marcone

Din 2003 pana acum avea tot impul sa faca cei 60.000 de care vorbesti tu, deci nu esti aproape de adevar. 21.000km in 7 ani inseamna 3.000km pe an, faci numarul asta de kilometri si daca folosesti motorul doar sa te duci la biserica cu el... Sa-l stapanesti sanatos si fara incidente.

Weekendul 6-7 Noiembrie se anunta unul calduros - maxim 17 grade, fara sanse de ploaie pentru toata saptamana. Pe Transalpina mai sunt scurte portiuni neasfaltate - aproximativ 10km dupa spusele http://www.transalpina.biz/ Dublu avantaj: ultima sansa de vreme buna pe anul asta si deasemenea ultima sansa pentru o Transalpina neaglomerata. La anul o sa fie deschiderea oficiala si banuiesc ca va fi ceva aglomeratie printre romani sa-si pasca caii putere pe asfaltul de acolo. In concluzie, eu as vrea sa bat drumul pana acolo in weekendul viitor, plecare Sambata dimineata Bucuresti, Pitesti, Ramnicu Valcea, Novaci, Ranca, Obarsia Lotrului, Sebes innoptat pe undeva prin zona Sibiului sa zicem, intoarcerea Duminica Sibiu, Brasov, Cheia, Ploiesti, Bucuresti. Plimbare de voie, fara mers la taiat scanteia-n bujie. Mai sunt amatori de o plimbare sanatoasa de sfarsit de sezon?

Caut si eu o canistra mica si buna de 5L pentru situatiile (rare) cand ai nevoie de mai mult de 20L la tine sau ai parte de tovarasi de drum cu mobre flamande si cu rezervoare mici intr-o zona fara benzinarii. De unde as putea cumpara asa ceva?

Indica faptul ca e cricul lateral coborat.

Multumesc Vlad! Acum l-am dat si eu jos. Mesaj completat Maneta de frana - daca ai modelul cu ABS - are codul 57300-10G20 si costa prin Mai cand am inlocuit-o pe a mea 212RON fara TVA la Elfworkshop. E foarte piperat pretul, eu am comandat-o la SMAEB si am avut 20% reducere. Pentru modelul fara ABS codul este 57300-44G00 si cred ca se invarte pe la aceeasi bani. Modele compatibile - cauta pe Google dupa codurile astea si vezi ce rezultate iti returneaza, nu cred ca e specifica doar V-Stromului.

Azi a fost prezentata la Motomagia prima parte a reportajului despre excursia asta. Partea a doua saptamana viitoare.

Si am aparut la Motomagia Primele 9 minute ale emisiunii au fost pline de V-Stromuri, urmati de un material despre pneuri si despre prima parte a mult hulitei - pe forum - calatorii a lui Dan Popescu spre Magadan. N-a fost difuzat nimic despre Victor Nemes si Virgil Marin care au luat drumul Cambogiei, s-a facut doar referire la faptul ca primul a plecat pe V-Strom. A inregistrat cineva?

Multi kilometri fara probleme! Vezi ca daca i-ai taiat din aripa spate o sa te umpli de noroi cand mergi pe ploaie. Nu e prea estetica dar e pusa cu cap la lungimea respectiva.

Ce-am "tras" eu cu telefonul: http://dl.transfer.ro/vstrom_motomagia-tra...7oct-5820f4.zip

Mersi, cu un amendamet Poti sa faci o arhiva si s-o uploadezi pe transfer.ro? Am putea sa le downloadam mai apoi individual.

http://www.motocicletemotoguzzi.ro/

A stat doua luni la puscarie, si-a invatat lectia. A si promis ca nu mai face!

Sunt ceva topicuri pe advrider depre modelul asta. Au lansat astia de la Triumph atatea teasere ca se intreaba lumea daca e pe bune sau la misto ) Mai sunt 20 de zile pana la al 4-lea teaser si apoi cine stie cat mai trece pana anunta si ei niste specificatii.

Uita-te si tu in manualul utilizatorului/de service, acolo trebuie sa scrie tipul de antigel folosit. Ca regula generala, pentru instalatii de racire realizate din aluminiu iti trebuie un antigel pe baza de etilen glicol, fara silicati diluat in proportie de 50% cu apa distilata.

Am si tubulare, dar de ex la jug nu poti desface piulita daca nu desfaci si ghidonul (nu am semighidoane), lucru pe care vreau sa-l evit.

Imi trebuie imi speciual cheile peste 19: 22,24 pentru roata spate 32 pentru piulita de la jug...

A folosit cineva chei BGS? E o promotie la Louis, 30 de euro setul complet de chei combinate 6-30: http://www.louis.de/_40a5e0086eb9275c44a1d...tnr_gr=10003639 Sunt bune de ceva?

