Method

True that. Degeaba baiguie Pirro ca sunt diferente mici intre ele,e clar ca e o problema.Sigur au pus mai mult df sau schimbat/mutat lucruri pe ele si au schimbat probabil putin weight distribution.Si de aici feelingul lor s-a evaporat. Problema care pe MM nu pare sa il deranjeze pt ca el e...speshial - vorba lui Pecco "asta ar fi rapid si pe un tractor,mie (si probabil celorlalti piloti normali) imi trebuie front-end feel. Fara doar si poate.DAR vad 2 probleme aici : 1."daca"....daca Marquez nu cadea la Jerez/2020 poate avea acum 3-4 titluri mondiale in plus...daca,daca,daca - problemele tehnice sunt tot vina echipei/motoretei si 2.cu o floare (Silverstone) nu se face primavara.Lui Q ii trebuie o moto care sa fie constanta si consistenta in performante pe majoritatea circuitelor.Ceea ce Yamaha iata ca nu e deloc. Aceeiasi problema si cu aprilia,chiar daca mi se pare (mult) mai avansata decat Yamaha,are o cursa buna si 6-7 anonime.Si nu e Bez de vina pt asta,nici lipsa lui JM - Bez e un pilot bun,daca ii dai o moto buna ti-o duce pe podium.Martin poate gasi ceva in minus ca si timp,poate ridica motoreta aia putin peste nivelul ei,poate da acel edge care duce de la podium la locul 1,dar pt a face asta (fie ca e JM-aprilia fie ca e Q-Yamaha,fie ca e Acosta-KTM) inainte trebuie sa li se dea o moto de podium.Sau macar de locurile 3-5 - asta inseamna o moto egala cu GP24. Nasol momentul,dar asta e situatia - sunt 6 Ducatis pe grila deci primele 6 locuri sunt cam arvunite in mod normal daca nu exista o moto care se se apropie de Ducati'ul de anul trecut ca si performante... Exact precum zici - vreau sa il mai vad pe Vinales iesind la joc - exact aici se vede smecheria,skillul/stilul lui Vinales.Eu cand ziceam ca omul e doxa....nota 200 pt el sa fii atat de rapid cu absolut toate motoretele pe care te urci...numai marii campioni reusesc asta.

Hehe,am vrea noi...din pacate si-a dat seama (si) musiu Bagnaia ca e cam nasol cu ditai discalaile alea unde nu necesita pt ca ia vreun kil si ceva in plus. Odata se revirimenteaza? Yamaha si il vezi la bataie cu Memelu (vise taica vise...din pacate pt noi) Din pacate s-ar putea s ai mare dreptate. Pecco clar pe 3 la cat de metronom merge AM cu acest GP24 (si cu caietzelul de la MM?in fine treaba lor mi se pare normal pana la urma sa il ajute frati-su macar cu setari hints etc) O raza de speranta ne lasa Marquez,cel putin la nivel declarativ - a spus in conferinta de la Mugello ca si la Assen Pecco in mod normal are un edge.Ne ramane sa vedem daca Pecco va veni iarasi la bataie cu el,fie si macar pt cateva ture. Dupa cum a zis si AM insa,ca sa vii la bataie cu MM,prima data trebuie sa fii cel putin atat de rapid precum e el.In cursa.Sa vedem.

Ooo bun,ma uit,multumesc colegu'

Cica exista un nou pachet aero omologat de Ducati,dar Pecco nu l-a folosit,AM nu poate ca e GP24,singurul care l-a folosit a fost Diggia,MM a zis ca nu mai introduce o noua variabila pana nu se dovedeste ca are un avantaj clar acel pachet.Smart. In alta ordine de idei,l-a urmarit cineva pe protejatul lui Marquez si noua senzatie de la moto3 - Maximo Quiles ? Pt ca toata crema de la moto3 a facut anul asta pasul la clasa moto2,nu prea am mai urmarit pe cei mici unde au ramas the usual suspects : Rueda,Kelso,Lunetta,Furusato,l-au readus si pe Foggia (omg asta cred ca mai are putin si trece de limita de varsta),Piqueras mai misca ceva,dar a venit copilul asta nou si daca ma uit pe foaie,ca si palmares,baiatul asta e golden : are 5 premii la activ - are 5 curse la activ,dintre care 2 locuri 2 la Aragon si Silverstone,si aici a si impuscat o victorie.De urmarit as zice.

