Method

Ei da eu am uitat ca mai e si 2026 ...ca si checked in dreptul lui Marcel anul asta ce sa mai... Nu mi se pare ca pleaca toti cu sanse egale - sa luam aminte de la F1 cand se schimba regulamentele : fix aceleasi 2-3 echipe de varf ies in fata; la fel cred ca va fi si aici - vor iesi in fata ori Ducati ori Aprilia. - Yamaha,ii dau ZERO sanse sa iasa de pe ultimul loc la anul,mai ales acum ca au renuntat la L4 in favoarea V4,cred ca un L4 si strategia lor cu acel "core" i-ar fi ajutat mult in cazul unei gume Pirelli aderente pe fata - Honda va investi,true,deja investeste si se va vedea in viitor dupa cum bine zici.Dar nu la anul.Pe viitor. - KTM perfect de acord cu tine.Indienii au zis cu subiect si predicat in noiembrie ca NU investesc,ba mai mult,cam vor sa se scape de echipa de gp Aprilia...cred ca sunt primii pe aero.Asta nu are cum sa nu ii ajute la anul in ciuda limitarilor,iar Ducati e plenipotential si "multilateral dezvoltat" - intradevar ride height ban pe ei ii va lovi cel mai tare,insa eu cred ca isi vor face temele inca de anul asta.Si il au pe Marcel... Eu cred ca,din pacate,vor fi aceeiasi "usual suspects" si in 2027 : Ducati si Aprilia pe primele locuri (Doamne-ajuta insa sa se schimbe pozitiile intre ei ,Honda la o distanta considerabila de ei aruncand cu bani incercand sa revina pe primele 2 locuri,KTM in no man's land sau vanduta la CF Moto sau etc si Yamaha pe ultimul loc neintelegand de ce fac si ei ce fac ceilalti si totusi nu rezolva nimic. Nu sunt inca acolo. Bai dar ar fi super mega interesant sa plece MM la Honda alaturi de Quartararo.Sa vedem niste paruiala. MM o tot da cu aia cu "contract 1+1 ani" oare de acolo sa iasa povestile?Heh...am zis eu bine ca in 2026 va fi mai interesant silly season decat ce se petrece pe circuit.

Asta deja e filozofie Mai,in trecut as fi fost de acord cu tine.Acum,privind in urma...nu stiu ce sa zic...Bagnaia saracul n-are nici o vina ca are 2 campionate : - in 2023 a luat acel campionat muncit earned spune-i cum vrei - desi JM a fost mai rapid,Bagnaia a excelat la psihic si stapanire de sine fix la sfarsit - in 2022 el sararacul a gasit trofeul scapat in tzarana de catre Mr.Fabio/Yamaha care efectiv nu mai stiau sa ia podiumuri,Q nu mai stia sa stea in picioare,Yamaha gresea setari,era un concurs de diletantism acolo pe sistemul cine poate gresi de mai multe ori...Bagnaia,ca si Mir in 2020,si-a tinut capul pe umeri si (ca si mai sus) a excelat tot pe final la psihic.Nu am de ce sa ma supar pe el pt asta,mai degraba am de ce sa ma supar pe Q si Yamaha.

Vraja marii : nu e Marcel asa prost sa mai refuze un campionat dat ca si pe tava. Practic singurul lui concurent e un italian destul de plapand care anul trecut a fost pe nicaieri pe motorete identice. Cred ca ar semna si pe moka,parerea mea. Doar sa aiba un Ducati sub fiund si echipa aia in spate.

