marcone

Pana la Sanzieni trebuia sa bage benzina de mai mult de un milion, ce rost ar mai fi avut...

Al N-lea, unde N --> infinit ,topic despre schimbul de ulei. Ar trebui banat subiectul asta. Pentru initiatior: UITA-TE IN MANUALUL UTILIZATORULUI SAU IN CEL DE SERVICE PENTRU MODELUL TAU DE MOTOCICLETA, SCRIE ACOLO NEGRU PE ALB ce ulei sa folosesti, la ce interval de timp/kilometri sa-l schimbi si daca trebuie: sa-l schimbi vara/iarna/sa chemi popa sa-l sfinteasca pe cel nou/sa chemi o baba sa-l descante pe ala vechi de pilitura samd. » Post actualizat in 28 Sep 2014 17:57 Cam tot ce e 4L modern schimba uleiul la 12.000 sau un an. Iti vinzi actiunile la Motul acum? )

Q: Cand e vstromania asta de toamna? A: Chiar acum

Faci ceva gresit atunci, am bateria de 6 ani si merge ca-n prima zi; iarna o iau de pe mobra si o tin la interior in rest nu ma obosesc cu incarcatoare si alte chestii.

Vei deveni colectionar de relee de incarcare Am pus si eu mana pe al meu, e caldut, nimic de speriat.

Ceva lejer de seara, inainte de culcare: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1008505 De la postul 53 incolo se discuta alternativele la GS. Se pare ca solutia de a sta fara griji la BMW e de a avea mereu motocicleta in garantie, ceea ce inseamna garantie extinsa/trade-in pentru alta noua la expirearea garantiei. Adica o relatie financiara pe termen limitat doar de portofel cu producatorul. » Post actualizat in 21 Sep 2014 18:56 PS: nu sunt hater BMW, imi doresc un X-challenge in viitor, dar doar atat.

Pui niste apa sau pietre in topcase atunci cand e pe cricul central pana se ridica roata fata si intepenesti niste caramizi (plus o bucata de scandura) sub galeria de evacuare fata si nu mai ocupi bara de batut covoarele

Pe mine ma deranjeaza ca mortul fara permis a fost catalogat drept "motociclist". ar legat de culaorea motocicletei, aia rosie cred ca e imagine de arhiva, n-au avut bani sa cumpere poza cu accidentul in cauza.

Vezi ca trebuie sa te duci la politie, nu poti s-o dai amiabila daca au fost mai mult 3 sau mai multe autovehicule implicate.

Multi care fac multi kilometri extraurban fara pasager au schimbat pinionul fata cu unul de 16 dinti, crescand raportul de transmisie de la 0.32 la 0.34 dar asta presupune si compromisuri, pe langa demaraj pierzi la capitolul viteza mica in oras, in coloana trebuie sa patinezi ambreiajul mereu. 15/47 imi pare combinatia stock de pinioane de transmisie ce asigura un compromis ideal pentru V-strom. Daca ar fi sa schimb ceva, as face doar treapta a sasea mai lunga, dar asta presupune schimbare de pinioane in cutie. In concesinta, daca mergi singur mai mereu in afara orasului , mai niciodata in traficul urban, cred c-ar fi o modificare interesanta,

Se pune de un group-buy? Incerc sa-mi dau seama daca-mi trebuie sau nu. Pana acum n-am avut nicio problem cu incarcarea.

Poate apare si Tariceanu daca e de boieri...

De rahat sa sfarsesti calcat de conserva ca ultimul caine. Acu daca e adevarata faza ca motorul a mai facut 100m de la stalp pana s-a oprit, si viteza a avut rolul ei in tragedia asta.

Kawasaki fara discutie, din filmulete se vede ca Honda ramane repede fara suflu, mergi cu 130 pe autostrada si nu ai rezerva de putere deloc. Honda ar putea face un enduro mic reusit cu motorul ala dar nu ceva sport.

Mai era o discutie despre reconditionarea amortizoarelor, cele OEM nu sunt facute sa fie reconstruite, fiind capsulate. Majoritatea utilizatorilor il inlocuiesc pe cel OEM cu unul aftermarker reconstruibil, desi e destul de costisitor.

dracia aia nu oprea are frane )

Nu se ia niciun politist de tine daca depasesti printre benzi dar nici nu considera asta un drept al motociclistului, Mereu ma opresc sa multumesc celor care-mi fac loc sa trec si niciodata nu cer asta de la cei care-mi stau in cale.

Te-ai dus pe Transalpina cu modelul gresit de Suzuki

Cantitatea de vaselina depinde de tipul rulmentului, de aplicatia la care va fi folosit si de lubrifiantul folosit.. Un exemplu de calcul aici: http://www.klueber.com/ecomaXL/files/Lubrication_of_rolling_bearings_tips_and_advice.pdf Nu cred ca rulmentii capsulati se umplu pana la refuz cu vaselina,

Daca nu schimbam discul de frana, nici nu-mi dadeam seama ca e belea. Ultima data cand am desfacut roata spate (in primavara cand am schmbat arcul de la amortizor) mi-au parut ok rulmentii.

Au si simeringuri la Badi dar nu i-am intrebat daca au pentru dimensiunile mobrei. Data viitoare

Da, aia sunt, strada Laminorului. Eu am vorbit cu ei pe mail (rapsund foarte repede) si odata de mi-au confirmat ca au pe stoc m-am dus direct si am ridicat marfa. Am schimbat rulmentul de la foaie fara probleme, cu o tubulara de 32 il dai afara pe cel vechi de la care recuperezi camasa exterioara pentru a-l presa pe cel nou.

Nu e tocmai de scule dar vreau sa dau o referinta buna: www.badi.ro preturi si stocuri foarte bune la rulmenti (SKF, Koyo) M-au costat cei 5 rulmenti de la rotile mobrei aceeasi suma pe care mi-o ceruse un alt vanzator pe unul singur. » Post actualizat in 29 Aug 2014 09:07 Si daca tot nu e aglomerat topicul, iarasi o referinta de la mine, acum in materie de scule Unior in spatele Kaufland Dristor (Emanoil Buteica se numeste strada). Mi-a placut locul din mai multe puncte de vedere: amplasare urbana, stoc mare de scule si nu in ultimul rand managerul de vanzari e motociclism cu care sa tot stai la povesti, mai ales depre comuniste.

Am fost si eu astazi de dimineata si pot vorbi numai de bine despre profesionalismul domnului de acolo.

Nasol, deci trebuie cumparati toti... » Post actualizat in 11 Aug 2014 09:38 Am luat de la Badi, 100RON toti 5 de la roti, rezolvare ieftina