De prost a slabit Marquez 3kg sau cat a slabit la inceput de sezon din masa musculara? (pt ca a vazut ca Ducati nu e asa fizic ca si Honda si nu necesita atata masa musculara) 3kg conteaza. Meh,dar diferenta de performanta intre cei 2 nu e de acolo zic eu... Si ce e cel mai enervant - Marquez spune ca (si aici),frati-su avea cel mai bun pace dintre ei 3 si da de inteles ca,intr-un fel,i-a cam manevrat pe gugustiuci ca sa iasa pe 1 din management gume etc.

Vorba colegului de mai sus - vezi ca doar de unii Noi astia de l-am prins in glorie si am vazut ce stie (unii din noi inca din 2013 cand se batea cu toti smecherii posibili) si nici nu suntem h8eri,giallo samd ne-am cam dat seama de faptul ca "un" Marquez chiar si la 80-90% din forma lui anterioara nu prea ar avea ce discuta cu copiii astia. Ma asteptam insa sa fie Pecco si JM macar la nivelul lui de viteza - sa fie batuti overall mai dar macar sa fie acolo cu el,dar ti-ai gasit : unul nu gaseste fatza,altul a gasit asfaltul de prea multe ori. Pana la urma mi se pare si normal : e un fel de situatie Ralph si Michael Scumacher din F1 : nu ne putem astepta sa se omoare fratii intre ei,sa fim seriosi. Aparte de asta,AM nu e deloc la nivelul MM,din nici un punct de vedere : experienta,viteza,suport echipa samd samd. Si amandoi probabil sunt vorbiti si stiu ca daca se iau la bataie,vor avea un ritm slab de cursa ceea ce ii va expune la atacuri din partea lui Pecco etc,asa ca probabil stau sa vada la sfarsit cine mai are suflu. Iar cand MM rupe pe ultimele tururi...AM e normal sa o lase moale ca nu e atat de rapid.Asta e. Bagnaia despre "interviul" cu Race Direction si problemele sale cu front-end feel : “They just asked me what happened with Marc, when we had the contact,I think it was a super normal contact in a race, but maybe they just wanted to hear what I had to say.” Marquez is also reported to have been asked to give his account of the battle.Meanwhile, after the fireworks of the opening laps, reigning triple Mugello winner Bagnaia's front-end gremlins returned, once again undoing his challenge on the factory GP25.Drifting wide in dirty air, Bagnaia gradually lost ground and became a spectator behind the Marquez brothers. “...after 6–7 laps, I was struggling with the front. I needed to wait a bit and then I got stuck behind the two brothers.I was there, watching them and unable to do anything, like always. It's always the same – I'm stuck there, 0.7–0.8s behind, then I try to close the gap but at 0.2–0.3s the front starts to understeer everywhere, and then I need to wait and slow down a bit.It's a shame because I know I can be there fighting for wins. But this season, for some reason, I don't have the same feeling with my bike. So it's strange, but it is what it is.” “I watched them – Marc is entering much faster in the corners and is able to not have this kind of movement that I suffer a lot.It's strange because I never had it before. And with a bike that is similar to last year’s, this season I’m struggling a lot with the front – so it's strange.” To add to his difficulties, Bagnaia was forced to race without the larger 355mm brake discs that had offered improved front-end feel in Aragon.Mugello’s fast, flowing layout meant he had to revert to the standard 340mm setup.

