Method

True,Lorenzo nu a fost un caracter placut.Dar ca performanta pfff... Nu pot sa zic ca nu ai si tu dreptatea ta despre mindset - daca cedezi acum ca sa fii matur,maine pt ca e periculos,poimaine pt ca "nu merita atata risc pt 2 puncte" precum zicea Memelu.....nu mai ajungi niciunde.Chiar si 1 punct poate face diferenta.Exista totusi o linie dupa care you're just stupid - vezi MM si fortarile continue (si aberante as zice eu) de exemplu la Sachsen 2023 unde am fost super mirat ca nu s-a rupt tot. E vorba de outcome pana la urma.Un campion trebuie sa fie si inteligent,nu doar sa forteze.Departe de mine insa gandul de a spune ca Pecco nu e inteligent,ba dimpotriva. ...si pilotii de alte nationalitati se duc in Spania de mici (vezi Stoner,vezi francezii) pt ca stiu ca acolo sunt scolile care ii vor propulsa spre gp.Nu cred ca e o preferinta fatisa pt spanioli sau italieni,doar faptul ca acestia au cea mai buna infrastructura,traditie etc si prin urmare antreneaza f bine inca de mici pilotii. Unde mai sunt atatea scoli si asa puternice decat in Spania?Nowhere.Incearca Rossi cu Academia insa e departe.In Spania e sustinuta de stat pe de o parte si de pasiunea oamenilor pt asa ceva pe partea cealalta.Daca ar fi o alta tara care sa ofere aceeiasi pregatire si infrastructura copiilor si nu ar veni din ea piloti de gp,as fi de acord cu tine.Dar nu e. E ca si cum ai zice "De ce majoritatea echipelor de F1 sunt in Uk?"...pai cauta tu ingineri de "advanced aero design,hibrid systems samd samd in ungaria,sa vedem ce gasesti ,la fel infrastructrura,circuitele,traditia,scolile,totul e in uk,deci are perfecta logica sa fie majoritatea personalului englez. La fel si motogp cu Spania si Italia. Astea cu "ce au aia si noi nu avem" sau "ei n-au tot 2 maini si 2 picioare?" sunt indemnuri comuniste pt desculti.Realitatea e faptul ca unii sunt mult mai dezvoltati pe niste ramuri decat altii. Asta e ceva de criticat? Naiba,cred ca asta e prima conditie in a avea macar o sansa sa fii pilot.De orice.Daca nu ai timpi constanti inseamna ca mergi haotic,nici nu esti selectat la juniori.Hah.Erai fan,vad ca ai uitat - care era caracteristica principala a lui Valentino Rossi? - timpii de metronom din primul tur pana in ultimul. Nu exista performanta fara timpi constanti.

Aahaha,funny careul tau de asi.L-ai uitat pe fix Lorenzo,pe care l-as pune mult inaintea lui Pedrosa,Pedrosa e un +1,dar da si el ar trebui sa fie acolo,in ciuda rezultatelor,ca sa zic asa.Exceptia care confirma regula. Insa Lorenzo ar trebui sa fie clar inclus. Revenind la actualitate,cred ca problema e faptul ca nu sunt totusi caractere puternice.Toti se pupa pe gura unii cu altii (majoritatea la figurat,unii chiar la propriu,nu dam nume ),sunt prea soft.No big egos,si asta dauneaza sportului - publicul vrea sa vada big egos,personalitati puternice si tupeu. Retrospectiv,pe de o parte Pecco mi se pare ca a gresit in cursa trecuta fiind foarte "batzos" si agatandu-se de un loc clar pierdut si riscand maxim (si prost) pt o miza aproape inexistenta,intr-o situatie in care fortand avea infim de castigat si foarte mult de pierdut,mai ales avand in vedere lupta lui pt campionat...DAAAR,in contextul egos,personalitate si caractere puternice a crescut in ochii mei (si probabil al multor spectatori) necedand in fata lui Marquez. Si cred ca,dandu-si seama sau nu,a creat deja o mica rivalitate.Si asta nu poate fi decat de bine pt competitie - adica fix ceea ce zicea Lorenzo in articol ca nu se intampla in era actuala.

