gn77b

La Loobman unii au montat rezervorul linga ghidon chiar.

E plin pe eBay, SH sau noi,. Cele noi deobicei sint aftermarket, mult mai ieftine decit cele originale. Cauta pe ebay.co.uk "oil cooler" sau "water cooler" (tu stii daca e de apa sau ulei) sau "radiator".

Poza de pe Louis e irelevanta, e o singura poza pentru toate placutele. Mesaj completat Uita-te pe cmsnl.com. Cauta modelul tau si vezi daca codul placutelor OEM e acelasi si la alte modele. Apoi sky is the limit

Orice forum are o durata de viata limitata. Acum ceva ani citeam pe un cu totul alt forum cu un cu totul alt profil cu sufletul la gura, multi oameni aveau multe lucruri interesante de zis. La un moment dat s-a cam spus tot si oamenii se cam repetau. Am dat sign-out si n-am mai dat click pe sign-in dupa aia. Eu mi-am schimbat statusul default de "avansat" imediat ce am depasit cele 500 de posturi, pentru ca mi se parea caraghios. Din partea mea poate sa scrie acolo si loser cu acte in regula, asta nu determina cit si cum merg cu motorul. Un forum e doar un forum, nimic mai mult. Cred ca n-am inteles eu ceva bine, pentru ca daca lumea nu mai merge prin excursii, sigur nu e din cauza forumului. Daca niste oameni nu ies la ture ca vorbesc unii prostii pe forum, chiar ca e ciudat rau. Lasa ca bem o bere la Radauti si poate si la Risnov si-o sa vezi ca de fapt totul e ok

Belbody, rideai de 1000 explozii pe secunda, omu' a zis 1 mm.

Nici macar mie nu mi se mai pare amuzant. Dane, imi pare rau s-o zic, dar problema nu e ca oamenii ar vrea sa spuna ceva si nu sint lasati, problema e ca nu prea au ce sa zica. Daca e de cautat companie pentru o tura, de exemplu, sint convins ca lumea va raspunde pozitiv pe topicul dedicat. Daca e s-o luam asa, arunca o privire si-n restul forumului: daca un om indrazneste sa mai si faca ceva, imediat se trezeste cineva sa-i zica ca mai bine era sa nu faca, ca oricum face prost si e tot degeaba, ca cel mai bine de fapt e sa nu faci nimic etc. Cred ca de la criza nu are lumea bani de benzina. Si chiar nu e cazul sa te superi, eu zic ca avem fix forumul pe care-l meritam. Mesaj completat PS: sper ca vii si tu la Radauti, sa mai schimbam o vorba "live"

Poate zic o prostie, dar ma gindeam ca poate ai gresit aici: am gasit pe Louis produsul cod 10044524 pt. GSX 400E, nu stiu insa ce an e. Ai cautat cumva dupa codul ala, FA051? Asa sigur n-o sa gasesti, este probabil codul unui anumit producator, dar sint n'spre mii (Lucas, Saito, Ferodo, EBC, etc). FA051 e posibil sa fie codul de pruducator al Ferodo si parca Louis nu vind placute marca asta. Cauta dupa modelul motocicletei, e imposibil sa nu se gaseasca, mai toti producatorii de consumabile fabrica chiar si-n ziua de azi si pentru modele mai vechi.

Nici mie nu-mi place rezervorul, dar daca ti-as da o poza cu Banditul meu in starea de acum te-ai prinde ca se incadreaza in peisaj. Am mers prin ploaie, am mers pe drum de tara si mi-e lene sa-l spal. Rezervorul m-am gindit initial si sa-l pun sub sa, dar cred ca acolo e mult mai riscant sa se intimple un accident. Odata mi-am luat cu mine la drum lung un borcanel in care-am pus ulei, ca sa ung lantul, pe care l-am pus sub sa. Acasa parea 100% etans, l-am testat si rastestat. Se pare ca de la vibratii si mai stiu eu ce a devenit mult mai putin etans si mi-a facut ditai baltoaca de ulei pe acolo, mi-a uns alarma si ce mai aveam pe acolo de a trebuit s-o scot si s-o demontez ca s-o curat. Dar daca tu vrei sa risti poti sa-l pui oriunde.

Da' ce ba, ti-au taiat astia cablu' si nu mai ai OTV? Pina iei salariu' (daca nu-ti taie netu' intre timp), vezi aici: http://www.cancan.ro/

O sa fac poze inainte si dupa drumul spre si dinspre Radauti.

Pai ai cerut poze. :-??

A, si am uitat sa zic ca mi-am spalat-o cu turbo-jet-ul de nu stiu cite ori, fasra ca taranii aia sa aiba grija pe la bujii sau ceva -> pornit la sfert. Se mai poate intimpla ca acele capace de cauciuc sa iasa din locasurile lor. Dar eu nu prea cred ca e de la ploaie.