Mda,let's agree to disagree - eu sunt de parere ca daca Q ar avea un GP24 ar matura plutonul in sus si in jos si ar fi la bataie cu MM,peste Pecco,peste AM (noul etalon,wtf? ce am ajuns sa zic - AM etalon).Q face tot ce poate cu ce are la indemana - Yamaha e sitting duck in pluton si MM daca ar fi pe ea - s-a vazut cu MM/Honda experienta pilot stelar - moto slaba : nu iese bine oricat de bun ar fi pilotul. Iar pe linia dreapta...s-a vazut.Update'ul de motor o fi peste ce aveau inainte dar nu e nici pe departe la nivelul celorlalti - aia tot spuneam la Aragon (si eram combatut pe un ton scandalizat) - degeaba progreseaza Yamaha cu ....5-6%? pe an daca 1.adversarii sunt la 30% peste ei si 2.adversarii progreseaza si ei chiar cu mai mult de acei 5-6% - nu e destul. Nu are nici un sens sa privim progresele Yamaha in modul ci in functie de cat recupereaza fata de ceilalti,iar de recuperat nu mi se pare ca a recuperat mare lucru,si de rezultate - si aici stau si mai prost : in afara de 1 lap pace cu gume fresh low fuel nimeni in fata care sa ii incalzeasca guma,fara degradation cum ar veni cam in conditii de teste unde intradevar e o imbunatatire (acele 3 pole'uri + locul...5? in quali aici e chiar decent),in curse nu vad nimic. In concluzie,m-as bucura enorm sa il vad plecat de la anul pe JM cel care stramba din nas la orice in afara de GP25 de la Aprilia la...unde vrea el,si pe Q in locul lui...si sa lasam Yamaha sa isi continuie in tihna lupta cu sine insusi Ogura e decent ca si performanta,avand in vedere accidentarea.Ogura pana acum (aparte de accidentare unde a gresit si el) a avut un sezon fantastic,avand in vedere ca e rookie,nu e pe GP24,e la o echipa satelit nu factory samd samd 4 sure. In anul de debut si pe acel GP23 la care mai toata lumea a strambat din nas (il iau etalon pe Bezzechi un pilot accomplished care pe o moto buna face podium,dar pe GP23 a fost ff slab),la o echipa satelit cu 2 mecanici si un inginer in boxa si in anul de debut pe o moto total noua pt el,s-a descurcat de a iesit pe 3 in campionat.Iti dai seama ce facea pe acest fantastic GP24 acum cand deja se stie bine cu Ducati? Daca ne uitam la frati-su care anul trecut de pe GP23 a iesit pe 8 si a avut un sezon...de pluton,iar anul asta e in coasta lui MM....iar diferenta dintre ei ca si valoare eu zic ca e imensa...Memelu e imbatabil din pacate. Nici nu ma pot supara pe el pt ca domina,ma supar pe Pecco pt ca e pe niciunde,pe JM pt ca face greseala dupa greseala si pe circuit si ca si strategie,pe Yamaha ca bate pasul pe loc si nu are o moto performanta,pe Q ca nu a semnat cu Aprilia cand a avut ocazia.... Pare logic,mai ales avand in vedere "de unde vine" MM - Honda,unde trail brake lung pe intrare nu prea vedeam. Meh,cert e ca s-au batut de la egal la egal 6 tururi,Pecco uzat gumele iesit pe 4,MM 1.46.3 pe ultimul tur. Cred ca piciorul in fiund in cooldown room dat lui Diggia asa la caterinca smechereste cand l-a intrebat ala ce timp a facut spune tot - gen "nu ai tu fatza de asa ceva baietica". Mda.Omul e...imbatabil.Enervanta treaba (cel putin din punctul meu de vedere).

Se poate se poate,dar la reluare mi s-a parut o ciubotica gen "baa,alo nu ma lovi cu carenele" - min.1.00 A fost un contact clar,de asta au si fost chemati la Race Direction dar toata lumea a dat-o la pace,si Alex din spate a zis la fel - Risky, I was not expecting collision between Pecco and Marc As zice e top 3 ca si stil de pilotaj,viteza etc,tot timpul am zis asta,pacat ca e atat de instabil psihic si se descurajeaza foarte repede. Insa omul ca si skill e tatic,aici pe un circuit de flow iesea pe 3-4 cu tractorul ala de KTM.C'mon,daca nici asta nu e o performanta... Bai sa stii ca si mie.E multa liniste aici,vad ca lumea e in doliu,si eu as fi fost daca nu s-ar fi batut asa,dar duelul lor a salvat oarecum cursa. Nu ma asteptam ca Pecco sa iasa asa avid la joc si sa faca o asa batalie.Respekt - bravo lui,chiar daca a papat guma si pe final si-a luat-o tocmai pt ca s-a lansat la dueluri pe inceputul cursei. Ce nu inteleg eu....ma de ce i se termina guma DOAR lui Pecco dar lui MM nu? Ca doar s-au batut amandoi au fortat amandoi la fel? Pe final,Memelu a inceput sa dea mucu lu frati-su timpi raketa mult sub ceea ce facea oricine de pe circuit,deci guma lui era inca in forma,cum shit reuseste asta??? Ma asteptam ca dupa un duel asa puternic si care s-a intins pe destule tururi,sa aiba pe final amandoi gumele ferfenita,dar Marquez nu....wtf? ...am vazut acum discutia din cooldown room intre MM,AM si Diggia - l-a intrebat Diggia cat a facut in ultimul tur pe MM : 1.46.3. Raspunsul lui Diggia "no es possibile !!" Exact.

