Method

Nu mi se pare ca privești obiectiv,probabil pt ca dacă ai privi obiectiv și ai vedea ca Q ridica motoreta si nu invers,atunci ti-ai contrazice singur teoria despre marii ingineri japonezi și "revirimentul Yamaha". Q încercând sa tina piept mareei Ducati a rupt gumele nu mai avea mare lucru când a venit Zarco. Honda e mai puternica ca și putere motor și ieșire. Sunt 2 lucruri pe care i le imput lui Q la cursa asta - ca nu a ținut interiorul la Zarco (hai sa zicem ca probabil nu se aștepta să între ala chiar asa de dur pe vibrator pe sub el,dar Zarco e renumit pt asa ceva) și faptul ca nu poate merge tare în primele tururi când e în față- acolo însă...nu știu,poate e problema de Yamaha grea și cu gume reci (deși am văzut ca tot timpul e smecher pe frane în primele viraje). După spusele lui Marquez Lorenzo era singurul care putea merge în ritm de cursa cu moto grea și gume reci,și asa aplica tactica aceea enervanta cu 2.5-3s în față din primele 2 tururi și după aia just managing.E ceva f greu oricum.Si periculos. Vezi ca nu Quartararo ci Yamaha merge dupa reteta asta.Si stai sa vezi mult trâmbițatul (de tine,ești singurul care susține asta btw,ai observat nu?) "Reviriment Yamaha" la 45 de grade la asfalt.Acolo sa vezi,când pierd puținul grip pe care îl au la temperatura scăzută.Desigur atunci o sa dai vina tot pe Quartararo ca "nu stie sa exploateze atuurile motoretei".In calificari stie in cursa uita.Facepalm. Și vezi ca atat Lorenzo cât și Stoner au trecut pe la mai multe mărci moto PE CARE AU CASTIGAT CURSE ba chiar campionate,și si-au modulat stilul în funcție de motoreta,spre deosebire de alte legende,nu dam nume ca se știu,care au căzut în genunchi când a venit vremea sa își modifice stilul de mers.Mda. True true Asta am zis și eu mai sus - degeaba vin cu V4 - cuplul nu va schimba mare lucru,pe lângă puterea scăzută (care in sine e o problema într-adevăr) problema cea mai mare a Yamaha e lipsa de grip pe spate.Aia se întâmplă și pt ca stau slab pe aero și pt ca toată motoreta e gândită old-school style aruncata pe față,în timp ce Ducati e total diferita - se vede mult la poziția rezervorului. De aia merge yamaha bine pe viraj dar prost pe iesire...Ducati merge aproape fel de bine pe viraj dar mult mai bine pe iesire. Deci nu cred ca V4 e rezolvarea,rezolvarea e sa schimbe modul de gândire al motoretei,sa înceapă cu planșa goala...ceea ce la japonezi nu ai sa vezi. O singura șansă au - poate scoate pirelli o guma super mega bună pe față și una praf pe spate,atunci o sa își revină ca prin minune.Dar dupa cum e acum cu guma spate grippier decât cea de față sau cu ambele gume la același nivel,eu nu vad Yamaha sa fie capabila de ceva,chiar și cu 2 V4. Repet - just wait and see - stai sa vina vara 4real sa vedem 35 grade in aer și 50 la asfalt - Ducati ktm și aprilia merg bine și atunci cu grip ul,Yamaha va fi distrusă.

Omiți un detaliu foarte important în dinamica depasirilor : ca să "incerci" o depășire trebuie sa fii mai rapid decât cel din față.Ori,dacă te-ai uitat atent la cursa ai văzut ca nea lgbt asta se ținea de ei ba chiar se apropia pe frane si pe întrare dar pe accelerare și orice fel de linie dreaptă spunea orice Ducati Aprilia ba chiar și Honda "bye-bye".O frana el bine dar dacă pe accel și linie dreaptă e sitting duck efectiv e șah mat. Zicea Marquez de multe ori - să scoți timpul sau sa forțezi numa din frane e ceva ce poti face cateodata dar nu e o strategie bună pt ca nu poți sa o faci la nesfârșit plus ca e foarte riscant. Yamaha are nevoie de mai multa putere - asta nu e chiar asa greu,greu e faptul ca mai are nevoie și de grip pe accelerare,ala e cel mai greu de produs. Nu se va schimba mare lucru cu un V4 din păcate. Probabil cu un V4 va merge la nivelul apriliei care am văzut ca se ținea pe linia dreaptă de Ducatis,nu ii dădeau 4-5 lungimi ca lui Q.Dar nu are nici grip pe iesire Yamaha,se vedea clar când accelerau ca Yamaha lui Q ii încurcă teribil,s-a vazut la Diggia care când a reușit sa treacă finally de Q pe iesire i-a dat 2-3 lungimi de motoreta.