Pai am pus poze mai inainte, vezi si-n semnatura: http://picasaweb.google.com/calindorohoi/D...449838700400306

No shit, man! Mers ~300 km prin ploaie (eu), Macke ~200, amindoi cu Bandit Kult -> nici o problema. Am mers de 2 ori prin ploaie absolut terentiuala de nu vedeam 20 m in fata, incit a trebuit sa trag pe dreapta juma de ora, ca se facuse riu pe strada. A pornit la sfert dupa asta.

Pina ieri am mers cu ungatorul meu oprit. Ieri a plouat oleaca si dupa aia am iesit cu motorul, timp in care am mers si pe un drum de tara, drept pentru care m-am gindit sa-l mai las sa mearga oleaca (vreo 30 de minute). Nu s-a infundat pina acum, uleiul curge bine pe ambele panglici, ansamblul nu s-a miscat, nu s-a deformat, nu a fost agatat. Pe roata a ajuns foarte putin ulei dupa cele 30 de minute (va amintesc, cam o picatura de 80W90 la 20 de secunde). Urmele lasate de prima incercare cu 10W40 si "dozator" cu orificiu mai mare s-au sters si se poate vedea usor cit e de la ultima varianta cu dozaj mai mic si 80W90: pe cauciuc nu a ajuns ulei deloc. Pina acum n-am ce sa-i reprosez. In weekendul urmator merg la intrunirea de la Radauti, deci o sa vad cum se comporta la viteze extraurbane si drum mai lung.

Pina la urma sursa cum ai facut-o? Deci teste cu injectoarele puse pe motor n-ai facut macar in "laborator"?

Ia vedeti aici - /index.php?showtopic=407097

Caut vopsitorie ca lumea in Iasi sau apropiere: /index.php?showtopic=407097

Avind in vedere ca motorul meu a fost vopsit din albastru in negru de unul din fostii proprietari si treaba nu a fost facuta chiar 100% profi, prin unele locuri vopseaua neagra s-a dus (la suportul scaritelor pasagerului, etc). In plus trebuie reparata profi infundatura din rezervor si o mica julitura din codita, cicatrici ramase dupa accident. Intentionez sa fac treaba la iarna, in extra-sezon, ca vreau sa vopsesc si cadrul (dat jos motorul). Infundatura de pe rezervor are cam 3-4 cm lungime si cca 2 latime. Julitura de la codita e mai mica si banuiesc ca trebuie reparata cu fibra de sticla. Daca e posibil si nu colosal de scump, as vrea sa fac operatia cu sablare prealabila, n-am chef ca dupa toata complicatia asta sa ajung unde am plecat. Cine poate sa-mi recomande un loc unde sa fac asta BINE undeva in Iasi sau in apropiere? Daca se poate, as vrea si o estimare de pret, cit de aproximativa (1, 2, 10 milioane). Trebuie vopsit: - cadru - rezervor - aripa fata - coada - jante - citeva panouri de plastic mici Pentru cine nu cunoaste motorul, ca sa va faceti o idee:

Sper ca esti constient ca mareata largime de banda de maxim 24 kHz a placii de sunet "machiaza" mult semnalul ala. Dar despre rezultatele propriu-zise? E ceva cit de cit functional, ai facut ceva teste cu sistemul pe motor?

M-am tras cu enduro wai (Honda XL250R). Sa vad si eu ce-i ala kick start (si am vazut de vreo 2 ori pin' m-am obisnuit cu ambreiajul). Si in sfirsiiiiiiit am agatat si eu ceva cu motoru'. E drept, doar o capra, da' tot e ceva. Parea vrajita de ce faceam eu prin cimp. Si pe aceasta cale imi cer scuze proprietarului parcelei cu fasole pe care-am calcat-o in mod barbar :|

Vreo noutate? Ti-a mai iesit ceva? Ca discutam despre surse la inceput, mi-am demontat de curiozitate alarma de la moto, care e conectata tot timpul direct la baterie, nici macar nu i-am legat firul de contact live (lene). Nu i-am scos schema, cablajul fiind dublu placat si cu smd-uri - prea complicat, dar dupa o scurta examinare mi-am dat seama ca e un k.kt de sursa liniara simpla cu un banal LM317.

Ok. Daca nu inteleg nici macar atit scriu cu litere bold de juma de ecran ca sint (cuvant urat). Turatia vilbrohenului 1000 rpm -> 500 de explozii pe minut. Exista o scinteie la 2 ture de vilbrochen. Piston in PMS, admisie, PMI, compresie, PMS, scinteie, detenta, PMI, exavuare, PMS. Adica 2 ture complete, o scinteie. 1000/2 = 500. S-au facut in ultimii ani asa niste descoperiri incit da cumva bujia scinteie pe ciclul de evacuare sau nu stiu eu sa impart 1000 la 2? Ce nu-i corect in ceea ce am scris? N-am nici o problema in a-mi demonstra ca-s timpit, da' macar vreau sa pricep de ce sint LE: vorbesc de un singur cilindru, ca sa fie clar.

Ihi, is beton ledurile alea.

Ein manual tabel cu uleiul recomandat functie de temperatura ambientala.