marcone

Daca as fi in ton cu sfaturile de pana acum, as zice ca s-ar putea sa ai o problema electrica Daca cu alta baterie care e dovedit a fi buna iti face la fel, nu e de la sistemul de incarcare clar. Verifica conexiunile electrice pe traseul baterie - demaror (contacte bacterie, contacte sigurante, contacte demaror) cel mai probabil ai un contact imperfect care atunci cand e parcurs de un current insemnat intrerupe.

Cam aiurea cu plecarea din Bucuresti dupa amiaza; pleci cu o oarecare doza de oboseala acumulata, autostrada e aglomerata, de la Pitesti mai ai 230km (3 ore) de DNu cu radare la sfarsit de saptamana si plus ca te prinde noaptea pe drum. Zagreb iar, e oras de tranzit nu are nimic special.

Ce motocicleta ai acum? N-am gasit situatie in care sa ma faca un scuter la bagat printre masini. Plus ca esti mai vizibil in trafic cu o motocicleta decat cu un scuter.

Atractie fatala, ce pot spune. Al doilea caz luna asta de deces in urma interactiunii cu obiecte stationare. Deci nu e vina doar a conservarilor.

Deci pana la urma care e mai bun? Am o singura pozitia in agenda telefonului pentru indreptat jenti si vreau sa stiu al cui numar il bag

Bai sa mor daca va inteleg cat puteti sa va scarpinati in c** in situatiile astea. Trebuia mers imediat la politie (daca aia n-a vrut amiabila sau n-a vrut sa mearga pe loc la politie atunci treba ei) declarat exact cum a stat treaba, poate incasai o amenda simbolica dar te durea la basca. Acu' sa vezi intriga lu peste, se duce aia sau nu, ma duc eu sau nu, declar ce s-a intamplat sau mint. Chiar va e jena de adevar?

Sunt 2 aspecte de care trebuie sa tii cont: 1. acccesul in rezervatie; nu te opreste nimieni sa intri dar iti poti lua amenda daca te intalnesti cu garda de mediu care patruleaza prin rezervatie 2. trecerea canalului care se poate face numai printr-o ecluza care nu e accesibila decat daca cunosti pe tipii care se ocupa de ea. Am incercat o data sa ajung in Jurilovca; cu punctul 1 am avut noroc dar la 2 nu era de serviciu un tip pe care il cunostea unu dintre noi asa ca nu am avut success si am facut cale intarsa.

Suzuki are, slava Domnului! Si eu am cautat la un moment dat o presetupa aftermarket pentru a mea, am ajuns la oamenii astia: http://rulmenti.ro/ care aveau diverse presetupe intr-o cutie dar nu s-a potrivit nimic asa ca am cumparat-o de la Suzuki. Vezi poate la tine se potriveste. PS: cat cer astia pe la Yamaha pe o pompa de apa?

E asa da, accident barbatesc cu sex babesc, droguri si violenta!

Frumoasa baba! Spre sa te duca-n carca multi kilometri de acum incolo!

Si arata bine...accidentul? Adica fara mortaciuni.

Schimba suruburile cu unele din otel inoxidabil.

Genial! Daca te gandesti sa urmezi o forma superioara de invatamant, alege Transporturile la Poli, acolo o sa aflii rapsunsurile tuturor intrebarilor tale.

Tocmai am trecut pe acolo azi dimineata; la locul accidentului nisip imprastiat ca la mare pe plaja, atentie mare !

Teoretic da, ala cu masina nu trebuia sa se asigure in spate ca sa faca stanga daca era langa axul drumului dar cand esti pe o strada cu o singura banda pe sens arunci un ochi si in spate sa vezi daca nu cumva esti depasit de vreunu care se grabeste, nu mergi pe regulament ca nu toti l-au citit. 20 de metri de frana ii faci si la viteze relativ mici daca blochezi spatele cum trebuie. Din pacate motociclismul e atat de periculos pe cat e de frumos si nu multi apuca sa-si regrete greselile.

Trec aproape zilnic pe acolo, strada e dreapta si putin circulata, in mod sigur i-a dat talpa aiurea netinand cont ca ala cu masina s-ar putea sa faca stanga fara sa se asigure atfel n-ai cum sa patesti asa ceva. S-ar putea sa cunosc motocicleta, lucra cumva in Pipera?

Intreaba la scutere, baietii care se dau pe cai putini ar trebui sa stie cum sa bagi mai multa viata in ce ai tu.

Putine lucuri nu se pot face, eu ti-am zis ca e chestie de obisnuinta. Daca tii neaparat sa ai o accelerati mai grosiera, pe langa crearea unui joc in cablurile de acceleratie, poti sa schimbi cama de actionare a corpurilor de injectie cu una mai mare in diametru si in felul asta sa fie nevoie sa tragi mai mult pentru acelasi rezultat. Reversul fiind ca pentru a duce acceleratia la maxim sa fie nevoie se repozitionezi mana pe acceleratie.

Asa fac toate, e chestie de a obisnui mana sa faca miscari fine. A fost si senzatia mea la inceput, dar acum mi se pare foarte natural sa ai aceleratie cat mai fina.

Nu cred ca se da jos dupa ea, in orice caz la kilometraje de genul asta pretul motocicletei paleste in comparatie cu pretul combustibilului. In Europa actuala kilometrii astia se fac cu peste 25.000 de euro cheltuiti pe combustibil.

La 2500 euro, nimic tineresc, doar batranet.

Vrei sa mearga si mai incet?

Asta-i ce-ti trebuie: http://www.bhphotovideo.com/c/product/733444-REG/V_I_O_POVHD_POV_HD_Digital_Helmet_Camera.html

Am uitat un defect, poate cel mai insemnat , piulita si axul spate care in timp se auto-sudeaza.

Singura urma a gropilor, bordurilor si a altor obstacole la a mea e teava indoita la cilindrul fata si au fost destule ocazii cand putem sa jur ca le-am facut varza. Esti sigur ca nu mergi cu presiune prea mica? As verifica prima data precizia manometrului pe care il folosesti la umflarea pneurilor. Si eu am luat motorul la 0km si 45.000km singurele defectele pe care as putea sa le input constructorului ar fi:: *Strangerea slaba a colierului de la furtunul termostatului, pierdea antigel. *Suruburile ce tin cadrul de bord s-au slabit de la niste hartoare si-mi vibra bordul ca naiba, strans pe loc, dar umblasem la ele anterior, deci cam vina mea. *La un moment dat nu se mai aprindeau farurile, am curatat contactul demarorului. *Un pistonas de frana era semi blocat, am servisat etrierul. *O semnalizare facea contact intermitent, inlocuit un cablu de semnalizare. In rest revizii cu un reglaj de pastile la 24.000km si o sincronizare de injectie tot cam atunci. Daca nu scrie de alte modele, presupune ca nu se potrivesc.