Method

E foarte simplu : sunt 3 dimensiuni de disc : 320,340 (pe majoritatea circuitelor),355 (zisa si Motegi discs pt ca sunt obligatorii acolo). Primele 2 au variante "standard" si "high-mass",standard e 1a poza,high-mass avand o suprafata marita de contact cu placutele si ventilare (a2a poza).Cele de 355mm vin doar in varianta high-mass. Nu,Pecco nu e prost - Brembo recomanda la fiecare gp 2 variante,riderii pot alege ce vor (doar la Motegi sunt obligatorii discurile de 355). Discurile avand intre 1kg (320'ul) si 1.4kg (355'ul) pe bucata,riderii cauta sa aleaga cel mai light disc care sa le satisfaca their braking needs ca sa zic asa. Ori pui discuri mai mari,2 discuri iti dau aproape 1kg in plus masa fara suspensie,si asta nu e ceva ce vrei sa ai pt ca ai inertie mai mare samd samd iti schimba feelingul etc. Memelu foloseste 340 cum e recomandat de Brembo si e multumit,nu foloseste 355. Pecco bombanea echipei ca ii dadea capat la frana si tot nu reusea sa opreasca motoreta precum vroia el,si atunci echipa a zis "tati pune talgerele de Motegi daca nici alea nu iti ajung... omul le-a pus si ta-daaa.S-a inteles cu ele de minune. Marcel le-a testat si el si a strambat din nas,a zis ca nu simte nici o mare imbunatatire in frane,gen e de ajuns pt felul cum franeaza el 340'ul dar simte greutatea sporita si nu ii convine.Asa ca a ramas la specificatiile producatorului - 340 pt Aragon.

Am contrazis marele reviriment si s-a ajuns sa mi se dea definitii din dex.Mda. E foarte simplu - fata de anul trecut sunt putin mai bine,insa foarte putin,toate faptele lor de arme au fost petrecute in conditii ff prielnice,se va proba progresul real pe circuite unde sunt temperaturi mari si linii drepte normale.Deocamdata insa - total fail.Asta e tot ceea ce zic.Daca vrei sa ma contrazici si in legatura cu asta... Sa vedem daca vor aduce acest V4 si mai ales daca va fi un progres - au zis ca nu vor aduce acest motor/motoreta daca nu e clar mai buna decat L4 - asa au promis.In concluzie daca il aduc (nu doar in teste),este mai bun.Doamne-ajuta ! Aia e problema - ca nu vezi.Si vad ca si mai nou celalalt coleg viseaza ca Yamaha e pe locul 2 inchizand ochii cand e vorba de clasamente.Mai cat de frumos visam... Eh,daca nu vezi,hai sa iti arat - 2025 Motogp Championship 1.Ducati GP25/Marcelino - 233 pcte 2.Ducati GP24/AM - 201 pcte (a2a moto din grila da?) 3,4.5.Ducati 6.HONDA/Zarco 97pcte -2 fata de locul 5 (acum daca mi-ai fi vorbit despre revirimentul Honda...no argue - best of the rest) 7.APRILIA/Bez (nu JM,cand vine JM probabil va fi peste Bez) 8.KTM/Acosta 9.Ducati GP24/Aldeguer - rookie da? 10.Finally Yamaha/Q - 59 puncte Ce are KTM in plus fata de Yamaha?Multe.Puncte in clasament probabil tehnologie samd. Honda e clar peste Yamaha - uita-te in clasament.E muuult peste.Acum.Problema Honda incepe sa fie faptul ca nu au pilot.Dar directia e ff buna,daca Zarco un pilot foarte fin si smooth o poate ridica acolo unde e acum (si a gresit/cazut la Aragon inca) Despre piloti...mie mi se pare Q drept top 3 piloti din gp,as zice chiar pe locul 2 dupa MM,tie nu - e foarte ok,nu incerc sa ii ridic statuie lui Q.Daca condamni insa pilotul spunand ca Yamaha nu merge bine pt ca nu poate Q sa o exploateze corespunzator (dupa cum ai sustinut in multe randuri),pai...3 poles?Un loc 2?Cine le-a facut,Rins,Oli,Miller?Nu pot nici unul? Si sa fie asa precum zici - a cui e vina pt acest pilot aflat in contract pe multi ani (si bani) cu Yamaha?Eu l-am semnat?Nu Yamaha?De ce nu l-au luat pe Acosta samd? - lotul de piloti cade tot in atributiile constructorului,deci,tot vina lor este.So.. Am pus si eu mai sus.

