gn77b

Whatever. Da' totusi nush de ce tu consideri ca daca a mers 800 de km o sa mearga si 20 de mii. Mergind pe ideea asta nu mai punem nici ulei in motor.

Eu am patit-o cind am plecat ca prostu la vreo 5000 de ture de la stop, si am prins marcajul de la zebra cu roata din spate. A voblat de m-am (cuvant urat) pe mine, foarte violent, dar am accelerat fara sa vreau -> s-a redresat. E bine ca am patit-o si am aflat cit de naspa e, drept pentru care is mai atent la "cascadorii" de genu'.

Multumesc de sfat, nu mi-a trecut prin cap asta

Mumu la toti kktii care dau motoare pe jos, eu si acum am aparatoarea de cauciuc de la ambreiaj julita de cind mi-a facut-o unu'. Si doar suna alarma, da' fiind rupt din motive similare celor descrise de colegul Puc mai sus, mi-a fost prea lene sa ma dau jos din pat sa-l prind pe jegos. Am niste banuieli dar n-o sa stiu niciodata sigur :| MUMU si SUPU!

Corect, unii "rideri" prefera schimbul periodic al bielelor in locul schimbului de ulei. Cica ar fi mai ieftin

Emppu-le, am cautat de mi s-a acrit cum ai polishat capacele da' n-am gasit nimica, search engine-ul asta e facut de studenti in practica se pare. Ce voiam sa stiu pe scurt e: - cu ce ai dizolvat lacul? - cu ce smirghel ai inceput? - mi-ajunge un weekend pentru toata operatia? Mai era varianta sa le trimit unui baiat la Bacau sa mi le faca, dar vrea 150 ron pe toata distractia plus ca stau cu motoru' pe bara 4 zile.

O baterie 100% incarcata ar trebui sa aiba 12.6-12.8V, in nici un caz 13.4.

Da-i un telefon lu' nenea din semnatura mea.

Da' nu mai citeste lumea deloc pe aici? Tocmai am scris cu o pagina in urma de LSL-uri. Probabil sint bune si Puig, nush, ca n-am probat. LSL-urile tot atit costa. Merita sa iei,capacele se sparg si la cazatura la 5 la ora si unul nou e in jur de 100 de euro, plus ca stai ca prostu' sa-l astepti. In sfirsti am reusit si eu sa-mi fixez toba ca lumea dupa citeva incercari nereusite. Siliconul rulz.

Am pus treaba asta doar pt. ca a zis alex-bandit ca n-are timp sa discute "pe baza de presupuneri". Iaca, nu-s presupuneri, e negru pe alb. Anyway, si eu m-am plictisit de subiect.

A se mai nota ca standardul SF a fost introdus in '80

Si cum am ramas dator cu ceva... Din manualul Haynes pt. Honda CB750 '78-'84. Nu scrie nimic de vreun rating pentru ulei, si motorul are "ambreaj" tot umed.

Pina acum am lucrat doar cu Yato (facute in Polonia) si nu am rotunjit nici un surub. Nu vad la ce-ar fi bune niste scule profesionale pentru un hobby-ist care nu face reparatii 24/7. As presupune ca tot ce e crom-vanadiu e ok. PS: chiouloasa!!! Forma asta inca n-am auzit-o...

1. Sint semnalizari ieftine pe Louis. De exemplu: http://www.louis.de/_401945725e0ae7d847047...tnr_gr=10033593 Nu mai gasesc modelul pe care l-am luat eu (erau ceva mai patratoase), dar pot sa-ti zic ca sint destul de vizibile, spre deosebire de shiturile cu led-uri. Vezi ca-s la reducere, cu 10 euro le iei pe amindoua. 2. Daca vrei calitate: LSL. Testate de mine, din nefericire. Nota 10. Cam 5 milioane, poate gasesti o tira mai ieftine pe eBay. Daca vrei mai ieftine ia de la Romatech - cam 2.5 mil cu tot cu transport. Cauta "Romatech Bandit" pe eBay.de, trebuie sa fie si model pt. 650. Romatechurile nu par asa de serioase ca cele LSL, au placa aia de prindere aproape de 3 ori mai subtire. Eu am lasat pe stinga crashpadul LSL care e necazut, am pus Romatech doar pe dreapta. 3. Eu am un Thunder CA202 cu pager, merge ok, doar ca are un senzor cam aiurea care se declanseaza si de la vint sau zgomote mai puternice (tobe de motoare, de ex.). Era 2.5 mil cind am luat-o, acuma e vreo 4. Parca sint alarme fara pager pe la 100 RON. Cit despre Casco... merita la motoare noi. La un Kult e teapa curata, ti-l evalueaza la 1200 de euro si dai vreo 600 RON pe an. Si asta fara asigurare la furt. Lanturi si alte vrajeli de genul... forget about them. Tocmai am vazut un film pe Youtube (nu mai am linkul) in care taiau in max 30 de secunde orice lant (Xena, ABUS, Oxford) cu clestele. Iar antifurt de disc de frina sa nu iei ca o sa uiti de el mai devreme sau mai tirziu. Ia si husa (un Oxford e cam 100 RON). Si daca o si parchezi intr-un loc mai ferit esti relativ safe. Si mie mi-au dat niste mirlani motorul jos anul trecut in parcare. L-am gasit pus pe cricul central si julit pe stinga, nu pricep de ce s-au chinuit asa si nu l-au pus pe cricul lateral. In fine. Parerea mea.

