Lupu

Pai alea-s cele mai bune, care se usuca greu.

Nu e buson de-ala "clasic" cu suruburi. E exact ca gura unui bidon, cu filet si dop filetat , si de diametru mic. Ia uite man ca dezmembreaza careva un KTM 620 /index.php?/topic/666192-dezmembrez-ktm-lc4-620-an-98/ Fa-i o oferta pe care sa n-o poata refuza Si, daca nu ma inseala vederea, e rezervor de-ala mare de 18 L.

Exact. Problema lui de fapt e ca nu vrea sa mearga la RAR. N-ai ce sa-i faci man...

Care buson cu suruburi? La KTM rezervorul e ca un bidon de plastic, busonul e ca si un capac / dop de bidon de plastic. Mai e si stramt pe deasupra. Eu l-as inlocui. Ar fi bun si la noi un produs ca ASTA. De regula rasinile epoxidice rezista la benzina. Eu am reparat un carburator la CZ cu Poxipol si n-a avut nici pe dreacu o gramada de vreme. Acum treaba e ca nu stiu daca adera bine la plasticul rezervorului de KTM. Desi, daca e curatat bine ar trebui sa adere. E un tutorial AICI. Se poate foarte bine si suda cum a zis GoodKat cu un letcon si cu grefe preluate din alte bucati de plastic de acelasi material. Oricum peticeala trebuie facuta foarte foarte bine ca sa tina si nici atunci nu-i sigur! De-asta eu l-as inlocui.

In principiu trebuie sa faci o vizita la RAR, ca ai alta serie fatza de aia din carte. Teoretic nu au cum sa iti faca ITP-u asa. Se fac poze la serii si tre' sa corespunda cu ce e in baza de date.

Eh, ontopic omu' si-a luat pana la urma KTM dar asta-i alta poveste pe care o sa ne-o spuna chiar el.

Aproximativ adevarat. Surprinzator pentru unii care ridica jafonezele in slavi sunt destule modele cu "defecte din nascare"/"probleme native". Cea mai pertinenta observatie de pe topicul asta! Yamaha e inovatoare in domeniul asta. Daca nu erau ei poate ne dadeam si acuma cu enduro/cross-uri cu cate un amortizor sexy pe fiecare parte. Asa ma gandeam si eu la 20 de ani cand mi-am luat prima japoneza. Dupa gramada de motociclete care mi-a trecut prin mana (mult mai multe decat alea de la profil desigur) pot sa spun ca nu e neaparat adevarat. Bine, dupa o varsta incepi sa si stii ce vrei, ce cauti. Te cam saturi de "piept de pui fiert cu legume fierte" chiar daca stii ca e "safe". Incepi sa vrei chestii aromate. Dar hai ca deviem de la subiect vorba lui @Bogus. BOGQDANE... peace man, nu ma contrazic, ai si tu partea ta de dreptate dar pretty please ma deranjeaza la ochi generalizarile de orice gen P.S.: Kick Till Monday

Nu-i adevarat. Pe ce te bazezi cand faci afirmatia asta? Vreau date concrete. Si te contrazic nu fiindca am kKTM ci doar ca mi se pare ca ai lansat-o gratuit fiindca tu ai Yamaha (ca marca) si ai auzit "pe la prieteni" ca s-au fuutut niste KTM-uri odata... candva... Vreau sa imi infirmi parerea asta pe care mi-am facut-o despre ce ai zis! P.S.: daca vrei iti insir probleme "native" ale WR-urilor si iti dau si exemple concrete de WR-uri fuutute. Asta nu inseamna ca pute totusi.

Hai sa ramanem on topic strict cu Castrolul si sa nu enumeram alte marci preferate cu care motoarele au mers bine. Sau discutii despre viscozitati si alte d-astea fiindca e deja un topic pe tema asta.

Nu, in nici un caz nu bagam in YZF. YZF-ul va merge cu ce i-a placut pana acum si anume cu Motul. I-a placut - cu asta va merge. Ma gandeam sa bag la kKTM (desi parca as baga totusi un 15W50 in aia) sau cel mai probabil in ER5-ul prietenei.

Ar fi fost bune niste idei concrete de la oameni care au folosit si nu le-a placut descriind tipul si viscozitatea, marca de motocicleta in care s-a folosit si problemele / neplacerile constatate. Ceva de genul asta a descris Ozzy intr-un topic pe la coltul enduristilor. Ar fi bune mai multe pareri bazate pe fapte concrete. Fara "din ce am observat pe la unii si pe la altii..." sau "mi se pare ca..." ori "nu prea mai...". Am aceeasi dilema pentru ca am primit cadou 4L de Castrol 10W40 luat de pe Louis (deci macar teoretic din nemtzia) si sunt in dubii daca sa il folosesc la vreun fer avand in vedere ca 1.am auzit mai multe chestii naspa (nu toate confirmate explicit) despre Castrol in ultima vreme si 2.stiu ca exista uleiuri contrafacute, uleiuri care se nasparlesc, etc. Bun, deci... concret - cine a folosit Castrol pe moto in ultimul an / ultimii doi ani, de unde l-a cumparat, ce motocicleta era in cauza, starea tehnica a agregatului si simptomele pe care le avea cu uleiul Castrol. As vrea sa fie un topic serios din care sa lipseasca cu desavarsire replici de genul "e bun de aruncat" sau "e bun de facut fripturi la tigaie" fara sa fie insotite de explicatii concrete.

