Method

Când a căzut respectiv când era pe jos s-a dus spre exterior.Ok a revenit pe interior dar era deja în picioare acolo (spre deosebire de cazul Sic). Intradevar însă ar fi putut fi periculos dacă la revenire se întâlnea cu cineva dar acolo e viteza f mica pe acel viraj. Însă nici el nici Sic nu cred ca au calculat lucrurile astea când au cazut și au încercat instinctiv sa se redreseze astfel - e în instinctul lor 4sure. Nu cunosc ce zice regulamentul despre întrarea la boxe dar sunt convins ca nu te lasă să tai absolut toată pista,sa o iei pe iarba și sa intri pe breteaua de pit-in asa. Dar cu un lucru te contrazic (pe tine și pe Zarco) - MM nu a mers inapoi ! A făcut o diagonala de toată frumusețea tăind toată banda de circuit si mergând diagonal pe iarba pana a ajuns fix la întrarea la boxe dar nu a mers în sens invers ! Ar fi trebuit sa mai facă un tur that’s 4sure,aia nu a fost ok ce a făcut - a tăiat marcajele pistei aia cu siguranță. Dar repet o poate invoca pe aia cu "aveam probleme la moto și am decis sa întru direct la boxe pt a nu lasa debris pe pistă poate pe tot circuitul."Manevră Eh,realist acuma...ma întreb dacă era.. Miller...Toprak sau Ai Ogura (cu alte cuvinte un neica-nimeni si non-spaniol) și făceau asa - primeau penalizare sau nu?Eeee?

Se pare ca AM ar fi aruncat tear-off'ul pe care a alunecat Bez,fix înainte de start. Aprilia sunt furioși. In alta ordine de idei...

Asta cam asa e... Acolo scrie ca au primit instrucțiuni clare doar cu privire la ieșirea de la boxe sa nu calce linia.De când ma uitam la F1 știu însă că nu ai voie sa intri asa la boxe,după cum zici,nu știu cum e regulamentul gp dar ma gândesc ca e tot ceva în genul. Pe partea cealaltă omul a cazut și putea invoca faptul ca a avut probleme la moto și decât sa mai continuie un tur lăsând debris pe pistă...e vrajeala o știm dar na. Plus ca cică a motivat ca nu a primit nici o instrucțiune de la comisari (pt ca a plecat pana sa vina aia la el) Mda overall adevărul e ala din ultima propoziție- e MM și e în Spania Il criticam pt altele pt asta nu am sa îl critic - a fost the smartest thing to do. Gresisera după cum a zis și el și Diggia pt ca s-au luat după AM sa mai rămână un tur.Pecco a mirosit perfect momentul însă. Noroc ca Diggia a scăpat m am mirat ca a reușit sa o țină în picioare. Bună cursa făcută de Diggia (am mai zis,stiu)

Am făcut o atingere la musiu Toprak pe care îl laudai la venire cu surle și trâmbițe ca pe o speranță a gp ului și care a trosnit-o urat luptându-se cu alta tânără speranță numita Lorenzo Salvadori - circuit tehnic turcul skillat pe ploaie nimeni nimic? - și tu o dai în diverse,nu mai schimba subiectul (subiectul fiind Toprak). L-ai citit pe Murinho cu "cea mai buna apărare e atacul?" Mda. Referitor la Q eu consider locul 7 un loc bun cu acea motoreta. Și MM a primit pomana cate locuri?e strategie nu pomana. Nu am pretenții de la el anul ăsta e la pierderi.Sa vedem la anul pe acea Honda. Acuma am citit și eh. Nu a călcat nici o linie ce nu trebuia călcată deci? Seems fair nu comentez.

Nu,ca nu l-a aratat la tv ca nu a făcut nimic notabil.Vroiai sa iasă pe 1 cu 4 Ducati în față sau?Sa ii depășească...cum?din frâne?din gaz?pe o roata? Ba dar am văzut revirimentul lui Toprak.Buna depasirea.La Salvadori Lorenzo btw...om de viitor Da,au arătat la final.Oricum slaba performanta lui Bez overall. Aia ma gândeam și eu când a întrat de-a dreptul la boxe ca nu e conform regulamentului,dar nu au dat vreun comunicat ca ar da ceva...poate zice ca în urmă cazaturii blablabla... Foarte ciudată problema lui JM - ma gândesc sa nu fi calculat cei de la Aprilia ca e prea frig/vine ploaia și sa nu fi acoperit aerisirile discurilor prea tare,ca nu am mai văzut never discuri de carbon supraincalzite la motogp. O frana JM puternic ba da nici chiar asa...și ce mari franari sunt la Jerez cu linie dreaptă de 650-700m....