Eh...sunt buni dar și materialul face mult

Mda Cupa Ducati Yamaha pe linia dreapta useless în fata lor Chiar și Honda lui Zarco la fel. Aprilia însă are ceva forța,singura care putea tine pasul pe accelerare.Pacat ca Bez s a trezit târziu. Pecco a terminat roata spate destul de devreme...slăbuța prestația. Maine...probabil Marquez pe 1 și 2.

Uită-te la temperatura la asfalt...25-26 grade Când o sa vezi 45+ bye bye yamaha Tot respectul am pt el chiar dacă e gay. Speed is speed. Păcat ca ritmul de cursa nu e acolo,iar dacă cade în pluton salut guma față creste presiunea și e la revedere. Sper sa se excite dacă e Pecco in față. Sa vedem nițel stres pe el

Merge la peleul gol vorba ta,cine știe poate se ivește vreo ocazie și sa fie pregătit Am fost rău îmi cer scuze.Dar nu pot sa nu ma mir în mod continuu cum de un gay, care nu e genul ala cu mustață si imbracat in piele sau rugged asa ca in Brokeback Mountain,ci un gay zoomer destul de efeminat si plapand,poate fi atât de puternic și mental și psihic pt a "performa" in acest sport pe care l-as cataloga drept dur. Mesmerizing.Dar...e bun,no argue.The mf's fast Mai,da și nu. Se plânge ca nu simte fața. Nu știu frate,sa ia Gp24 sa dea o tura cu el sa vedem dacă e măcar la nivelul lui AM, desi ar trebui sa fie mult mai sus atat datorita celor 2 campionate cât și a echipei factory din spate. Și eu ma bucur ca uite,era sa ia Q al 2lea pole consecutiv,și aici intradevar este o performanta mult mai ...concreta, pt ca după cum bine subliniezi atunci când sunt 3 piloti în față e clar ca motoreta merge (în timp ce la Jerez și LeMans nu era deloc situația asta) DAR Eu zic sa nu ne bucurăm pana nu vedem un gp disputat în condiții de temperatura normala și pe un circuit "neutru". Dacă ar fi sa facem o analiza obiectiva - Jerez și LeMans,sunt circuite unde Q a ridicat motoreta mult peste ceea ce putea ea (ce ai observat aici și anume performantele celorlalți piloti Yamaha observa-le la toate cele 3 circuite,nu doar când sunt propice teoriei tale!) plus ca de fiecare data temperaturile au fost la 25 de grade. Aici la silverstone la fel - 26 grade.Iar aici e un circuit propice Yamaha - flow,viteza mare pe viraje samd.Dar dacă vin 35 de grade în aer și 45-50 la sol,eu cred ca Q/yamaha se vor tăia masiv și vor reveni problemele cu gripul spate. Ca o concluzie,as zice sa nu ne imbatam cu apa la 25 de grade ...si sa asteptam circuite neutre nu propice Yamaha și temperaturi normale de vara,nu de british summer ...si daca si atunci Yamaha vine în fata chiar și doar cu Q,îți voi da dreptate. Pana atunci...nu am încredere în acest reviriment găsit brusc la Jerez,mi se pare circumstanțial.

true true E foarte rapid,pe o coaja.MM intelege ideea ..."cum ar fi asta pe o moto buna?"Pacat insa ca Yamaha nu e deloc la nivel de podium. Iar faza cu pole'urile,intradevar e mind game - vezi fatza lui MM la interviu dupa quali LeMans.Foarte deranjat,deloc aceeiasi fatza ca in conferinta de presa de dupa cursa,desi de fapt era pe acelasi loc 2 Pt a te bate cu MM intai trebuie sa fii la nivel de viteza cu MM.Degeaba esti incapatanat daca dupa start esti pe locul 6-7,sau nu mai zic vezi LeMans. Iar Pecco...in confruntarile cu JM nu a stat deloc bine in dogfights,il si certa Tardozzi ca cedeaza prea usor si e prea gentelman...cu MM a avut (poate uit ?) o singura intalnire,nu? la portimao 2024 unde amandoi au fost capete tari.Sa vedem ce se va intampla in continuare. Insa prima si prima data trebuie sa il prinda pe MM pt a fi o sansa de duel....si la faza asta Pecco are lacune. Q este ultra-fast pe o coaja,nu are ce defensiva sa aiba de pe Yamaha....doar sa supraliciteze pe frane.Asta tine cateva tururi,dar cand aia trec pe langa tine ca trenul in gara pe linia dreapta doar din gaz motor (vezi Doha anul asta),nu ai ce pretentii sa emiti.Simplu. Vezi ca atunci cand Yamaha mergea decent,Q nu era prost deloc - s-a batut si cu MM si cu Pecco.Eu imi aduc aminte si acum Missano 2019 - e puternic gay'ul. Dar degeaba - pana cand Yamaka nu va sta in linie dreapta cu Ducatis si nu va rezolva problema aceea in care efectiv nu poate functiona in pluton,nu avem ce sa comparam performantele lui Q cu ale lui Pecco sau MM. Am mai zis si repet - Yamaha poate parea ca are un mic reviriment,insa pana acum arata bine DOAR pe circuite mici,inghesuite,tehnice,fara linii drepte normale si mai ales cu curse disputate la temp de aprox 25 grade in aer ! Se pare ca la Silverstone are noroc - e frigut.Dar circuitul nu mai e unul mic si inghesuit.Sa vedem.