Chiar doare,insa dupa cum am mai zis si repet, nu are rost sa ne imbatam cu apa rece. Yamaha va fi "a 2a moto de pe grila" cand se va bate cu GP25 si va fi putin macar peste GP24. I don't see it,anul asta nu o vad,si la felul cum progreseaza,nu o vad nici la anul sa ajunga in acea...stratosfera. Si stiu clar un lucru - mai au pana cam prin aprilie-mai 2026 cand se semneaza majoritatea contractelor meseriasilor - 10 luni.Ar fi cazul sa faca ceva,pt ca daca nu....raman cu Toprak port-drapel.O fi bine,o fi rau? Nu cunosc eu faptele de arme ale turcului,dar cred ca mult mai benefic ar fi pt ei sa il pastreze pe Q,dar pt asta trebuie sa ii aduca o moto capabila sa se bata la locurile 4-6, macar atat.... Reia absolut toate declaratiile pilotilor la testele de luni dupa curse,reia timpii din testele de dupa curse - daca nu ploua tot timpul erau timpi foarte buni fata de curse si de multe ori pilotii au spus faptul ca timpii din aceste teste de luni dupa cursa sunt "inselatori". Meh,sau keep dreamin - luni dupa cursa Yamaha a mai inregistrat inca un "reviriment" puternic Eu fac caternica,dar sincer chiar mi-as dori sa ii vad inapoi la bataie macar pt podiums,dar la modul cum se misca lucrurile la ei... In alta ordine de idei, e oficial : Pramac Yamaha confirm Toprak Razgatlioglu MotoGP move for 2026 Sa il vedem in actiune pe stoppie Si Bagnaia zice ca a rezolvat-o (oarecum) : Pecco Bagnaia’s confirms brake change "much easier for me” after "positive" test Diferenta intre sambata si duminica - sambata a mers cu cele normale (340mm) iar duminica,la sugestia echipei,a incercat discurile "de Motegi" de 355mm (cele mai mari disponibile) si a zis ca s-a simtit mult mai bine.Oh well,sa vina la bataie cu Marcel atunci.Macar la Mugello la circuitul de casa... ...si apropo de Yamaha si mult-vorbitul motor V4,au scos un tease cu o poza interesanta : Cele 2 evacuari (una in prim-plan una in fundal jos) arata clar arhitectura motorului. Plus un soundbit intitulat : V4olume Up !

Multumesc pt aluzia cu privire la avocati,dreptul a fost intotdeauna o pasiune a mea Nu ma contrazic,doar ca tu nu reusesti sa intelegi my point pt ca nu treci peste prejudecata ca eu as fi hater Yamaha : Yamaha nu si-a revenit ! am zis si sustin,Yamaha isi va reveni cand se va bate pt podiumuri (sau macar pt locurile 4-6 macar,macar sub podiumuri),cel putin asta e ceea ce inteleg eu prin a-si reveni Yamaha,reviriment samd...daca tu prin "revirimentul Yamaha" intelegi un fastest lap facut cu largul concurs al unui pilot aflat in top3 ca si viteza si cu ceilalti piloti pe absolut niciunde...imi pare rau. Si atentie mare la circumstantele acelor lap times - cat de mult au contat acele temperaturi scazute,natura circuitelor samd...Yamaha nu functioneaza pe majoritatea circuitelor ci doar pe foarte putine in conditii optime - si atunci trebuie sa ne gandim : CAND ne vom mai intalni cu asemenea conditii propice Yamaha (sau care dezavantajeaza Ducati) : - Sachsen ...jumatatea lui iulie? 35 grade - probleme cu grip spate,nici o sansa. - Brno - 20 iulie?La fel - vor fi minim 30 grade,aceleasi probleme cu grip pe temp mari,nici o sansa. - Balaton? pare stop'n'go... - Missano la jumatatea lui sept?desi e mic,e bun Ducati acolo,prea multi piloti se antreneaza pe el,nu vad sanse pt Yamaha - Valencia?yeah,right Yamaha e ca un muribund care a miscat dintr-o mana,ba s-a ridicat putin si in fund,dar el trebuie sa fie capabil sa se ridice in picioare si sa se ia la bataie cu italienii aia cu GP24's,ori eu asta nu o vad facand pe Yamaha pana la sfarsit de sezon.Si daca o lalaie asa tot anul,cu vise si un rezultat caldut ici si colo,la anul Q isi cauta alta echipa pt ca se stie ca pana la jumatatea lui 2026 toate locurile la echipe bune vor fi luate,si Yamaha ramane cu...Toprak? Btw - vezi ca Pecco a negat cu subiect si predicat ORICE legatura intre el si Yamaha si a reiterat ca nu paraseste Ducati sub nici o forma. Aia tot spun eu - ei trebuie sa progreseze intr-un ritm rapid ,mult mult peste ritmul in care sunt acum,astfel ca pana la sfarsit de 2025/inceput de 2026 sa fie la nivel cu Ducati'urile vechi,pt ca numai asa poti accede la locurile de pe langa podium. Ori...raspunde-mi sincer - vezi in urmatoarea jumatate de an in urmatorul an o Yamaha capabila sa se bata de la egal cu un Ducati GP24? Repet ce am zis si mai sus,hai sa o zic mai succint - nu sta degeaba,si mai ales locul 2 de la Jerez denota un oarecare progres. Care progres e useless peste 25 de grade,adica...nowhere? - Bun progres. Eu am contestat daca esti atent "revirimentul" - adica faptul ca Yamaha si-a revenit brusc la forma ce a consacrat-o,nu faptul ca face pasi (mai mici decat ai concurentei) in fata. DA - eu spun ca "revirimentul" trambitat de colegul xt nu exista - reviriment va fi cand Yamaha se va bate pt podiums,nu pt locul 10. DA - Ducati a avut nevoie de 7 ani de progres la o rata mult peste a concurentei !!! - ceea ce la Yamaha cu toata bunavointa,nu vad acea rata accelerata de progres - si repet - faptul ca motoreta lor de anul asta e mai buna ca cea de anul trecut nu inseamna ca au rata de progres peste a concurentei. Asta a fost antologica. Mai,ce sa zic...mai reia o data cursa de la Aragon,de fapt toate cursele ca am impresia ca esti prea optimist...heh,ca fan al lui Quartararo nu pot decat sa imi doresc sa ai dreptate,dar din pacate,e doar wishful thinking... Te contrazic cu toate clasamentele de la inceput de an in mana,si spun ca a2a motoreta de pe grila a fost,este si in procent de 98% va ramane Ducati GP24 (din pacate pt noi,Q si spectacol). Aprilia e peste Yamaha,se vede cu BEz si se va vedea si mai rau odata ce JM isi va intra in mana, KTM (Acosta si/sau Vin) sunt peste Yamaha... Yamaha e...undeva la bataie cu Honda,as usual. +1 Dar asta stiu (si spun) toti pilotii - testele de dupa un gp nu sunt concludente ca si timpi. Dar depinde cum vrei sa privesti situatia,meh,oamenii se pare ca vor sa o priveasca printr-un filtru foarte foarte roz si optimist,mai nou vad ca se considera Yamaha drept "a 2a moto de pe grila" ceea ce m-ar amuza teribil daca Q nu ar fi la Yamaha. Asadar sa vedem sa notam si sa luam aminte la performantele acestei marete 2nd best bike on the grid la Mugello,Assen,Sachsen,Brno samd.Sunt convins ca vor fi sublime si demne de a2a moto de pe grila,nu?