- Morbi e un dobitoc.De 2 ori : prima oara pt ca a dat pe jos gratuit "un" Maravilla care mergea superb,genial,iar a2a oara pt ca nu e în stare sa facă un LLP - AM im-pe-ca-bil.Fin elegant liniștit i-a lăsat pe coechipieri sa se bata și si-a văzut de cursa lui urmărindu-si interesul - MM bun dar...pare ca dacă reușește cineva sa îl frece destul pare ca e gata-gata sa greșească.Problema e ca pt a-l freca cineva trebuie sa fie super mega fast - bai am înnebunit eu sau am văzut o ciuboțică discretă dată de MM în carena lui Bagnaia care se apropiase periculos de el?Inspirat de prezența legendei pe circuit... De aia au fost chemați amândoi la Race Direction? - Pecco superb la început de cursa mi-a plăcut ca a luptat.Pacat ca a plătit pe final si-a terminat gumele Oricum s-a străduit,a încercat și l-a făcut pe demon sa transpire puțin.Respekt. V-am prevazut și pe tine și pe Yamaha de la Aragon?Laudă-i revirimentul,poftim. Am prevazut ca Yamaha va fi moarta la 55 grade la sol și ca vei da vina pe Q care "nu stie sa piloteze defensiv" La modul serios acum,aceste ESTE un circuit pt Yamaha pt ca e ff flowy nu e stop and GO deloc.Problema e faptul ca lor pe temperatura mare li se duce guma rapid și ca au deficiențe pe linia dreapta. Nush dacă ai observat dar aici la Mugello ca și la Barcelona se vede motoreta mai ales în clasament - au fost asa : The Ducatis Aprilias KTMs ( Vinales ar fi dus motoreta mult în față dar cred ca Acosta și Binder au dus-o la nivelul ei normal) Honda lui Mir (probabil Honda lui Zarco ar fi fost printre KTM uri) Yamahas Asta e nivelul fiecăruia nu ai ce face...oricât ne-am dori noi altceva cam atâta se poate cu fiecare din ele... Ahhaaha am văzut și eu schema - smart s-a gândit. "Eu pt echipă mă zbat nu pt mine"

As uzual,pilotul te contrazice : "Feeling a bit sore, of course, but basically the biggest issue we had is chatter, a lot of chatter. Actually, we don’t really know why. Grip, performance, we knew there was going to be a drop, but I didn’t expect that much. Hopefully we can improve tomorrow because if it starts from this lap then we cannot basically finish the race so it’s going to be quite difficult.” Nu da vina pe umar,unde era vizibil mai lent (pe ieșiri și linie dr) nici nu ar avea logica sa dea vina pe umăr. Nu ca vreau eu sa fiu Gică-contra dar hai totuși sa auzim și ce zic piloții și mai ales ce zic rezultatele nu sa tot visăm asa dând ignore la ce se întâmplă și mai apoi sa o și declamam ca și certitudine. Btw am văzut faza cum i-au pus comisarii umarul la loc e genială- acolo în praf "ce,ai probleme? Și pac i-a tras ala cu cascheta cu cruce roșie una în umar în timp ce el era pe jos încă- nu știu dacă ala era chiar atât de priceput sau doar a facut-o asa pe graba cert e ca l-a reușit.Radeau comenatorii englezi... Eh,au mai fost perioade de dominare al unui pilot sau constructor....problema e ca acum s-au întâlnit cel mai bun constructor (intr-o disciplina în care progresele tehnice nu sunt galopante ca în F1 etc,inginerii sunt mult mai slow și banii mult mai putini,Ducati nu va fi detronat în 2-3 ani ca acolo) cu (de departe) cel mai bun mai rapid mai complet și mai experimentat pilot....care asta nush prin ce magie l-a adus cumva și pe frati-su,un ilustru necunoscut in motogp pana acum 1.5 ani la 80% din nivelul lui. The perfect storm... Am ajuns la vorbele lui Chel?Am ajuns. Eu ma "speriasem" pt un scurt moment ca se bat în 3 zic "pfoaa stai sa vezi scandal acum"....dar ei efectiv s-au pus pe poziție și aia a fost tot "spectacolul". Astăzi,cu temperaturi de +55 grade la asfalt si cu fratii Marquez in pole...defilează Ducati. O singură (mică) speranță am - ploaia.Ai văzut ieri ca era super mega inorat când au terminat?Poate vine azi. Demonul e super bun și în condiții mixte și pe ploaie dar totuși ploaia sigur ii va amest3ca strategiile. So...fingers crossed.

Nu vreau sa încep iarăși o întreagă discuție ca sunt satul,tot ce spun e ca dl/dna Qartararo are dreptate când zice "am înregistrat oarecare progrese pe 1 lap pace însă problemele de fond (cu grip-ul pe spate și straight line speed) au rămas din păcate aceleași". Rezultatele lui din sprint sunt din păcate în același trend.Sa speram însă că poate a fost umărul de vină și nu motoreta și ca mâine va înregistra rezultate mai bune.Fingers crossed.