Din pacate,si aici sunt de acord cu tine. Aprilia has greatness - aproape a reusit sa recupereze din 2022 pana acum deficitul tehnic fata de Ducati,si asta cu un buget f finut,lucru pe care de exemplu Honda nu se apropie cu cheltuieli mult mult mai mari. Problema e ca track team'ul nu e acolo - nu e de profesionalismul celor de la Ducati,pilotii nu sunt acolo...leadership'ul Rivola in speta nu e mana de fier... Daca ar face schimb insa - sa iei track team'ul Ducati cu tot ce implica el - ingineri mecanici sefi echipa piloti si sa le dai Aprilia,eu cred ca Marquez tot ar iesi campeon in 2026 de pe ea. Deci conteaza masiv si asta,pe langa materialul tehnic.Mda,pacat.De stradaniile Aprilia.Maybe next year. Blasfemie ! Ai vorbit de rau tribunul?O sa te excomunice colegul (n-are rost sa intri in polemica Rossi - dezvoltatorul si creatorul vs Q - dobitocul care a distrus Yamaha dupa parerea mea ) Don't hold your breath. Perfect de acord cu tine si am spus asta de prin 2019 de cand l-am vazut cum se comporta cand era presat de rookie'ul Quartararo - MM poate gresi daca e presat.Dar presat 4real,nu presat gen pressing a la Acosta - cand toti merg la management el isi rupe gumele in 5 ture ca sa ii arate lui MM ca poate sa il depaseasca - alea sunt copilarii stravezii nu pune botul MM la ele. Pt a gresi,MM trebuie "amenintat" sa creada ca e in pericol de a pierde aproape fiecare cursa.Cine e atat de rapid de consecvent de constant in performante ca sa poata face asa ceva?? Bez?JM? ahahahaha An strans....nu are cine sa il stranga din pacate. O singura speranta (penibila) este in 2026 - daca prin absurd Bagnaia se pupa cu GP26,ba da sa se pupe...nush,sa fie avion cand se urca pe aia.Si nici asa nu as baga mana in foc,dar macar am avea o batalie. Si eu as paria pe Honda...peste 4-5 ani. Nu acum nu la anul - vezi declaratiile lui Mir "we need a revolution,not an evolution". Acum,aprilia ar fi fost o optiune mult mai buna pt Q pt ca el ar fi putut sa ii dea un edge.Si vice-versa. La Honda mai e de lucru. Deja ai tupeu. Prima a fost atacul la Rossi asta e strike 2.La 3 iti da report 2008...2009...2010 Chiar ca "a fost candva" JM la viteza din 2023 si viteza si maturitatea din 2024 ar fi un concurent redutabil chiar si pt MM. Se pare insa ca dupa ce a luat campionatul,s-a relaxat si a revenit la vechile prostii. Bine ar fi sa il vedem iar in forma aia - ar fi clar peste Bez. Sunt zvonuri destul de puternice care il leaga de Yamaha,si el a mai fost legat si data trecuta de Yamaha,deci are usi deschise pe acolo. Pecco ne-a spus ca vom afla tot "in a few days",sa vedem....

Mi se pare ca iarasi s-a uitat la bani.Si va fi penalizat pt asta,pt ca Honda nu o vad sa se bata (consistent) la podiumuri in urmatorii 2-3 ani.Si asta va insemna Yamaha reloaded - doar vise.Nu va beneficia de vreo motoreta cu care poate face ceva. Eu nu sunt deloc convins ca Pecco a fost prima optiune pt Aprilia - reia declaratiile din 2024 ale lui Rivola cand a recunoscut deschis ca i-au facut oferte lui Q.Normal ca discuta cu mai multi ca nu sunt fraieri,dar sunt convins ca Q a avut oferte si de la Aprilia...insa 100% nu pe banii pe care ii va oferi Honda. Anunturile oficiale ale echipelor se cam stiu : -Acosta la Ducati - Bagnaia la Aprilia - Q la Honda (probabil cu Mir) - JM la Yamaha Probabil se vor anunta sambata dimineata sau in orice caz "in a few days" dupa cum a zis Bagnaia.Am zis ca silly season'ul se va incheia maxim la Mugello - ce Mugello ca se pare ca silly season'ul vorba lui MM incepe din ce in ce mai rapid - a inceput dupa testele de la Valencia si va dura pana la prima etapa Singurul punct de interes ramasese postul de la Aprilia - s-a rezolvat si aia,nush ce alta supriza ar putea sa ne faca...

Alex Rins jokes “sharing is caring” after Yamaha request Yamaha l-a rugat pe Rins sa ii dea lui Q motoreta - Q o "terminase" pe a lui sau ceva. Deci ei au motoare de unica folosinta?Nu inteleg - nu au destule sau au facut atatia km incat sunt pe punctul de a ceda? Oricum...not ok. Si in tabara celorlalti japonezi : Mir : Honda needs a “revolution” to improve De aia as zice ca e o idee slabuta pt Q sa semneze cu Honda...mai buna decat sa re-semneze cu Yamaha dar nu cu mult. Aprilia insa...aia ar fi o idee.Cred insa ca Pecco i-a luat-o inainte.Conteaza maxim si inspiratia asta de a alege in cariera...sa ne aducem aminte la periplul lui Alonso in F1 - probabil pilotul definitoriu al erei post-Schumacher nu a reusit sa ia decat 2 campionate in toata cariera lui...si asta pt ca tot timpul era prins pe picior gresit,la fix alta echipa decat cea care era pe varf.Asta in timp ce mr.Hamilton a fost destept 5min in viata semnand cu Mercedes si pt aia a muls si iar a muls la campionate,ohoo..