- nu poti compara cu rezultate din anii trecuti - am zis si eu si colegii mai sus de ce,si cred ca tu ar trebui sa stii mult mai bine ca noi aceste lucruri - sunt conditii foarte diferite de circuit de la un an la altul,ceea ce face timpii pe tur intre 2 modele in ani diferiti sa fie useless,chiar daca se ia performanta pilotului de la un an la altul drept constanta ; - cele 3 pole'uri sunt un progres fara indoiala.Locul 2 obtinut la Jerez mai cu seama l-as cataloga drept cel mai mare progres (as spune ca locul 2 a tinut mult de Quarta a carui defensiva a fost flawless dupa cum il cataloga chiar Pecco din spatele lui),dar oricum acolo Q a avut o motoreta de podium - calificarea in Q2 de la Aragon e si acesta un progres in sine,chiar am vrut sa scriu asta inainte,pt ca a fost singurul progres vizibil la Aragon. Insa nu poti privi (dupa cum sustii mai sus) performantele lui Yamaha/Q in modul,trebuie sa le privesti in functie de performantele/progresele inregistrate de ceilalti constructori !! - degeaba M1/25 e cu....20%? mai buna decat M1/24,daca Ducati GP25 e cu 50% peste ea,si GP24 cu 40% peste tot ce e pe grila! Nu mai zic ca anul asta JM e out, KTM a scazut intradevar,dar vad ca Honda a progresat vertiginos,noroc ca nu are pilot - port-drapelul lor fiind Zarco de la LCR pe final de cariera,ca altfel...nu stiu ce mai prindea Q. Se prea poate ca Yamaha/2025 sa fie cu 1s/tur mai buna decat Yamaha/2024 - m-as mira sa fie atat de mult,e improbabil,dar hai sa zicem.Hai sa zicem,nu o cred deloc dar hai sa zicem ca are 2s/tur in minus : guess what - Nu conteaza ! Atata timp cat Yamaha/2025 nu recupereaza gap'ul fata de GP24 dar si fata de GP25 (in timp util),progresul Yamaha/2025 e insignifiant !!! Nu spun ca Yamaha nu a facut absolut nici un progres,spun ca nu exista acel reviriemnt,acea renastere preamarita de colegul xt dar si de o parte a presei,acel hype cu marele V4 care iata,iata,vine posibil la Aragon (unde e??) si ca gata - "Yamaha si-a revenit". Yamaha nu si-a revenit deloc - Exista progrese,insa daca progresele lor se manifesta doar in conditii foarte specifice si rare ,daca au progresat putin spre deloc unde aveau mari carente (grip spate,intrare pe viraj) si daca overall rata lor de progres nu e peste cea a Ducati,Aprilia,si mai nou Honda,cu alte cuvinte daca nu reusesc sa recupereze gap'ul fata de Ducati si daca nu reusesc sa ii dea lui Quartararo o moto cu care se poate bate macar !! la locurile 3-6 , atunci eu cred ca musiu ii va schimba la anul si cred ca altul mai bun nu e available si cred ca totul o va lua la vale nasol rau pt ei. Si ce e cel mai nasol e faptul ca nu vad vreun scenariu in care Yamaha sa recupereze pana la sfarsit de 2025 gap'ul fata de GP24,pt ca asta ai nevoie pt a te bate la locurile 3-5 - o motoreta sensibil egala cu GP24.Asta e situatia,nu ai cum sa ocolesti batalia (atat tehnica cat si pe circuit) cu 6 Ducatis daca vrei sa fii macar in primii 5. Aa,sau daca vrei doar asa sa o vezi in modul "M1/24 e mai buna decat M1/25",ok - se pot bate singuri pe umar si felicita - intradevar au inregistrat niste progrese.Quartararo poate termina pe 10 in 2025 si nu pe 13 ca anul trecut - ii ajuta masiv faptul ca KTM e in deep shit,dar hey,Yamaha duduie,nu? Amar progres...