True True din păcate... E pe canapea se uită la ei. Pe "happilică" Toți au coborât timpii nu prea e asta un etalon. Pe sistemul asta înseamnă că KTM cu timpul lui Vinales a progresat masiv nu? Mda a progresat Yamaha mult...același probleme cu tracțiunea spate după 5-6 tururi - era sitting duck săracul....și mâine în cursă pe distanță dublă problema se va agrava și mai mult. Ce m-a surprins (plăcut) - aprilia ieșea raketa din ultimul viraj și a reușit sa depășească din gaz un Gp24 pe Mugello

Eh sper sa nu fie chiar asa de rău... MM zicea după quali ca el în mod normal e al 3lea aici,cică Pecco și AM ar fi peste el ca ritm de cursă. Bă toate ca toate da eu un lucru nu înțeleg nici sa ma bați: de când a devenit ritmul lui AM asa un etalon??wtf ba unde era asta anul trecut?nu mai zic acum 2 ani 3 ani șamd Nowhere.Ce arma magică e GP24 ala de îl face sa fie performant pe absolut orice circuit și dacă e asa de fantastica de ce shit se mai chinuie Pecco și MM cu Gp25?? Auzi "AM e peste mine ca și ritm de cursă aici"....da afirma asta ca pe un fapt logic normal,ziceai ca vorbește despre Casey Stoner care l-a mai bătut aici de 2-3 ori și e previzibil sa îl mai bata și de data asta...wtf?!

Mda...primii 3 pe 3. Speram la un pole Bagnaia...sau de ce nu,Qartararo dar nici o șansă. Oricum Qartararo rezultat bun sa sperăm că face ceva și în cursă. Poate aici dă Dumnezeu si vedem și o luptă între Bagnaia și demon pt locul 1 Toți se tem de temperatura f mare la asfalt de după amiaza (la ora calificărilor era 44,se preconizează ca în timpul sprinturi și cursei vor fi pe la 55).Sa vedem. Hai...Bagnaia? (Ce am ajuns sa zic

in FP1 Bez si Acosta la egalitate - timpii total neconcludenti - 1.46.2 - la aproape 2s de timpul de Pole stabilit aici de JM - 1.44.5 28 gr in aer cu 43 la asfalt si sunny weather cum sta bine Italiei Sa vedem in FP - acolo se scot cutitele. FP cu Vinales șef În rest the uzual suspects. Nu sunt la curent - ce a pățit Quartararo la umăr??

"Problema" e faptul ca MM face timpii aia nefortand fata pe frane cum facea el pe Honda de unde si toate acele cazaturi,a spus (de mai multe ori) si mi-a ramas in cap pt ca mi se pare ff important : "timpii (rapizi) pe Ducati vin cand mergi fin fara sa o bruschezi , without pushing/overriding the bike" cred ca zicea el...e,si atunci e destul de "greu" sa cada asa aiurea. Nu ca nu s-ar fi descurcat la Silverstone (mare bulan a avut btw) dar cred ca va cadea/gresi din ce in ce mai rar cu cat va acumula mai multe curse pe aceasta moto si cu cat va disparea posibilitatea sa il provocace cineva 4 real pt campionat. Cum zice si colegul,nu inseamna ca nu va cadea,oricine poate cadea oricum si oricand,dar ca si probabilitati meh.... E perfecta situatia de fata pt MM : pilot la echipa nr.1 din campionat (nr.1 si ca track team si ca ingineri si ca posibilitati financiare si ca motoreta),pilotul celalalt nu se regaseste,campionul en-titre se plimba cu bicicleta.Mai lejer de atat ce poate fi? Timpul merge in favoarea lui.