AM merge fantastic fata de cum mergea el...si constanta rezultatelor si faptul ca nu greseste...wow. Singura diferenta fata de 2024 e...GP24. So? Pecco probabil are dreptate.Remember cum era GP22 de puteau merge toti cu ea si cei de la echipele de client (Bastianini?)veneau la bataie de multe ori cu pilotii de uzina? La fel e si GP24. Cu GP24.5 au pierdut-o probabil,insa 1.MM nu are de unde sa stie,pt ca el nu a mers neam pe GP24,a sarit de la 23 direct la 24.5 ; 2.Vorba lui Pecco - MM poate fi competititv pe orice. Problema lui Pecco insa e fix aceasta - MM e competitiv pe orice. Daca Pecco isi "face" din setari/piese etc idk o motoreta la care sa regaseasca feelingul GP24,MM sigur o va proba si (probabil) va fi mai rapid decat Pecco pe ea. Deocamdata vad insa ca Pecco gave up si a preluat base settings lui Marcel si incearca cu ele,iar Marcel a luat un nou sasiu care zice ca ii place.E directia buna de mers?Doar ei stiu.... Cert e ca in orice scenariu il vad mai rapid pe Marquez.Iar faptul ca nu trebuie sa riste ca sa scoata timpii il face aproape imbatabil.Nu vad nici o "scapare" din asta,din dominatia lui anul asta dar si la anul...hai Quarta/Yamaha? Meh,long shot si foarte improbabil.Nu ca Quarta nu ar putea,dar Yamaha...in ciuda unui mic reviriment pe circuite micute si tehnice,tot scartaie. Sa o vedem aici....curbe de viteza dar trebuie si putere motor.

Asta a fost dura. Cum era aia : sad but true Eu eram printre cei care l-am crezut pe Chel cand a zis-o dar nu pot sa spun ca ma bucur de faptul ca a avut dreptate.It's not nice to watch ca sa spun asa... Am citit si eu.Aprilia a zis nimic, a zis ce era politically corect sa spuna.Problema e alta : ramane JM la ei si la anul sau nu? Cred ca daca o are pe stilul asta,poate ar fi mai bine sa isi stranga mana si sa se duca fiecare pe treaba lui. poate sa iasa din contract,sunt convins.Poate nu chiar acum dar pana la sfarsitul anului va putea iesi pe baza clauzei de lipsa de performanta...dar ok - nesimtit jigodie pt ca nu pune umarul la construirea unei moto campioane - iese din contract,asa - si se duce....unde???? In afara de Ducati (unde nu ii vad loc la nici o echipa factory sau client "incaltata" cu asa ceva),ce motorete sunt mai puternice decat Aprilia?....Honda?Yamaha?KKTM? As usual,nu prea a gandit-o deloc Martinezul... ...in alta ordine de idei,KKTM a scapat (in ceasul al 12lea - mai aveau termen pana in 25 mai) de faliment : KTM welcome new majority owner after £674m million deal is struck Bajaj Auto will move from dormant minority investor to a majority owner of KTM Personal nu ii vad sa mai tina echipa de motogp in asemenea vremuri pt ca nu are nici o logica.Dar sa vedem.