Aa,normal ca vin altele mai bune,dar la felul cum se prezinta acest GP24,nu cred ca vor avea o problema sa tina pasul,cel putin anul asta. Da,si eu am observat ca fac unul bun si unul rau - GP22 bun GP23 rau , GP24 iar bun,GP25 mai slab.Nu imi mai aduc aminte cum era GP20...sau au avut piloti prea slabi in acel an Da,da asa stiu si eu - e engine lockdown pt cei din tear A (adica doar Ducati ?) din 25.02.2025 pana hat in 2027. Eh,incercam sa fac o analogie cu testele de demult,cand dadeau Rossi si Lorenzo din umeri si ziceau "we have nothing,we tested some new setup ideas". Nu "o tin pe a mea",nu imi pune aceasta eticheta de incapatanat care nu vede marile progrese si e doar hater Yamaha si japonezi,dimpotriva - eu chiar imi doresc ca ei sa reuseasca,doar ca nu o vad.Pana cand nu vor fi rezultate concrete, eu personal nu voi crede nici un "reviriment". Am zis inante de cursa asta (si Q a zis fix acelasi lucru am dat si quote) ca in cele 3 gp'uri anterioare au fost multe circumstante favorabile lor (temperaturi de sub 25 gr,circuite tehnice si mici (Jerez,LeMans) sau cu viraje ce avantajeaza viteza pe viraj si fara franari puternice - Silverstone),iar aici va fi exact invers - un circuit in care toate punctele slabe ale Yamaha sunt "atinse" - temperaturi mari,low grip,franari si accelerari puternice,si ca acest circuit e crucial pt a vedea daca exista vreun progres. Rezultate Yamaha pe acest circuit?ZERO - cel mai bun pilot Yamaha (Q) nu a reusit intrarea direct in Q2,nu a reusit nimic nici in sprint nici in cursa,ba a mai si cazut incercand desigur sa suplineasca pe frane ce pierdea pe accelerari.Poate fi pilotul condamnat pt asta?Ar putea fi daca ceilalti ar fi avut niste rezultate mai bune,dar nu a fost cazul. In concluzie?"progresul e vizibil" doar eu o tin pe a mea"... Pai hai sa nu ne luam dupa parerile mele sau ale celor care viseaza la revirimente,hai sa ne luam dupa hard facts - rezultate transpuse in puncte : conform acestora cel mai bine pozitionat pilot Yamaha in clasament e un anume Fabio Quartararo pe locul 10 (zece), in fata lui aflandu-se TOATE Ducati'urile (atat cele factory cat si cele de client),o Aprilia (ca cealalta e calarita de nimeni),un KTM (ca Maravilla o tot comite),si...Zarco.De la LCR Honda.De 35 de anisori. Trage tu concluzia sa nu zic iar eu - unde e progresul?Si unde e vina pt lipsa rezultatelor? Exact - nu se pot face comparatii de la an la an - am spus asta in mai multe randuri,pt ca,nefiind aceleasi conditii nici de temperatura nici de pista (grip,Aragon e un circuit unde vine mult praf etc),ai atatea variabile in calcul incat diferentele de performanta dintre cele 2 iteratii de moto efectiv nu pot fi "quantificate",chiar daca pui performanta pilotilor ca si o constanta - in cazul de fata MM. 100% - GP24 cred ca va ramane (chiar si neupdatat si fara o echipa factory in spate) o arma redutabila pana la sfarsitul campionatului. La cat de rapid si totodata lipsit de erori merge AM pe el (ca si la MM,probabil timpul rapid vine fara sa forteze si asta il face sa nu greseasca),Pecco cred ca va avea mult de lucru pt a lua si locul 2 in campionat.Dar as zice ca pe primele 5 locuri clar vor fi Ducatis,poate doar Morbi sau Aldeguer sa fie batuti pana la final de catre "un"Zarco sau "un" Acosta (in Bez si Aprilia lui am mai putina incredere decat in Acosta),de Quarta nu mai zic nimic ca am zis destul. Overall - cupa Ducati,ce sa mai zic... Macar pe Bez sa il rastoarne...Almoguera pare-mi-se ca la intoarcere se va orienta unde sa plece anul viitor mai degraba decat sa puna osul la treaba...