Jorge Lorenzo recalls Valentino Rossi and insists fans want to see MotoGP feuds Good point as zice. “These duels keep the spectator wanting more, wanting to see the races and the entire weekend. It happened with Alain Prost and Ayrton Senna in Formula 1, it happened with Alex Criville and Mick Doohan in this championship and it is experienced with Barcelona and Real Madrid in football.It has happened to me with Valentino Rossi, with Marc Marquez, with Dani Pedrosa… “People don't want to see the riders hate each other, but they do want to see a very strong rivalry.But it has to come out naturally.The riders have to follow their personality and their way of being." “At the level of talent, ambition or wanting to be that 'killer' that we had, leaving aside Marc Marquez or Pedro Acosta, who do have that instinct of always wanting to win, the current drivers possibly do not have it. “On an equal level, it is the grid with the best and most winning motorcycles in history.In terms of talent, personality and ambition, I think not. We were a very, very strong generation.”

Official: F1 owners Liberty Media announce acquisition of MotoGP 4.2 melearde Pe termen lung nu stiu daca va fi o mutare buna sau rea pt motogp...

Dinainte sa vina la Honda,inca din competitiile suport vorbea foarte...diplomatic. Ceea ce cred eu ca l-a ajutat in cariera. (vezi JM care da cu bata in balta in 3 din 5 ocazii) Dar si Acosta mi se pare ca tot timpul si la clasele mici a vorbit foarte elegant : in general vorbeste despre el nu comenteaza nu vorbeste despre alti concurenti/adversari precum faceau anumite legende,nu vorbeste prostii despre echipa/motoreta,omul e cu capul pe umeri inca de la moto3. Singurul lucru pe langa,dar amuzant pe care l-am auzit spunandu-l a fost dupa conferinta cand spunea ca el e sarac si trebuie sa mearga cu "van'ul" 8 ore din Portimao acasa,pilotii reputati avand desigur zbor privat. Dar na,e normal sa ai oarecare frustrari cand esti la nivelul la care esti,tocmai ai obtinut un podium in fuckin'motogp - glamor,batai cu sampanie,interviuri poze cu sponsorii milionari,petreceri si apoi te urci in Ford Transit unde ai si echipamentul si pedalezi 8 ore pana acasa pe Murcia...si ma gandesc ca "van'ul" ala il are de cand era mic si il ducea ta'su la circuite,acum i l-a dat ta-su lui poate sa il conduca singur.Ieeei...pe drum se poate opri si la Mac Asta in timp ce alti piloti mult mai slabuti au private jet...sau macar hired private jet. Eh,no worries,eu cred ca daca ramane cu capul pe umeri,nu se accidenteaza si continua in acest fel,va veni si la el private jet'ul. Garantat

Combinator mare pardalnic Tragea din orice pozitie,vorba lui Oprisan.

E din Caragiale și prin urmare e la mișto.Incerc sa ma iau (eu,pe mine) la mișto,nu trebuie luat mot-a-mot... Nu am pretenția ca sunt cel mai curat din punctul de vedere al exprimării de aici. E din Caragiale mai...O noapte furtunoasă....c'mon "Achesezi și tu la amoarea mea?"...sau asa ceva Dacă îl scriu corect nu mai e glumă...e foarte nașpa sa încerci sa explici dumele și deja spiritul și amuzamentul s-a dus când diseci și explici totul.You get it or you don't.

Achesez.E si logic - pe COTA si Sachsen are procentaj de win aproape 100%,doar cine a dormit din 2013 incoace poate spune altceva. Lui Rins,ca si lui MM,ii place COTA,iar daca "te stii" pe curbele alea de viteza imensa (acolo unde a cazut Pecco cand nu stia de ce si unde l-a luat Martin pe sus pe AM),poti face o diferenta. Unii piloti au un edge si o predilectie pt anumite circuite a remarcat demult Marquez cu Lorenzo atunci cand a zis...pe la Mugello sau Montmelo?Aragon?Pe oricare din ele Lorenzo mergea avion,desi Yamaha nu mergea stralucit.E aceeiasi situatie aici cu Rins si Honda anul trecut la Cota.Sau Silverstone. La fel si cu MM pe COTA,Sachsen sau...Motegi nu?Nu cred ca va conta motoreta - omul are un edge pe acele circuite. DAca baba avea un cwoi.... Daca JM nu cadea de pe 1 la Mandalika 2023,poate iesea campion.Daca...povesti. Nu nu, nu "la fel". E o mica mare diferenta intre sansele lui Marquez pe COTA si ale lui PEcco si/sau JM.Marquez are sanse mult mai mari de a castiga,are un palmares aproape impecabil aici,o data sunt si eu de acord cu colegul @B.B. Eh,don't get me wrong - eu nu afirm ca MM va castiga la COTA - ci doar ca are o sansa mult mai mare decat oricare alt pilot din grila. Hai sa o spunem asa - la pariuri va avea cota cea mai mica.