So true.Si asta e un exemplu finut,eu zic ca au o problema de management pana sus de tot,iar pana nu o rezolva pe aia...ZERO rezultate. Nota 20. Mda,din pacate ai dreptate si aici - un fond de investitii nu este,nu are cum sa fie interesat de nici o asemenea cheltuiala (exorbitanta) care nu comporta in fapt nici un castig cel putin nu imediat si oricum destul de iluzoriu. Intradevar asta e unda din cauze. Eu as zice si faptul ca ei lucreaza acum ca in 2015 dupa acelasi ritm, cu aceeiasi manageri,cu acelasi mindset obosit de a polisha suruburi si galerii de intake precum erau ei obisnuiti in anii 2000,si asta nu mai merge acum. Europenii au impus o viteza fantastica de dezvoltare,iar japonezii in general si Yamaha in special efectiv nu pot tine pasul. Si mai rau de atat - de prin 2016 pana anul trecut au dormit - s-au trezit doar cand a vrut Q sa plece. Probabil mai sunt prin consiliul de administratie batrani japonezi care o ard pe onoare samd si pe rivalitatea seculara cu Honda. Sa vedem cat ii tine asa fara rezultate.

True that - 2022. Si traiectoria lui tot orientata in jos o vad,nu mi se pare ca a schimbat sensul "de curgere".

Tocmai ca eu cred ca nu isi vor reveni ani si ani la rand.Asta am spus tot anul trecut si asta spun si acum,am fost destul de constant in ceea ce am zis de-a lungul timpului. Tu propovaduiai "revirimentul Yamaha" nu eu ,iti aduci aminte ce parere am eu despre japonezi in general si despre inginerii Yamaha in special? Ba da,momentul asta este fix cel mai prost moment de debut pt el. E out of shape (80 kg - serios?...daca o fi adevarat insa e de pe motogp.com luata valoarea aia),e batraior,experienta zero la clasele mici,debut la un constructor care a picat pe ultimul loc si care nu se regaseste si nu se va regasi in urmatorii 2 ani...ce poate fi mai rau de atat?

Yamaka schimba ca nu are incotro. Pe cine ar putea ei sa abordeze ca deja toata lumea fuge de ei.... S-au dus la JM care dupa isprava de la LeMans 2025 cred ca nu va mai fi abordat neam de vreo echipa factory...si la Diggia care saracul...rapid de cand era la moto2 dar regele inconsistentei.

Mai,Inteleg ideea Ducati - "bai pretene,ai pierdut titlul 2024 ca erai prea nice guy,in 2025 ai fost tot timpul prin spate pe la boxe plangand,si acum vrei bani de campion?" Dar inteleg si ideea lui : si o moto buna si niste bani decenti. Pt Aprilia e bine ca se scapa de 5.9 nu? date lui JM pt un pilot campion mondial si destul de rapid.Merge. Da nush daca pune Diggi botul. Ai dreptate - Diggia nu va vedea neam uzina Ducati,dar poate e mai bine asa cum e acum decat codas pe la Yamaha. Uita-te la Rins.

