gn77b

Bogdan ti-a raspuns mai jos cu exemple concrete, dar inainte de-a vedea replica lui am vrut sa spun si eu ca nu stiu de ce Scottoiler-ul ar fi scutit de problemele enumerate de tine. Ungatorul meu costa cam 10 lei. Astazi am mers cca 20 de km cu ulei 80W90 si deocamdata e greu sa dau un verdict. La urmatoarea varianta voi aduce trei imbunatatiri: - spatiu mai mare intre marginea foii si imbinarea dintre cele doua urechi, pentru a nu risca atingerea capului de foaie - o lungime mai mica a spitei de bicicleta care tine ansamblul in pozitie - un cap de pix cu gaura mai mica, pentru picurare mai rara Avind in vedere cit am dat pe imporovizatia asta (multe din piese le aveam deja in casa, si oricum se gasesc pe toate drumurile) consider ca am rezolvat problema. Urmaream sa nu mai dau atitia bani pe spray-uri speciale si sa nu-mi mai bat capul cu ungere propriu-zisa care e un calvar. Cu riscul de-a intra in categoria "grammar nazi", o sa pun ca "a investi" nu inseamna "a cheltui". N-as fi zis nimic daca n-as fi vazut c-ai folosit in doua rinduri cuvintul si daca nu l-ar folosi gresit foasrte multa lume. Pretiozitate inutila. De ce sa nu spui "am cheltuit"? Ca si cum as zice eu ca am investit intr-o bere. Singurul "profit" e un pishat. http://dexonline.ro/search.php?cuv=investitie Mai bine "te" risti si dai banii pe un Loobman. Daca o sa cauti in posturile mele anterioare, o sa vezi ca initial si eu am fost impotriva improvizatiilor, dar am aflat de ungatorul asta pompos numit "dual sided delivery system" si am zis let's give it a go (cu un notabil impuls din partea colegului de forum - si de prinz - March, care a furnizat un considerabil procent de know-how). Deocamdata consiuder ca am atins telul. Si crede-ma, domnule mult-prea-comod, ce m-a determinat sa incerc asta a fost privelistea lantului meu dupa un drum de 300 si ceva de kilometri prin ploaie. Iar la asa o situatie un ungator automat e mana cereasca. In alta ordine de idei, Tsubaki au revenit din proprie initiativa cu un mail, dupa raspunsul initial. O bila alba pentru customer service.

Da' tu cam ce crezi ca face Scottoilerul mai mult decit un Loobman (care e de vreo 10 ori mai ieftin)? Locatia: Romania Pretul produsului inculpat: vreo 200 de euro. Tu cam ce concluzie tragi de aici?

Eu foloseam Spray motul si tot se cladeste mizerie in capacul pinionului. Chiar destul de multa. Daca cazi sau nu din cauza uleiului e discutabil dar la mine ajunge pe calea de rulare. E drept, doar pe ultimul centimetru la care oricum nu ajung, dar de ajuns ajunge.

La mine infundarea capului de ungere e cumva rezolvata implicit (ramine de vazut daca va functiona in timp): cum spuneam, capatul cu nit al spitei de bicicleta e introdus intre cele 2 urechi pentru a limita rotirea lor. In acelasi timp are si rolul secundar de a nu lasa mizeria sa se duca spre gaura dintre ele.

Update despre functionarea ungatorului meu: cum spuneam, o picatura la cca. 5 secunde, atit cit picura cu virful de pix pe care-l folosesc acum pentru dozaj, e cam mult. De scurs, uleiul se scurge frumos pe cele doua panglici, fara sa picure pe parcurs - tot uleiul ajunge pe pinion. Janta e naclaita toata de ulei, dar pe cauciuc nu ajunge mult, ajungea mai mult cind ungeam lantul cu pensula. O sa schimb pe ulei mai viscos (80W90), sa vad rezultatul.