Nici nu le trebuie - sunt perfecte. Apropo de update-uri,Yamaha cu ce a venit în teste aici la Aragon? A adus o noua schema de culori sau?Șuruburi noi?

E ca și cum te-ai uita la un meci de fotbal și ti-a spus cineva dinainte învingătorul tu mai rămâne sa urmărești scorul...te chinui sa nu te ia somnul de cât de "palpitant" e...eu încă îmi aduc aminte foarte clar sezoanele 2014 (mai ales după cum fusese 2013) și 2019...se scorojeau pereții de plictiseala.Acum e la fel. Unde mai pui ca de fapt și locul 2 e jucat - AM e prea solid în performanțe la fiecare cursa indiferent de condiții, de grip/temperatura/configurație circuit etc (poate și cu larga colaborare și sfaturi date de frati-su dar na,asta este),cert e ca mi se pare prea puternic chiar și AM - 70% cred ca e asigurat și locul 2. Ce a mai rămas palpitant doar...sa vedem dacă Pecco regăsește feelingul pe față și mult-pomenitul dar deocamdată nevăzutul "reviriment Yamaha"... În rest...somn de voie. A devenit mai interesant campionatul de moto2. ...meanwhile la test,Ducati încearcă sa ii mai dea încă un avantaj demonului - new aero :

Aldeguer e puțin peste Morbidelli....deși cel din urma are o tona de experiență in plus. Hehe...vise taică,vise Având amândoi fix același echipament și căști asemănătoare efectiv nu am înțeles care a venit din spate...si desigur ca nici comentatorii nu au spus. De când am văzut frânarea aia m-am gandit ca nu se poate termina bine,doar pe Bagnaia l-am mai văzut venind asa din spate pe frane si reușind sa oprească motoreta la timp. A comis-o rău Holgado,păcat de cursa amândoura.Vad totuși ca Alonso începe sa miște și la moto2...si parca sunt cursele mai animate ca în anii trecuți. True that.Campionatul asta e mort si îngropat,hai sa revenim la realitate. Oo,de fapt da - ar fi cazul sa îl castige MM pt ca dacă se rupe MM,îl castiga AM ceea ce ar fi penibilul maxim...nu ca AM ar fi străin de campionate câștigate cu contracandidați accidentați (chiar de el ). Deja Pecco trebuie sa se gândească cum se poate bate pt la anul,2025 e împachetat salut.Dar și anul viitor...eu nu vad un scenariu în afara de cel de mai sus și anume o accidentare monstru,prin care MM poate pierde Campionatul. Dar și accidentarea aia e ff puțin probabila,pt ca omul e rapid la lejer de pe motoreta asta,nu e ca și cu Honda unde trebuia sa forteze masiv.Think 2019 - Pecco e un fel de Dovi/2019 un contracandidat cu un parcurs șters și de forma,nici o amenințare reala la marșul triumfal. Eu când ziceam anul trecut ca 2024 e un super sezon...si cand te gândești ca era lume căreia i se părea boring și 2024...serviți 2025,poftim

Îmi pare (iarăși) rău să o zic,dar bună cursa făcută de AM.Matur,in control,smart.Periculos. Pare însă că și Bagnaia s-a trezit puțin,sa îl vedem la Mugello. Bună și cursa lui Acosta deși după cum pornise la început calare pe Bagnaia am crezut ca nu îl mai țin gumele pana la final. Cupa Ducati vorba comentatorilor.Csf...

M-a auzit și a dat un slide.