Deloc.Zarco nu îl interesează pe MM din absolut nici un punct de vedere. MM a ales greșit gumele în timp ce Pecco le-a ales perfect (MM trebuia sa fi repetat alegerea înțeleaptă pe care a făcut-o la Missano24 și sa se ia după Pecco) dar în cursa MM a fost im-pe-ca-bil iar Pecco a fost efectiv useless. Una din cele mai bune și mai smart curse ale lui MM.Ever. Faptul ca nu s.a dus după Zarco când erau 8s între ei - a zis ca era capabil sa facă 1.45's cu Zarco la 1.46 dar a înțeles ca ar fi luat prea multe riscuri tururi întregi la rand - stofă de campion.Nu trebuie sa faci ca JM în 2023 sa încerci sa câștigi tot,trebuie sa punctezi consistent etapa de etapa.Si mai ales când contracandidatii sunt prin bălării și tu iei locul 2.Flawless. Repet,nu vad pe nimeni sa ii poată da o replică ceea ce ma întristează pt ca...față de 2024 când chiar am stat cu sufletul la gura pana în ultimul tur...acum nu mai e nici un suspans deja. Sa nu fiu gresit înțeles - No hate lui MM din pricina asta,e vina lui Pecco JM/aprilia și Q/Yamaha ca nu se pot ridica la nivelul impus de el. Doamne ajuta sa fie cum zici tu referitor la 2027 și sa fie un reshuffle al performantelor motoretelor pt ca altfel...o sa ajungă și motogp o mica F1 unde fericitul care a prins materialul cel mai bun de concurs domina total competitia fără sa aibă vreun contracandidat real. Fingers crossed sa iasă alta echipă/constructor în față macar în 2027 ...deja pt 2026 nu mai am speranțe - va fi Defilarea nr.2 Memelu.

MM va lua lejer titlul 2025 lq felul cum merg lucrurile. Mie mi-a fost și îmi este frica sa nu fie acest an un 2014 reloaded. Și pana acum este identic...more or less. Singurele dați când MM a fost învins,a fost învins de el însuși.Si pe deasupra a și învățat din asta - și-a dat seama la Jerez ca se supra-excita atunci când e depășit. Personal nu văd nici un scenariu în care MM sa piardă titlul 2025 ,poate vreun freak accident,un ditai high side'ul etc ceva care sa îl facă sa stea pe bara luni întregi,dar și acela e f improbabil pt ca e rapid confortabil dacă ma pot exprima asa - nu forteaza motoreta pt a fi rapid precum făcea cu Honda,pe acest Ducati timpii rapizi ii face la lejer. ....si ce e și mai rău: - cu Bagnaia pe niciunde nu vad nici un contracandidat REAL la titlul,nimeni care sa îl provoace 4real și poate sa îl facă sa greșească - 70-80% cred ca povestea se va repeta și anul viitor ...si îmi e teama ca echipa de ingineri Ducati e cea mai performanta by far,deci au prima șansă să scoată cea mai rapida motoreta în 2027. I see no end to this.

Aia de la The Race spun ca ii știu pe ziariștii de la motorsport.com (nu?) Și știu și faptul ca sunt super apropiați de managerul lui JM - cică aia nu o sa își dezvăluie niciodată sursa dar cam toată lumea din paddock știe de unde au ei informațiile astea și asta le face cu atât mai demne de crezare.Din păcate. Când da managerul asa niște informații...o da de obicei cu acordul cel puțin tacit al pilotului.

Nu cred ca exista vreun pilot "dezvoltator de motorete". Ideea e ca el trebuia sa testeze mii de km si dupa teste sa vina si sa isi puna frumusel microfonul si sa inceapa sa gangureasca cum i se pare pe fiecare curba in parte (pt model de feedback a se vedea inregistrarea facuta lui Memelu la sfarsit de 2023 dupa ce a testat prima data Ducati)...iar in functie de cum simtea funduletzul lui,si de telemetrie inginerii sa modifice si/sau sa evolueze motoreta. Ala era jobul lui si aia asteptau Rivola&Co. de la el.Ori el ce a facut? - blana orbitoare in a2a? zi de teste,cazut,blana si mai orbitoare cazut 2nd time rupt mana...ok asta e "stai linistit refa-te si ne vedem in prima runda asta e csf" ...si ce face musiu? blana orbitoare pe Andorra rupt din nou wtf...apoi cazut total aberant de pe locul 16 in fata lui Diggia ditai accidentarea. Tot el e victima dupa 3 greseli pe care nu le pot cataloga decat "personale"??? Ok,pe partea cealalta,vorba jurnalistilor,un pilot nu poate fi tinut cu forta undeva - daca nu crede intr-un proiect si nu isi da 110% silinta,degeaba sta.Dar e total lipsit de profesionalism sa emiti asemenea fitze pe burta goala daca pot spune asa. Aprilia nu cred ca il poate scutura de bani....depinde ce scrie in contract in cazul unei accidentari,dar banuiesc ca e platit oricum - accidentarile sunt destul de frecvente in gp ca sa nu fie mentionate intr-un contract de genul.Iar acea clauza...nu are nici o insemnatate intr-un proces - e hilar - normal ca nu se afla in lupta pt titlu,dar daca nu participi,dooh - clar ca nu te poti bate la titlu. Insa dupa cum am zis,nici nu poate fi tinut cu forta in 2026.Aprilia ar face bine sa ii dea drumul si sa il lase in voia lui.Si sa isi ia un pilot bun. Foarte bine zice articolul ce l-am pus mai sus - n-au vrut sa ii dea lui Quartararo fix banii pe care mai apoi s-au induplecat si i-au dat lui Martin....si ce pilot ar fi fost Quartararo si unde ar fi putut sa le ridice motoreta si ce pilot e Martin...iata ce inseamna bad management. Dl.Rivola mi se pare 100% vinovat pt acest fiasco...vedeam noi de pe canapea performantele si personalitatea si ale unuia si ale celuilalt,nu vad ei din mijlocul paddock'ului?Oh well....bad move Aprilia....pt ca pana la urma actiunile lui JM ma mira si nu ma mira,avand in vedere personalitatea lui...e ceva ce te astepti de la el.Insa Aprilia va trage ponoasele. Si mie mi se pare la fel.Aleix pare un om destul de serios si a tras mult si bine pt Aprilia,si a crezut in ei chiar cand erau pe niciunde.Nu se compara cei 2. Chiar sa fie acest zvon adevarat,Aprilia sunt oarecum indreptatiti sa ceara ca pilotul lor principal,in cwrul caruia au bagat un purcoi de bani sa ii ajute. JM nu are motive sa fie frustrat/nemultumit altele decat sa fie frustrat/nemultumit de cele 3 prostii pe care le-a facut.Restul lucrurilor care (i) s-au intamplat sunt doar o consecinta a acestor prostii.