Mie mi se pare ca se aude foarte bine. Daca te referi la sunetul in plus care apare la 2:54 e vorba de un ecou, deci filmarea / inregistrarea e de vina. Desigur, mai multe s-ar putea spune daca ai putea sa o auzi live. Tu sau cineva mai experimentat.

Nici o suparare, a iesit foarte bine chiar daca a trecut de la o istorisire cu iz comic la ceva mai serios si mai complex. Mi-a dat ideea - cum ar fi sa fie continuata de mai multe persoane diferite, alternativ

Da, este vorba de al doilea fost Nipru al lui Lupu (se pare ca toate Niprele mele ajung la Aleko, ca sa incline balanta cu ce ajunge la mine :crack:) Eh continuarea de la povestioara o am scrisa o parte buna dar mi-o fo lene sa o termin, n-are legatura cu Niprescu . Nu stiam ca a mai continuat si Adrian, o sa cetesc ca-s curios. Nana zi-le ma la baieti ca - tobe originale / neoriginale cum or fi - asta e cel mai rapid Nipru

Pai imi dau seama ca am termometru intrategumentar Pur si simplu dupa un drum pe care il fac in fiecare zi, dupa ce ii pun Repsolul vad ca frige prin blugi si sunt gen WTF?? sau la o "campeneasca" dupa 10 minute de alergat sta relati-ul la 2000 rpm . Schimb ulei pac nu mai face. Iar cu schimbatul - n-ai cum sa nu il simti. Cand schimba usor da "click-uri" frumoase si parca "le ia singura" fara efort. Cand vezi ca tre' sa insisti un pic si face si "clanc" mai mare e clar ca schimba mai greu. Pana mea, e la mintea cocosului. Ce sa zic... zgomote suspecte sau alte alea n-au aparut...

Ca sa iti dau un exemplu concret - la Suzuki DR cu Repsol 15W50 semisintetic se incingea simititor mai tare decat cu Motul 5100 15W50 semisintetic. Si schimba mai greu. Deci aceeasi viscozitate.

Mergea Honda VT din 1848 (1985) cu Yacco de n-avea treaba. Dar deh... Honda e Honda :crack: Asa ca @alex_en... oi fi nimerit tu vreo poshirca mai nasparlie. E intr-adevar o problema cu uleiurile pentru piata noastra. Stiu sigur ca Motul provine din mai multe surse. Am o gramada de cunostinte care se vaita de Motul si alta gramada care il ridica in slavi. Mie personal nu mi-a stricat niciodata Motul-ul nimic. Am bagat la ER5, la YZF, la KTM... Io stiu... o fi fost noroc combinat cu motoare bune

Tocmai am primit cadou 4L de Castrol 10W40 sintetic. Ma pune pe ganduri acu' ca aud ca cica e naspa. Poate sa mai confirme / infirme cineva?

Pai da ma dar io nu stiu sa aiba ei SM la vreun ulei. Ma refeream la uleiurile lor...

Da corect, API SL este. E cea mai "inalta". Exact! Are un pret nemaipomenit pentru ce "ofera".

Yacco este un ulei care respecta API SJ si JASO MA. Nu e o "clasificare" ci sunt niste norme care trebuiesc respectate de uleiul in cauza. Eu personal am fost intotdeauna satisfacut de Yacco MVX500 4T. L-am folosit la Honda VT, Suzuki DR, Yamaha XTZ. E un ulei bine echilibrat la un pret foarte ok. Altu' n-am folosit de la ei. Competitionul e varful de gama. Cat despre ulei sintetic / ulei semi-sintetic... depinde foarte foarte mult la ce vrei sa il folosesti.

Vedeti sa aveti grija sa fie "la punct" dupa ce schimbati lantul. Ca am mai vazut eu cazuri cu mari meseriasi carora "le-a scapat" amanuntul asta. Are semne destule. Verificati si rasverificati.

Doamneeee... Lasa-i man. Ca sa rezolve problema trebuie sa: o demonteze pe toata, sa ia fiecare piesa sa o masoare sa fie conform manualului si sa o monteze la loc. Sau sa ii faca carburatia neaparat. Carburatia tine loc de orice altceva. Si nu e musai sa o curete. Doar sa o sincronizeze. Sincronizarea e CRUCIALA ca sa ajunga pe rosu in sarcina. Zicea GoodKat printre altele sa verifice simplu intai cablul (daca e pe cablu) de la ambreiaj. Abia apoi merg verificate arcuri si placi daca-s conform manualului si daca sunt asezate corect. Sa mai vand un pont: placile isi fac obiceiul de a "sapa" in oala de la ambreiaj si a crea mici santuri in care raman agatatzate - mari sanse sa patineze din cauza asta. Verificate ochiometric si "la mana" si daca e asa luat usor cu smirghel.

Bai acu' ce sa zic - se pare ca ai fost omul potrivit la locul si momentul nepotrivit - am auzit de atatea ori ca.catul asta cu reglatul carburatoarelor pentru orice ar avea motocicleta incat mi s-a urat... De restul postului nu m-am luat ca nu era cazul

Daca era ceva la volanta - senzor hall nu-ti mai pornea nici la rece, stai linistit. @bec - daca nu i-ar fi pornit la rece atunci te gandeai la compresie, nicidecum la cald cand compresia oricum e mare.