gn77b

Eu stiu ca un cablu de ambreiaj sau vitezometru nu e chiar asa de ieftin. Normal ca pentru 10 lei nu-si bate nimeni capu', da' de economie de la 500 de euro la 100 ce zici, "se" merita?

Esti de-al meu Ideea e ca initial si mie mi-a trecut prin cap sa fac un sistem cu valva electrica comandat de un supercalculator IBM Blue Gene, dar n-am reusit sa rezolv problema alimentarii calculatorului, consuma prea mult si nu tinea alternatorul Pina la urma urmei fiecare-si petrece timpul cum vrea, dar sint si alte imbunatatiri care se pot aduce motocicletei, multe poate mai utile. De cind folosesc clona Loobman de constructie personala, cu toate ca las robinetul deschis rar, lantul e tot timpul mult mai unsuros decit inainte. Cum a zis si Cavaleru, lucrurile complicate au o probabilitate mai mare de a se defecta. Nu ca ar fi ceva nerealizabil, dar o sursa care sa alimenteze acel numarator de la sistemul alectric al motocicletei trebuie sa respecte niste reguli, altfel acel numarator ori se va arde, ori va functiona haotic. Pe bornele bateriei unei motociclete sau a unei masini apar "spitzuri" de tensiune de zeci de volti. Parerea mea e ca va legati la cap fara sa va doara, dar na Daca ar fi sa dau un sfat, as zice ca e preferabil sa pui acel senzor magnetic la roata din fata, daca se desprinde magnetul/senzorul exista riscul de a intra intre roata si pinioane, si nu cred ca e bine. V-o spune un om care a reusit sa plesneasca un lant.

Pe far am dat 50 RON si l-am luat din Carrefour. Sincer nu-ti recomand. Asa-s eu, cind mi se pune pata... Cit despre toba... stiu ce inseamna Bandit fara. Poate sa stea tractoru' linga tine si abia-l auzi. In special la ralanti e satanic, vorba lui Emppu. Daca toba mea e mai putin zgiriiata ti-o fac cadou, ca oricum nu e nimeni interesat. Cit despre Suceava, nu-i rea ideea, sa vad numai daca plec vineri.

Foarte buna ideea. Ce stiu eu... Cineva mi-a zis ca s-ar potrivi cablurile de vitezometru de la unele scutere la unele motoare (pretul o treime fata de Louis, ca sa nu mai zic de cele originale). Se gasesc oglinzi (de scutere, mopeduri, etc) la aceeasi calitate ca unele chinezarii de pe Louis, la jumatate de pret. Banuiesc ca si cablurile de ambreiaj, soc, acceleratie se potrivesc, la o fractiune de pret. Deasemenea, multa lume e reticenta cind vine vorba de ebay si nu pricep de ce. Trebuie doar sa ai un card acceptat de PayPal (se poate afla foarte usor cu ajutorul Google ce carduri sint acceptate), nici macar nu trebuie sa fie in valuta, si in 30 de minute te-ai inregistrat. Nu va mai fie frica ca nu trimit in Romania, vinzatorul specifica clar "post to Europe / post worldwide / post only to X / pickup only". Atita vreme cit nu scrie ca posteaza doar in tara destinatarului sau "pickup only" nu sint probleme. Cind vine vorba de vindut oamenii trimit chiar si-n Romania, ideea eBay-ului si a PayPal-ului e tocmai ca sint securizate si e foarte greu sa faci escrocherii, iar utilizatorii stiu asta. Eu sint la a 5-a sau a 6-a comanda de pe ebay (am folosit ebay Franta, UK, Germania) si pina acum nimeni n-a refuzat sa trimita. Pe linga ebay.com (USA, in principal) exista ebay.co.uk, ebay.fr, ebay.de, transportul fiind mult mai ieftin. Se gasesc piese noi, second hand si aftermarket cacalau, iar preturile sint cam cele mai mici pe care le puteti gasi. Multa lume, din comoditate sau naivitate, inca apeleaza la intermediari care "aduc orice de pe ebay". De notat inca ceva: in State preturile sint mult mai mici si la piese moto (e cam acelasi pret din Europa in dolari) si chiar cu tot cu transport iti convine sa comanzi unele lucruri de acolo. Singurul dezavantaj e ca ajung mai greu. De notat ca exista firme care fabrica piese aftermarket la preturi mult mai mici decit ale celor originale, de producator. De exemplu, eu am cumparat radiator nou de Bandit la cca. 100 de euro, facut in UK, fata de unul original care e 500 de euro. Exista si alte componente aftermarket la preturi mult mai mici si calitate probabil mai buna, daca nu egala, cum ar fi simeringuri (e singurul exemplu care-mi trece prin minte in acest moment). Si-n general pretul pieselor aftermarket e mai mic decit al celor originale (vezi de exemplu cit e o toba Akrapovic sau Yoshimura de Bandit, fata de una OEM). Cit despre consumabile sau orice alte piese de pe Louis, parerea mea e ca cea mai rapida si ieftina varianta e Romimoto (user ROMI3 pe forum). Mai e de notat un lucru: in manualele de reparatie se recomanda sa schimbi anumite piese cind umbli prin zona respectiva (simeringuri, garnituri de cauciuc, carton sau cupru etc). Chiar si unii mecanici recomanda. Pot sa garantez ca de cele mai multe ori nu e nevoie.

