Sari la conținut

Kassu

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.851

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Kassu

  1. Kassu
    Cativa zeci de lei in plus de la fiecare auto/moto inmatriculate si neutilizate si sa vezi ce suma frumusica se strange in buzunarul asiguratorilor. Fara niciun risc/cost pentru asiguratori (atat timp cat moto/auto nu sunt folosite cu lunile). Da' am vrut in UE, nu? Asta vine la pachet cu restul... Acum sa platim!
  2. Kassu
    Din cate stiu, exista o mufa libera in spatele farului care poate fi utilizata in acest scop (este pentru conectarea manerelor incalzite OEM). Vezi link si link. Sunt mai multi producatori specializati pe acest model: dintre cei de top ar fi Ventura, Givi si Suzuki.
  3. Kassu
    Sau cu un throttle tamer G2 rezolvi simplu si relativ ieftin problema.
  4. Kassu
    Felicitari pentru achizitie! S-o stapanesti sanatos si mananci km/paine cu ea! Modelul gri mat il am eu, si a fost disponibil doar intre 2015 si 2017. Incepand cu 2017 au schimbat schemele de culori. Arata bine negru mat si rosu-alb-negru. Probleme cu cadrul n-am auzit sa fie (nici pe forumul dedicat modelului). Probleme cu modelul din 2016: snatchy throttle si cablul de ambreiaj care freaca de radiator (vezi mai sus #30).
  5. Kassu
    Am vazut ca au aparut pe forum si posesori de GSX-S750. Poate un moderator sa modifice titlul topicului in Suzuki GSX_S750/1000? In acest fel ne-am putea aici mai multi posesori de GSX_S. Multumesc.
  6. Kassu
    Da.
  7. Kassu
    Au reaparut tavitele magnetice. Toate cele 3 variante.
  8. Kassu
    Se face cu un script banal toata treaba asta. Nu trebuie sa stea nimeni sa caute ITP-uri expirate ca sa suspende inmatriculari.
  9. Kassu
    Intrebare: daca nu il duc pe platforma, nu imi face ITP-ul? Altfel spus, trebuie dovedit cu factura de transport ca motorul a fost adus pe platforma pana in curte la ITP? Merci.
  10. Kassu
    Nu baga WD-40 in incuietoare. Pe moment poate avea oareccare rezultat, mai tarziu problema se va accentua. In astfel de cazuri se foloseste SILKOLENE SILKOPEN. Pana faci rost de spray ala, poti incerca metoda pentru deblocare rapida.
  11. Kassu
    Merci, Acum am vazut ca nu locuiesti in Ro. Eu am cumparat intr-o vreme gaz lampant de prin supermarketuri (se vinde la raionul de camping). Asta e inodor, incolor si insipid. Ca apa. Am totusi impresia ca in timp ataca o-ringurile. Acum curat cu S100 de la louis.de E mai sigur.
  12. Kassu
    Poti sa-mi spui te rog de unde procuri kerosen? Merci.
  13. Kassu
    In aceeasi situatie ma regasesc si eu (garaj mic, greu de intors motorul inauntru, etc.). Cu multi ani in urma am deschis un topic ca al tau. Din pacate, n-am gasit pe nimeni dispus sa incerce un proiect de acest gen. Asa ca m-am reorientat spre altceva. Uite ce folosesc eu acum (v.link). E scump, dar crede-ma ca merita toti banii (acum e reducere generoasa, din cate vad). Pe langa faptul ca o poti intoarce cum doresti, poti si lucra la ea (roti, lant, etc.). Daca comanzi suportul pe net, ai grija cand primesti coletul. Al meu a venit facut vraiste de la vama, noroc ca am gasit toate piesele componente inauntru...
  14. Kassu
    Cand l-am luat am sperat ca o sa mearga treaba repede si curat. Din pacate nu a mers nici mai repede si nici mai curat decat fara smecheria aia...sau poate am eu doua maini stangi. Oricum de uns lantul nu mai il ung cu spray, ci cu vaselina (v. #2682), iar de curatat se curat f. bine cu o carpa imbibata in solutia S100 (cea din kit, luata separat tot de la Kronaumoto). Fiecare cu "tehnica" lui pana la urma...
  15. Kassu
    Am un set Kettenmax Premium luat acum vreo 2-3 ani prin Kronaumoto. L-am folosit o singura data. Nu m-a incantat, de aia nici nu l-am mai folosit de atunci. Daca il vrea careva, discutam despre pret.
  16. Kassu
    Atentie la trecerea cablului de ambreiaj pe langa marginea superioara a radiatorului.
  17. Kassu
    Merci pentru raspuns. Cred ca o sa fac un efort si o s-o iau. Dupa ce am scris postul anterior, colegul meu a desfacut carcasa acumulatorului (se desface relativ usor cu un imbus potrivit) si am avut placuta surpriza sa constatam ca are 6 (sau 8?) acumulatori tip 18650, branduiti Parkside. La nevoie se pot inlocui cu unii mai de soi... Ca fapt divers, a mai fost expusa prin noiembrie sau decembrie si ma gandeam ca poate o lasa la reducere spre final, pe masura ce se epuizeaza stocul. Se pare insa ca nu au de gand sa lase la pret...