Nici una.Zero. Tu pareai sa ai mult mai multe asteptari atunci decat ai acum - il vedeai luand podiumuri parca nu? (e nevoie sa caut sa iti dau iarasi quote?) Il anuntai cu surle si trambite ca pe un cavaler in armura mare campion ce va veni sa ii invete pe "astia tineri" sa mearga cu motoreta,fiind ferm convins ca ei (mai ales Quartararo desigur) "nu exploateaza Yamaha la adevarata ei valoare" si ca vine turcul si ii invata cum se face. Acum insa vad ca te-ai sucit as always cu 180 grade - nu mai ai nici tu asteptari Am inceput sa imi dau cu parerea abia la sfarsitul anului trecut pt ca atunci s-a pus in discutie venirea sa in gp - cum nu ma intereseaza competitia SBK,nu am ce sa imi dau cu parerea despre performantele lui altundeva.Nu stiu nimic despre el (in afara de palmaresul sau) fix din acelasi motiv.I don't care. Am spus ca e un an foarte nefast pt a debuta in gp,e o alegere foarte nefericita a debuta la acest constructor - Yamaha,si ca e o perioada destul de tarzie in cariera lui sa debuteze la 30 de ani. Adica efectiv omul parca isi pune singur toate obstacolele posibile pt a nu reusi. Si se pare ca am avut dreptate cu ce am zis inca de anul trecut,nu? Sa nu mi-o ia cineva in nume de rau - nu e ceva ce imi doresc,insa e ceva ce consider ca e o sansa covarsitor de mare sa se intample. Pe acelasi subiect,Quartararo despre sezonul 2026 si Yamaha V4 : Fabio Quartararo believes Yamaha needs “a few more months to be ready” with its V4 MotoGP bike, as he predicts a year of development and minimal results. “I tried to give my maximum...We can see we are seven, eight tenths slower than last year’s race simulation in the test.But I think it’s a long process and we need a few more months to be ready.” Yamaha’s V4 engine remains well down on top speed, though a new version is expected around about the Spanish Grand Prix. However, Quartararo doesn’t believe that will be the answer to all of the bike’s issues right now. “I think the engine is a big step of our improvement, but not all of it,” “Like, the turning of the bike right and the grip is the weakest point right now. “Of course, the power is not there, but for me the weakest point is that I’m not able to turn, I’m not able to really make lap times smoothly. “If we check my sprint simulation, I’m in 1m30s high, 1m31s low, but I’m struggling because the tyre overheats so much. “We saw Jack [Miller] tried to make a long run and was in 1m32s high. So, there are many things to improve.” Despite Yamaha’s difficult form last year, Quartararo was still able to shine in qualifying and managed a few podiums.However, he is certain none of that will be repeated in 2026 with the V4. “Well, I think that will be all the year, to be honest, because I don’t think we can find all what we need super quickly,” he said when asked if he was anticipating the first half of the season to be about development. “It will be challenging, because as a rider you want to fight for the victory or at least like last year make pole positions and front rows. But we are very far from that. “This year there will be no possibility of doing these kinds of [pole] laps, because it’s clearly the point where we miss from last year, and I don’t think in half a year we will find that."

Unii din noi (nu dam nume ca se stiu ) chiar asa cred.Problema e realitatea care iata,incepe sa ii muste pe toti de cwr - si pe colegii de aici care isi fauresc lumi minunate in care japonezii rup tot si pilotii de sbk la a 3a? tinerete vin si rup fashul lui de-alde Marc Marquez sau oricum se bat pt podiumuri,dar si pe cei de la Yamaha care au impresia ca punand un V4 rezolva toate problemele si pe un anume turcalete care are impresia ca ii face pe franare pe fraierii aia din gp. Pt cine traieste in lumea viselor si nu distinge realitatea de sperante si inchipuiri - nu e problema ca realitatea are felul acesta josnic si dur de a te trezi si a te face sa o privesti in fata. Il adaug aici si pe Fabio care se imbata cu apa rece acum 2 ani visand la un diapazon Ducati facut rapid de Bartolini. Nu e problema - realitatea ii trezeste pe toti. Daca nu s-au trezit la sfarsitul anului trecut dupa ce au vazut clasamentul final 2025,se vor trezi acum dupa teste.Sau dupa prima cursa.Sau dupa a2a,a3a etc. De aia am zis eu anul trecut cand a inceput sa se vehiculeze aceasta mutare elucubranta (si care intradevar dadea frumos in prima pagina a editorialelor) - Marele Campion SBK mutare SOC! la motogp (unde se dadea de inteles ca le va rupe picioarele micutzilor de acolo) - ca nu e deloc o mutare buna nici pt el nici pt Yamaha.Pt ca sansele de fail sunt fantastic de mari. Nu e vorba despre vreun hate la adresa lui turkish delight,n-am nici o problema cu omul - sa fie sanatos la mai mare etc,problema e ca la felul cum si cand si la ce constructor a venit,efectiv nu si-a dat nici o sansa sa reuseasca ceva - absolut toate circumstantele sunt impotriva lui. Sincer nu inteleg surpriza - inteleg surpriza unora de pe aici,dar noi suntem comentaci de canapea - supriza lui nu o inteleg,la ce se astepta?? Vorba ta bine ar fi sa impuste un loc in top 5 asa circumstantial,macar sa aiba un mic palmares acolo la trecerea lui prin motogp... Vad ca Toprak e din ce in ce mai uimit de motogp pe zi ce trece Meanwhile,din culisele miscarilor de trupe : MARC MARQUEZ’S SALARY RISE REPORTABLY IMPACTS PECCO BAGNAIA It has now emerged that Pecco Bagnaia actually had the option to remain at Ducati — but not under the terms he wanted. According to reports, Ducati offered Bagnaia a contract extension on the condition that he accept a significant salary reduction. It’s widely understood that Marc Marquez secured a major pay increase after joining the team on a relatively low-cost deal in his previous contract period.As a result, Ducati may no longer be able — or willing — to match Bagnaia’s current salary demands, especially considering the competitive landscape heading into 2025.Although the door to Ducati was not officially closed, Bagnaia reportedly felt it was no longer truly open. The underlying message? He no longer felt fully valued for his contributions. Cu alte cuvinte,cei de la Ducati i-ar fi oferit o prelungire dar la bani mult mai putini pe cat s-ar fi asteptat pt ca i-au umflat salariul lui Marcelino. Bagnaia a considerat nedemn de el asa un salariu...meh.Daca e adevarat ca Bagnaia a semnat deja cu Aprilia,pff,mi se pare o miscare super inteligenta pt el.Daca e si pe bani buni si mai bine,nota 10 pt Bagnaia. Iata un om care e perfect angrenat in realitate si isi urmareste si interesul financiar dar in acelasi timp urmareste sa ajunga si pe o moto performanta.Destept baiat ! ...si,pe surse,cica Yamaha l-ar fi abordat pe Diggia.