KTM pe COTA? Imi vine greu sa cred...cat sa poata si ridica Acosta nivelul motoretei?Nu merge.

Laguna Seca e unul din cele mai periculoase circuite pt auto,decum pt moto ! A murit Salom la Montmelo care e un circuit super safe pt ca deși zidul era departe, nu aveau gravel trap,decum la Laguna unde sunt 5m pana la orice zid.Daca greșești ceva în corkscrew afiș te faci ! 2t e...oldies but goldies. Nu mai are însă nici o aplicabilitate nici pe strada nici în curse.Sa dai 30 de ani în spate doar pt o nostalgie...

Liberty Media close to $4.3B deal for MotoGP Se pare ca se va intampla pana la urma. Anuntul oficial vor sa il faca cu fast la COTA,desigur. Sa vedem ce schimbari va atrage asta,si daca vor fi bune sau rele...

Prima poza cu GP24 dezvelita : Acele prinderi motor prelungite zice dl.Oxley (care a si facut poza speculand un moment de neatentie al mecanicilor) ca sunt pt lateral flex. ...si o vorba grea de la KTM : KTM tech: ‘sooner or later everyone will have carbon-fibre frames’ Pare logic.Avantajele sunt evidente si,ca si cu ride-height samd,odata adoptate de un constructor ceilalti vor fi nevoiti sa le adopte si ei ca sa nu ramana in spate.Cadrul e mai complicat dar...

Mergea decent cu fratii Espargaro si bine cu Zarco - a prins cateva podiumuri. Problema cu Zarco a fost faptul ca s-a lansat in cateva depasiri la adresa lui Il Dottore a carui performanta incepuse sa il aduca aproape de locurile 3-5 unde "lucra" Zarco,una la COTA imi aduc aminte foarte clar unde VR s-a urticat masiv desi cred eu ca nu era deloc cazul : ...si pe la Assen,printre altele...dar atunci nu te puteai lansa asa sa ataci somitatea sau sa ii iei interiorul,mai ales cand somitatea was lagging behind - din cauza Yamaha was lagging behind desigur nu din cauza lui,nu am vrut sa ii fac vreun afront Ei,cert e ca dl.Zarco nu era agreat absolut deloc de marele maestru emerit,iar Poncharal sa vina si sa mai ceara si motoreta egala cu a lui Rossi era palma suprema pt Rossi,in consecinta a fost tratat cu refuz de japonezi (Rossi zice ca nu a avut nimic de a face in refuzul japonezilor....nu comentam),oricum Poncharal s-a enervat pe buna dreptate,si-a luat echipa si s-a dus la KTM. Ce e haios e ca imediat dupa ce Tech3 i-a parasit Yamaha, care zisese initial ca nu are de fapt nevoie de echipa satelit si ca le dadea doar in regim de client motorete francezilor si nu erau interesati de telemetrie sau sa le dea o moto spec A,ulterior in 2019 a semnat cu Petronas exact pt ce le refuzase celor de la tech 3 - o moto spec A.Cu debutantul Q la ghidon si Morbi spec B. Se pare ca acum ii ajung blestemele francezilor

Exact aia ma gândeam și eu. Privita atunci,decizia luata în pripa de Poncharal căruia i se refuzase la acea ora o Yamaha spec A pt conaționalul Zarco,și în consecință migrarea lui la KTM care se ruga de toată lumea sa colaboreze,a părut ceva impulsiv și...perfect franțuzesc. Retrospectiv însă,iată ca Poncharal a avut totuși inspirație : acum are 2 motorete bune și spec A,și pe deasupra și un pilot extraordinar.