Doamne ajuta sa vedem CEVA,orice un duel...la varf vorbesc... Hai Baganaia ! (fara maturi) In alta ordine de idei,Mir (Honda de fapt) redescopera (a cata oara?) beneficiile CF swingarm (dupa ce de pe vremea lui MM il adoptasera de la Ducati ca mai apoi sa il dea iar jos si sa puna de Alu si iar sa il puna si tot asa)...dar subliniaza faptul ca Honda e slabuta pe motor : Joan Mir says Honda’s new carbon fibre swingarm delivered a small but welcome step forward during the post-race MotoGP test at Aragon. But he warned top speed remains the RC213V’s most urgent weakness heading into this weekend’s Italian Grand Prix at Mugello. While Mir was encouraged by the early signs, he warned that high grip levels during a Monday test can distort performance. “It’s positive, it is something that will help us to be more competitive.I would say that is not a revolution but is a step in terms of grip. Because we are so far in terms of acceleration and grip, if we get something that improves in that area, we make a big step. This is what happened.” “But on a Monday, the grip is always very high. So I try to be very careful with what I feel about the bike, because with good grip on track, everything looks fine.” Nonetheless, Mir added that the swingarm gave him “nothing negative” in terms of feel and improved edge grip, with small lap time gains. As Mir indicated, Honda's engine remains far behind its rivals in terms of outright speed.Mir, who was the fastest Honda in 10th place at the Aragon test courtesy of a morning lap time, said the factory’s top speed deficit is costing him around 10km/h and several tenths every lap. “we lose 10k per hour on the straight. So imagine, that is two or three tenths more we could get for free… Not free for Honda, but free for me!” Apropo de timpii incurajatori din teste pt Yamaha si pt Honda din testele de la Aragon,cred ca e destul de clar citatul de mai sus - But on a Monday, the grip is always very high. So I try to be very careful with what I feel about the bike, because with good grip on track, everything looks fine.

aa,aaa Pariez pe MM lejer...dar sper sa se intample cum am vb deunazi cu colegul BB - si anume sa faca performante identice cu ale lui Q : 3 pole'uri,un loc 2 (si 2 abandonuri) in urmatoarele 3 curse Slabe sanse, defileaza anul asta pt campionat Memelu,n-are cu cine se bate la varf. Mai,sincer,nu sunt hater,chiar nu ma deranja daca lua campionatul dupa o batalie apriga cu Pecco sau whoever...dar asa....il ia in pas de dans,la lejer, stil 2014. Oh well,asta e situatia,nu e ca si cum ar fi vina lui ca ceilalti sunt macalai.Pacat insa ca nu avem la ce ne uita... La ce naiba sa il bata?La stoppies poate... Nu vreau sa fiu rau,dar in ce martoaga am ajuns sa ne punem sperantele...

?

Yamaha confirmed that Andrea Dovizioso was among the riders to first test their V4 engine. A private test took place on Wednesday at the Circuit de Barcelona-Catalunya, where test riders Augusto Fernandez and Andrea Dovizioso got their first taste of the highly anticipated V4. After giving a teaser of the engine’s roar, Yamaha described trialling the V4 as a “functionality test.” Meregalli : “The testing team is busy developing both, the current bike [Inline-4] and the new bike [V4 engine]. With the new bike we have done only a functionality test.We are not in the moment to evaluate the performance. The factory guys will test this bike only when we believe the performance is good enough to feel it, to understand it.” Timpi test Barcelona : 1.A.Espargaro Honda Test Team (RC213V)1:40.089s 2.Jack Miller Pramac Yamaha (YZR-M1)+0.077s 3.Miguel Oliveira Pramac Yamaha (YZR-M1)+0.708s .... 6.Yamaha Bike 2 Yamaha Factory Racing+1.491s ... 19.Yamaha Bike 3 Yamaha Factory Racing+4.434s Cele 2 Yamaha no-name sunt V4's,probabil cel cu timpi mai buni e Augusto Fernandez,celalt e Dovi care a cam iesit la pensie. "Functionality test" ok,dar sa faci un timp doar cu 1.5s mai lent e chiar decent mai ales daca motoreta e noua from the ground-up (nici nu as vedea cum ai putea baga un V4 cu toate auxiliarele sale in cadrul de L4) si la primul contact cu pista. Semne bune.Sa vedem ce se intampla pe viitor - daca il aduc dupa pauza de vara si tot e fantastic...pt o echipa care in trecut la jumatate de an aducea un set de winglets

Din cate mai tin eu minte de la inceput de sezon,motorul e acelasi de pe GP24 pt ca au vrut fiabilitate si un raspuns bun al motorului,lucruri care existau pe GP24 si din moment ce din 25.02.2025 s-a facut freeze pe motor 2 ani pt ei,au vrut sa fie 100% ca nu au probleme de nici un fel,probleme pe care le-ar fi avut 2 ani de acum incolo si pe care nu ar fi putut sa le rezolve. ...ia Pecco a spus de n ori ca respectivul cadru e de GP24 si de aia nu intelege cum de nu mai simte fata la fel. De aia ii si spuneau GP 24.5 Au aero noua,bascula noua...idk Dupa cum zice Emmett insa,probabil s-au jucat la weight distribution geometry si desigur la aero pt ca se pare ca v25 are mai multa tractiune...si parca si putin mai multa putere...ce inseamna engine freeze?poti umbla la mapari,la sistemul de alimentare,injectie,admisie?cert e ca ceva au facut pt ca pe liniile drepte GP25 pare ca e nitel mai potent chiar si fata de GP24... Asa sa fie atunci - in urmatoarele 3 curse sa aiba rezultatele lui Q : 3 pole'uri un loc 2 si 2 abandonuri.Aragon nu il mai pun ca ar fi prea ghina... Forza

