marcone

Si arata bine...accidentul? Adica fara mortaciuni.

Schimba suruburile cu unele din otel inoxidabil.

Genial! Daca te gandesti sa urmezi o forma superioara de invatamant, alege Transporturile la Poli, acolo o sa aflii rapsunsurile tuturor intrebarilor tale.

Tocmai am trecut pe acolo azi dimineata; la locul accidentului nisip imprastiat ca la mare pe plaja, atentie mare !

Teoretic da, ala cu masina nu trebuia sa se asigure in spate ca sa faca stanga daca era langa axul drumului dar cand esti pe o strada cu o singura banda pe sens arunci un ochi si in spate sa vezi daca nu cumva esti depasit de vreunu care se grabeste, nu mergi pe regulament ca nu toti l-au citit. 20 de metri de frana ii faci si la viteze relativ mici daca blochezi spatele cum trebuie. Din pacate motociclismul e atat de periculos pe cat e de frumos si nu multi apuca sa-si regrete greselile.

Trec aproape zilnic pe acolo, strada e dreapta si putin circulata, in mod sigur i-a dat talpa aiurea netinand cont ca ala cu masina s-ar putea sa faca stanga fara sa se asigure atfel n-ai cum sa patesti asa ceva. S-ar putea sa cunosc motocicleta, lucra cumva in Pipera?

Intreaba la scutere, baietii care se dau pe cai putini ar trebui sa stie cum sa bagi mai multa viata in ce ai tu.

Putine lucuri nu se pot face, eu ti-am zis ca e chestie de obisnuinta. Daca tii neaparat sa ai o accelerati mai grosiera, pe langa crearea unui joc in cablurile de acceleratie, poti sa schimbi cama de actionare a corpurilor de injectie cu una mai mare in diametru si in felul asta sa fie nevoie sa tragi mai mult pentru acelasi rezultat. Reversul fiind ca pentru a duce acceleratia la maxim sa fie nevoie se repozitionezi mana pe acceleratie.

Asa fac toate, e chestie de a obisnui mana sa faca miscari fine. A fost si senzatia mea la inceput, dar acum mi se pare foarte natural sa ai aceleratie cat mai fina.

Nu cred ca se da jos dupa ea, in orice caz la kilometraje de genul asta pretul motocicletei paleste in comparatie cu pretul combustibilului. In Europa actuala kilometrii astia se fac cu peste 25.000 de euro cheltuiti pe combustibil.

La 2500 euro, nimic tineresc, doar batranet.

Vrei sa mearga si mai incet?

Asta-i ce-ti trebuie: http://www.bhphotovideo.com/c/product/733444-REG/V_I_O_POVHD_POV_HD_Digital_Helmet_Camera.html

Am uitat un defect, poate cel mai insemnat , piulita si axul spate care in timp se auto-sudeaza.

Singura urma a gropilor, bordurilor si a altor obstacole la a mea e teava indoita la cilindrul fata si au fost destule ocazii cand putem sa jur ca le-am facut varza. Esti sigur ca nu mergi cu presiune prea mica? As verifica prima data precizia manometrului pe care il folosesti la umflarea pneurilor. Si eu am luat motorul la 0km si 45.000km singurele defectele pe care as putea sa le input constructorului ar fi:: *Strangerea slaba a colierului de la furtunul termostatului, pierdea antigel. *Suruburile ce tin cadrul de bord s-au slabit de la niste hartoare si-mi vibra bordul ca naiba, strans pe loc, dar umblasem la ele anterior, deci cam vina mea. *La un moment dat nu se mai aprindeau farurile, am curatat contactul demarorului. *Un pistonas de frana era semi blocat, am servisat etrierul. *O semnalizare facea contact intermitent, inlocuit un cablu de semnalizare. In rest revizii cu un reglaj de pastile la 24.000km si o sincronizare de injectie tot cam atunci. Daca nu scrie de alte modele, presupune ca nu se potrivesc.

florin.radu a facut-o parca si era vorba la un moment dat sa se apuce Bogdan Harea sa copieze adaptoarele de etrieri. Vezi ca sunt 2 tipuri de adaptoare, pentru Tokiko si Nissin si etrierii propru zisi ii gasesti destul de usor la dezmembrari, se potrivesc: Direct Bolt on for the 4 Piston Nissin CBR 600 F4 - F4i All Model Years, 2000 - 2001 CBR 929, 2002 - 2003 CBR 954, 2003 - 2004 CBR 600RR and SP2 2001 and newer RC51. Direct Bolt on for the 4 Piston Tokico 2001 - 2003 GSXR 600, 2000 - 2003 GSXR 750, All Model Years of the SV1000. These are all the same Tokico Calipers, Atentie, daca faci modificarea in mod ideal ar trebui scimbate si discurile de frana, noile placute calcand diferit pe disc (daca te uiti acum discul are o parte nefolosita la interior, parte care va fi acoperita de noile placute) altfel o sa ai o peroada destul de mare pana cand placutele se vor aseza pe disc si in timpul asta franarea o sa fie char mai proasta decat cu etrierii originali.

Atentie la iesirea din cilindri, foarte posibil ca piulitele ce tin galeriile sa fie sudate de prezoane si sa se rupa la desfacere, dandu-ti multa bataie de cap. N-as umbla la galerii decat daca e absolut necesar!

Nu mai sare decat benzina, dar nu e bai ))

Intr-adevar aiurea, uneori dai peste combinatia carosabil spalat cu smecleu de Dambovita + sine de tramvai care se lasa cu rugaciuni inainte si injuraturi dupa. Presupun ca ai intrat in spatele cuiva si nu el in tine, deci nu poate fi vorba de despagubiri.

Cine are un semnal spart de Vstrom (Suzuki in general) dar cu conectorul bun? am nevoie de conector si de firele aferente. Mersi

Aata zis si eu dar daca incepe sa curga in mod cosntant, deznodamantul e acealasi. Legat de piese, rulmentii sunt din seria 6000 simpli, 10 lei bucata Simeringul ulei si si ala vreo 10 lei, nu mai stiu exact dimensiunile Presetupa apa e 100 ron la suzuki, daca stii vreun magazin ce comercializeaza presetupe probabil poti gasi una la fel la cel putin 50% discount.

Din cate stiu eu distributia e pe pinioane, facuta astfel incat sa fie ultmul lucru care se strica in motor.

Furtunul respectiv vine din pompa de apa, dintre simeringul de ulei si cel de apa si avertizeaza asupra uzurii celor 2, adica daca ai scurgeri de ulei, e dus simeringul de ulei, daca ai scurgeri de antigel, e dusa presetupa. Monitorizeaza ce iese pe furtun, daca scurgerea continua trebuie schimbate cele 2 simeringuri si rulmentii pompei. Daca te apuci de asta, mare atentie sa cureti aceasta galerie (suflare cu aer comprimat) , daca ramane ulei pe ea acesta in timp se solidifica obturand canalul de scurgere si te pomenesti cu antigel in ulei sau invers la urmatoarea uzura a simeringurilor.

nu-l mai dai jos, nu te incurca cu nimic vara.

Ce nu intelege "tineretul" asta care o mierleste pe capete e ca in motociclism nu te incalzeste cu nimic (la propriu) ca a fost vina celuilalt, tu te alegi cu folia termica daca nu anticipezi greselile pe care conserva cu vita inclusa le poate face. Trebuie sa judeci fiecare situatie ca pe un posibil accident. SI purtati frate echipamentul ala nenorocit, nu se incalzeste bine si e plin de ghertoi si bagaboante in tricou, slapi si casca cu legaturile atarnand smechereste in bataia vantului.