Nu ma intereseaza de unde stie Borsoi nici nu speculez.Tot ce am spus eu e ca "Borsoi a spus ca Martin pleaca" si am dat si quote,nu e nici o nuanta. Nu am ureche muzicala,te las pe tine sa sesizezi nuantele sau sa vezi de ce nu mai sta Martin la Pramac si cine e responsabil.Pe mine nu ma intereseaza,ma interseaza doar faptul ca nu mai sta - asta am si constatat si nimic altceva. Tu ma tragi de urechi ca l-am citat pe om,la fel ca Pecco si MM cu 0.5s mai slow ai impresia ca sesizezi niste viclenii niste nuante niste insinuari,revino-ti,eu nu am dat nici o implicatie sau nuanta,doar am constatat starea de fapt si anume ca JM nu va mai fi la Pramac in 2025 - asta e lucrul interesant pt mine. Ti-am mai zis - ai chiulit de la romana in clasele 6-8 si ai reale probleme in a extrage ideea principala dintr-o fraza : La Pecco+MM slow era vorba despre gume,iar aici era vorba despre migrarea lui JM la alta echipa (probabil Yamaha speculez eu,in functie si de Q) si in consecinta eliberarea unui loc la next best thing to Ducati factory. Ahahaha true true.Noi radem dar e trist.Pt ei si pentru Q.Sper sa inteleaga ca nu are viitor acolo. Foarte corect insa e mai mult un semnal de recesiune.Recesiunea nu e recunoscuta de fapt de nici un guvern in afara de cel al Germaniei. Banca Japoniei a crescut dupa cum bine ai notat dobanda de referinta de la 0.0% (deci practic dadeau bani gratis bancilor),la 0.1% - in continuare gratis dar au dat un semnal.Fata de ce face FED'ul in SUA (si face bine as zice,incearca macar sa repare raul pe care tot ei l-au facut in pandemie),unde dobanda de referinta e de 5.5%,Banca Japoniei e mult mai finuta. Dar recesiunea se simte indiferent daca e recunoscuta sau nu,iar dupa cum bine ai zis,marile companii o simt din plin,mai ales pe aceasta ramura care e mai degraba un hobby decat ceva vital. Nu "se intampla in Japonia",se intampla peste tot,cred ca va fi mai rau in Europa decat in Japonia sau SUA,pt ca Europa a facut aceleasi prostii ca SUA,dar nu are forta financiara a SUA,ba mai mult - economiile celor 3 mari puteri europene - Germania Franta si UK sunt total zdruncinate de aceasta inflatie post-covid si de razboiul rece cu Rusia si in consecinta lipsirea industiilor de energia ieftina (Germania cel mai rau). Dar bine punctat da - si s-ar putea sa ai dreptate si cu retragerea,am emis si un ipoteza asta.Speram totusi sa nu.

si tu iar tragi concluzii si emiti judecati categorice fara sa citesti sau bazandu-te pe feelingul tau. Cand si unde am spus eu ca Borsoi il da afara?Asta ai spus tu,nu imi mai pune vorbe in gura.Si nici lui Martin - vezi ca Martin nu a spus deloc ceea ce bombani tu acolo ! Eu nu am gresit cu nimic in ceea ce am zis - si anume ca Borsoi a afirmat ca Martin nu va mai fi la Pramac la anul - eu nu am implicat nimic,ce visezi tu e treaba ta dar nu mai imi pune tu vorbe in gura si nici nu mai ridica barfele la nivel de informatii sigure - arata-ne si noua unde i-a anuntat Martin ca pleaca,cand si unde a dat el aceasta declaratie?Pune un citat link ceva. Iata declaratia lui Borsoi,fiecare sa inteleaga ce vrea din ea : "Personally, I believe that Jorge’s time with Pramac, like it or not, has come to an end. He has been with us for several years, he started in the first year in MotoGP, and we are in our fourth year. The next step has to be the factory bike, whether at Ducati or elsewhere" Perfect de acord insa ca JM e cel mai bun pilot al lui Pramac - e prima oara cand au atacat titlul,dar asta nu schimba cu nimic faptul ca nu va mai fi la ei la anul.

Tot ce se poate,eu speculam ca sunt cam ca si costurile la auto.Nu contest,nu am date clare. Oricum,referitor la subiectul de baza,se vede clar ca Yamaha nu are bani si incearca sa faca catch-up in cel mai prost fel posibil copiind grosolan si fara sa studieze in simulari si apoi in tunel solutiile concurentilor ci facand trial and error - bolt-on piese - test si vazand daca apare ceva imbunatatit pe telemetrie si/sau feedback pilot.Cutting corners nu faci treaba - nu vor ajunge nicicand sa recupereze terenul asa. S-a mers foarte tare in cursa,nu mi se pare o cursa "normala" sau reprezentativa.Sa vedem dupa vreo 4-5 eventuri ce face. E normal totusi ca Bestia sa mearga peste el - are o motoreta superioara si o echipa muuuult peste VR46 in spate. 100% Same here - cred ca Bestia si Bez sunt in pole-position.Dar Gigi ii va lasa mult sa se perpeleasca,de aia au si zis ca nu se grabesc - sunt 2 piloti care nu vor pleca niciunde,nu ii e frica ca ii pierde in favoarea altor echipe,ii va lasa sa vada ce pot si va lua o decizie dupa jumatatea campionatului. Primul loc ocupat va fi la Aprilia zic eu - si speculez Q.Si probabil AE,mai ales in urma declaratiilor lui Oli care zicea ca AE are o telemetrie traznet pe ea. Si apoi probabil JM la Yamaha in consecinta. Marquez...nu as avea totusi tupeu sa spun cu siguranta unde merge.... True that,si ma bucur ca Pecco a inteles foarte bine treaba asta pe sfarsit de 2023 si in 2024.Pt ca pe la jumatatea anului se trezea si el vorbind toate prostiile (remember duma ca n-ar trebui sa le dea altor echipe moto la fel de performante ca a lui si altele),dar in ultimele 2 curse a zis ca "i will do my talking on the track" si foarte bine si elegant a facut.Respekt.

