marcone

Alta chestie de rahat, daca da unu peste tine care e beat nici mobra nu ti-o poti repara ca nu deconteaza asigurarea sau nu are asigurare, trebuie sa-l dai p-ala in judecata care se dovedeste de multe ori a nu avea nici dupa ce bea apa. Ar trebui sa se introduca o forma moderna a "inchisorii datornicilor", ceva cu decontarea pagubei dintr-un fond daca asigurarile nu platesc si munca in folosul comunitatii a datornicului pana la stingerea datoriei la acest fond. Iar cu piciorul, ma gandesc in cate fiare atarna acum, cate operati o sa mai trebuiasca , cate luni o sa petreaca paralitic, contand pentru ajutor si pentru a-si face nevoile, de cata recuperare o sa fie nevoie si sechelele permanente cu care o sa se confrunte? Vinovatul cate din astea va indura?

E chiar din aluminiu si moale, acelasi material cu suruburile de reglaj ale pretensionarii furcii. Intre cele 2 piulte este o saiba cu cioc care cioc intra pe un canal al axului si face imposibila miscarea piulitei inferioare cand se strange cea superioara. Se poate si cu cheie cu cioc doar ca e un pic "sovietica" abordarea din cauza finetei reglajului dar e bine sa ai o cheie cu cioc la drum, mai ales cand e mobra noua si se aseaza rulmentii, te poti trezi ca trebuie sa-i strangi.

Da-ti peste gura; crezi ca la anul va fi diferit?

Cum sa fie atenti astia ce se depalseaza la conserva daca pedeapsa maxima e cu suspendare? Omori 3 oameni, iei cu suspendare ca esti corect integrat social. Te freaca mai mult cum sa indrepti tabla la ML-eu. Pana nu se da cu executare pentru vatamare corporala din culpa n-o sa se schimbe mare lucru. Mai c-ar merge trimisi niste smardoi peste conservar sa-l scuture bine de tot, macar sa asocieze fapta cu bataia.

Daca nu vrei sa rugineasca pe laterale ia o periuta si improasca niste spray de lant pe ea apoi tine-o pe lateralul lantului si dai la roata sau porneste motorul si baga in viteza pe cric central. Nu mai rugineste in veci.

Mi-a facut-o batranu' cand avea acces la utilaje. O gasesti la pret bun la tipul asta: http://myworld.ebay.co.uk/turbosuzukis/ Cheile cu cioc de care zice Bogdan nu stiu cat de bune sunt, piulita e facuta dintr-un aliaj moale si daca pui presiune intr-un singur punct o deformezi. Plus ca nu poti sa strangi la cuplu precis, diferenta dintre voblaj si nevoblaj pe fata a fost la mine de a 12 parte de tura.

Emigrarile in Canada sunt deocadata inghetate, pe partea franceza au probleme cu cei carecare obtin viza de Quebec si aterizeaza in Vest si in general se vor reduce numarul de emigranti acceptati, si in Canada e somajul in crestere si nu au chef canadienii sa dea ajutor de somaj la si mai multi.

Nu e, dimpotriva, e mai pitoreasca doar ca se ocoleste ceva si se pierde mult timp in vama, asa treci in Bulgaria fara sa dai casca jos si in Serbia pe la o vama fara trafic. Asa am scris si eu, 2013, nu vreau sa ma duc maine

ai avut greutati sa scapi cu asa ceva de 1.4 mpi al politiei?

Legatura a devenit mai rapida, acu' ca o sa avem pod la Calafat: http://www.realitatea.net/podul-la-care-au-visat-mai-bine-de-un-secol-devine-realitate-vestul-si-centrul-europei-mai-aproape_1036545.html Poate o punem la anul de-o calatorie de inaugurare a podului terminata in Dubrovnik - 950 de km si 3 granite trecubile cu buletinul/

pedeapra maxima...cu suspendare, foarte probabil soferul e un individ corect integrat social.

E de necrezut, parca s-a dat drumu la vanatoare de motociclisti. Unde s-a intamplat, tocmai am venit pod pipera, bariera pipera, dimitrie pompei si nu era niciun semn de accident?

Era azi s-o patesc in parcare la Cora, unu cu un Logan a vazut un loc de parcare liber si a tras de volan fara semnal fara asigurare nimic. Cam ce viteza puteam sa am in parcare? Mai potoliti-va cu vitezometrul de tastatura.