Frumos sprint pacat de problemele lui JM și Bez (la start a alunecat pe un tear-off de viziera a la MM) si de locul 3 al lui Morbidelli cel cu botul îmblănit. Bagnaia,după depasirea pe care i-a administrat-o JM la Cota si dupa faza de azi,a devenit blândul Pecco.sry. Buna cursa lui Diggia - iată ca și în condiții foarte înșelătoare ia puncte solide - asa ajungi sus în campionat

Pfii ce balamuc cu ploaia. Memelu a cazut în picioare...și la propriu și la figurat. Aici se vad cei cu capul pe umeri...Bez...slăbuț. Mda,pe ploaie MM e mai rapid cu 1s/tur decât Bagnaia...mai e ceva de spus? P.S. pt colegii cu revirimentul,acum nu mai numără nimeni performantele turcului (asta nu era bun pe ploaie?ups?) În raport cu ale lui Quartararo?

Pfff ce bine mergea JM... Pacat de frane...ma uit de 20 de ani la gp și nu am mai văzut asa problema tehnica

Hai ca a mers exemplar Zarcoiu. Ei predicții careva? Aprilia sau MM? Ducati parca are ceva în plus aici.Intrebarea marcatoare e "de ce e Ducati mai puternic aici în timp ce pana acum a fost pe locul 2?" Idk Sper sa se bata 4 real. Eh...Turcul s-a dus în exterior unde nu e nimeni,Sic a intrat asa pe trăsa ideala din cate mai țin eu minte.Plus viteza acolo pe mult mai mica decât unde a cazut Sic. A ținut-o din genunchi mai era unul foarte înalt tot in motogp alerga atunci care a ținut o asa la Cota pe ultimul viraj acum câțiva ani,am uitat cum îl cheamă... Dar...nu am văzut calificările...a plouat sau ce sunt timpii ăștia de moto3?? Ca recordul era la 1.35.6...până la 1.48...

Haha,true true. "abia acum incepe campionatu..." Ce zice AI : From 2027, MotoGP will use "100% non‑fossil fuels" in all classes (MotoGP, Moto2, and Moto3), meaning no conventional fossil‑derived petrol. - What “non‑fossil” means These fuels will be either *biofuels* made from renewable organic matter (such as non‑food biomass or municipal waste) or e‑fuels (electrofuels) synthesized from captured atmospheric CO₂ and renewable energy. The idea is that the carbon released when they burn roughly matches the carbon taken in when they are made, so the net emissions are much lower than with fossil petrol. - How the fuel is checked Regulators will verify that the fuel is truly 100% non‑fossil using a C14 test, which measures the proportion of carbon‑14 (a radioactive isotope present in recent biomass) compared with total carbon. Fossil fuels contain almost no C14 because it has decayed over millions of years, while bio‑ and e‑fuels show a higher C14 signature, confirming they are non‑fossil. Ca si bio-fuels etanolul e singurul raspuns logic.Cat despre acei e-fuels,nu stiu nu cunosc. Nu cred ca exista mai multe raspunsuri corecte,toti vor folosi combustibilul cel mai avantajos,care o fi ala...oricare ar fi el insa imi este foarte greu sa cred ca vor ajunge la performantele benzinei. Revenind la oile noastre,după FP1 Ducati cu Diggia în față la 1.36.9 Timpii sunt departe de recordul de tur făcut anul trecut de Fabio - 1.35.6. Sa vedem în QP. ...și vis-a-vis de ce ziceau colegii,Marquez spune ca nu e nici un reset la Jerez și ca Aprilia,după victorii pe 3 circuite diferite "cu 3 gume diferite" - sunt favoriții clari. Dar subliniază ca totuși după 3 circuite în care nu s-a descurcat fantastic, nu e deloc departe in campionat.

