Kassu

Stie careva care este termenul limita pentru inscrierea unei moto noi cumparata de la un dealer din Ro? Am numar rosu valabil 90 de zile (autorizaatie + RCA). CIV urmeaza s-o primesc de la dealer in urmatorul interval de timp, nu mi-a dat un reper clar. Fara CIV nu pot incepe procedura de inscriere, asta e clar, dar vreau sa stiu daca dupa ce primesc CIV de la dealer (cand va fi sa fie), pot folosi in continuare autorizatia si RCA primite la cumpararea moto pana la epuizarea celor 90 de zile.

Am avut Gsx650F din 2010 si pot sa-ti spun ca e foarte confortabila la drum lung, in afara orasului si iertatoare. Cred ca nu o sa ai probleme ca incepator cu ea. In privinta inaltimii, eu am 1.80 m si pot spune ca mi-a venit ca "turnata". Singurul dezavantaj al acelei mobre era greutatea mare care se simtea mai ales in oras si la manevrele pe loc (de ex. intoarcere in garaj, parcare stramta, etc.). Daca gasesti una in toate mintile ei, necazuta si cu un istoric cat de cat decent, ia-o fara ezitare. Merita toti banii, mai ales ca acum se vand la preturi accesibile din cauza vechimii.

JUNGLELAND pe HBOGO. Cu Charlie Hunnam (Jax - SOA).

Donez un PC Desktop P4, 4Gb RAM, 80Gb HDD, DVD Writer, cam bătrâior, dar perfect functional. Trebuie instalat SO. Se da fara monitor! Cine il vrea, vine dupa el. Bucuresti, sector 6.

Mecanicul ala e o gluma proasta. Are doar basini in cap, de asta i-am dat dracu demult. La moto nou luat de la ei, cu recall oficial pe ECU, mi-a zis ca moto e ok si la ei nu apare niciun recall pe VINul moto si oricum se poate merge foarte bine in oras cu peste 5000 ture in a întâia, ca sa nu mai lucreze acceleratia on/off. La 5000 ture in a intaia motorul ala mergea cu cel putin 60 km/h... Cat despre bardak, am cerut la telefon o oferta de pret pentru moto nou, mi-a luat cineva datele si a ramas ca ma suna altcineva care se ocupa de vanzari. De vreo doua luni nu m-a mai sunat nimeni. Intre timp m-am reorientat catre un alt dealer. Pana la urma nu ma rog de nimeni sa-mi ia banii... Daca o fi sa mai iau Suzuki vreodata, probabil o sa apelez la estbike, cel putin omul ala chiar stie sa se comporte cu un potential client.

Pe 26 aprilie are loc lansarea oficiala a noului GSXS1000. Dupa experienta neplăcuta avuta cu modelul actual, sigur nu o sa ma aiba de client in următorii doi-trei ani... New Suzuki GSX S1000, Official Teaser Video

Excelent film.

Exista vreun magazin in București care vinde WD-40 Specialist Motorbike Chain Wax?

Am fost azi, pana in acest moment, de 3 ori (dus-intors) pana la casa de la tara. 80 km x 3. M-am dus, am verificat casa si curtea si m-am intors. De trei ori. Si maine voi face la fel. O luna de acum incolo, de trei ori pe zi. Cum scrie in reteta... Sau pana si-or da seama cat de prosti sunt si cum face lumea misto de ei...

Am facut acum 2 saptamani ITP-ul pe Virtutii 17. Avantaj ca nu trebuie programare, te duci direct, cand ai chef. 100 RON.

Cine are nevoie de manualul de service in format pdf pentru miar sa zica.

Intre timp ca s-a mai intamplat cu Cecilia? De motocicleta nu intreb, pentru ca banuiesc deja... Oricum, captivanta aventura!

Felicitari pentru casatorie, copil si motor! 3 lucruri importante intr-un timp atat de scurt e ceva... Si eu am aceeasi varsta si confirm ca virusul asta e mai al dreac decat ala chinezesc. Sa te bucuri de toate cele 3 realizari!