Din ce stiam eu cele 2 moto - GP24 si GP25 au fix acelasi cadru - lucru spus in mai multe randuri de Pecco (de aia era asa puzzled ca s-a schimbat feelingul pe fata pt ca totusi cadrul e identic),dupa aceea la LeMans parca MM a probat un update la cadru,sa ii zicem cadrul 25 si a decis sa ramana pe el la Aragon si sa "construiasca" pe el,cel putin asa spunea dupa LeMans.Ce o fi facut intre timp...a trecut inapoi la v24 de cadru? Vorba aia "let's agree to disagree". Eu cred ca au (inca mari) probleme pe grip'ul spate - mult mai putin grip mecanic decat Ducati care se incearca (fara succes) a fi rezolvat (un quickfix) din electronica,probleme care sunt ascunse intrucatva de temperaturile mici si exacerbate de temperaturile de peste 45-50 gr la asfalt,precum sunt pe majoritatea circuitelor.Si ca au (inca destui) caluti in minus. Prin urmare eu cred ca nu va fi prima dupa Ducati,cred ca GP24's o vor bate,si cred ca se va interpune si un KTM,Bez sau Honda lui Zarco pe acolo. Iar daca e foarte cald si mai rau. (sper insa sa gresesc eu si sa mai faca Q una macar ca la Jerez)Fingers crossed. Peste toate acestea,cel mai interesant lucru e acest V4 care trebuie sa recunosc,ma da pe spate rapiditatea in care au ridicat de la pamant ceea ce este de fapt o moto noua.Sper sa si mearga acum,nu numai sa existe.Sa mearga mai bine ca actuala,ca altfel... Daca ar fi fost facute la temperaturi normale,ti-as fi dat perfecta dreptate.Asa...nu as baga mana in foc pt ei. Eu aia am zis de la inceput "mai,hai sa asteptam sa vedem si pe temperaturile crescute cum merg".... Plus ca...din 3 pole'uri a iesit un loc 2 si 2 abandonuri.Ok,ok circumstante atenuante - victoria de la Silverstone era a lor daca nu se strica prostia aia.Pe partea cealalata insa...era a lor pt ca Ducatis au gresit gumele si AM s-a imprastiat ca duda...e cu 2 taisuri asta cu "daca".... O sa fiu rau - asa sa miste si idolul tau,precum misca Yamaha - numa in pole'uri.Si alea pe 25 de grade.E ok asa e bine? La clasament sa fie ca Q pe 10,si atunci te astept sa spui ca progreseaza E bine asa?

