marcone

Albul ala o sa fie alb carbune, alb pamant samd si nu cred ca resita nici la prea multe tentative de curatare.

Era mai bun un R1 de 180 de kilograme?

Sunt 2 categorii de motociclsiti, unii pentru care la 6 ani abia s-a facut cacuciucu bun si ieftin, si altii care au pretentia sa vina cauciucu/; fumegand de la fabrica ) Las-o incolo de treaba, e diferenta de cateva luni, si asa in 2-3 ani ar trebui sa-l uzezi fizic, nu moral. Sau iti place cu mobra in fata terasei de primavara pana toamna?

Anul asta a mai fost prezent?

Daca ti-a lasat-o bunicul tau, nu crezi ca c-ar fi mai bine s-o pastrezi in aceeasi stare ca atunci cand o calarea el?

Domnilor, tara ne vrea enduristi! PS: pana se va reface covorul asfaltic se poate iesi prin Pantelimon si face jonctiunea cu autostrada la Fundulea si se evita sectorul cu probleme daca nu le aveti cu gropile.

Simeringuri - OEM Uleiul nu are loc de a "intari sispensia", doar amortizeaza oscilatiile arcurilor. Schimba arcurile cu unele mai ferme, dar vorbinde de un RR, ar trebui sa fie deja ferme.

Cam lesinate animatoarele alea. Nu s-a gasi tnimeni sa le revergoreze putin? Nu prea inteleg rostul salonului, mai ales ca la o saptamana dupa e SMAEB-ul. Plus 20 RON intrarea...

Mersi de pont! La dus am sa trec sa zicem in pasul calului, urmand ca la intoarcere sa ma hotarasc ce trebuie aprofundat.

In ultimul weekend in Iunie sunt invitat in Praga si mergand cu mobra vreau sa fac din drumul pana acolo o mini vacanta. Astept sugestii de locuri de vazut, locuri de innoptat si desigur drumuri care sa le lege intr-un mod placut calatorului pe 2 roti. Traseul in mare si obectivele pe care vreau sa le bifez (deocamdata): Bucuresti - plecare Drobeta Turnu Severin - defileul Dunarii pe partea sarba Belgrad Zagreb Ljubljana Bled Heilinglenblut (Grossglockner) Berchtesgaten Konigsee Salzburg Lacurile din E Salzburg-ului Linz (Lagarul de concentrare de la Mauthausen) Cesky Krumlov Ceske Budejovice Paga - sosire Am la dispozitie 6 zile pentru traseul asta, astept propuneri de locuri ce merita calcate de cauciuc de mobra, in special pe sectiunea Belgrad-Ljubljana, unde singura alternativa ar fi autostrada,lucru pe care vreau sa-l evit pe cat posibil.

9 mai mai precis. Si eu il astept pentru o fuga in Dubrovnik.

Sa nu crezi ca-ti zice cineva din ingamfare sa scrii corect, pur si simplu ai un limbaj scris greu de inteles de majoritatea cititorilor. Spor la restaurat, sunt sigur sa satisfactia va fi pe masura muncii depuse!

Simandicoasa mobra...

Vad ca esti in Londra, pe acolo nu e niciunul sa te lamuresti la fata locului? In Romania cred ca la numeri pe degete, romanilor le place Hornetul.

Nu spui nimic nou, doar centralizezi. Nu cred ca cel ce n-are o cfhifla-n stomac dar se simte Rossi o sa-si puna mobra la punct si sa mearga regulamentar cand abia are bani de cativa litri de benzina si in litrii astia trebuie sa si agate, sa si scoata la un suc, s-o si duca undeva s-o f... si sa se si intoarca acasa )

Am trecut si eu pe acolo pe la 10.20 si sincer ma asteptam la mai rau dupa cum arata mobra. Cu mobra nu e mare paguba fiind destul de veche, decat daca esti atasat emotional de ea. Cat despre vinovat, in Romania e o lipsa totala de responsabilitate, vnovatul n-a gresit cu nimic, intotdeauna altcineva e de vina. Jeguri umane care dau consistenta societatii romanesti.

50% din despagubire in caz de castig revine avocatului. Tu ce-ai face?

Iarasi s-a reunit Academia Romana...

Parcare, eventual impartit fluturasi prin salon

E simplu: la ei exista conceptul de motocicleta demo, pe care o duci la expozitii, lasi oamenii s-o calareasca sa-si faca o idee ce cumpara. La noi alegi cu privirea si dealerul are pretentia sa vanda absolut totul la pret de nou asa ca ii sare inima la orice zgarietura.

Ar fi super tare sa te duci sa te programezi calare pe mobra. Mai si tu putina rabdare ca inca nu se urca fetele in spate, e frig.

Depinde ce experienta moto ai, in comparatie cu un miar ss e lesinata la viteze mari, dar nu pentru asta e facuta, e o mobra grea de touring sportiv. Motorul de pe Crossrunner e si mai "lesinat" decat cel pe pe VFR, s-a imbunatatit comportamentul in ture mici si medii in defavoarea vitezei de varf. Avantajul fata de VFR consta in pozitia relaxata, nu stai in maini si nici nu ai genunchii la piept. In rest e un VFR normal. De fapt daca iei un VFR normal si ii montezi niste inaltatoare de ghidon/renunti la semighidoane plus inaltat sa/coborat scarite cam acolo ajungi. Concureaza pe acealasi segment cu Versys-ul de 1000.

Automobile Bavaria Pipera este clona lui Bogdan Harea!

E un capac ce acopera capatul arborelui cotit si mecanismul de pornire la buton. Daca pornesti mobra o sa scoata ulei pe acolo. Verifica sa nu fie bucati din capac in motor, inlocuieste capacul si schimba uleiul inainte s-o pornesti.

Presupun ca nu ai pornit-o. Capacul ala trebuie pus la loc.