Ulei scump pentru ungerea lantului? Fara suparare, dar eu o sa folosesc cel mai ieftin ulei romanesc. Marele avantaj al ungatorului e nu numai comoditatea, ci si scaderea cheluielolir. Cit despre spalarea lantului prin ungere, pentru mine e irelevant, o sa dau din cind in cind cu niste apa pe el, are taica-meu acuma un turbo-jet. Ma gindesc la cum arata un lant uns cu spray sau cu pensula dupa citeva sute de km...

Prinderea e standard, e filet de 10, parca. Ai toate neamurile de oglinzi pe Louis.

Deci o sa fac si eu 1,90?

Daca e s-o luam asa exista destule cazuri "celebre", vezi de exemplu cel cu motociclist vs. magar.

Corect, putem afla care e greutatea maxima care garanteaza decesul vacii la impactul cu motocicleta. Halal.

Uldeiul cred ca ajunge pe janta pentru ca nu tot uleiul care se scurge pe lant ramine acolo, surplusul zboara de pe el. La mine n-am observat pina acum urme de ulei pe roata. Daca ti-ai uns vreodata lantul cu ulei stii ca sare ulei pe roata (si sa stii ca ajunge si pe partea de rulare a cauciucului). Cit despre coarnele care nu fac contact perfect cu pinionul, kiar nu pricep ce te face sa spui asta, daca te uiti la poza postat de mine mai sus o sa observi ca acele coarne ating foaia. Am citit pe net (nu mai am linkul) ca coarnele alea abia incep sa se roada dupa vreo 10000 de km. Dupa cum am mai zis, mie la Loob,man tocmai asta mi se pare demn de remarcat, ungerea pe ambele parti si contactul direct al ungatorului cu pinionul. Mesaj completat parca am mai zis asta, dar aceasta deficienta cred ca e rezolvata de sistemul dual-sided de la Loobman (sau de clona mea ): nu exista riscul ca lantul sa se atinga de capul de ungere. Eu nu incerc sa va conving de nimic, pt. ca nu lucrez cu baietii astia de la Loobman si nici nu incerc sa va vind ungatorul meu, dar chiar cred ca e cea mai ok varianta ieftina (si simpla). Mesaj completat Continuind apologia loobman-ului/clonei de loobman: dupa citeva zile una din "coarne" nu mai atinge foaia, sta departata cam la 1-2 mm (n-am indoit-o in asa fel incit sa preseze suficient pe foaie si probabil de la caldura si-a pierdut si mai tare elasticitatea). Dar astfel virful dumneaie sta fix deasupra oring-urilor. Ia sa va vad, ghiciti care sint efectele? Hai ca va zic eu: janta e mult mai murdara de ulei si a aparut ulei si pe roata. Mi se pare perfect logic, imaginati-va dinamica picaturii cind atinge din cadere lantul in miscare -> sare-n toate pertile. A, si mai e inca un efect: dupa ce ma opresc si inchid robinetul, ajung citeva picaturi si pe jos (daca ai ghinion si nimeresti cumva prin ele poti sa faci lejer buf). E evident ca uleiul ajunge pe jos mult mai usor, trebuind sa se prelinga doar de pe una din zalele lantului. Daca urechea aia atinge foaia si acele citeva picaturi se preling pe ea, ajunge mai putin pe jos, sau chiar deloc -> testat. Eu am cam zis ce era de zis, acum e rindul vostru sa trageti concluziile.

@livius_ereticus: nu inteleg de ce consideri ca varianta cu panglici de plastic nu e buna. Eu cred ca se pierde cel mai ptuin ulei asa: uleiul daca doar picura pe lant, e posibil ca mare parte din el sa fie "zburat" la contactul cu acesta. Prelingindu-se de pe panglici este transferat direct pe foaie, si de acolo forta centrifuga il duce mai departe, pe role si o-ringu-uri. Cit despre treaba cu riscul ca ansamblul sa intre intre foaie si pinion, daca ai grija sa-l prinzi bine nu exista nici un motiv sa apara probleme.

Eu am simeringuri originale Suzuki (noi, evident). Am decis sa nu le schimb pt. ca nu am nici un motiv: nu-mi curge ulei din telescoape. Daca esti interesat ti le vind.

