marcone

Cine si-a schimbat arcul din amortizorul spate si unde? Am desfacut amortizorul de pe mobra si vreau o recomandare spre cineva care ar putea sa-mi schimbe arcul, eu nereusind de unul singur.

ebay.co.uk, 4 bucati cam 20 de lire+transport.

In Romania nu cred ca se paote omologa, cel putin nu fara spaga. Stiu pe cienva care a pus atas la o Africa twin ca sa-si plimbe familia si a facut cumparand motocicleta si atasul din Germania, omologandul-le acolo si apoi importandu-le in RO. Personal, daca o motocicleta ajunge la fel de lata ca o masina, aleg masina. Dca vrei sa simti vantul prin par, exista masini decapotabile

Doar Dacia are manuale de reparatie in limba romana...

De uleiul din furca nu se leaga nimeni?

Salut, Cred ca am mai vb si pe Vstromania despre ideea ta la un moment dat si eram si eu amator dar din pacate (sau din fericire, trebuie sa ma hotarasc )intre timp pentru mine a aparut o casa in peisaj si o tura de genul a fost retrogradata cu cativa ani PS: Mi se apre ca nu poti trece din Georgia in Rusia si viceversa din cauza confictului dintre cele 2 tari.

http://www.ebay.de/itm/Koken-Impact-Steckeinsatz-1-2-Sw-36-Lg-85-mm-6-kant-/251340663594?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3a85122b2a

Ca un posesor de V-Strom consider ca BMW F800GS ar fi cea mai buna alegere enduro-touring; apropos de ce nu e prezent in lista?

La cat costa pe Ebay ar terbuie sa fie cu iridiu.

http://www.ebay.co.uk/itm/4-Pack-GENUINE-NGK-Replacement-SPARK-PLUGS-MAR8B-JDS-Stock-No-8765-Trade-Price-/350592387216?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a0ef4890 http://www.ebay.de/itm/BMW-R-1200-GS-Adventure-ab-2010-NGK-Zundkerze-MAR8B-JDS-/231104987592?pt=DE_Motorradteile&hash=item35ceee41c8

Ala e un animal fara constiinta si moralitate, nu are nimic uman. N-ar trebui sa fie o crima debarasarea de asemenea specimene ce au trairile unei bacterii. S-ar putea sa fi avut si ceva la bord, niciun "profesionist" nu umbla fara ceva la bord pe frigul asta, e frig in cabina. Despre motociclist, sa se odihneasca-se in pace, inca putin noroc sa fi avut si scapa cu bine de sezonul acesta.

Daca tii la bostan, pune bani deoparte si cumpara-ti una noua si buna. Iarna e lunga, ai timp sa strangi.

Si eu am (avut) aceeasi problema: dupa ce am pus antigel din asta rosu, la urmatorul schimb antigelul era plin cu particule de aluminiu. M-am panicat si am ajuns pana la a cumpara o a doua pompa de apa crezand ca e dusa pompa dar de unde, toate erau bine mersi. Cel mai probabil ori antigelul nu e cea mai buna alegere (desi am luat special fara silicati, fostafi si pentru blocuri de aluminiu) ori combinatia antigel nou + antgelul vechi ramas in isntalatie a declansat o reactie chimica prin circuitul de racire. Solutia: desfa o bere si relaxeaza-te, pana sa pateasca motorul ceva din cauza asta e cale lunga. PS: rotorul pompei de apa e aproape sigur din plastic iar rulmentii sunt de partea cealalta. pe circuitul de ulei.

vstromania.ro s-a dus la fund?

Cum adica si-a adunat placutele de inmatriculate? le-a luat de pe masina?

Parca performante maxime sunt atinse intre tutratia maxima de cuplu si cea de putere, pornesti de la 6500 si la 9000 schimbi in viteza superioara. Nu da bine la consum totusi si in oras e cam degeaba, depasesti orice masina si schimband la 4000.

Mie imi pare ca abia acum incepe sa devina distractiv, vara merg aproape din reflex, acum ma concentrez la manevre.

Principiul de functioanare e simplu, in releu sunt niste tiristori care scurtcircuiteaza la masa infasurarile statorului astfel incat sa asigure la iesire tensiunea optima. Scurtcircuitand infasurarile, energia electrica se transforma in termica care trebuie disipata. Daca releul de incarcare nu are suprafata disipanta mare (radiator zdravan profilat) sau nu are racire (nu este asezat in calea unui current de aer), atunci se prajeste. Daca are o combinatie optima a celor 2, tine cat mobra daca nu mai mult. Un defect mult mai des intalnit imi pare oxidarea contactelor din cauza patrunderii apei in conectorii instalatiei electrice, ceea ce e si greu de depistat (iei toti conectorii la purecat) si greu de reparat uneori (trebuie sa comanzi exact conectorul respectiv). Ca dovada in 5 ani de zile 2 probleme electrice, una cauzata de vibratii (nu mai cupla butonul starterului) si una de oxidare (nu mai facea contact un fir de la semnalizare in papuc). Releul de incarcare nci nu stiu exact pe unde e.

Am eu un slider din asta pe dreapta nou ca am luat un set la un moment dat si eu le pierd pe stanga (schimbator). Fac schimb daca ai unul de stanga

Ai exprimat o parere pertinenta, aici vorbim de evolutie in sensul alinierii modelului la cerintele pietei dau in niciun caz nu poate fi vorba de rupt gura targului. Nu stiu daca cei care au un DL650 cu ABS viseaza deja sa ia un DL1000 din asta de coarne si daca vizeaza calculele financiare in mod sigur le vor taia avantul.

Putere "moderata", cuplu "tractoristic", cred ca va fi pe placul mobristilor de cursa lunga. Bordul arata bine, la exterior nu prea (cel putin nu curata, poate cu muste si namol o sa fie mai secsi) Daca o sa aiba si un pret bun (10-11.000euro) cred ca o sa vedem cateva pe strazi.

Nu trebuia sa ia aia 100ron, intr-un scenariu apocaliptic aia cu accidentul o pot acuza ca a cerut mita sau ca nu a fost multumita cu banii primiti, plus faze de genul: Pai doamna eu am fost om cu dumneata, te-am ajutat, ti-am dat si bani si tu vrei sa ma bagi la puscarie??? Mi-e scarba ca traiesc in Romania!!! Se lasa cu circ. Pe masina care a lovit-o nu au ramas urmele impactului cu mama ta? Asta ar rasufla teoria celorlalti.

Care a fost rolul buteliei in dimanica acidentului? Avem vreun expert butanist printre noi? Poate asa dezlegam si misterul oglinzilor.

Nu stiam ca Super Tenere-ul vine fara indicator de treapta. Pana si pe V-strom e standard. In orice caz nu as da 100 de euro pentru indicator in sine.

Si...cum s-a intamplat?