Can't argue,sunt multe "predictii" care imi ies rau.Sunt si multe predictii care imi ies bine (dar alea nu le contabilizeaza nimeni) - am zis ca vor adopta toti cutia Honda si ca Yamaha o freaca aiurea cand mergea pe qs si zicea ca e ok?Am zis ca se vor inspira din F1 si vor adopta cf forks si pana la urma cadre?Am zis ca acel bot de rechin-ciocan inaugurat prima oara de Ducati hat pe vremea lui Lorenzo e cel mai avantajos dpdv aero?Chiar si cand ei l-au abandonat?Si acum il au absolut toti?Am zis ca trellis'ul de fer ktm nu va functiona neam?Am zis ca MM se va adapta la Ducati cand toata lumea il dadea washed-out si ca il va bate in cap pe Pecco?Si altele si altele,dar deh,trecem repede peste ce am zis si s-a adeverit,neimportant,nu?Important e cand am gresit. Si apropo de ce ai scris mai sus - poti sa ma contazici cu faptul ca toata cariera lui Q pana la venirea in motogp a fost pishu?Mult sub Diggia de exemplu?Poti sa ma contrazici (daca te-ai fi uitat la acele curse) cu faptul ca AM a scos din cursa lovind pe principalul contracandidat la titlu moto3 - Miller?Exista filmarea,am si pus-o aici.Poti sa ma contrazici cu faptul ca nu a fost in stare sa ia titlul la moto2 decat dupa 5 ani cand plecase absolut toata lumea buna din moto2 si chiar si atunci era sa i-l fure un anume Brad Binder?Ca a venit la Honda HRC (da?debutant direct la HRC) adus de frati-su?Ca nu a facut nimic pana in anul asta,cand,coincidenta coincidentelor,fratiorul merge fix pe un Ducati f apropiat de al lui? (tot respectul insa pt cum merge AM in 2025 chair si asa ...ca Gigi dall'Igna a declarat cu subiect si predicat ca nu urmareste aducerea lui Marquez la Ducati Spa (exista interviuri destule) si eu sustineam ca din moment ce omul declarase,chiar asta intentiona.Si a intentionat probabil pana MM a avut acea lovitura din conferinta de presa cu "nu merg la Pramac.Punct." si a s-a bagat pe teava big boss peste Gigi? Referitor la proiectul Yamaha V4 - am explicat de n ori - nu am spus niciodata ca Yamaha nu e in stare sa faca asa ceva,ci doar ca avand in vedere felul cum progreseaza ei si cum investesc,nu i-as vedea venind cu un V4 pana in 2027.Si chiar imi doresc sa imi dea peste nas si sa ii dea lui Q o moto buna. Imi place sa fac predictii,nu avem nici unul informatii sa facem niste predictii corecte,deci tragem in intuneric ca sa spun asa.Ori cand tragi in intuneric...de multe ori nu nimeresti.Dar imi place cum tine lumea minte DOAR ce gresesc,tot timpul de rau,niciodata de bine.Mda. Cu REZULTATELE !! Incepi sa faci ca si colegul xt - ignori rezultatele.Nu le mai pun o data,dar uita-te ca sunt toate aceste motorete (arquably cu piloti mai slabi decat Q) peste Yamaha.Aprilia pe deasupra are si o victorie de etapa - si asta in mainile pilotului nr.2. La asta ma uit eu - la clasament : o Honda pe 6 (cu un batran),o Aprila pe 7,un KTM pe 8. Can't argue that....si cu toate astea sunt peste Yamaha in clasament.Let that sink in. Problemele cu ambreiajul cred ca tin mai mult de Bez (aprilia ca si Ducati au trecut la cf clutch care trebuie incalzit la temp f mari pt a functiona corect,ceea ce pilotii de multe ori nu reusesc,nu cred ca e o problema aprilia ci mai degraba o problema generalizata - poate ar trebui sa le puna un senzor de temp acolo?sa vada daca sunt in plaja?zic si eu) Yamaha nu are probleme cu tractiunea? Same here,tot ce pot sa imi exprim e parerea personala.Care nu este o opinie autorizata,pt ca nu am nici un fundament,doar observatii asupra a ce se intampla. Sunt de acord in continuare cu tine - Yamaha a inregistrat niste progrese.Dupa cum zice Fabio insa,in tururile rapide,insa cu largul concurs al lui.Si repet pt ca vad ca nu iei in considerare un punct mega-important : DOAR la temperaturi mici,nespecifice sezonului regulat ca sa zic asa : daca Yamaha merge bine doar sub 25 grade,e nasol pt ca se intalneste aproape deloc cu aceste conditii. Nu neg,ei incearca,fata de anii trecuti cand aduceau mai nimic,acum incearca.Dar daca Fabio dimpreuna cu Rins (care nu e prost - daca ii dai o moto buna,merge - eu il vad pe Rins gen AM),au pus multe piese ca apoi sa le dea jos pt ca efectiv nu aduceau nimic in plus. Cel mai mare progres (progres pe care nu credeam intradevar ca sunt in stare sa il faca in timp atat de scurt) este acest V4 care implica o moto total noua de la zero - asta va fi foarte interesant de vazut - daca vin cu un V4 functional (nu doar in teste) si daca il dau echipei factory (reamintesc - Meregalli a spus ca nu il va da daca nu e simtitor mai bun decat motoreta L4),atunci da.Atunci avem pe ce vorbi.Pana atunci insa nu mi se par decat sperante. Dupa cum bine zici - sa vedem ce se intampla si la 30-35 grade pe circuite mari. Nu stiu daca sunt de acord cu tine - Mugello e un circuit flowy,iar Yamaha a castigat de multe ori aici.Intradevar insa,Yamaha probabil va fi macelarita iarasi de absolut toti constructorii pe linia dreapta,fapt ce va declansa furia colegului xt asupra lui Q care il va blama ca "nu stie mearga defensiv". Sunt curios insa despre ce circuit crezi tu ca va fi ok pt Yamaha si unde va inregistra rezultate bune dintre cele care au mai ramas de disputat,pt ca eu le-am luat deunazi la mana,si nu prea vad nimic (vb despre Yamaha actuala,cu o moto noua de la zero cu V4,se schimba tot).

Hai ma ca am pus si poza Stiu,stiu nu te pot contrazice