Șoc! Zic comentatorii ca Vinales a luat startul slab...nu ma așteptam

Cine a fost de vina între Alonso și Holgado? Îl preferam pe Diogo,dar nu pot sa ma supăr pe maniera în care a revenit Oncu.Superba ieșirea din ultimul viraj. Hai Bagnaia?Cu cine am ajuns sa țin... (Hai Bagnaia pt locul 2 ca pt locul 1 e no contest,nu ma îmbăt cu apa rece)

Vroiam sa spun ca o înviorează Alonso pe cea mijlocie,dar nu mai e cazul

Pai da ma nene ma,da ia uită-te tu cum și cu ce rezultate a debutat Quartararo și cum și cu ce rezultate a debutat băiatul asta.Pai se compara?partz. Can't argue that.In quali a mers decent în sprint a început super și după aia a umplut-o de sange. Problema insa e ca nimeni de pe Yamaha nu a făcut nimic aici în timp ce pe circuitele interioare au mișcat ceva... Pai tocmai - asta susțin și eu - ca Yamaha a prestat bine pe 3 circuite f tehnice de mana pilot și mai ales !! cu temperaturi de sub 25gr. Tu ii lăudat revirimentul nu eu...eu spun exact ce ai zis tu acum deasupra - ca merge DOAR în condiții ff specifice,ceea ce nu o face deloc o moto cu care te poți bate la podiumuri...sau măcar la locurile 5-8.

Eu,eu.Si inca sustin,pana la probe contrarii - ca sa citez un smecher natural "pentru ca de ce" : - n-a trecut pe la moto 3 care mi se pare cea mai dura competitie pt new riders,n-a fost "cernut" prin cea mai fina sita - a stat 3.5 sezoane in moto 2 din care 2,5 a dormit : sfarsitul de sezon 2023 a fost exemplar - a castigat sau a fost pe podium maj curselor,iar in 2024 a avut performante sporadice,nimic fantastic - o cursa buna si 3 anonim. Nu mi se parea marele talent care sa semneze cu 1 an inainte contract cu Ducati factory,partz.Colegul Alonso Lopez mi se pare ca a avut performante mai stabile si consistente overall,insa poate nu e atat de rapid. Iar in 2025 in gp...meh - o fi el rookie dar o arde pe GP24 - Best handling bike on the grid da?Te-a uitat la parcursul lui? Thailanda - locul 13 si in sprint si in cursa Argentina - cazut in sprint,locul 16 in cursa Cota - zero barat in amandoua,parca a cazut Doha - 5 in cursa 4 in sprint Jerez - cursa pe jos,5 in sprint LeMans - 3 cu 3 Pana acum nu rupe gura targului,e normal un learning curve,iar daca puncteaza consistent locurile 4-5 si in continuare,va fi un parcurs normal pt raketa de motoreta pe care o are,nimic mai mult insa. Ce vad eu deocamdata insa e un pilot care exceleaza pe low grip tracks - a facut podium la LeMans unde a plouat si aici.Nu l-as da inca drept mare talent... Acuma daca mi-ai fi dat peste nas cu colegul AM care anul asta merge muuuult peste ce poate echipa lui Nadia si ridica motoreta aia la nivel cu Ducati Factory si se bate de la egal la egal cu cel ce va deveni probabil cel mai titrat campion din motogp...n-as avea cum sa te contrazic.Tot nu pot sa ii suport fata aia enervanta insa,si cand imi aduc aminte de felul cum a luat cele 2 campionate anterioare...frati-su e un meltean agresiv dar recunoaste asta "in track?soy una putinia" si rade - tot respectul,insa asta micu cu fatza aia de cal o arde pe politically corect si e mai javra cu mult decat cel mare.2025 parcurs de campion insa,recunosc. Haha,you're funny.2 intrebari : - cand? - va schimba ceva? - v4 le va aduce (poate!) niste extra torque,ei au probleme mari pe spate pe grip ceea ce V4 nu va rezolva,ba le va crea mai multe pt ca V4 implica o motoreta total noua,ceea ce inseamna o gramada de noi variabile.Rins a zis clar ca V4 nu e the holy grail fata de L4.Timpul trece,la fel si sezonul 2025.Urmeaza 2026,daca o ard asa caldut si jumatatea anului viitor,deja din 2027 se schimba si motoare si gume,all bets are off. Nu ii vad sa reactioneze bine la revolutii,la redesign'uri totale,japonezii sunt mult mai confortabili cu evolutii ale unui proiect bun pe care tot construiesc putin cate putin in fiecare an.Problema lor e ca acum se lucreaza intr-un mod mult mai rapid decat sunt ei obisnuiti,mult mai spre F1,il vor pierde pe Q si atunci...Dumnezeu cu mila. Probabil il vor aduce pe Zarco din 2027,sa le dea un guidance batranul (pana atunci chiar va fi batraior).Ce sa zic...miroase urat. ...stii cum e asta? Ca in bancul cu ardeleanul cand ii fura cainele branza si el zice "duca-se linistit...n-are cum sa o manance,ca brisca e la mine" Slaba consolarea...sa nu ramana doar cu victoria aia Pecco...