Aia zic - cuplul va fi clar mai mic.Eu zic ca simțitor mai mic. Nu atat din cauza celor 150cmc în minus cât din cauza etanolului (dacă se menține trecerea la bio fuels sau combustibili sustenabili din 2027). Pot câștiga puțin din compresie mai mare dar nu atât cât vor pierde din trecerea la etanol. Turatie crescută și piese mai usoare...m-as mira. Teoretic se poate,dimensiunile pieselor vor scadea dar fiind motoare noi vor fi probleme clare de fiabilitate. Vor creste compresia 4sure pt a profita de etanol.Sa le scazi masa când crești compresia...idk. Eu cred ca va scadea mai mult de 25 cai puterea.E optimist.Eu sunt pesimist Vb de 2027 normal ca in urmatorii ani se vor inregistra progrese,asta e clar.Lucrurile merg în față,progresul va continua. Crezi ca vor avea viteza superioara pe viraje dacă se va reduce aero cu regulile noi?(care vizează fix reducerea suprafețelor aero)M-as mira. Marea necunoscuta însă sunt gumele - ele vor face diferența. Eu vad.Cel puțin pt 2027. În 2-3 ani,da vor fi similare,dar la anul eu zic ca va fi vizibila pierderea de putere. Preiau un articol de la ultima schimbare similara din 2008 : "În 2007, la finalul erei prototipurilor de 990cc, motocicletele MotoGP produceau în jur de 240-260 CP. Trecerea la 800cc în 2008, motivată de siguranță (pentru a reduce vitezele maxime), a fost estimată inițial să scadă puterea cu circa 15%, conform testelor timpurii făcute de constructori. De exemplu, la Mugello, viteza maximă a coborât de la 334 km/h (era 990cc) la 323 km/h în 2007. Primele prototipuri de 800cc au arătat o pierdere de putere de aproximativ 10-15% față de cele de 1000cc (de la ~250 CP la ~210-220 CP), dar diferența s-a redus ulterior la sub 5-10% datorită optimizărilor tehnice survenite pe parcursul sezonului." Deci inițial a scăzut puterea cu 10-15% din cauza reducerii cap.cilindrice.Insa cu același combustibil.Eu cred ca reducerea va fi mai mare nu atât din cauza reducerii la 850cc cât din cauza trecerii la etanol.Aia ii va lovi rău. Sa vedem,chiar sunt curios cum vor ieși din asta și mai ales cine va ieși cel mai bine. Mizez iarăși pe Ducati.Sper ca și Aprilia sa fie acolo.

Aa,clar doar speculatii.Si mie mi se pare sf...dar ar fi interesant sa scoata Honda o asemenea raketa cu care pana si Taka sa rupa norii...Neverosimil, dar interesant. Asta cu "850 cm3 nu inseamna ca vor scadea calutii" mi se pare contrara fizicii. Ai cu 15% mai putina capacitate in care sa arzi gazul,care gaz din 2027 nu? nu mai e facut din petrol distilat ci alcool etilic din porumb mainly,deci puterea lui calorica e cu 30% mai slaba. (Benzina - 45-46MJ/Kg ; Etanol - 31 MJ/Kg). Ok,ok - nu mai face knock pot sa il compreseze mai mult parca.Dar 30% mai mult?Hai ca nu da bine oricum am intoarce-o.Si cand matematica nu da bine.... A mai fost discutia asta - eu cred ca vor fi 20-30% mai slabe puterile.Parere personala baza pe ce am scris mai sus - vorba aia "change my mind" "O putere asemanatoare dintr-un motor mai mic" (cu 15% mai mic) e wishful thinking - contravine oricarei logici (daca nu schimba ceva major in constructia,materialele sau arhitectura motorului). Sa fiu inteles - nu am zis ca motoretele vor fi mai slow - s-ar putea foarte bine sa fie aceeiasi timpi sau poate cine stie zvonul Taka sa fie adevarat - motoretele vor fi in mod clar mai mici,aero diferita (dar cine stie ce mai inventeaza pana atunci)....eu zic doar ca cuplul motor va fi mai mic.Restul,cine stie...

4sure Așteptăm bătăliile Pai pt ca nu imi/nu ne vine sa credem faptul ca dominația Ducati de....câți? 4-5 ani s-a sfârșit în câteva etape. Și la fiecare cursa mai ales cele de pe circuite atipice zic "Ba dacă și aici merge bine,hai ca e o șansă" Same here ...și ceva care dacă se confirma va fi bombă dar deocamdata e doar la nivelul de inside rumour : Se pare ca la testul făcut de Honda cu prototipul de 850cc,fuckin Taka Nakagami ar fi reușit timp sub cel de pole !!! Dacă se confirma...wow.Pt ca dacă Taka a făcut un asemenea timp pe o moto ce teoretic ar trebui sa fie mai slow,ce timp va face Quartararo? Câteva întrebări se ridica aici : -pe ce circuit? - cu ce gume?