Da - doar ca...cei care hai sa spunem ca nu intelegeau circumstantele, nu ca erau doar hateri vedeau doar ca "Dovi il bate in duelurile 1 la 1 de il usuca".A explicat chiar Dovi ca de fapt el nu il batea deloc pe MM,au explicat si rezultatele,dar meh,lumea vroia sa il vada pe MM cum si-o ia in freza iar fazele cu Dovi erau the next best thing Acum cred ca va fi la fel cu Acosta - people love the underdog,desi Acosta nu e deloc un underdog ci un pilot reputat,doar ca e debutant la aceasta clasa,dar el a fost vazut "venind" inca din RB Rookies.Are parcurs de alien...va fi mai bun sau nu ca MM?Asta vom vedea,va fi interesant oricum o batalie 4real intre ei.Sper doar sa se poata bate Acosta cu MM. Nu,desi motoreta aceea e facuta de ingineri contrar spuselor tale,si nu de feedback'ul lui Rossi Vinales sau Q, marea problema a Yamaha e ca la echipa sunt bagati 3 lei 30 si asta se traduce in trial and error si copy-paste pe genunchi solutii aero de la europeni,pt ca daca nu ai fonduri nici nu ai cum lucra altfel.Costurile operarii unui tunel de vant sunt de cca 5-6 mil e/an.Aparte dezvoltari de motor teste pe banc samd.Yamaha sunt pe niciunde dpdv al fondurilor,abordare din anii 2000 atat a curselor cat si a testelor si a r&d,totul este depasit. Q a zis f bine ce e nevoie - power si grip pe accelerare,tocmai pt ca el e pilot si inevitabil isi compara motoreta cu Ducati care fix asta are - power si grip pe accelerare peste a lui.Pilotii cer ce le lipseste in cursa,e treaba inginerilor sa transpuna in practica,vrei sa le si spuna cum sa ajunga la acel power si grip ? Pilotul Q e singurul lucru bun ce a mai ramas la Yamaha zic eu.Dar cred ca nu pt multa vreme. Mi se pare foarte ciudat ca atunci cand se plangea Rossi de Yamaha erai cel care tipa cel mai tare ca la Yamaha nu se lucreaza cum trebuie (desi Q a facut ulterior Yamaha pe care o blama Rossi sa cam zboare si chiar Rossi a recunoscut asta in 2019),iar acum cand absolut nimeni nu poate face Yamaha sa mearga ok spui ca e vina unui pilot.Cam subiectiv nu ? Nu am zis ca imi place cum lucreaza Honda,dimpotriva tot timpul am zis ca lucreaza haotic si fara cap - nu mai departe de testul de la Valencia 2023 cand i-au dat noului venit Marini o motoreta 2024...ca sa compare telemetria lui cu?ce? - doar ca Honda au bunavointa si baga bani.Si incearca sa invete.Yamaha nu. Yamaha pt a progresa trebuie 1.sa recunoasca japonezii ca gresesc 2.sa bage mult mai multi bani.Ori eu nu ii vad sa faca nici unul din lucrurile astea in viitorul apropiat. Tot ce se poate.Pecco si JM insa s-au adaptat si la 23 si la 24 rapid.Vor fi inevitabil comparatii. Pt ca a avut un sezon 2023 infinit mai bun decat al lui Basti,pt ca e si el italian,pt ca e un pilot bun solid rapid si elegant si pe circuit si in afara acestuia,pt ca Rossi si parghiile'i inevitabile... Te-ai gandit ca Bez a refuzat locul la Pramac tintind mai sus? Martin a fost a fost dar cu o conditie - campionatul.Care conditie nu s-a indeplinit.Ba dimpotriva - Martin a spurcat mai pe soptite mai in gura mare cam toata echipa Ducati factory dar si pe Michelin in ultimele 2 curse.Ca tot el sa dea cu bata in balta in cursa.Eu as zice ca JM are cea mai mica sansa de venire la Ducati. Sper insa sa ma insel si sa aud ca semneaza cu Ducati.Borsoi a zis clar ca la Pramac nu mai sta - va merge la o echipa de uzina.Sa vedem la care insa...daca pleaca la Yamaha se ingroapa.

