Kassu

Eu am nakedul de 1000. Daca te coafeaza, poti veni intr-o seara sa o incerci ...de pe loc, normal... Am inteles de pe gsxs1000.org ca nici cei cu F nu se simt prea bine la viteze mari. Trebuie pus un parbriz care sa ofere oarecare protectie la vant. A mea e stock, e ok la 140-150 km/h. F arata un pic mai bine, dar toti se plang ca e greu sa dai jos carenele cand vrei sa schimbi filtrul de ulei. Recomand eastbike din Constanta. Baieti amabili si saritori.

Parerea mea sincera este ca nu se merita sa faci trecerea de la k1200r la gsxs1000f. Obligatoriu trebuie sa faci un test ride inainte. Pe mine ma bate gandul sa trec la cb1000r+ , da' asta e alta poveste...

Suntem putini, da' de valoare

Lumea nu prea se plange de 750. In cazul asta, pare mai mult o problema de setare a suspensiei. Pentru snatchy throttle, un quick fix care chiar da roade (in prealabil trebuie verificat si setat corect TPS). De pe GSXS1000.org: After 17000km and hating the jerky throttle I decided to do something about it (I know I'm a procrastinator) I've read about all the fixes, TPS,ECU flash,TRE etc, but I have an easier fix, costs nothing and takes about 3 minutes. GSXS1000F Here's what I did Remove the pillion seat and locate diagnostic plug Remove cap on plug and using a piece of thin wire,a paper clip will do,bridge the 2 bottom pins Turn on the ignition and you will notice the diagnostic icon on the instrument panel The bar should be in the central position Turn the throttle to the full open position, don't start the bike, the bar will go to the top position, hold there for a couple of seconds Turn off ignition Repeat, I did it 3 times but you might only have to do it once Remove the wire Start the bike, I immediately noticed a difference in the exhaust note Rode out of my driveway and the throttle was more responsive and felt like it had more torque Rode along a very rough and bumpy road that would previously have the throttle going from off to on and was a real PIA but now I am able to hold a steady throttle Tried riding 5th gear 40km/hr, smooth and steady and will accelerate easily Thought i'd give it a run through the mountain twisties, what a difference, back off the throttle no more feeling like you've just opened a parachute, just normal engine braking then smooth acceleration through the corners. Previously I hated this bike and was going to sell it even though I would have taken a huge financial hit, now I love it and can't stay off it. Many will be skeptical of this, but it worked so well for me, I've been riding bikes for over 62 years and I've never had such a huge performance improvement for such little efffort or cost Try it, what have you got to lose?

Si a mea face la fel. Tine degetul mic pe capatul de ghidon si nu o sa te mai ia prin surprindere. Sau foloseste un throttle tamer G2.

Merge aproape in fiecare week-end. Chiar foarte bine!

In oras, consumul sare de 6l/100km. Prefer sa o folosesc la drum intins, in principal datorita problemelor de amestec (sarac) la turatii mici. Am inteles ca motorul de pe Katana este cel existent pe modelele gsx-s 1000 2018-2019, la care cica (?) ar fi rezolvat aceste probleme (desi ma indoiesc, atat timp cat exista posesori de modele noi care inca reclama aceste anomalii de functionare). Dupa ce am avut inainte un gsx650f din 2009, gsx-s 1000 mi s-a parut racheta. Totusi, cu timpul te obisnuiesti si cu acceleratia foarte sensibila. Devine incheietura mai fina... mai ales ca totul trece si prin buzunar ...

Nici gsx-s1000 nu se poate lauda cu un rezervor mare, desi se doreste a fi un touring. Ei zic ca are 19 litri, eu mai mult de 17 litri n-am reusit sa bag, chit ca am mers pe vapori de benzina la un moment dat. Cu 17 litri la motorul asta mergi lejer 250 km, asta daca nu o duci in rosu la fiecare schimbare de treapta. Motorul este "gatuit" sub 5k rpm, pentru a face fata restrictiilor impuse de normele de poluare. De asemenea este un motor usor (~200Kg). De aici consumul relativ scazut de combustibil si implicit rezervoare medii.

Merci tuturor pentru explicatii.

Da, pe site-ul respectiv specifica ca trebuie sa achiti taxa de 39 RON INAINTE de vanzare. E un pic ambiguu formularea de pe site. yoyo_man stii cumva cat timp e valabila chitanta aia?

Merci!

Deci cum e pana la urma? Stie cineva?

Cativa zeci de lei in plus de la fiecare auto/moto inmatriculate si neutilizate si sa vezi ce suma frumusica se strange in buzunarul asiguratorilor. Fara niciun risc/cost pentru asiguratori (atat timp cat moto/auto nu sunt folosite cu lunile). Da' am vrut in UE, nu? Asta vine la pachet cu restul... Acum sa platim!

Din cate stiu, exista o mufa libera in spatele farului care poate fi utilizata in acest scop (este pentru conectarea manerelor incalzite OEM). Vezi link si link. Sunt mai multi producatori specializati pe acest model: dintre cei de top ar fi Ventura, Givi si Suzuki.

Sau cu un throttle tamer G2 rezolvi simplu si relativ ieftin problema.

Felicitari pentru achizitie! S-o stapanesti sanatos si mananci km/paine cu ea! Modelul gri mat il am eu, si a fost disponibil doar intre 2015 si 2017. Incepand cu 2017 au schimbat schemele de culori. Arata bine negru mat si rosu-alb-negru. Probleme cu cadrul n-am auzit sa fie (nici pe forumul dedicat modelului). Probleme cu modelul din 2016: snatchy throttle si cablul de ambreiaj care freaca de radiator (vezi mai sus #30).

Astept cu interes din septembrie pe FX.

Am vazut ca au aparut pe forum si posesori de GSX-S750. Poate un moderator sa modifice titlul topicului in Suzuki GSX_S750/1000? In acest fel ne-am putea aici mai multi posesori de GSX_S. Multumesc.

Da.

Au reaparut tavitele magnetice. Toate cele 3 variante.

Se face cu un script banal toata treaba asta. Nu trebuie sa stea nimeni sa caute ITP-uri expirate ca sa suspende inmatriculari.

Intrebare: daca nu il duc pe platforma, nu imi face ITP-ul? Altfel spus, trebuie dovedit cu factura de transport ca motorul a fost adus pe platforma pana in curte la ITP? Merci.

Fosta Si actuala

Nu baga WD-40 in incuietoare. Pe moment poate avea oareccare rezultat, mai tarziu problema se va accentua. In astfel de cazuri se foloseste SILKOLENE SILKOPEN. Pana faci rost de spray ala, poti incerca metoda pentru deblocare rapida.

Merci, Acum am vazut ca nu locuiesti in Ro. Eu am cumparat intr-o vreme gaz lampant de prin supermarketuri (se vinde la raionul de camping). Asta e inodor, incolor si insipid. Ca apa. Am totusi impresia ca in timp ataca o-ringurile. Acum curat cu S100 de la louis.de E mai sigur.