true true Chiar ca pacat de talentul lui. Oh well...proverb vechi din batrani - fiecare pasare pe limba ei piere. Sper ca nu te uiti la ultima cursa si tragi o concluzie... Eu personal nu vad un viitor apropiat in care o Honda sa se bata constant pt podiumuri,cum era cazul mai demult. Parerea mea e ca ar trebui sa opreasca orice lucru la moto actuala si sa se dedice 120% motoretei de 850cc.Poate reusesc sa iasa din nou la suprafata.

buna asta,da

Pe surse : Jorge Martin ar fi în discuții avansate cu HRC pt la anul. Acosta cu Rossi pt postul lui Diggia și Ducati'ul aferent. Sincer...ca sa fiu rău...chiar m-as bucura sa meargă Martin la HRC : Asa va înțelege de ce (probabil) cel mai puternic pilot din competiție a dat quit. Sau de ce cade Mir.

Un articol foarte interesant despre telenovela creata de Martin : (Martin) is actively looking to enact a performance clause in his contract with Aprilia to leave at the end of this year.... Martin’s contract with Aprilia means he can accept rival offers if he is not among the championship contenders by the French Grand Prix. That deadline has now passed, but Jorge Martin has completed just a single race in 2025 - the Qatar sprint, as separate big incidents have left him unable to take part in the campaign at large. Currently, following a crash in the Qatar GP, Martin is not expected to return to action until at least the German GP. For Martin to turn around and say the bike is not good enough, having not ridden it at full fitness for more than 13 laps this year, is an unfair judgement being passed down to an Aprilia squad that has done nothing but stick by him through his various injury ordeals. According to the motorsport.com report, Aprilia intends to seek legal action to block this clause being activated. Not unreasonably, Martin’s decision - which he informed the manufacturer of last week - was taken about as well as a bowl of cold sick. He hasn’t had any proper time to evaluate the RS-GP to even look at touching the performance clause written into his contract because of his injuries, and Aprilia will likely use this as a basis for force majeure. He has reportedly been willing to extend the deadline for this performance clause to be considered through to the San Marino Grand Prix in September. Either way, if the stipulation is that Martin was a title contender by the French GP, that won’t be the case come San Marino in mid-September. Though a world champion, he isn’t overturning a 171-point deficit that will have swelled well beyond 200 by the time he is back. So, Aprilia has a good legal basis to fight its corner. But that will be immaterial: once you’ve lost the locker room, there’s no coming back. And, clearly, Jorge Martin’s mind has already been made up.If a rider doesn’t want to be with a team, you can’t keep them around. It’s bad for everyone. KTM took this approach with Johann Zarco, who’d quit his two-year deal a season early and was ousted after the San Marino GP to avoid team morale being dragged further down. From a business standpoint, Aprilia may also find engaging with current and future sponsors harder if the narrative around its 2025 season is that it couldn’t hold onto the reigning world champion. As well as this, convincing riders to join your project could lead to headaches. Aprilia, rightly or wrongly, has done a lot to stick by riders through difficult times - see Andrea Iannone’s doping scandal back in 2020 - regardless of how it could negatively impact it in the long run. To turn your back on this loyalty, Martin should not be looked favourably upon. Arguably he is MotoGP’s least popular world champion, with little of the mainstream appeal that others like Marc Marquez, Fabio Quartararo and even Pecco Bagnaia have. Ultimately, he was signed by Aprilia to be its reference rider and be the difference maker on the bike - much like Fabio Quartararo has been at Yamaha. Quartararo, incidentally, turned down an Aprilia offer last year because it couldn’t stump the cash it ultimately did for Martin. One has to wonder how that decision has replayed in Aprilia CEO Massimo Rivola’s mind since. Much of the struggles other Aprilia riders are having at the moment are in some ways down to Martin’s absence. Marco Bezzecchi noted at Le Mans that he could really do with having the world champion back to help get the bike pointing in the right direction. The role that Martin’s manager Albert Valera is playing in all this is unknown. But some of the key moves in the 2026 rider market revolve around him. Martin’s status as a world champion isn’t super strong any more. The form of Marc Marquez on the factory Ducati this year, coupled with the results of Pecco Bagnaia, cast some doubt as to where Martin would stack up in a title battle in 2025 had he still be on a Ducati.And while he’s not exactly old at 27, the prospect of Acosta for a manufacturer is tantalising. At 20, he’s got at least 15 more years in him and he is yet to even scrape the ceiling of his potential. Martin is likely in the midst of his peak years, but who knows what kind of rider returns in Germany after all of his injury problems? If Acosta does go to Honda, a return to KTM seems somewhat unlikely for Martin given it’s not really in a much better position to Aprilia right now and has a future that remains uncertain amidst its financial crisis. As much as it’s possible that Martin is on the grid in 2026, there is a risk he’s walked his way into a situation similar to Andrea Dovizioso’s in 2020 where he effectively priced himself off the market and sat on the sidelines for most of 2021. This very much feels like the beginnings of a cautionary tale…