Neah - eu cred ca Bezzechi sau Bestia au cele mai mari sanse - l-am si dat pe Bezz prim contender,dar daca Bestia merge in continuare bine,gen ca in 2022 nu ca in 2023,s-ar putea sa il prelungeasca. Preconizez ca vor sta destul de mult pt postul 2 - probabil pana in august incolo dupa pauza de vara. Oricum JM mi se pare ca are din pacate cele mai putine sanse la un post la factory,MM close second,cred in continuare ca cele mai mari sanse le au cei 2 italieni.Vom vedea. true true Talent a avut intotdeauna.Dar nu a fost niciodata constant - il urmaresc demult nu doar de cand a venit in gp,si la clasele mici era inconstant.2023 eu inteleg accidentare accidentare,dar el era lemn si dupa accidentare.Lasa ca si Bezz a fost accidentat,si Pecco si mai toti au avut probleme fizice etc - Bastianini efectiv era slow.Si inca urat rau printre ultimii - gen cum e Morbidelli iata ca nici nu conteaza motoreta. exact

Pai normal ca n-ai inteles daca nu ai citit la ce dadeam eu quote. Dovi era celalat pilot care "ii dadea mucu" lui MM dupa cum ziceau cativa aici pe forum - il batea in duelurile 1 la 1 de il usca chipurile (Il batea de il usca" pe 3 circuite favorabile Ducati si de castigat tot MM castiga si cursele si titlurile) A plecat Dovi,acum vad ca forumistii (dimpreuna cu presa) incearca sa il ridice pe Acosta preamarindu-l ca pe urmatorul care ii da iar mucu lu Marquez... Aici era paralela Dovi - Acosta - amandoi il "umileau" pe MM pe depasiri conform forumistilor. Pai cum tati ca aveau "a good base" si eu am fost haterit de colegi cand am zis ca bate campii Meregalli,acuma nu mai?Nu mai au good base?Cum e?A,sau baza este nu este restul Sa treaca peste,sa semneze odata cu Aprilia si sa ii lase cu progresele facute de Meregalli. Mi-e teama insa ca pe JM il va paste tehnologia japoneza... Da,da,Fabio a contribuit masiv.Le-a dat feedback gresit stim stim. Tu nu vezi ca aia vin in teste cu cate o tingire de teava pe care o tot pun si o scot sa vada daca castiga 3Nm cuplu pe ture medii?Ce progres sa faca aia poti sa le dai 200 zile de teste pe an... Diferenta de stil de lucru intre Yamaha (pt ca Yamaha sunt de departe cei mai zgarciti,Honda nu stie de unde sa inceapa insa macar au bunavointa si bani,se straduiesc,Yamaha nici macar) si tripleta Ducati-Aprilia-KTM e de la cer la pamant. Yamaha inca are impresia ca se mai poate lucra cu trial and error.Gen 1996.In ritmul asta... Si eu abia astepta sa il vad plecat pe Q (probabil motivele noastre difera insa nu conteaza asta ).Problema nasoala e ca,dupa cum bine zici,cred ca JM va veni la ei.Si ala nu e ca Q,ala va merge 3 curse dupa aia va face crize prin presa de frustrare.Nu vad un outcome bun in colaborarea JM-Yamaha....dar mi-e teama ca JM la Yamaha va ajunge,altundeva nu prea vad unde...