Nu am schimbat simeringurile, am schimbat doar uleiul. Conform manualului nu e greu dar pina nu pun mina nu stiu ce sa zic. De ce vrei sa le schimbi? O idee ar mai fi sa-l polishezi, iesi cel mai ieftin si nici nu-ti bati capul cu vopsele speciale si alte de-astea.

Eu chiar am exersat pornirea impinsa fara sa fie nevoie, sa vad cum e

Ba, ce va maninca-n c.ur. Cu ce te deranjeaza rugina aia? Traiesti cu senzatia ca intra in carburatoare, si de acolo in cilindri, si se depune pe camasile lor? Daca rugina ar fi fost o problema grava, cu siguranta producatorii ar fi facut rezervoul sa reziste la coroziune.

Asa e papuse, ia si du-te la plaje. Scuze de OT

Liviu, sincer n-am inteles nimic din ce-ai vrut sa zici. Cel mai probabil n-ai inteles esentialul din descrierea mea, de asta o poza ar fi fost de 1000 de ori mai utila. Ideea Loobman-ului e urmatoarea: are un cap special de ungere la care se ataseaza 2 capete de coliere de plastic. Asta ca sa fie usor de procurat "piese de schimb" cind se strica. Uleiul se scurge pe cele 2 capete de coliere direct pe pinionul spate. Datorita fortei de coeziune, uleiul adera (cel putin partial) la foaie, in loc sa sara aiurea, datorita vibratiilor si/sau vintului. Apoi, datorita fortei centrifuge, acest ulei ajunge pe lant (si o parte pe bascula, din pacate). Crede-ma ca improvizatia mea e prinsa suficient de bine, Loobman-ul are acelasi sistem de atasare. Totul depinde de cit de bine reusesti sa atasezi capul de ungere. Nu prea pricep nici de ce ti se pare tie mai simplu cu ac de seringa. Daca faza cu capul de mina de pix ti se pare complicata, atunci mai bine comanzi un Loobman de pe net, dar mai bine te duci la mecanic sa ti-l prinda. Robinetul de dozaj de la perfuzoare e o porcarie total nepotrivita unui mediu supus la vibratii, teperatura si alea-alea. Cel de acvariii e perfect. PS: in Iasi un perfuzor costa 1 leu Mesaj completat Corectie: e de fapt vorba de forta de adeziune, nu coeziune, dar in rest ramine valabil ce-am scris. Si o poza care ar trebui sa clarifice lucrurile: http://www.flickr.com/photos/pbeens/142666736

Am uitat sa mentionez: capul cu cele 2 coliere trebuie montat in asa fel incit fiecare din cele 2 "coarne" abia sa atinga cite o parte a a pinionului spate. Uleiul se scurge pe ele si ajunge pe foaie, dupa de acolo, datorita fortei centrifuge, pe lant. Well, si pe bascula si janta, dar nu fac mofturi. Asta e ceea ce face Loobmanul diferit de celelalte ungatoare atutomate, dupa mine chiar e o chestie inteligenta.