Acumulator Fullbat FT12A-BS pus din fabrica pe motor. Are aproape 5 ani si capacitatea a scazut la 50% (conform redresor Saito Pro Charger XL). Pus pe redresor, pare ca se incarca, dar dupa o zi de stat pe masa deconectat, scade si voltajul si capacitatea. Pe motor se simte ca bateria e pe moarte, la cresterea turatiei, creste luminozitatea farului iar daca electroventilatorul functioneaza, se aude o crestere a turatiei acestuia. In decursul celor 4 ierni, am tinut bateria conectata la redresor. Nu cred ca a influentat cu ceva durata ei de viata. Probabil si daca nu o incarcam, tot atata tinea. Cred ca viata unei baterii tine mai mult de functionarea in parametrii a releului regulator. Daca acesta e defect, se duce si bateria. PS: martorul ABS poate semnaliza o baterie la limita vietii ei, cel putin la unele motorete, precum a mea (altii cu acelasi model au observat deja asta).

Dupa ceva timp am mai intrat si eu pe aici (vorba aia: mai rarut, ca-i mai dragut!) si desi e cam tarziu, un sincer La Multi Ani! La 40 esti boier, n-ai treaba, stai sa vezi cum e la 50... Hai sanatate maxima! PS: o poza de acum o mie de ani...

Acum inteleg de ce Gabita si-a scos vila la vanzare. Se pregateste de decolare...

PM sent.

La cati bani ai bagat in ea, ar fi culmea sa ai alta parere...

Eu am nakedul de 1000. Daca te coafeaza, poti veni intr-o seara sa o incerci ...de pe loc, normal... Am inteles de pe gsxs1000.org ca nici cei cu F nu se simt prea bine la viteze mari. Trebuie pus un parbriz care sa ofere oarecare protectie la vant. A mea e stock, e ok la 140-150 km/h. F arata un pic mai bine, dar toti se plang ca e greu sa dai jos carenele cand vrei sa schimbi filtrul de ulei. Recomand eastbike din Constanta. Baieti amabili si saritori.

Parerea mea sincera este ca nu se merita sa faci trecerea de la k1200r la gsxs1000f. Obligatoriu trebuie sa faci un test ride inainte. Pe mine ma bate gandul sa trec la cb1000r+ , da' asta e alta poveste...

Suntem putini, da' de valoare

Lumea nu prea se plange de 750. In cazul asta, pare mai mult o problema de setare a suspensiei. Pentru snatchy throttle, un quick fix care chiar da roade (in prealabil trebuie verificat si setat corect TPS). De pe GSXS1000.org: After 17000km and hating the jerky throttle I decided to do something about it (I know I'm a procrastinator) I've read about all the fixes, TPS,ECU flash,TRE etc, but I have an easier fix, costs nothing and takes about 3 minutes. GSXS1000F Here's what I did Remove the pillion seat and locate diagnostic plug Remove cap on plug and using a piece of thin wire,a paper clip will do,bridge the 2 bottom pins Turn on the ignition and you will notice the diagnostic icon on the instrument panel The bar should be in the central position Turn the throttle to the full open position, don't start the bike, the bar will go to the top position, hold there for a couple of seconds Turn off ignition Repeat, I did it 3 times but you might only have to do it once Remove the wire Start the bike, I immediately noticed a difference in the exhaust note Rode out of my driveway and the throttle was more responsive and felt like it had more torque Rode along a very rough and bumpy road that would previously have the throttle going from off to on and was a real PIA but now I am able to hold a steady throttle Tried riding 5th gear 40km/hr, smooth and steady and will accelerate easily Thought i'd give it a run through the mountain twisties, what a difference, back off the throttle no more feeling like you've just opened a parachute, just normal engine braking then smooth acceleration through the corners. Previously I hated this bike and was going to sell it even though I would have taken a huge financial hit, now I love it and can't stay off it. Many will be skeptical of this, but it worked so well for me, I've been riding bikes for over 62 years and I've never had such a huge performance improvement for such little efffort or cost Try it, what have you got to lose?

Si a mea face la fel. Tine degetul mic pe capatul de ghidon si nu o sa te mai ia prin surprindere. Sau foloseste un throttle tamer G2.

Merge aproape in fiecare week-end. Chiar foarte bine!