Mai degraba seamana cu un personaj indragit

As usual,emiti niste pareri categorice fara sa te documentezi in prealabil.Si ca de obicei,sunt total gresite. Te-ai uitat pe timpi inainte sa vorbesti prostiile cu tyre management?Ai facut o comparatie a timpilor din sprint cu cei din cursa?Daca ai fi avut curiozitatea sa te uiti 10s inainte sa vorbesti ai fi observat ca sunt relativi identici la primii 3 - 1.39.0's...1.38.8-9,deci normal ca spui numai prostii daca nu te documentezi... Dar naiba,cand am subliniat ca nu s-a facut tyre management si s-a tras tare inca din tururile 4-6,7 pana la sfarsit (am pus accentul pe primii 3 + Acosta care chiar din turul 4 a inceput sa plece tare),(chestie total atipica curselor de duminica si specifica doar sprinturilor),tu in loc sa intelegi ideea de baza cu gumele te-ai cramponat pe faptul ca nush ce timp am zis eu ca a facut Pecco si ca nu l-a lasat pe MM sa se etaleze,ca daca se etala Memelu ii rupea pe micuti - normal ca gandind asa de fanboi,cum sa poti intelege ideea de ansamblu cu gumele? De aia nici nu ma asteptam sa ai...inteligenta?logica?normalitatea sa consulti niste sheets cu timpii pe tur inainte sa dai verdicte categorice despre ei. Meh,pe partea cealalta,de la fanboi nici nu ai ce mari pretentii sa ai sa poata gandi mai departe de taste,sa citeasca un timesheet inainte sa vorbeasca despre el...nu prea poti sa ai nici o pretentie de fapt. Galerie,atat : hai Steaua mue Dinamo "l-au tinut pe MM ca altfel ii lua pe sus"...Ce sa-i faci,vorba aia,de unde nu e,nici Dumnezeu nu cere... Eh,uite ca unii se mai si documenteaza inainte sa scrie.Thank you,finally o persoana logica Domnul @BB #93 fanatik se trezeste vorbind fara el,as usual.Si nu ar fi nici o problema daca s-ar trezi vorbind aiurea despre MM si alte subiecte "lirice",dar timpii pe tur nu au nuante,sunt matematici,nu pot fi interpretabili ca subiectul cine a dat jos pe cine. Dupa cum bine ai zis - in cursa s-a mers timp de....20-21? de ture pe mediums la acelasi nivel la care s-a mers in sprint pe softs.Si mediumurile nu s-au "taiat" pe final din moment ce cei din fata au mers in 1.38.9-1.39.0-2 pana aproape in ultimul tur.Asta a fost marea mea mirare. Totul a plecat de la forcing'ul lui Acosta (care repet m-a facut sa pierd 2 beri) pt ca eram convins ca isprava din Qatar se va repeta.Dimpotriva insa - a inceput sa forteze in turul 4 si efectiv nu s-a mai oprit pana in ultimul tur cand l-a depasit pe Vinales.A plecat din turul 4 din spatele lui Miller fortand clar pe frane si probabil si accelerare si s-a oprit in ultimul tur pe 2?Cum l-au putut tine gumele ???Asta nu s-a intamplat niciodata pana acum in era Michelin (sa ma corecteze colegii daca gresesc).Si de asta m-am dus direct la timesheets si mare mi-a fost mirarea cand am vazut ca nu doar Acosta ci TOTI cei din fata au mers in aceeiasi timpi foarte rapizi prin urmare no tyre management.Si asta vorba colegului pe un circuit renumit pt tyre wear. So?Ce s-a intamplat - de ce au tinut mediumurile asa?Repet - nicicand in era Michelin nu am vazut forcing din turul 4 pana in turul 24 (Acosta este exemplul extrem - 20 de tururi dar si ceilalti au fost destul de aproape).Mindblowing.Cel putin pt mine.Sa nu le fie de deochi vorba aia ...si sper sa mai vedem si alte asemenea curse fara tyre management !!! Acosta asta incepe sa fie pt voi (care probabil sunteti hateri MM in completa antiteza cu maestrul @BB) un nou Dovi.Facepalm. Care si Dovi ala tot asa il batea pe MM pe unde il prindea dar castiga 3 curse pe an si zero titluri,dar in rest mare om mare caracter. In Qatar Acosta a depasit prost aiurea si degeaba si a si recunoscut asta.Nu a fost nici o vitejie ca l-a depasit pe MM sau pe cine a mai depasit el,lumea s-a excitat aiurea.In acel moment toti absolut toti pe care i-a depasit marele Acosta faceau tyre management si mergeau in ritmul dinainte stabilit pt a nu uza gumele...drept dovada a ceea ce zic,Acosta a stat in fata lui MM 2 (doua) ture dupa care s-a taiat ca maioneza cu gumele praf cand toti din fata au inceput sa forteze pt ultima parte a cursei.Acele depasiri au fost o prostie de rookie si a si recunoscut voalat. Aici in Portimao insa...not the same thing.Aici omul a avut pace de podium,similar cu primii 3.Asta in timp ce Binder (il luam pe Binder etalon pt KTM) nu a avut nici pe departe acelasi ritm.Aici da,jos palaria.Promite maxim