Jerez,LeMans zic eu ca vor fi cele mai importante din acest sezon - aici se va vedea miscarea pt tot anul 2026 - daca Aprilia reuseste sa se descurce pe Jerez si LeMans (pt ca pe Montmelo care urmeaza dupa ele si care e mai largut si low-grip cred ca vor merge decent daca nu chiar bine),deci daca Aprilia merge bine pe astea 2 - amandoua twisty tehnice si complicat,a dat mucu' pe anu asta la Ducati. Va fi interesant. La Jerez insa primeaza si mana pilotului - vezi anul trecut Quartararo....sau ma rog,"revirimentul Yamaha 2025",depinde din care parte privim Dar daca se descurca Aprilia aici si pe LeMans...nu vad ce i-ar mai putea opri sa nu ruleze anul asta.

Se pare ca Bagnaia ar fi semnat cu Aprilia...și inca pe 4 ani ! Ce noroc are asta bai nene bai... Meh,norocul ti-l faci și singur,ca JM avea în mod normal prima șansă dar... Anunțul va fi făcut (ca și Acosta la Ducati si Q la Honda) doar după ce se va perfecta acordul tri-lateral dintre Liberty Dorna și echipe.

Ooo,nice,multumesc 4sure A si declarat in mai multe randuri ca targetul lui este sa se bata cu "the best out there" meaning MM. Din primele curse pe care le-a avut in motogp si-a rupt gumele speical pt a vedea cum e sa stai cateva tururi la bataie cu MM a zis dupa aia ca "a meritat".Omul vroia sa vada daca are ce trebuie ca sa ii faca fata demonului,daca poate sta acolo cu el.Se pare ca are.Cred ca vom vedea de la anul.... Eu nu am auzit sa zica ceva rau despre motoreta Marquez. Singurele lucruri negative pe care l-am auzit sa spuna au fost despre el : nu mai poate "face diferenta" pe virajele de stanga (deci merge foarte bine dar el avea un edge pe stanga - zicea si Pecco ca se vedea din telemetrie) - asta insa e o situatie destul de specifica si temporara pana isi revine cu ligamentele la acel umar, si faptul ca nu simte motoreta pe gume noi - asta a spus-o duminica dupa Cota dar a subliniat ca e o problema de-a lui si ca trebuie sa lucreze la ea - nu a dat in nici un fel vina pe moto. Am mai zis si repet - nu mi se pare ca GP26 ar fi vreo duda,ba dimpotriva - nu il iau pe MM ca etalon pt ca el e un pilot care ridica mult motoreta,dar nici pe Bagnaia.Il iau pe Diggia ca pe o medie intre ei,iar Diggia merge beton pana acum. Nu mai defileaza Ducati,asta e altceva.Dar nu inseamna ca motoreta nu e ok. Defileaza alta motoreta (deocamdata),Ducati e putin mai jos pana acum.Sau asa pare dupa 3 runde (si pe circuite destul de diferite unele de altele)Vom vedea. Ar fi suoer. Bez,JM,MM,Diggia,cateodata Bagnaia cateodata AM?Ogura pe final de cursa (ca ia starturile prost),Acosta pe anumite circuite?S-ar putea sa avem ceva batalii anul asta. Oricum e un an cu totul altfel fata de cum se prevedea a fi. Deocamdata insa JM e cel mai mare pericol pt Bez.

Mie îmi place de Acosta,deși seamănă cu Kermit. Copil sărac de pe Murcia,ta-su era pescar parca,si-au ipotecat toate alea ca să ii dea bani sa alerge.Intrase în motogp și el venea cu duba la circuit. Intradevar pare arogant,cred ca mai degrabă inrait decât arogant,nu e simpatic.Insa mi se pare un pilot chiar bun. Unu a fost Rossi cu "Yamaka" si "alora",astia nu mai sunt simpatici.Insa ca și performanțe,forța îndârjire...nota 20. Unde le vedeți?