  18. Kassu
    Ceva pareri despre surubelnita asta? In special ma intereseaza cat de fiabila este, intr-un mod de utilizare casnica, sa zicem...mai strangi/desfaci un surub intepenit, dai o gaura intr-o platbanda, etc. Totusi pare sa fie un pret bun pentru performantele declarate pe hartie... Intreb asta pentru ca azi si-a luat-o un coleg de birou, iar ca parere dupa unboxing, este ingrijit facuta, materiale de calitate, acumulatorul vine incarcat complet, nu e zgomotoasa.
  19. Kassu
    Exact asta este si impresiamea. Modelul asta a fost aruncat pe piata oricum, numai sa nu ramana cu el in curte nevandut. Mai grav insa este ca problema aceasta se va intalni de acum inainte la toate motoarele care se vor vinde pe piete care au astfel de reglementari in privinta emisiilor. Asta e doar inceputul. Rezolvarea cred ca va fi retragerea motoarelor cu ardere interna si productia in serie de masa a motocicletelor electrice.
  20. Kassu
    Acum este mai OK, corect spus. Din pacate, 100% se poate rezolva doar prin resoftare pe stand dyno. In Romania n-am curaj sa fac asta. In US si Australia exista o multime de firme care ofera astfel de servicii specializate de resoftare ECM (avand toata logistica si knowhow necesare), iar rezultatele sunt intradevar uimitoare pe baza printurilor realizate pe dyno. Se pot castiga aproximativ 20 CP la roata, in plus eliminarea totala a problemelor de alimentare la anumite turatii (2500-4500 RPM). Toti cei care au facut astfel de resoftari sunt absolut extaziati de posibilitatile reale ale acestui motor. Practic, japonezii au modificat hartile de alimentare a motorului pentru a corespunde normelor Euro si US. Cu alte cuvinte au castrat motorul, o mare mizerie. Totusi, am vazut zilele trecute un review interesant referior la cele doua motoare ale noastre. Par destul de apropiate ca performante, in dotarea standard si fara interventie asupra lor.
  21. Kassu
    Per total, sunt multumit de el. La banii pe care i-am dat pe un motor nou din categoria asta sigur nu gaseam altceva mai bun. Prea multi km nu am facut anul trecut cu el din cauza unor probleme de sanatate. Singurul minus a fost legat de problemele cu acceleratia "snatchy". Nu am primit niciun fel de ajutor pentru remediere din partea dealerului (poate si datorita politicii SUZUKI Global). In final am rezolvat eu aceste probleme pe baza unor informatii preluate de pe forumul international dedicat modelului. Sper sa recuperez la vara. Poate ne-om intalni la o tura de-o zi.
  22. Kassu
    Deci ai ales bine pana la urma, din cate se pare! Felicitari (incl. pentru topic si poze)!
  23. Kassu
    Ai pus problema foarte corect si logic. Asa ar fi normal sa procedez. Dar din pacate, prefer (din motive personale, nu are rost sa le dezbatem aici...) sa renunt la garantie si sa ma ocup singur de intretinerea motocicletei, asa cum am procedat si cu celalate doua motociclete detinute anterior. In ambele cazuri, intre 1.000 si 6.000 km am incarcat semi-sintetic. Acum nu as merge inca 5.000 de km pe semi-sintetic. Mai vedem...
  24. Kassu
    Si eu tot asa m-am gandit: ultima tehnologie => rodaj incheiat in prima mie de kilometri in conditii normale de utilizare, conform manual. Am cumparat deja uleiul 100% sintetic, insa nu l-am schimbat. Pe forumul dedicat modelului, majoritatea celor care au efectuat aceasta revizie la service-urile autorizate (US, UK, Australia) spun ca s-a pus ulei semi sintetic pana la 6.000 km, cand se va trece la 100% sintetic, tocmai pentru a permite finalizarea in conditii sigure a rodajului pieselor din motor. Uleiul sintetic cica are dezavantajul de a "ingheta" procesul de rodare corect. Personal, as merge pe un semi sintetic sezonul urmator, dupa care in toamna viitoare sa trec pe sintetic. @Cesar: Suzuki GSX_S1000AL6 , regim de strada.
  25. Kassu
    Motor nou la 1.000 km (primul schimb de ulei). Ce ulei se recomanda a se folosi: semi sau full-sintetic? Manualul utilizatorului nu specifica decat vascozitatea recomandata 10w40 si clasificarile SG, SH, SJ sau SL (sistem API) si respectiv MA (sistem JASO).
×
×
  • Creează nouă...