I DON'T CARE !! Ma doare undeva care din cei 2 frumosi a mers mai incet si care mai tare. Omg nici acum nu ai inteles ce spuneam eu - eu vorbeam despre faptul ca gumele nu s-au degradat desi s-a fortat pe toata durata cursei,esti in stare sa intelegi asta? Daca iar ma iei cu Pecco si MM fac cu capul. NU VROIAM SA SUBLINIEZ NIMIC LEGAT DE CEI 2 in afara de faptul ca erau cu juma sec pe tur mai slow.Amandoi.Ca unul era slow si alalalt mai rapid sau invers si DECE era unul sau altul mai slow ma lasa rece.AU MERS ! - amandoi dimpreuna.Asa zice foaia - daca contrazici si foaia aia.... "nu sunt buni timpii pt ca Pecco il tinea de mana pe MM" nu? Dens.Foarte dens.Fuckin'Marquez si tifosii Tot timpul am zis ca nu e bine sa ai de-a face cu fanaticii,nu inteleg nimic si nici nu ii intereseaza altceva decat sa isi pupe idolul respectiv sa ii scuipe pe cei care nu il pupa.Mi-e sila. Memelu a zis la conferinta de presa pre-event referitor la Acosta "toti cei veniti proaspat din moto2 au acest stil curgator si care duce multa viteza pe viraj",dand de inteles oarecum ca se vor suci odata pusi in tema cu problemele motogp....si as adauga eu se vor adapta la particularitatile motoretei pe care sunt respectiv viteza pe curbe sau accelerare. Stilul cu extra-lean pe curbe ghici cine l-a inventat? ...ar trebui sa il invete MM din nou? Cred ca stilul depinde ff mult de motoreta. Si nu cred ca ar trebui sa il luam pe Acosta de exemplu si/sau etalon. Aici a facut un rezultat magnific.E un fluke?va continua?Pe circuitele unde va fi invariabil necesar tyre management cum se va descurca?Sunt inca multe semne de intrebare in legatura cu Acosta.Dar pana acum,promite maxim.La mai mare.

Brad Binder after losing out to Pedro Acosta : When discussing his battle with Acosta, Binder also gave the Spanish teenager huge praise after it became very clear that Acosta was the quickest KTM in the race.Although they’re not teammates, riding the same bike is something Binder feels he can learn from, even with his much greater level of experience over Acosta.Binder said: “When he passed me he was rolling. He is really special. “When you watch him you can see how good he is. The way he can control the bike, carries a lot of corner speed, he is a real class act. “Hats off to him. He really deserved a podium. I’ve always had good teammates and teammates that pushed me. “You can look at it as a blessing or a curse, but it’s always been good for me. “I think together we can keep pushing and try to get this project going forward.” Respekt dnu Binder,baiat salon ca de obicei si deloc hater Mai rar comportament asa salon la pilotii de gp.La piloti in general.

Eeexact - e si un circuit care in mod normal cam mananca gumele. New medium much better compound tyre, sau?Ce s-o fi schimbat? Oricum e de salutat aceasta situatie,si speram sa se repete de cat mai multe ori pe parcursul sezonului. Repet - iarasi nu esti capabil sa extragi ideea de baza dintr-o fraza,uite colegul mai sus a inteles foarte ok despre ce vorbeam eu si la ce atrageam atentia. Am si subliniat naibii si tot nu intelegi? Nu era vorba despre Pecco si MM !! Am constatat faptul ca primii 3+Acosta au mers undeva in jurul a 1.39.0 toata cursa fara sa isi distruga gumele si ca domnii Pecco si MM au mers cu jumatate de secunda pe tur mai slow,nu era vorba DE CE a mers MM mai slow ! Ma citezi "din nou" dar tot nu citesti ce am scris : Acum ca ti-am bolduit ideea de baza ai inteles despre ce vorbeam? Nu era despre MM,Pecco de ce au mers aia mai incet sau de ce a cazut Pecco peste MM sau viceversa etc. ERA DESPRE GUME !!! Omfg...unii chiar au probleme de intelegere a unei fraze simple...si tunnel vision pe deasupra. "MM MM ,l-ai atacat pe MM" Continuati cu Bruzli il bate pe Vandam in rest.Succese.