4sure - fortat va mai greși. Si mai ales atunci cand nu se asteapta sa il depășească cineva,cand calculeaza o poziție si brusc alt rider e mult mai performant decat se asteptau ei si il depășește. Cand e impacat (cum a fost in Brazilia) ca nu se poate lupta la victorie nu face prostii dar cand stie ca are posibilitatea sa castige (vezi sprint cota) se lanseaza la haiducii.Ala e calcaiul lui Ahile al lui. Nu era treaba cu softs vs medium'ul pus de JM în sprint?sau despre guma față era vorba atunci cu acel Gamble luat de JM? Indiferent de asta,e chestie știuta ca guma față e dudă la Michelin,ca Ducati (și Honda) se pilotează f mult din guma spate șamd. Ala de la Michelin a zis și în Brazilia și aici ca gumele (softs? pe care le-au ales ei) nu vor rezista toată cursa si ca trebuie sa faca tyre management dacă vor sa termine.MM a făcut mai bine,ei mai rau.C'est la vie. MM pe de alta parte spunea ca nu simte motoreta cu gume noi nu pilotează bine dar se blama pe el pt asta.

asta cu motivatia a mai fost invocata,eu nu o cred. ...da și nu. În sprint JM i-a făcut una disperata a la 2024 i-a dat un dare gen Senna - Bagnaia a frânat IMPECABIL flawless a aratat încă o data ca atunci când e ok cu motoreta e nr.1 pe frâne însă JM i-a făcut un mic block-pass...nu melteneste ca MM sa îl scoată prin bălării însă destul ca să îl forteze și sa îl depășească. Am zis și atunci - ce a făcut JM nu a fost tocmai kusher insa i-a ieșit și a făcut-o fără incidente asa ca o luăm ca atare. Pe de o parte Bagnaia nu poate fi învinuit pt ca a cedat la acest mic block-pass pe de alta parte însă JM il cunoaște și i-a mai făcut trebușoare din astea și în 2023 și în 2024 și știe ca e elegant și va ceda. Cred ca Bagnaia ar trebui sa nu mai cedeze chiar dacă era vorba de ceva minor,special pt a nu mai fi atacat alta data așa. În cursă a fost alta poveste,în cursă mi se pare ca gumele lui erau gata și nu putea replica cu nimic mai ales lui MM și Bastianini care tot timpul au gume ok pe final.Nu a avut nici o sansa.

Da aia am citit și eu dar nu cred ca e cazul,adică omul se bate la podiumuri etapa de etapa.Sunt convins ca e inca the man to beat - presimt ca la Jerez și LeMans o sa se schimbe nițel balanța. Mi se pare foarte calculat și realist și sunt sigur ca înțelege ca Ducati nu vor fi 4ever în fruntea tuturor. Deci Morbi are Gp25...sau 24?

...și Quartararo despre cursa din Cota și situația actuală a echipei Yamaha : "Honestly, I don't think there's anything to take away from a race like this.We had a really bad time this Sunday; the bike changes a lot. “I try to do things a little differently, experiment during the race, because in the end we're so far behind that I've been able to try some small details, but it's clear that it's not working. I'm already expecting it to be a very long season." Seems fair. Sunt de acord cu tine în anumite lucruri : - nici mie nu mi se pare ca se puteau trage mari concluzii despre Aprilia dupa primele 2 etape - circuite ciudate Low-grip fara date etc.Dupa Cota însă....inclin sa cred ca Aprilia are un gamechanger. - MM nu a pomenit nimic de retragere,discuția despre retragere mi se pare fake,un zvon lansat de fanboii care sunt panicați ca idolul lor nu mai castigă absolut tot ca în 2025 și considera ca MM va da quit - MM nu a dat quit când era în cea mai neagra perioadă a sa 2020-2023 și da acum pt ca Ducati nu mai e chiar arma letala și el are o accidentare (minora fata de ce a avut anterior) la umăr?Haida-de. - Pecco pare a fi mult mai ok dar sa vedem la următoarele 2-3 gp uri înainte sa îl dam "vindecat" - intradevar performanta lui Diggia eu cred ca arata clar faptul ca Gp26 e chiar o moto performanta...doar ca Aprilia pare și mai performanta- asta e viața - Morbidelli...are si el Gp26?