Eh,Colegul are placa lui împotriva lui Q dimpreună cu teoria aferenta.Si abia așteaptă sa o spună iar și iar cu fiece ocazie pt a scuza într-un fel lipsa de performanţe de la Yamaha. Nu prea mai merge nimic oricum ar intoarce-o. Nevermind old news,sa ii lăsăm sa se lupte pt ultimele locuri. Vorba lui Pecco,în câteva zile vom ști fiecare unde merg și Q probabil va alege alta echipa și se va termina și asta. Serios? Vorba colegului mai sus - ți se pare o surpriza asta? Hai sa o judecăm puțin la rece: - un malac de 1.90 si...80kg? - - la primele contacte pe o moto de gp - 30 de ani nu? - zero experiență în clasele mici nu? - pe cea mai slabă motoreta din lot...pe deasupra aflata și intr-un proces de (foarte nefericită) reimprospatare ...și tu vrei sa îl vezi pe la jumătatea clasamentului? C'mon... Zicea și ca nu e de acord cu Miller care zicea ca în nush ce viraje V4 e mai rapid pt ca "I know how fast was last year's bike especially for 1 lap and this one...we are very slow" We don’t have a base yet" După cum am zis mai sus - nu știu de ce se miră - sa se pregătească pt mult mai rau pt ca tot anul va fi așa - să treacă 2026 la pierderi și sa belească ochii la ce semnează pe viitor.

Mda,bine,tie iti face sila pt ca indrazneste sa critice mult-iubita Yamaha...nu despre asta e vorba.Eu nu inteleg ce il ia prin surpindere acum la inceput de 2026 : vroia sa zboare V4 dupa cum visa Meregalli prin iarna? Sa puna cruce (si) la anul asta,salut!Si alta data sa deschida ochii la ce semneaza.Adica vorba lui Marquez cand era la Honda - cat sa te si vrajeasca cu prezentarile powerpoint? Stoner mergea pe motorete unrideable cu care nimeni altcineva in afara de el nu facea nimic...si din cate imi mai aduc eu aminte foarte rar se plangea de motorete.Se plangea cand il mai dadea Rossi pe jos,poate de acolo il catalogau fanii Rossi asa Meahwhile....surpriza ! Ducati si Aprilia pe primele locuri în a 2a zi de teste

Cred ca după prima etapa o sa știm clar unde se duce fiecare,cel puțin asa spune Pecco - link

Q iar e frustrat de Yamaha... Eu nush cum nu s-a obișnuit pana acum,crede ca dacă aduc un V4 se face primăvară?ha.ha. Chiar nu înțeleg la ce se așteaptă,sa treacă (și) anul asta la pierderi și sa fie foarte atent unde semnează pt la anul.Altceva oricum nu are ce face...