+1 Foarte corect. Si adaug aici si o greseala din partea lui Zarco de-a lungul carierei - la un moment dat cand era curtat si invitat de HRC (si HRC avea moto de top) sa vina langa MM,efectiv i-a fost frica sa se bata de pe aceeiasi moto cu demonul,si a ales KKTM.Am zis atunci si s-a vazut ulterior ca a fost o alegere extrem de distructiva pt cariera lui.Dar asta este.Overall imi place maxim de frantuz,tot timpul am avut un soft spot pt el. Chiar nu am vazut cand a intrat AM de 2 ori - nu contest,o fi intrat,ca probabil nu ii lasau altfel,dar nu am vazut.Si am fost atent la AM si MM... Nu se anunta never in primele 2 tururi ca atunci sunt agitati,etc.Eu stiam ca au la dispozitie 3 tururi - de cand ti se anunta ! Hah...sa dai post la Aprilia factory pe post de baiat de mingi la VR46 doar pt acel Ducati...nu inteleg ce incearca el sa faca...are impresia ca va mai lua vreun campionat batandu-se de la VR46 cu MM imbracat in rosu Ducati?NICIODATA. El crede ca MM e ca Pecco? Viseaza. Ca sa mai ia JM un campionat (ca banuiesc ca la asta aspira,logic,nu?) ii trebuie o super-mega motoreta DAR diferita (si neaparat mai buna) decat a lui MM.Ori aici era o speranta - Aprilia nu arunca cu banii precum Ducati si Honda,dar sunt f buni pe aero si au oameni talentati.Ar fi putut sa "nasca" in timp ceva frumos. De pe o moto egala cu MM are doar sansa 2.Nu mai zic de pe o moto egala cu MM si o echipa inferioara - are sansa 3.Atat. As usual,prost gandit,de fapt cred ca deloc gandit.Degeaba e rapid daca nu il duce capul...Daca pleaca de la Aprilia,s-a calcat in ea cariera si asta. Cei de la The Race spun ca fix managerul lui a lansat zvonul respectiv - cica jurnalistii care au dat goarna asta sunt buza in buza cu managerul. Nu ii inteleg scopul...sa puna presiune pe Aprilia sa....ce? Nu cred ca e dotat in a face mind games cu un factory precum a facut Marquez...nu are nici inteligenta nici cartile necesare in mana pt asa ceva. Nush,ce am vazut e ca mergea mult mai tare decat Marquez,in niste conditii improprice atat pt skillul lui (e pilot de high grip,dupa cum bine,zici pe ud nu il vad mare meserie) cat si pt motoreta.Si a gresit.Nu e nici o teorie aici - pe acel viraj din 2 sectiuni de final,in FP's quali si sprint Ducati/MM intrau foarte tare si f inclinati,MM "rupea" virajul in 2 ca sa zic asa,in timp ce Q "ocolea" mult mai larg. In fine,nu conteaza impresia mea despre cum luau virajul acolo cei 2,conteaza faptul ca in toate sesiunile Q pierdea acolo binisor si nu se putea tine de MM in acel viraj,in timp ce in cursa pe ud ii sufla in ceafa.Pana cand a facut poc si buba. La Qatar a cazut JM. N-a mai avut loc pt JM - il vroiau neaparat pe MM. Se pare ca au avut dreptate - MM le-a indeplinit cred toate asteptarile.Plus ca e cel mai popular pilot din GP,deci incasarile din publicitate si accesorii etc probabil au explodat.