Foarte adevarat. Ti-ai raspuns singur. Sa il urmaresti pe Bastianini la Jerez and beyound - Acosta tot in carti va fi,Bastianini...oha. Si eu la fel m-as fi gandit...vis-a-vis de motor si alte chestii consumatoare de bani nu cred ca au mai bagat,dar la aero am inteles ca deja testau alte carene pe la Jerez cu Pirro...nu ca aero nu ar fi consumatoare de bani,dimpotriva. Aprilia nu cred ca a facut-o special pe sistemul "Ducati nu va mai baga bani in ultimul an,hai sa rupem noi norma",la Aprilia e o progresie continua din 2022 de cand i-a convins AEx sa scoata acea motoreta groundbreaking. Intradevar ca progresul lor a fost accelerat din a 2a parte a sezonului 2025 - cauze fiind mai multe : progrese tehnice ale lor in primul rand,apoi MM a fost accidentat/nu a mai tras/nu a mai riscat/participat la anumite curse... Acum in 2026 e foarte interesant ca se vede inca 1 (MARE) pas al Aprilia atat pe aero (vezi ce ziceau riderii cum Aprilia's au apasare sporita pe frane dar si better grip in conditii low-grip) cat si pe motor (vezi capatul liniei drepte de la COTA cu Aprilia recuperand vizibil fata de Ducati deci terminal speed superior). Din ce s-a vazut pe COTA,par a avea cel mai puternic motor,this is new for 2026... Deci da - au bagat niste bani pt a realiza toate astea. Piloti capabili de a duce motoreta pe 1 si a se bate la campionat au si din astia...sa nu cumva sa nu isi dea in cap unul altuia,pt ca JM nu va putea fi stapanit sa nu se bata cu Bez.... A zis ca se va retrage atunci cand nu mai e la varf,cand nu se mai poate bate pt podiumuri. Ceea ce in momentul de fata nu cred ca e cazul. Intradevar,se vede ceva,in ciuda gaurii negre financiare in care sunt. Acosta a zis ca noua motoreta se simte mult mai ok pe curbe,e mai maleabila. El merge cu toate update'urile si carenele "actualizate" ceilalti se pare ca nu prea le place,merg cu iteratiile trecute. Cine stie...cert e ca Acosta a fost in carti si aici si la celelalte 2 curse. Ok ok - cele 2 anterioare au fost low grip dar aici ai nevoie si de o moto buna pe curbe si putere pt linia dreapta si flickabilitate pt curbele acelea de final...ai nevoie de o moto destul de performanta pt a fi bine pe Cota.

A zis în conferința ca motoreta se simțea ciudat pe franare și ca nu o mai putea opri la fel de bine - adică Bagnaia cam avea dreptate când a zis sâmbătă ca au mult mai mult braking acum.

Indeed.Au noroc cu Trump Foarte posibil,mai ales ca și el a avut operație pt reconstrucție de ligamente după cum scrie în articol. Ce zice e doar ca pe virajele de stânga nu mai e la fel pt ca nu mai poate "plonja" cu corpul sub moto atat de deep.4now. Însă spune ca în mod normal nu ar trebui sa rămână cu sechele și sa facă o recuperare completă,insa treaba e de durată. O afectare a performanțelor mai ales la nivelul lor după cum bine zici - fără doar și poate,o și spune pe gura Marcel.Insa motiv de retragere eu nu prea o vad,de la asta pornise discuția. Și la fel, eu nu cred ca problema lui la umăr e factorul principal pt care nu mai rupe podiumurile. Factorul principal e viteza celor 2 Aprilia. Zicea Pecco sâmbătă către JM în mașina ce ii ducea spre premiere "anul asta aveți (și voi) foarte mult "braking load" Deci se pare ca și la capitolul aero/df au progresat. Au progresat la multe Aprilia's. Zice și Marquez în interviul de după "nu suntem noi în condiție mai slabă,ceilalți sunt mult mai buni decât anul trecut".Asta e. Eu sincer ma bucur ca Ducati nu mai e nr.1 pt ca Marquez e el însuși nr.1 de departe,iar best rider cu best bike ar fi făcut...un 2025 reloaded.Plictiseala maxima. Asa...Aprilia e the better bike,dar în ciuda performanțelor din ultimele 3 curse și a problemei la umăr a lui MM,Bez cel puțin nu cred ca se poate compara cu Marquez.La nimic. JM...într-o zi stelara...da.Dar JM trebuie sa fie flawless ceea ce e cam greu pt el. E bine ca astfel avem oarecum un even playfield (deși nu pare deocamdată) si sa speram ca anul asta vom avea parte de ceva spectacol.

Eu cred ca nu i-a scazut nimic,doar ca cei de la Aprilia au crescut peste Ducati. Pt ca daca i-am scoate pe Aprilia's din calcul,omul e inca acolo sus.Just saying... Sa vedem Jerez si LeMans - unul circuit preferat al lui celalalt circuit stop'n'go ce i se potriveste manusa lui ducati