv MA (sistem JASO).
  15. Kassu
    Da, astea 3 pdfuri intradevar ajuta pentru prima revizie (1000 km) : schimb ulei + strans suruburi. Merci.
  16. Kassu
    Sa speram ca da! Daca nu o sa gasesc altul mai ieftin, o sa il iau pana in primavara pe cel din Germania (~42 euro); poate gasesc pana atunci pe cineva dispus sa-l aduca in bagaj...
  17. Kassu
    Dap, il stiu. De aia ziceam initial de un "pret rezonabil"...adica ceva de genul asta (astia mai pun 18 euro transportul)
  18. Kassu
    Merci, dar este manualul de utilizator pe care il am deja. Stima.
  19. Kassu
    Doresc sa cumpar manualul de service (pe CD, sau DVD, sau in format electronic PDF) pentru Suzuki GSX-S1000 (v. PN 99560-39410-018). In cazul in care exista cineva care il poate importa la un pret rezonabil, astept oferta pe PM. Multumesc.
  20. Kassu
    Am eu unul in plus. E nefolosit. Daca te tenteaza, da-mi PM si discutam detalii.
  21. Kassu
    La asta de o am acum zice o chestie interesanta in manualul utilizatorului: ODOMETER The odometer registers the total distance that the motorcycle has been ridden. The odometer ranges from 0 to 999999. The odometer display locks at 999999 when the total distance exceeds 999999. Ma gandesc sa nu fie aceeasi chestie...
  22. Kassu

    cat p.aci

    topic a răspuns lui Kassu în bc_kristul Accidente

    Superba reactie! Mai rar asa ceva!
  23. Kassu
    Poze WD-40 Chain Wax dupa 350 km parcursi.
  24. Kassu
    Thanks pentru link! Super pret! Eu l-am luat din Bucuresti (nu importa de la cine...desi...); mult mai scump...normal. :|
  25. Kassu
    Revin cu feed-back referitor la WD-40 Chain Wax. + Nu sare de pe lant (si am pus mai mult decat ar fi trebuit); + Nu se usuca in timp (dupa 4 saptamani de la aplicare e la fel); - Pret cam piperat (dar merita pana la ultimul banut). Este exact lubrifiantul pe care l-am cautat de ani buni. Recomand. O sa postez cateva poze zilele astea.
×
×
  • Creează nouă...