Quartararo a zis clar in conferință (am pus quote si pe pagina anterioara) faptul ca aici se va vedea dacă au făcut un progres,insa dupa q1/q2 si după ce a făcut în sprint (unde a greșit-o și el intradevar dar probabil si motoreta l-a "ajutat" sa greșească)...i just don't see it.De celelalte Yamaha nici nu mai zic. Si urmează Mugello..nici acolo nu le dau șanse,chiar dacă vor fi temperaturi de sub 25...

Da,Nesimțit Miller...a plecat la arat cu Mir după el. Ducati Ducati și iar Ducati...this is getting boring. Vine Gunther Steiner în motogp? La cine și când?wow

Can't argue that.macar pana la început de 2026 ar trebui sa nu carteasca.Dar după aceea... Eu totuși contrazic "revirimentul" pana vad niște performante pe cald și pe un circuit mare. Lorenzo...long time ago. Morbi în 2020?...sa trecem peste. Ți-as da dreptate dacă ar fi altul de la Yamaha peste Q. Nu am absolut nici un dinte împotriva lor,susțin doar ca (din păcate!!!) nu sunt capabili sa recupereze gap'ul nici pana la Ducati'urile vechi de client,iar asta înseamnă ca se vor bate etern pt locurile 6-8-10.Mai au circuite unde,ca si Aprilia,sclipesc ,dar cu o floare nu se face primavara.That's all.Cand vor fi consistent în primii 5-6 (uite, cum e Zarco cu Honda) atunci da,pana atunci "revirimentul Yamaha" e doar wishful thinking.

Și eu tot la asta ma gândesc. Acuma,cum să îți zic...candva trebuie sa tragi linie si sa zici destul,la un moment dat trebuie luata o decizie dacă rezultatele nu vin... Aia vroiam sa subliniez și eu - sa nu ne excitam și sa îl confundam cu un pilot cum e MM. Eu ii dau timp 20 de ani Și asta e drept,decât duda de Miller... Eu am așteptările pe care cred ca le are și Q - ca în aproximativ 1-1.5 ani sa ii dea lui Q o moto cu care se poate bate la podiumuri. Nu vad asta insa la ei. Ai tot zis de revirimentul Yamaha,am spus încă de la Jerez "hai sa nu ne excitam încă,pt ca sunt condiții si temperaturi speciale care nu se regăsesc pe majoritatea circuitelor",lucru cu care m-ai contrazis.Iata însă că la primul circuit mare și cu temperaturi normale de vara s-a dovedit (din pacate) ca am avut dreptate...nu ca as fi vrut. Faptul ca tu te lansezi acum într-o întreaga pledoarie cum ca am eu probleme cu Yamaha sau etc nu schimba cu nimic the facts și anume - Yamaha merge pe circuite tehnice mici și cu temperaturi de sub 30 grade,în rest grip oha - deci n-au rezolvat absolut nimic,astea sunt rezultatele indiferent cât scrii tu ca vad eu trunchiat faptele lor de arme,rezultatele lor sunt zero. Doamne ajuta sa gresesc si sa fie ca tine,insa Ii mai vedem la Missano dacă e răcoare.

