marcone

Cam lesinate animatoarele alea. Nu s-a gasi tnimeni sa le revergoreze putin? Nu prea inteleg rostul salonului, mai ales ca la o saptamana dupa e SMAEB-ul. Plus 20 RON intrarea...

Mersi de pont! La dus am sa trec sa zicem in pasul calului, urmand ca la intoarcere sa ma hotarasc ce trebuie aprofundat.

In ultimul weekend in Iunie sunt invitat in Praga si mergand cu mobra vreau sa fac din drumul pana acolo o mini vacanta. Astept sugestii de locuri de vazut, locuri de innoptat si desigur drumuri care sa le lege intr-un mod placut calatorului pe 2 roti. Traseul in mare si obectivele pe care vreau sa le bifez (deocamdata): Bucuresti - plecare Drobeta Turnu Severin - defileul Dunarii pe partea sarba Belgrad Zagreb Ljubljana Bled Heilinglenblut (Grossglockner) Berchtesgaten Konigsee Salzburg Lacurile din E Salzburg-ului Linz (Lagarul de concentrare de la Mauthausen) Cesky Krumlov Ceske Budejovice Paga - sosire Am la dispozitie 6 zile pentru traseul asta, astept propuneri de locuri ce merita calcate de cauciuc de mobra, in special pe sectiunea Belgrad-Ljubljana, unde singura alternativa ar fi autostrada,lucru pe care vreau sa-l evit pe cat posibil.

9 mai mai precis. Si eu il astept pentru o fuga in Dubrovnik.

Sa nu crezi ca-ti zice cineva din ingamfare sa scrii corect, pur si simplu ai un limbaj scris greu de inteles de majoritatea cititorilor. Spor la restaurat, sunt sigur sa satisfactia va fi pe masura muncii depuse!

Simandicoasa mobra...

Vad ca esti in Londra, pe acolo nu e niciunul sa te lamuresti la fata locului? In Romania cred ca la numeri pe degete, romanilor le place Hornetul.

Nu spui nimic nou, doar centralizezi. Nu cred ca cel ce n-are o cfhifla-n stomac dar se simte Rossi o sa-si puna mobra la punct si sa mearga regulamentar cand abia are bani de cativa litri de benzina si in litrii astia trebuie sa si agate, sa si scoata la un suc, s-o si duca undeva s-o f... si sa se si intoarca acasa )

Am trecut si eu pe acolo pe la 10.20 si sincer ma asteptam la mai rau dupa cum arata mobra. Cu mobra nu e mare paguba fiind destul de veche, decat daca esti atasat emotional de ea. Cat despre vinovat, in Romania e o lipsa totala de responsabilitate, vnovatul n-a gresit cu nimic, intotdeauna altcineva e de vina. Jeguri umane care dau consistenta societatii romanesti.

50% din despagubire in caz de castig revine avocatului. Tu ce-ai face?

Iarasi s-a reunit Academia Romana...

Parcare, eventual impartit fluturasi prin salon

E simplu: la ei exista conceptul de motocicleta demo, pe care o duci la expozitii, lasi oamenii s-o calareasca sa-si faca o idee ce cumpara. La noi alegi cu privirea si dealerul are pretentia sa vanda absolut totul la pret de nou asa ca ii sare inima la orice zgarietura.

Ar fi super tare sa te duci sa te programezi calare pe mobra. Mai si tu putina rabdare ca inca nu se urca fetele in spate, e frig.

Depinde ce experienta moto ai, in comparatie cu un miar ss e lesinata la viteze mari, dar nu pentru asta e facuta, e o mobra grea de touring sportiv. Motorul de pe Crossrunner e si mai "lesinat" decat cel pe pe VFR, s-a imbunatatit comportamentul in ture mici si medii in defavoarea vitezei de varf. Avantajul fata de VFR consta in pozitia relaxata, nu stai in maini si nici nu ai genunchii la piept. In rest e un VFR normal. De fapt daca iei un VFR normal si ii montezi niste inaltatoare de ghidon/renunti la semighidoane plus inaltat sa/coborat scarite cam acolo ajungi. Concureaza pe acealasi segment cu Versys-ul de 1000.

Automobile Bavaria Pipera este clona lui Bogdan Harea!

E un capac ce acopera capatul arborelui cotit si mecanismul de pornire la buton. Daca pornesti mobra o sa scoata ulei pe acolo. Verifica sa nu fie bucati din capac in motor, inlocuieste capacul si schimba uleiul inainte s-o pornesti.

Presupun ca nu ai pornit-o. Capacul ala trebuie pus la loc.

Cum se comporta G30 fata de G12? Specificatiile sunt aceleasi,fara silicati,fosfati samd si pentru instalatii de racire din aluminiu.

Uau parca e o intalnire duminicala a membrlor Academei Romane ) Pentru cei foarte meseriasi:

In primul rand nu mai pleca la drum asa, iti pui viata in pericol. In al doilea rand e simplu, desfacuta toata instalatia, curatat bine interiorul, refacut pompa de frana (schimbat pistonas, oringuri) si etrierul franei fata (schimbat oringuri), schimbat si furtunul, pun pariu ca e cel original.

Piluta sudata pe prezon si apoi desfiletat normal...

Beldody are dreptate, cei OEM sunt cei mai indicati. La primul schimb de ulei in furca si eu am fost tentat sa schimb si simeringurile si luasem niste Athena care erau cu buza simpla (cei OEM sunt cu buza dubla) si se vedea ca lasau ditai dara de ulei pe jambe. Am remontat piesele vechi care tin fara probleme si nu cred ca o sa necesite shimbare prea curand. Daca aveam si ciorapi pe jambe cred tineau cat mobra.

Dupa cum arata fata Loganului, insanatosire grabnica! N-a durat mult sa inceapa sezonul si pe aria de accdente

Curata filtrul de aer, e posibil sa fie imbacsit, sincronizeaza injectia, mai ales dupa reglajul supapelor si verifia traseul combustibilului de la rezervor pana la injectoare, poate ai o scurgere pe undeva.