Sari la conținut

Kassu

Super Membru
  • Număr conținut

    2.826
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Kassu

  1. In oras, consumul sare de 6l/100km. Prefer sa o folosesc la drum intins, in principal datorita problemelor de amestec (sarac) la turatii mici. Am inteles ca motorul de pe Katana este cel existent pe modelele gsx-s 1000 2018-2019, la care cica (?) ar fi rezolvat aceste probleme (desi ma indoiesc, atat timp cat exista posesori de modele noi care inca reclama aceste anomalii de functionare). Dupa ce am avut inainte un gsx650f din 2009, gsx-s 1000 mi s-a parut racheta. Totusi, cu timpul te obisnuiesti si cu acceleratia foarte sensibila. Devine incheietura mai fina... mai ales ca totul trece si prin buzunar ...
  2. Nici gsx-s1000 nu se poate lauda cu un rezervor mare, desi se doreste a fi un touring. Ei zic ca are 19 litri, eu mai mult de 17 litri n-am reusit sa bag, chit ca am mers pe vapori de benzina la un moment dat. Cu 17 litri la motorul asta mergi lejer 250 km, asta daca nu o duci in rosu la fiecare schimbare de treapta. Motorul este "gatuit" sub 5k rpm, pentru a face fata restrictiilor impuse de normele de poluare. De asemenea este un motor usor (~200Kg). De aici consumul relativ scazut de combustibil si implicit rezervoare medii.
  3. Da, pe site-ul respectiv specifica ca trebuie sa achiti taxa de 39 RON INAINTE de vanzare. E un pic ambiguu formularea de pe site. yoyo_man stii cumva cat timp e valabila chitanta aia?
  4. Cativa zeci de lei in plus de la fiecare auto/moto inmatriculate si neutilizate si sa vezi ce suma frumusica se strange in buzunarul asiguratorilor. Fara niciun risc/cost pentru asiguratori (atat timp cat moto/auto nu sunt folosite cu lunile). Da' am vrut in UE, nu? Asta vine la pachet cu restul... Acum sa platim!
  5. Din cate stiu, exista o mufa libera in spatele farului care poate fi utilizata in acest scop (este pentru conectarea manerelor incalzite OEM). Vezi link si link. Sunt mai multi producatori specializati pe acest model: dintre cei de top ar fi Ventura, Givi si Suzuki.
  6. Sau cu un throttle tamer G2 rezolvi simplu si relativ ieftin problema.
  7. Felicitari pentru achizitie! S-o stapanesti sanatos si mananci km/paine cu ea! Modelul gri mat il am eu, si a fost disponibil doar intre 2015 si 2017. Incepand cu 2017 au schimbat schemele de culori. Arata bine negru mat si rosu-alb-negru. Probleme cu cadrul n-am auzit sa fie (nici pe forumul dedicat modelului). Probleme cu modelul din 2016: snatchy throttle si cablul de ambreiaj care freaca de radiator (vezi mai sus #30).
  8. Astept cu interes din septembrie pe FX.
  9. Am vazut ca au aparut pe forum si posesori de GSX-S750. Poate un moderator sa modifice titlul topicului in Suzuki GSX_S750/1000? In acest fel ne-am putea aici mai multi posesori de GSX_S. Multumesc.
  10. Au reaparut tavitele magnetice. Toate cele 3 variante.
  11. Se face cu un script banal toata treaba asta. Nu trebuie sa stea nimeni sa caute ITP-uri expirate ca sa suspende inmatriculari.
  12. Intrebare: daca nu il duc pe platforma, nu imi face ITP-ul? Altfel spus, trebuie dovedit cu factura de transport ca motorul a fost adus pe platforma pana in curte la ITP? Merci.
  13. Nu baga WD-40 in incuietoare. Pe moment poate avea oareccare rezultat, mai tarziu problema se va accentua. In astfel de cazuri se foloseste SILKOLENE SILKOPEN. Pana faci rost de spray ala, poti incerca metoda pentru deblocare rapida.
  14. Merci, Acum am vazut ca nu locuiesti in Ro. Eu am cumparat intr-o vreme gaz lampant de prin supermarketuri (se vinde la raionul de camping). Asta e inodor, incolor si insipid. Ca apa. Am totusi impresia ca in timp ataca o-ringurile. Acum curat cu S100 de la louis.de E mai sigur.
  15. In aceeasi situatie ma regasesc si eu (garaj mic, greu de intors motorul inauntru, etc.). Cu multi ani in urma am deschis un topic ca al tau. Din pacate, n-am gasit pe nimeni dispus sa incerce un proiect de acest gen. Asa ca m-am reorientat spre altceva. Uite ce folosesc eu acum (v.link). E scump, dar crede-ma ca merita toti banii (acum e reducere generoasa, din cate vad). Pe langa faptul ca o poti intoarce cum doresti, poti si lucra la ea (roti, lant, etc.). Daca comanzi suportul pe net, ai grija cand primesti coletul. Al meu a venit facut vraiste de la vama, noroc ca am gasit toate piesele componente inauntru...
  16. Cand l-am luat am sperat ca o sa mearga treaba repede si curat. Din pacate nu a mers nici mai repede si nici mai curat decat fara smecheria aia...sau poate am eu doua maini stangi. Oricum de uns lantul nu mai il ung cu spray, ci cu vaselina (v. #2682), iar de curatat se curat f. bine cu o carpa imbibata in solutia S100 (cea din kit, luata separat tot de la Kronaumoto). Fiecare cu "tehnica" lui pana la urma...
  17. Am un set Kettenmax Premium luat acum vreo 2-3 ani prin Kronaumoto. L-am folosit o singura data. Nu m-a incantat, de aia nici nu l-am mai folosit de atunci. Daca il vrea careva, discutam despre pret.
  18. Atentie la trecerea cablului de ambreiaj pe langa marginea superioara a radiatorului.
  19. Merci pentru raspuns. Cred ca o sa fac un efort si o s-o iau. Dupa ce am scris postul anterior, colegul meu a desfacut carcasa acumulatorului (se desface relativ usor cu un imbus potrivit) si am avut placuta surpriza sa constatam ca are 6 (sau 8?) acumulatori tip 18650, branduiti Parkside. La nevoie se pot inlocui cu unii mai de soi... Ca fapt divers, a mai fost expusa prin noiembrie sau decembrie si ma gandeam ca poate o lasa la reducere spre final, pe masura ce se epuizeaza stocul. Se pare insa ca nu au de gand sa lase la pret...
  20. Ceva pareri despre surubelnita asta? In special ma intereseaza cat de fiabila este, intr-un mod de utilizare casnica, sa zicem...mai strangi/desfaci un surub intepenit, dai o gaura intr-o platbanda, etc. Totusi pare sa fie un pret bun pentru performantele declarate pe hartie... Intreb asta pentru ca azi si-a luat-o un coleg de birou, iar ca parere dupa unboxing, este ingrijit facuta, materiale de calitate, acumulatorul vine incarcat complet, nu e zgomotoasa.
×
×
  • Creează nouă...