Pentru cei care se confrunta cu voblaj pe fata la decelerari, nu va grabiti sa schimbati rulmentii de directie. Acesti rulmenti sunt prea putin stransi din fabrica, valorile de cuplu din manualul de service - strans la 45Nm si apoi slabit cu un sfert pana la o jumatate de tura sunt prea relaxate. In cazul meu am rezolvat problema prin strangerea la 45Nm si apoi slabirea piulitei cu o 1/6 de tura - se noteaza pozitia unui cant de pe piulita si se slabeste pana se ajunge la urmatorul cant.

Deja ne incurcam in autostrazi, te referi la A3

Sunt 1650km Rotterdam-Arad, nu-ti ajung 100 de Euro nici pentru benzina, nemaivorbind de asigurare mobra, mancare si cazare

Motorul de V-strom consuma ulei daca te dai la el grav si pentru multa vreme gen vara pe autostrada turatii peste 7000-8000 cand am impresia ca segmentii de ungere nu mai fac o treaba asa buna in a recupera uleiul de pe peretii cilindrului.In rest n-a probleme. In general vanzatorii au ajuns acolo pentru ca nu au fost buni in nicio alta parte, nu ca ar fi cien stie ce somitati. Daca mai stateai cu el de vorba iti spunea ca nu-i place ca nu face burnout-uri cum trebuie. Uleiul se schimba la 6000km sau un an, ce vine mai devreme, Nu e nicio indicatie a anotimpului cand trebuie schimbat.

E mai degraba partea din interior care trebuie inlaturata, ca in fotografiile postate de tipul de pe stromtrooper. Atentie la rectificare, discurile sunt flotante. 380 de euro minim perechea

mai multe posturi pe pagina in noul format. Pentru cei care vor sa-si upgradeze etrierii, pata de contact a placutelor noi cu discurile e mai lata decat la placutele etrierilor normali in consecinta la inceput noile placute nu se vor aseza cum trebuie, frecand in special zona neatinsa http://www.stromtrooper.com/general-v-strom-discussion/60429-dl1000-gsxr-calipers.html#post640464

Cu ce te incurca ABS-ul la burnout si de ce-ai vrea sa folosesti in V-strom pentru un asemenea "spectacol"? Kitul de lant la VStromul din 2007 si mai nou e compus din pinion fata 15 dinti, pinion spate 47 dinti, lant 118 zale. Ce-ai cumparat tu nu e de V-strom.

Eu as putea sa te ajut cu asta doar sa nu fii grabit cu livrarea, adresa pe care am cardurile si contul de paypal e in provincie si deci ar fi nevoie sa-mi fac drum ca sa-l ridic. As zice mijlocul lui Noiembrie ca o data realista de livrare. PS: cei interesati de schimbarea etrierilor: s-ar putea, mai ales la modelele cu ABS, sa fie nevoie si de schimbarea pompei de frana cu una cu un pistonas mai mare in diametru pentru a pastra cursa manetei in limite normale, etrierii cu 4 pistonase cer miscarea unui volum de lichid mai mare. Asta pe langa cele spuse de Fabio cu frane prea puternice pentru o motocicleta care mai vede si drumuri de pamant, pietris samd. Deasemenea pentru cei cu ABS, cea mai la indemana modificare pentru a inlatura senzatia de frana "bleaga" ar fi inlocuirea furtunelor de cauciuc dintre repartitor si conductele de ABS cu unele cu insertie metalica.

Motorul a fost cumparat de nou, inaintea mea doar aia de la Suzuki l-au avut pe mana. Banuiesc rulmentii pompei de apa, asta ar explica si un zomot suspect pe care l-am raportat cu ceva timp in urma pe aici.

Azi am schimbat antigelul la V-Strom, avand doi ani de la ultimul schimb. In momentul shimbului am observat ca antigelul vechi e plin de particule metalice, ce mai probabil aluminiu, si ca e foarte decolorat in comparatie cu antigelul nou, care e de acelasi tip si aceeasi concentratie 1:1 cu apa distilata. Am atasat 2 poze, prima cu particulele metalice, a doua cu comparatia de culoare. Antigelul e EVOX G30 cumparat de la MOL, recomandat pentru blocuri de aluminiu, nu contine fosfati, silicati, nitrati. E normala chestia asta sau pompa de apa se apropie de sfarsit sau antigelul corodeaza blocul motorului?

Mai degraba din cauza carburatiei.

Designeru' merita altoit cu coada de la lopata. O sa fie DL-ul de 1000 numai bun de facut streetfighter, doar ca n-o sa-l cumpere nimeni nou pentru asta.