Pai stai frate ca sunt niste tururi in care trebuie sa le faci - 3 parca de cand ti se da penalizarea,nu le faci tu asa cand ti se scoala...e un window. A fost vina lui ca era acolo - a plecat prost si a ajuns in mijlocul plutonului.Marquez de pe 2 nu a fost lovit nu? Exista si ghinion,da.Dar cand ajungi in mijlocul plutonului la inghesuiala,te expui.Aia e vina lui. Daca ar fi fost in acel viraj langa MM si Q,aia nu il dadeau pe jos.Cand ajungi langa Bastianini....shit happens. True.MM a facut o cursa mega buna,mai ales avand in vedere alegerea lui de gume si cursele adversarilor. ...si 20s avans.Zarco sherif Auch ! ....nu intelegeam cum de nu a putut porni Zarco - comisarii.Si a mai luat si penalizare. Oare daca cadea Bagnaia la Mugello sau MM la Aragon,tot asa faceau comisarii ii opreau sa mai reporneasca?Ciudati francezii. Eu sunt fan,dar la faza asta chiar e nesimtit ! Tzarushul : 1.se accidenteaza ca ultimul noob in presezon pt ca ii da blana orbitoare fara sa cunoasca motoreta (iar aduc aminte declaratia lui Bez care a zis ca prima oara cand a fortat a fost in FP1 din prima runda - diferenta de gandire !! 2.se accidenteaza a 2a oara cu urmari mult mai grave acasa pe Andorra tot in presezon la motocross (tot ca un noob -un campion mondial nu am auzit sa faca asemenea tampenii de adolescenti excitati) 3.la revenirea fortata de el,nu de Aprilia ! in loc sa mearga la finescu,forteaza cand era pe 16? si cade in fata lui Diggia si se rupe in cel mai rau fel cu putinta. Aprilia la toate astea ce zice ? Suport 100% our rider,take as long as you need,noi lucram sa improve motoreta (chiar daca ne-ai privat de f mult feedback) si ne auzim cand iti revii. Si el? "vreau sa plec de la anul ca am impresia ca motoreta voastra nu e asa de buna ca Ducati" Semnezi pe niste meleoane bune cu Aprilia care te-a salvat cand Ducati nu te mai vroia,si-a bagat si Aleix botul pt tine,te accidentezi de 3 ori ca ultimul tartan,iti dai jumatate de sezon out,mergi atat de putin pe noua motoreta incat aia nici nu au telemetrie cu tine de la o cursa normala,si dupa aia dai quit? SERIOS??WTF !! Ultima javra. Sunt curios cine il mai ia,ca la Ducati unde viseaza el mi-e ca nici Pecco nu o sa mai aiba loc peste 1-2 ani. 100% Eu stiu ca din momentul in care ti se anunta,ai un window de 3 tururi in care ESTI OBLIGAT sa il faci.Daca nu il faci ti se da 2xLLP?Sau ti se pun nush cate sec la timpul final? - am uitat regulamentul,sa ne elucideze un coleg care are mai multa tinere de minte. Cert e ca dupa 3 tururi nu am vazut f multi inghesuindu-se sa il faca,ori 11 rideri trebuiau sa intre pe breteaua de LLP in alea 3 tururi. Si inca de 2 ori. Nu mi s-a parut...poate nu am fost eu atent. Pe MM l-am urmarit indeaproape,el le-a facut ca stie cu regulamentul,no argue. Dar AM nu mi se pare ca le-a facut.Justificarea colegului ca "a cazut frate,cand sa le faca" nu merge - AM a cazut la enspe tururi dupa ce i s-au anuntat tururile. La restul nu am fost atent,dar repet - nu mi se pare ca s-au inghesuit 11 piloti la 2xLLP,trebuia sa fie toti incolonati pe acolo. Poate n-am fost eu atent,dar...idk. Dubios oricum