Doamne ajuta sa fie doar un zvon și atat. Pt ca dacă și anul asta o sa fie jumătate accidentat...un an foarte important pt ca va influenta unde se duc și prin urmare performanta pe ceilalți 2 ani...atunci se poate retrage în glorie de la aprilia

Aia ma gândeam și eu. Pe partea cealaltă însă,poate Aprilia ar fi putut alege ceva mai bun... ...și încă un zvon,de data asta mai urat : Hodgson a zis ca JM ar fi avut încă o accidentare la motocros în timp ce se antrena. Facepalm. A cata e asta?

Pe surse ca Bagnaia ar fi semnat cu Aprilia, știe cineva ceva concret? Dacă e adevărat....păcat. De Aprilia

Ce zic pilotii : The new circuit will run on an adapted layout of the former Formula 1 track, though the prospect of a street race for MotoGP has raised safety concerns. Speaking at the press conference in Adelaide, Jack Miller put his backing behind MotoGP SEG to build a safe venue. “There won't be any concrete barriers or air fences within touching distance,” Miller said. “I have complete faith in Carlos [Ezpeleta] and his calculations. “We sit down every Friday afternoon at the grand prix and have a meeting with them. “We discuss the queries we have, whether it's about track safety, the exit area, the depth of the gravel, the consistency of the run-off areas, down to literally the size of the stones [in the gravel] “They have an incredible range of knowledge about accidents and the time required to stop, and all the data from the G-force sensors, with the racing suits. “They are able to track all of this, and it's all stored. In a normal accident, there are no safety concerns.” On X (formerly Twitter), Aleix Espargaro also moved to calm safety fears. “Not a street circuit like the one we all imagine in Monaco F1 style, but I fully trust that MotoGP has studied Adelaide and is confident they can provide run-off areas that are just as safe (or even safer) than, for example, the final corner at PI [Phillip Island],” he wrote.

Stirea oficiala ...si configuratia in forma actuala - nu prea are cum sa ramana asa pt Motogp,ma gandesc...

The circuit will be ‘approximately 4.195 km long with 18 corners winding through the city streets, enabling riders to reach speeds of more than 340 km/h’. The track design follows 'the blueprint of the Adelaide Street Circuit that hosted Formula 1 events between 1985 and 1995, with the significant adjustments required to ensure rider safety remains the number‑one priority’. Sunt 2 variante : ori nu mai e street circuit pt ca ii trebuie zone de esapare semnificativ mai mari fata de orice competitie auto (remember Barcelona care e un circuit super safe si totusi cand s-a pus asfalt Salom a murit si asta de pe o moto2,la motogp vitezele pe viraj sunt semnificativ mai mari)... ori e street circuit si atunci...Dumnezeu cu mila.M-as mira insa sa vrea sa concureze pilotii pe un street circuit gen Macao - si cred ca toata lumea i-ar sustine daca ar refuza sa concureze pe asa ceva.

true Era doar o frustrare de-a mea gen sper sa nu mearga toti smecherii numai la Ducati,sa mai fie si cineva care sa se bata cu ei. Dar intradevar nu il pot condamna pe Gigi ca vrea un pilot ce se arata a fi fenomenal. ....se pare ca, din pacate, Philip Island nu va fi pastrat in competitie - 2026 e ultimul an : Official: MotoGP confirms ‘street circuit’ replacement for Phillip Island M-am bucurat degeaba ca guvernul din Victoria nu i-a lasat sa se mute pe Albert Park,Liberty au vorbit cu celelalte guverne (in Australia fiecare regiune e cu guvernul ei - te doare mintea) si din 2027 se vor muta la Adelaide pe un street circuit. Inteleg ce ii durea - Philip Island e superb insa nu prea vin oameni fiind departe de metropole si cu vremea aceea... Pacat de acel circuit.

Ducati Corse general manager Luigi Dall’Igna has signalled that young talent David Alonso is heavily favoured to land a Ducati seat for the 2027 MotoGP season, describing the Colombian rider as essentially having “one foot in Ducati” amid ongoing rider market manoeuvres. This suggests Ducati is preparing to secure Alonso for their future lineup as contracts and team plans begin to take shape for when the 2027 grid comes into focus. Pfii pai unde sa mai vina si asta maa... Ba nene hrapareti sunt si astia - si Marquez si Acosta si Alonso? Mai lasati bai nene niste piloti si la altii sa aveti cu cine sa va bateti wtf...