Daca tot e sa fim neam de Pruteni scrupulosi: http://dexonline.ro/definitie/idee

Posibila reclama la modelele astea: the BMW 3 series - now with 2 wheels less Ma astept sa vad niste americani atarnand ceva remorci dupa ele. Doru BMW e chitit pe modelul asta, poate ne impartaseste impresiile lui de la Koln.

Pai ar cam trebui sa pui si niste poze doar esti pe aria de Imagini din calatoriile pe 2 roti. Si nici sa deschizi 10 topicuri cu acelasi subiect nu prea ajuta... Apropos au asfaltat drumul de la Pitesti la Campulung ca era cam praf?

O da, pentru port ilegal de smecherie ))))

Multi kilometri fara probleme! Cum se comporta motorul, poate faci o comparatie cu V2-ul de pe SV sau V-Strom. Deasemenea cum se comporta suspensiile? United Motors ar fi importatori Aprilia probabil au si service-ul autorizat in acest sens.

Acolo ma duceam daca aveau program sambata ca era si mai ieftin, stai linistit. LA ITP mi-e frica doar daca mi-l refuza pe motiv ca e murdara mobra.

Bogdan hai sa-ti explic um gandesc eu logic treaba asta: La V-Strom bagi 2,3L daca schimbi doar uleiul, 2,7 daca schimbi ulei+filtru si 3,1L daca desfaci motorul si-l reasamblezi. Luam primul caz, scoti tot uleiul vechi si bagi inca 1L de ulei de calitate inferioara (consideran costul direct proportional cu calitatea). In momentul asta ai 0.8L ulei vechi ramas in motor + 1L ulei calitate indoielnica. Pornesti motorul, lasi amestecul asta sa circule prin motor, opresti si scoti amestecul asta + filtrul. Bun. In cazul asta ramai cu 0.4L de ulei prin motor din care 180ml ulei vechi si 220ml uleiul de calitate indoielnica. Peste cantitatea asta pui cei 2.7L de ulei nou corespunzator schimbului de ulei cu inlocuire de filtru Toata situatia asta mi se pare dejavantajoasa pentru motor pentru ca vei avea 3 tipuri diferite de ulei: 180ml de ulei vechi, 220ml de ulei de calitate inferioara si 2,7L de ulei nou. Situatia arata bine daca litrul de ulei pus pentru cele 5 minute este acelasi cu cel pus la final, asa vei avea 180ml de ulei vechi si 2.92L de ulei nou insa cred ca multi prefera ca pentru schimbul asta intemediar sa puna ulei ramas prin cine stie ce bidoane de ani de zile. Concluzionand (din nou) daca chiar vrei sa fiti impacati ca in motor a ramas cat mai putin ulei vechi puteti aplica metoda asta doar ca folositi la schimbul intermediar exact acelai ulei ca cel care urmeaza sa fie adaugat la schimbul final dar ulei vechi tot va mai ramane in motor, insa intr-o cantitate mai mica (180ml fata de 400ml la V-Strom). Personal cred ca metoda asta merita pusa in aplicare la schimbarea tipului de ulei din mineral in sintetic si invers, cand chiar vrei sa nu ramana mai deloc ulei vechi.

Dupa mine tot ceea ce faci peste spusele producatorului in termeni de operatiuni de intretinere e o cheltuiala inutila de bani. Schimb de ulei la 6.000 km cu actualele uleiuri sintetice mi se pare ca e mai mult decat suficient. Alta chestie, schimbul filtrului de ulei odata cu uleiul desi producatorul zice odata la 3 schimburi de ulei. Unii zic ca se merita pentru ca vei avea numai ulei proaspat - aiurea, in motor ramane destul ulei vechi care sa se amestece cu cel nou. Poti sa scapi de tot uleiul vechi din motor doar daca il desfaci si-i iei toate maruntaiele la sters cu carpa. Alta, stabilizatorul in benzina - pus mobra la iernare cu rezervorul plin cu benzina normala, pornit primavara la prima cheie fara probleme, mers cu benzina - care spun unii trebuie inlocuita ca si-a pierdut din calitati - iarasi fara probleme. Bujii la 12.000 km - le-am inlocuit desi zici ca sunt noi. Toate operatiunile sunt pentru Vstromul de 650 ca tot il dadea cineva ca exemplu. In concluzie producatorul motocicletei da intodeauna niste intervale foarte conservatoare de service, nu vad de ce ar trebui sa fim si mai precauti de atat. Mesaj completat Atentie insa la substantele astea minune care se adauga in ulei sau benzina - cineva spunea ca n-ai ce rau sa-i faci, in cel mai rau o sa-ti mearga ca inainte - nimic mai fals. Ganditi-va ce inseamna un injector infundat sau vreo duza de ungere (sunt alea care improasca ulei in fundu pistoanelor care au diametrul foarte mic si se pot infunda foarte usor)