A fost amuzant Marquez - a zis ca dupa ce a pus gumele de ploaie a incercat sa forteze,facea 1.45 dar era f riscant si a lasat-o moale,a zis ca 8s sunt destul de mult.Dar ce a fost amuzant - a zis ca daca nu ar fi cazut la Jerez...80% ar fi cazut aici ca "i know myself" Asa,pt ca a cazut acolo,aici a hotarat sa fie mai precaut.Good job oricum. Si mie imi place franceza Link Cursa LeMAns online Link download (good old Pirate) - aici Bai,mie mi s-a parut ca AM a facut doar 1...nu mai conteaza ca oricum s-a imprastiat,dar just saying... As fi fost curios de ce nu a putut Q sa mai reporneasca - cand cazuse roata spate era in forja,nu a oprit motorul...dupa aia am vazut ca urla la un comisar.. true true Cica a vazut ca Cechinello ii zicea sa chill si slow down dar nu a lasat-o mai incet pt ca avea un feeling f bun cu gumele si daca ar fi lasat-o mai incet i-a fost frica 1.sa nu se deconcentreze (la fel a zis si Aldeguer) 2.sa nu scada temp in gume. Cica LeMans e un circuit f tricky - iti da senzatia in anumite portiuni ca e grip'ul se imbunatateste,si sanchi - tzeapa. Hai serios,s-a dus pe moto la Jerez? Old school pfff....respekt Faza funny - a zis ca taica-su - ala fara un dinte - de 52 de ani are dintele ala pus si in urma cu 3 zile i-a cazut si a zis "meh,ce sa fac,nu mai pot sa il repar asa repete,lasa ca la cursa nu o sa zambesc asa mult sa nu dea urat".... Omul e fan,n-ai ce.Totul pana la Marcel pt el. Din 9 (9 au fost?) oameni care au facut alegrea corecta,Zarco a castigat.Aparte de asta,special s-a gandit ca va fi bumbaceala in Dunlop si el nu va putea debloca compresia de furca pe fata corect samd,nu a folosit blocatorul de suspensie a zis ca sta mai in spate ca cursa oricum e lunga si cu toate astea era gata-gata sa il imprastie si pe el cazatura lui Bastianini - Bagnaia. Omul cursei de departe. Si performante negative : 1.Bagnaia pt ca naiba stie ce a facut,dar nu a facut absolut nimic bine in aceasta cursa,praf a facut-o de la start pana la terminarea pe locul 16/16,penibil,nici macar un punct ma? 2.Quartararo pt ca s-a excitat ca un copil in ultimul viraj incercand sa stea cu MM pe un viraj in care Yamaha efectiv nu poate sa fie ca Ducati.A mers super pana in acel punct - a facut un LLP si a pierdut f putin,inainte de LLP era la 1.5s in fata lui MM,dupa LLP era fix in spate.Dar,degeaba cand ajungi pe jos. Aldeguer - a zis bine Cocu - e smecher pe low grip.Pe high grip,not so much. Aprilia e o moto fitzoasa si f greu exploatabila.Bez merge bine cat are totul stas,remember cat de bine mergea pe GP22 si cat de slab pe GP23?Bez nu se adapteaza,doesn't work.Daca moto merge,merge bine,daca moto are fitze,el nu se muleaza. Ogura era f constant,pana la aceste curse Jerez si LeMans.Low grip,circuite tehnice,viteze mici...nimic care sa avantajeze Aprilia. Vedem la Silverstone,acolo (daca nu ploua) ar trebui sa se revigoreeze si pt el. Eee nu a fost vina lui,a fost vina mea....ce shit cauta in mijlocul plutonului langa Bastianini?Campion mondial,vice anul trecut tot timpul contender la titlu - nu ai ce sa cauti in mijlocul plutonului,acolo te expui,trebuie sa fii in primii 5.S-a calificat pe 6,decent.Ce shit facea atunci acolo?Slab. MM (si toti care s-au luat dupa el) a gresit alegerea.E clar. Bagnaia a facut alegerea corecta. Si totusi MM - 20 puncte,Bagnaia - X. Asta inseamna exp si cap si smecherie.Si sa cazi in picioare. ...din pacate pt noi si spectacol,MM il va bate cu ceasul de la gara pe muschetar.

Păcat ca nu a prins și Acosta podiumul...

In control 120% a fost. Nota 20. Perfecta cursa. Pe cealaltă parte însă...ma cum s-a descurcat Bagnaia sa termine fix ultimul și culmea pe 16?

Zarcoooo

Nu se accidentează ca nu au viteza cad fin. Quartararo a gresit o rău s.a luat în ultimul viraj după MM . PACAT. Mai dar AM a făcut ambele LLP?ca eu am văzut doar una...

Asta amesteca cărțile puțin... Câștiga Bagnaia? Mi.a răspuns ahahha