@switch: la mine distanta intre surubul de prindere a aparatorii de lant si capul de ungere e suficient de mica incit sa nu fie probleme legate de vibratii (am mers si pe drum de tara de abia ma tineam de motor si nu s-a intimplat nimic). Ideea e ca spita sa fie cit mai scurta. Poti sa pui si doua una linga alta sau sa folosesti o sirma mai groasa. Am vazut pe site la Loobman ca unii au fixat sirma de aluminiu de bascula cu aceleasi omniprezente panglici de plastic. E greu de dat un sfat atita vreme cit nu stiu cum arata pe la bascula motocicletei tale.

Macke, eu momentan ma gindesc daca sa plec vineri sau simbata. Care e faza cu cazarea? Stati tot la pensiune? Eu as sta la cort daca e vreme ok, dar astia anuntau numai 35 de grade in august, si uite cum e vremea, deci tot sa-i crezi... Vorbim diseara pe ym. A, si ce mai voiam sa zic. M-a mincat in c.ur si am cumparat un bec Philips din ala ultra-vision, sau cum dreq ii zice. Am pus doar la farul din stinga, tocmai ca sa pot compara mai usor. Am mers pe o strada neiluminata noaptea, dar nu pot sa zic ca am observat vreo diferenta. Singura diferenta vizibila e ca ziua lumina becului Philips e mai alba si parca mai usor vizibila. In rest, xenon all the way... PS: voi nu aveti de citeva zile probleme cu forumul? Mie nu-mi merge nici de acasa, nici de la serv, trebuie sa fac remote desktop connection la o masina din Germania ca sa pot intra (adica se pare ca nu mere de pe ip-uri made in Romania).

Cred ca multa lume uita ca unii isi ungeau lantul doar cu o perie, odata la citeva sute de km. Eu las robinetul deschis pret de 20-30 de min odata la ~100 km sau dupa ploaie/spalare. Nu stiu daca se mai justifica efortul si cheltuielile cind treaba ajunge asa de complicata, dar ca metoda de petrecere a timpului liber zic ca e ok

Daca e s-o luam asa, ceva si mai inteligent ar fi taierea alimentarii cu ulei sub o anumita viteza, astfel incit sa nu picuri la semafor sau cind mergi foarte incet. Partea electrica de control e banala, dupa mine problema e sa gasesti o electrovalva care sa mearga si sa nu coste o avere, restul sint formalitati. Intre timp am mai dat drumul la ungator pentru ca am spalat motoru cu turbojetul. De data asta nu am vazut absolut deloc ulei pe cauciuc.

Vezi ca suportul e din aluminiu si se poate suda temporar (nu-ti recomand sa mergi cu el asa). Manete se gasesc, sint firme aftermarket care fac, cauta pe forum pe cineva care aduce piese si in 2 zile ar trebui sa-ti vina. Il faci pe RCA-ul boului? Cum s-a intimplat exact?

La Loobman unii au montat rezervorul linga ghidon chiar.

E plin pe eBay, SH sau noi,. Cele noi deobicei sint aftermarket, mult mai ieftine decit cele originale. Cauta pe ebay.co.uk "oil cooler" sau "water cooler" (tu stii daca e de apa sau ulei) sau "radiator".

Poza de pe Louis e irelevanta, e o singura poza pentru toate placutele. Mesaj completat Uita-te pe cmsnl.com. Cauta modelul tau si vezi daca codul placutelor OEM e acelasi si la alte modele. Apoi sky is the limit

Orice forum are o durata de viata limitata. Acum ceva ani citeam pe un cu totul alt forum cu un cu totul alt profil cu sufletul la gura, multi oameni aveau multe lucruri interesante de zis. La un moment dat s-a cam spus tot si oamenii se cam repetau. Am dat sign-out si n-am mai dat click pe sign-in dupa aia. Eu mi-am schimbat statusul default de "avansat" imediat ce am depasit cele 500 de posturi, pentru ca mi se parea caraghios. Din partea mea poate sa scrie acolo si loser cu acte in regula, asta nu determina cit si cum merg cu motorul. Un forum e doar un forum, nimic mai mult. Cred ca n-am inteles eu ceva bine, pentru ca daca lumea nu mai merge prin excursii, sigur nu e din cauza forumului. Daca niste oameni nu ies la ture ca vorbesc unii prostii pe forum, chiar ca e ciudat rau. Lasa ca bem o bere la Radauti si poate si la Risnov si-o sa vezi ca de fapt totul e ok

Belbody, rideai de 1000 explozii pe secunda, omu' a zis 1 mm.