Ma bate gindul sa incerc improvizatia pe care o descriam mai sus. In cel mai rau caz fuck simeringurile.

Da! Bruneta cine e? Telefon mess ceva? E combinata? :* :* Mao san asta e un chinez venit sa lucreze cu 100 euro la noi? Mi-a venit coala din aia de garnituri de pe Louis, ca vreau sa polishez capacele. O sa va anunt daca merge saptamina viitoare.

Da' de ce pana mea tre' data jos bascula cind schimbi lantul? Nu ziceai ca ai presa de lant? Eu am dat jos bascula ca prostu' crezind ca lantu' nou vine gata inchis din fabrica (endless) dar n-a fost asa.

Am o intrebare: e sensibila diferenta dupa schimbarea uleiului la furca? Ma gindesc ca uleiul ala nu e supus la "chinuri" asa de mari ca cel din motor si n-ar avea atitea motive sa-si piarda proprietatile, cel putin nu intr-o masura foarte mare. Eu o sa schimb oricum uleiul cind o sa am bani de arcuri progresive, intrebam doar de curiozitate. Pai daca nu scoti capacele de sus de ce sa nu reusesti singur?

Eu am dat odata furcile jos, nu ca sa schimb uleiul, ci ca sa indrept tablele alea nenorocite de care-s prinse farul si semnalele (nu stiu daca la Pop e tot asa), strimbate la accident, ca altfel nu ai cum sa le scoti (btw, (cuvant urat) sistem, nu puteau sa puna niste coliere cu caudiuc pe furca? in fine). Asa... singura probleme naspa intimpinata a fost legata de suruburile care tin aripa de furca (din nou, tare (cuvant urat) sistem) care erau atit de ruginite de cred ca la schimbul uleiului de furca o sa trebuiasca sa le tai cu flexul. In rest, singura chestie mai dificila pe care o intrevad e pusul capacelor de sus inapoi (o sa trebuiasca presate arcurile). Da' te ajuta un vecin, un preten, o pretena Eu m-am ghidat dupa Haynes la toate operatiile pe care le-am facut pina acum, si nu-s chiar toate elementare (schimbat lant, scos roti, verificat/reglat supape, verificat/echilibrat carburi, schimbat placute de frina si garnituri de etansare, schimbat lichid de frina si furtunuri etc) dar nu am dat niciodata gres. Daca n-as sti c-ai facut singur masca aia de la far as zice ca n-ai timp dar asa n-ai scuza. La treaba

Am auzit c-ar fi vreo 70 RON. De ce nu faci tu singur treaba? :-s

Eh, fix asta-i spuneam odata cuiva: daca nu esti din oras si ajungi la sensul ala giratoriu, habar n-ai pe ce banda sa te incadrezi ca sa o iei intr-o directie data. Raspuns: "pai daca nu te duce capul, n-ar trebui sa conduci". Ca si cum am fi la jocuri pe calculator, si condusul n-ar avea ca scop principal sa te duca din pct. A in B cu efort minim, ci ar fi un concurs de logica si perspicacitate, cu pedepse si premii.

Ce am citit pe net: cica ar mai fi incercat unii o varianta mai ieftina pt. imbunatatit ciclistica: pus saibe intre arcurile de la furca si capacele de sus + ceva mai mult ulei si kit de inaltare la spate, cica asta scade semnificativ rider sag-ul. Si mai e smecheria cu lasatul jugurilor in jos. Jura unii ca dau rezultate. Deocamdata pina la ultimul salariu eu nu mai fac nik, deja is iar in groapa cu $$$ :| Sau pune pozele cu pasagera(-ele) sa-ti zicem noi daca merita

A pus amortizor de B12, scrie mai sus.

Da, dar daca te-ai apuca sa faci un calcul sa vezi cam cite ture da tija aia in za in 20000 de km...

Haules baules asa ie.