Pai sunt colegi de academie mai...Morbi ala e așa un bashit...din toate punctele de vedere.E pe Gp24 acum nu?Super motoreta,și el e lemn acolo.Il bate Aldeguer cu ceasul de la gara,și nu e ca și cum Aldeguer ar fi venit campion din moto2 precum a venit el samd... Din toată școala italiana din toată Academia (un gest dealtfel foarte binevenit și bun din toate punctele de vedere al lui Rossi) doar Pecco e intradevar un talent confirmat. Bezz și el mișcă so and so,Diggia e sporadic. În rest,spaniolii dau ora exacta - e oarecum normal pt ca în Spania statul e implicat direct în trainingul lor cu scoli din astea de ii iau din generala,e un sistem f bine pus la punct în timp ce în Italia strădania lui Valentino e singulara,nu știu sa aibe statul vreun amestec.Pacat,pt ca,avându-l pe Valentino care e interesat sa promoveze pilotii italieni,dacă se implica și statul putea ieși ceva f bun. Asa doar cu Pecco printre mareea spaniola...cu o floare nu se face primăvara. La Aprilia se știa clar ca va excela pe Silverstone...si pe încă vreo 2 circuite.Si atat. Cu toate astea mie mi se pare ca Martin greșește vrând sa plece de la ei... Asta e strategia Zarco - HRC dacă îți aduci aminte : curtat de Puig și momit sa vina lângă MM la Honda care pe atunci mergea atza,Zarco a refuzat pt ca ii era frica sa se bata de la egal la egal cu demonul încercând sa se ducă la o motoreta care sa ii dea un edge în fața lui - ne aducem aminte cum a decurs strategia măreață a lui Zarco : refuz HRC mers la KTM după 1 an plângând retragerea unilaterala din contact și luat de mila pe la un privat Ducati parca? Pecco ar trebui sa tragă învățăminte din asta - tot timpul trebuie sa urmărești best bike on the grid.Chiar dacă e demonul acolo.Macar ai arme egale,asa cu Yamaha ai arme sa te sinucizi nu altceva,uită-te la Quartararo. Asta e situația,Pecco trebuie sa persevereze cu MM lângă el,iar eu cred ca Pecco e destul de inteligent sa înțeleagă asta ,iar mutarea la Yamaha mi se pare doar zvon. Mai ales cand Q a zis zilele trecute ceva în genul ca "Dacă asta nu merge voi cauta o moto care sa fie ready pt a ma bate la campionat" dând oarecum un mesaj gen "ori o faceți cum trebuie ori ma car". Nu,eu zic ca Pecco nu e atât de prost incat sa se mute de la Ducati. Sa nu uitam totuși ca Toprak a făcut un test la motogp unde a fost...chiar slab.Adica nu e o mare necunoscuta ce se va întâmpla - moto slăbuța pilot puriu și deloc din filmul asta cu motogp,deja făcut un test și ieșit la aproape 1s în spatele lui Chel...crezi ca la următorul test va ieși pe 1?Sau? MM la primul test a ieșit pe 1.Scurt.In 2013 era Lorenzo era Pedrosa era Rossi era lume de lume în gp,piloti extrem de rapizi.Si a venit ala și boom - 1 direct in presezon.Ok - și moto de locul 1 dar un rookie a bătut niște nume grave da?E o mare diferență - s-a vazut din primul contact ce avea sa vină. Și la Toprak se vede dar ne place noua underdog'ul, hype'ul și nestemata din țărână.Ar fi de povesti sa vina turkish delight din alta disciplina la 30 de ani și sa dea mucu lui Memelu,dar astea sunt basme cu zâne. Realitatea (dura) e ca probabil MM ii va bate în cap iar și iar pe toți câțiva ani buni de acum încolo pana ne va exaspera pe toți (pe mine după jumătate de sezon m-a obosit deja,visez la tensiunea și intensitatea dintre JM și Pecco din 2024).Csf,asta e...anul asta vedem defilarea.Sa nu fie la fel și în urmatorii 3-4 ani...

FP...52 grade la asfalt..."revirimentul Yamaha" s-a bashit....as expected din păcate... Low grip 50gr+ și Yamaha e pa.Quartararo pierde gripul spate în a4a... Si ce e cel mai nasol e ca de acum încolo toată vara cam astea vor fi temperaturile. Yamaha e motoreta de primăvară/toamnă

Daa...Marcel le-a dat o secunda la toti. Hai frate,deci chiar toata lumea doarme acolo?wtf... Quartararo : "Aragon's going to be an important moment for us" Descrie perfect "problemele" - low grip,high track temperatures,big straight line"....aici isi da Yamaha examenul - daca merge bine (nu cred ca vor avea fata de podiums,dar macar un loc 5-8),atunci putem intradevar vorbi despre un reviriment.Altfel,totul ramane la stadiul de un mic foc de paie datorat temperaturilor scazute si configuratiei tehnice a circuitelor trecute. ...si inca in FP1 a fost elegant - 24 grade in aer /38 la sol.In quali va fi probabil 35/50,atunci sa vedem. Fingers crossed. Dupa FP1 sunt (toti) departe oricum de timpii de pole - 1.45.8 (2024),mai trebuie sa rada o secunda.

...stiu,slabe sanse sa castige altcineva.... ...in alta ordine de idei,se ridica tot mai multe voci impotriva ride-height device : Alex Márquez’s crash at Silverstone wasn’t just a racing incident — it reignited MotoGP’s biggest safety debate. "Without the crash, Álex Márquez would’ve won with one hand behind his back." – Francesco Bagnaia The culprit? MotoGP’s controversial height adjustment system, aka the holeshot device. Once hailed for its performance gains, it's now under fire — and Alex Márquez’s high-speed fall may be the tipping point. At Le Mans and Silverstone, riders reported the system failing to disengage quickly enough. When the bike stays low in fast corners, it compromises front-end grip and control, leading to dangerous scenarios — especially in the chaos of race starts. "We need to stop using it at Le Mans – it’s just not safe." – Johann Zarco Even Marc Márquez, once a defender of tech advancements, now calls for limits, saying the device "makes our job easier but also more dangerous." Poate ar fi bine sa le interzica chiar mai devreme de 2027.

Voi fi hater la Aragon - sper sa NU castige Marquez...ma refer la oricine cu numele Marquez