Poza nu am cum sa pun pt. ca relicva mea de aparat foto si-a dat obstescul sfirsit, face poze dar nu mai merge interfata USB. Iar cele de pe telefon nu le pot copia pt. ca nu-mi mai merge dongle-ul de Bluetooth :| Asadar: Se iau 2 coliere de plastic (zip ties) de latime cam 4 mm. Se taie din capatul ascutit cam 5 cm. Se indoaie amindoua la cald pe lungimea primilor 3 cm dinspre capatul ascutit, in vorma de V (vezi schita atasata). Se pun fata in fata, simetric, si se forteaza cei 2 cm ramasi drepti intr-un furtunas de plastic pt. acvarii de cca. 5 mm diametru (cumparat de la un Pet-shop). Apoi, folosind un burghiu de 1 mm se da o gaura intre ele, pentru a putea curge uleiul. Apoi se ia una bucata mina de pix, i se scoate virful si cu un bold se scoate biluta din capat. Se dizolva resturile de pasta in acetona sau alcool tehnic. Se taie din capatul fara pasta al minei de pix cam 2-3 cm si se pune virful inapoi in acel tubulet. Tot "ansamblul" se forteza intr-un tub de plastic de perfuzie, de cca 3 mm diametru, luat de la farmacie - mina de pix intra numai bine in el. Apoi se taie furtunasul de acvariu undeva pe parcurs (preferabil aproape de "capul" de ungere cu cele 2 coliere) si se introduce "ansamblul" mina de pix/tub de perfuzie in el (jumatate intr-un capat al furtunului de acvariu, jumatate in celalalt). 90% din treaba e gata. Dimensiunile si forma precisa dupa care se indoaie capetele colierelor se determina prin experimente si depind de grosimea/dimensiunea pinionului spate. [Paranteza: uleiul 10W40 picura la un interval de cca. 5 secunde prin virful unei mine groase, 80W90 cam la 20 de secunde. Exista si mine mai subtiri, se poate incerca cu mai multe capuri. Pentru "reglare fina" se pot introduce bucatele de sirma de cupru subtire (0,1-0,2 mm) in capul minei de pix.] Capul de ungere l-am fixat tot cu coliere pe o spita de bicicleta. Am introdus cotul din capatul cu nit al spitei intre cele 2 "urechi" pentru a limita cit de cit rotirea capului de ungere pe spita. Apoi, se introduce pe parcursul furtunului un robinet tot de acvariu in forma de T, caruia i s-a infundat unul din cele 3 capete (eu am folosit un pistol de topic plastic). Se conecteaza la device un recipient oarecare (flacon de sampon). Pentru a etansa racordul am dat in capac o gaura cam de 4 mm si am fortat in ea un furtun de cauciuc de la o pompa de bicicleta, dupa care am etansat suplimentar cu Poxipol. Racordul cu furtunul de acvariu l-am facut tot cu un tubulet de la perfuzie in care am introdus un capat de mina de pix pentru a intra fortat. Multa bataie de cap am avut cu indoirea spitei in asa fel incit capul sa stea fix unde trebuie, dar cu rabdare iese. Pentru fixare m-am folosit de unul din suruburile care tine aparatoare de lant pe bascula, am facut o bucla la capatul spitei. Flaconul se fixeaza tot cu coliere. Va trebui facuta o mica gaura cu un bold in fundul lui, pentru ca uleiul sa poata curge mai usor. In plus, ieri motocicleta stind citeva ore in caldura, uleiul s-a dilatat semnificativ incit a curs pe linga dop (uitasem sa dau acea gaurica). Tocmai am facut o tura mai lunguta prin parcarea de la serviciu si nu par sa fie probleme: capul sta unde trebuie, ungerea se face evident, nu sare ulei pe roata (in schimb sare pe janta, dar nu ma deranjeaza). Singura problema e ca se misca capul de ungere destul de usor pe spita. Daca sare o pietricica si-l misca din pozitie, e posibil sa faca prostioare pe acolo. O sa mai merg cu el o vreme asa si daca vad ca se misca in mod "natural" o sa ma gindesc la o metoda de-al fixa. O sa incerc sa fac niste poze cumva.

Scuze: /index.php?...p;#entry2018880 Nu ma apuc sa povestesc daca nu e nimeni interesat. So?

De curiozitate: ce marca erau lanturile? Citi kilometri aveau cind s-au rupt? Cum au fost intretinute?

Pentru cine-i interesat sa-si unga mai usor lantul (cost maxim 10 ron): /index.php?...p;&do=findComment&comment=2018880

Iaca mi-am improvizat si eu o clona de Loobman (ungator automat). Abia aseara am montat-o si singurul test a fost drumul spre serviciu, dar vad c-a rezistat pina acum. Cost: maxim 10 lei. Ofer instructiuni la cerere.

Ala nu e capac de ambreiaj si nici de ambreiaj de pornire, e capacul pinionului (cautare pe eBay: "sprocket cover"). Tija de actionare a ambreiajului se poate face la strung.