marcone

Sa-l stapanesti sanatos si vezi ca pe langa ingrijirea cromului mai ai de scos si o indoitura a rezervorului

In prima parte e GS-ul. BMW-ul a fost primul:

Si ce sa puna in loc, panselute? Ce mi-e parapetul, ce mi-e haul de dupa... Cand ai viteza, anumite lucruri aparent inofensive tind sa-ti intre-n cale.

Ruleta ruseasca cu pistol cu incarcator

am fost si eu in 2010, foarte frumoasa zona, drumuri inguste dar bune si necirculate.

Asta nu se invata decat experimentand

Dupa cum arata rezervorul,a luat deja ceva tante. Cat despre faptul ca discurile de frana si cauciucurile sunt tot aurii, nu pot decat sa ma intreb daca posesorul s-a dat jos din pom sau mai are cateva crengi...

bu stiu cat de bine iti va merge mobra dupa toatea stea dar sigur o sa inveti mecanica

Intrebarea nu e daca ci cand. M-am apucat de motociclism in 2008 cand benzina era 2.8RON/L. Acum e 6.2RON/l adica de 2.2 ori mai scumpa. Pastrand analogia, prin 2020 ne putem astepta pe la vreo 13 RON/L. In momentul de fata electricul are sens in oras, pe distante scurte in marile aglomeratii urbane. Pe masura ce tehnologia bateriilor va lua avant iar pretul/accizarea fosilului va fi si mai mare, ma astept ca oferta de vehicule 100% electrice sa explodeze. Urmatoarea mea mobra va fi in mod sigur electrica. singura intrebare e cand se va intampla asta.

Am o solutie contra calaretilor de ocazie de pe la saloane: cumparati o masina din aia de tiplat bagajele in aeroport si aplicati cateva straturi de folie pe mobre. Nici praful nu se pune, mitocanii n-au nicio sansa. In lumea civilziata un produs nou, nefolosit dar care a fost expus nu se vinde avand pretentia de a mai fi nou, chiar daca e impecabil.

http://jurnalul.ro/webcam/ranca-teleschi-m1-323.html Nu cred, nici macar nu s-a dus zapada de pe partie, Plus ca se dezapezeste doar pana la Ranca, nu si mai departe. Ar trebuie sa fie practicabila prin Iunie, odata cu Transfagarasanul.

Daca mergem dupa principiul asta, ar trebui sa se inchida forumul, toate subiectele fiind depasite deja. Lasa omul sa-si spuna povestea ca d-aia e internet.

Scenariu de final destination.

in fiecare zi am de-a face cu cativa idioti care intra pe rosu in intersectie, si nu rosu imediat dupa galben dar rosu de 5 secunde.

Mosul cu telefonul seamana cu Ecclestone Din puctul meu de vedere nu depasesti coloana pe linia de tramvai, mai degraba te bagi printre masini.

eu schimb uleiul la fiecare 2 ani, asa ca anul asta e a treia oara tocmai ma pregateam sa schimb uleiul din jambe asa ca nu e deranj prea mare. Neaparat simeringuri cu nas dublu (alea cu 2 arcuri de care pomenesti) Fabio, care sunt codurile la Athena/AllBalls de simeringuri care se potrivesc la Vstrom? 350RON toata distractia cu piese de origine, plecand de la premisa cuzinetilor in mintile lor Simering praf - 51173-27G00-000 - 108 lei pe bucata disponibil la comanda 7 zile maxim Simering ulei - 51153-27G00-000 - 68 lei pe bucata disponibil la comanda 7 zile maxim

Daca vede Ministerul Transporturilor asta, inlocuieste autobuzele scoleare cu Africa Twin-uri. Sunt constient ca Africa Twin-ul e mai capabila opffroad dar in acealsi timp nu are "facilitatile" V-Stromului gen ABS, injectie, putere.Plus ca nu se mai fabrica de peste 10 ani. Asa ca daca tot fac compromisuril prefer sa le fac in favoarea V-Stromului. Ps: am incercat un drum cu noua suspensie spate si parca a mai castigat garda la sol motocicleta. Are acceasi suplete fara pic de preload ca si cu arcul vechi (cu preload la maxim) dar nu te mai afunzi atunci cand treci prin gropi/santuri Din partea mea combinatia de arcuri liniare Sonic Springs pe fata si Wilbers pe spate e un mod relativ ieftin (~250 EUro) de a tuna suspensia Buba actuala e ca imi curge o jamba. Sa merg pe simeringurile originale sau pe aftermarket?

Confunzi V-Stromul cu vreun CBR. Daca nu era de mers pe drumuri proaste, nu-mi luam V-Strom. In alta ordine de idei, am reusit in sfarsit sa schimb arcul din amortizorul spate cu unul de la Wilbers. Maine testez sa vad cum se comporta, Intre timp a murit bateria de la stat pe bara, Invarte dar nu destul de tare incat sa pormeasca motorul.

Cric central sau stander. Merge de fiecare data.

Suruburile originale rexista fara probleme la 35Nm, au gulerul acela si sunt dintr-un aliaj tare, in schimb daca pui crashbar si folosesti suruburile care vin cu crashbarul (cel putin alea de la Givi), le rupi daca stringi la 35Nm (mi s-a intamplat odata).

Salut, tare faza cu tocul de geam )Am sa construiesc un cadru metalic plecand de la niste bucati de platbanda groase si niste suruburil lungi care ar trebuie sa-mi permita sa comprim arcul ala. PS: arcul de la wilbers e liniar cu 103N/mm.

Si pana la urma ce legatura are Clarkson cu motocicleta ta? Probabil ar cataloga-o tot ca si "crap", nu e motociclist ca ceilalti doi co-prezetnatori.

Zi-mi si mie te rog pana la ce ora e de gasit cineva la atelier in timpul saptamanii. Mersi!

Salut, ai presa pentru amortizorul spate? vreau sa scimb arcul de la amortizorul spate al unui VStrom.

Arcul original e prea moale, eu merg singur cu preloadul la maxim, cand mai vine vorba si de pasager...nu e de bine. amortizorule desfacubil, dovada: Doar ca e desfacubil intr-un fel foarte prost: trebuie sa comprimi mecanismul de preload si sa desfaci o siguranta din capatul superior al amortizorului, asta tinand cont ca ai si furtunul ala care duce la butoiasul din care reglezi preload-ul. Plus ca desteptii au pus un surub M3 cu cap imbus de 1.5 pentru fixarea mecanismului de preload pe corpul amortizorului, care se desface doar cu burghiul de 3. Gandita cu fundul toata treaba. Am cumparat doar arcul, nu tot amortizorul, Am luat Wilbers pentru ca are rata de compresie liniara. Hyperpro era neliniar, ceea ce la V-strom nu prea se potriveste pentru ca suspensia e deja neliniara datorita constructiei ei (cu oase si ce mai e pe acolo). Amortizorul complet de la Wilbers e vreo 650 de euro, bani pe care nu sunt pregatit sa-i dau, alte prioritati