Nici macar mie nu mi se mai pare amuzant. Dane, imi pare rau s-o zic, dar problema nu e ca oamenii ar vrea sa spuna ceva si nu sint lasati, problema e ca nu prea au ce sa zica. Daca e de cautat companie pentru o tura, de exemplu, sint convins ca lumea va raspunde pozitiv pe topicul dedicat. Daca e s-o luam asa, arunca o privire si-n restul forumului: daca un om indrazneste sa mai si faca ceva, imediat se trezeste cineva sa-i zica ca mai bine era sa nu faca, ca oricum face prost si e tot degeaba, ca cel mai bine de fapt e sa nu faci nimic etc. Cred ca de la criza nu are lumea bani de benzina. Si chiar nu e cazul sa te superi, eu zic ca avem fix forumul pe care-l meritam. Mesaj completat PS: sper ca vii si tu la Radauti, sa mai schimbam o vorba "live"

Poate zic o prostie, dar ma gindeam ca poate ai gresit aici: am gasit pe Louis produsul cod 10044524 pt. GSX 400E, nu stiu insa ce an e. Ai cautat cumva dupa codul ala, FA051? Asa sigur n-o sa gasesti, este probabil codul unui anumit producator, dar sint n'spre mii (Lucas, Saito, Ferodo, EBC, etc). FA051 e posibil sa fie codul de pruducator al Ferodo si parca Louis nu vind placute marca asta. Cauta dupa modelul motocicletei, e imposibil sa nu se gaseasca, mai toti producatorii de consumabile fabrica chiar si-n ziua de azi si pentru modele mai vechi.

Nici mie nu-mi place rezervorul, dar daca ti-as da o poza cu Banditul meu in starea de acum te-ai prinde ca se incadreaza in peisaj. Am mers prin ploaie, am mers pe drum de tara si mi-e lene sa-l spal. Rezervorul m-am gindit initial si sa-l pun sub sa, dar cred ca acolo e mult mai riscant sa se intimple un accident. Odata mi-am luat cu mine la drum lung un borcanel in care-am pus ulei, ca sa ung lantul, pe care l-am pus sub sa. Acasa parea 100% etans, l-am testat si rastestat. Se pare ca de la vibratii si mai stiu eu ce a devenit mult mai putin etans si mi-a facut ditai baltoaca de ulei pe acolo, mi-a uns alarma si ce mai aveam pe acolo de a trebuit s-o scot si s-o demontez ca s-o curat. Dar daca tu vrei sa risti poti sa-l pui oriunde.

Da' ce ba, ti-au taiat astia cablu' si nu mai ai OTV? Pina iei salariu' (daca nu-ti taie netu' intre timp), vezi aici: http://www.cancan.ro/

O sa fac poze inainte si dupa drumul spre si dinspre Radauti.

Pai ai cerut poze. :-??

A, si am uitat sa zic ca mi-am spalat-o cu turbo-jet-ul de nu stiu cite ori, fasra ca taranii aia sa aiba grija pe la bujii sau ceva -> pornit la sfert. Se mai poate intimpla ca acele capace de cauciuc sa iasa din locasurile lor. Dar eu nu prea cred ca e de la ploaie.

Pai am pus poze mai inainte, vezi si-n semnatura: http://picasaweb.google.com/calindorohoi/D...449838700400306

No shit, man! Mers ~300 km prin ploaie (eu), Macke ~200, amindoi cu Bandit Kult -> nici o problema. Am mers de 2 ori prin ploaie absolut terentiuala de nu vedeam 20 m in fata, incit a trebuit sa trag pe dreapta juma de ora, ca se facuse riu pe strada. A pornit la sfert dupa asta.

Pina ieri am mers cu ungatorul meu oprit. Ieri a plouat oleaca si dupa aia am iesit cu motorul, timp in care am mers si pe un drum de tara, drept pentru care m-am gindit sa-l mai las sa mearga oleaca (vreo 30 de minute). Nu s-a infundat pina acum, uleiul curge bine pe ambele panglici, ansamblul nu s-a miscat, nu s-a deformat, nu a fost agatat. Pe roata a ajuns foarte putin ulei dupa cele 30 de minute (va amintesc, cam o picatura de 80W90 la 20 de secunde). Urmele lasate de prima incercare cu 10W40 si "dozator" cu orificiu mai mare s-au sters si se poate vedea usor cit e de la ultima varianta cu dozaj mai mic si 80W90: pe cauciuc nu a ajuns ulei deloc. Pina acum n-am ce sa-i reprosez. In weekendul urmator merg la intrunirea de la Radauti, deci o sa vad cum se comporta la viteze extraurbane si drum mai lung.

Pina la urma sursa cum ai facut-o? Deci teste cu injectoarele puse pe motor n-ai facut macar in "laborator"?